比亚迪e6纯电动汽车电池寿命多久_比亚迪e6纯电动汽车电池寿命多久更换

比亚迪e6纯电动汽车电池寿命多久_比亚迪e6纯电动汽车电池寿命多久更换

       今天，我将与大家共同探讨比亚迪e6纯电动汽车电池寿命多久的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.比亚迪电动车电池寿命多长？按一年两万公里，换一次多少钱？

2.比亚迪新能源汽车多久换一次电池

3.比亚迪电池寿命是多长？

4.比亚迪电动汽车电池寿命多久

5.电动汽车电池使用寿命

比亚迪电动车电池寿命多长？按一年两万公里，换一次多少钱？

       那么按照当下三元锂的市场价格，基本在三元锂电池价格在1210元－1580元左右一度电，而这个车子的电池容量在82.8kw，那么按照最低的价格来看，乘以这个电池的价格是在99360元左右，也就是说这个车子的价格换次电池的价格也是接近了十万左右的价格。

       按照三元锂电池的浅充浅放使用寿命来看，三元锂电池的循环寿命在1500到2000次左右使用寿命，而三元锂电池的容量是会随着充放电次数的增加而不断衰减的。

       按照电池的容量来看

       基本上是可以使用到8年或者是15万公里左右没有任何的问题，同时根据国家规定，电动汽车动力电池容量衰减到新电池状态的80%以下，可视作动力电池使用寿命的终结。

       对于唐新能源汽车电池的寿命来看，电池的寿命在8年或者15万公里左右是没有任何的问题，根据唐电池来看能够享受终身的质保，但从意外导致电池损坏，电池容量越大更换电池的价格就越高。随着电池技术不断的发展，车辆保有量越来越高，以后换电池的价格会比现在便宜的。

比亚迪新能源汽车多久换一次电池

       比亚迪磷酸铁锂电池寿命为12年或者16万公里。

       循环次数在可以达到3000-4500次；平时多注意规范驾驶习惯，定期保养爱车维护电池基本上能够用到12-15年左右。

       三元锂电池寿命为4-6年。三元锂电池理论循环寿命约为1500次，实际寿命约为1200次。如果电动车理论续航里程可达200km，实际续航里程160km，最大续航里程可达19.2万km，实际续航里程可达15.36万km。

       以目前比较热门的比亚迪秦PLUS DM-l车型为例，该车型配置比亚迪最新刀片电池技术；其刀片电池衰减到80%的时候，可以行驶16.5万公里，普通车主足够使用10-15年；如果是纯电续航120公里版本的秦PLUSDM-I，刀片电池衰减到80%的时候，可以行驶36万公里，普通车主足够使用20-30年，已经高于整车寿命。

汽车电池的保养方法

       寒冷天气建议选择较温暖的房间充电存放，可以缩短充电时间，充更多的电，延长电池的使用寿命。

       为确保长期性能，建议避免车辆长期暴露在温度大于40摄氏度或小于零下20摄氏度的环境中。当车辆超过7天不使用时，尽量保持电池电量在40%至60%。如果车辆超过3个月未使用，则存在降低动力电池使用寿命的风险。建议每3个月Wally后将动力电池放电至40%至60%，否则存在动力电池过度放电、降低电池性能的风险。

比亚迪电池寿命是多长？

       比亚迪新能源汽车5万公里换一次电池，质保期也就是三包有效期，国家规定不低于2年或者5万公里，期间是可以有条件进行退换。

       比亚迪免费换电池：免费换车辆电瓶质保期内出现续航里程衰减可以免费维修或者更换的。

        比亚迪免费换电池：比亚迪新能源车电池终身质保对，是电芯终身保修，不是电池终身质保。那么咱们就来聊聊比亚迪的包修政策。

        首先要强调几点：

        一、 动力电池和电芯不是一回事。动力电池包括了电芯和其他元器件（如连接线、电路板、接插件、外壳等）。

        二、质保和包修不是一回事。质保期也就是三包有效期，国家规定不低于2年或者5万公里，期间是可以有条件进行退换（具体条款可以自行阅读《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》）。一般汽车厂商会避免使用质保字眼，一般会写包修期多久。包修是免费维修时间，是不能退换的。

        三、 保修和包修也不是一回事。包修期是法定概念，是在约定时间内免费维修，超过一定的维修时间还要提供备用车辆或者交通补偿。保修则是双方自行约定时间内保障维修，免费与否则不一定。

        比亚迪免费换电池：举例以比亚迪秦为例，是整车6年15万公里包修期（均以先到者为准）。16年1月1日以后的车，电动系统主要部件8年或者15万公里包修，主要有动力电机、驱动电机控制器、DC总成和电池（除电芯外元器件）。而电芯是终身保修。

        他的质保内容是分类的，分为一二三四类。四类就是易损件，包修6个月或1万公里。如：各种过滤器、灯泡、轮胎、火花塞等。三类属于有使用损耗但是不易损的，包修3年或6万公里。如：多媒体系统、减震器、各种皮带、衬套/垫、轴承。其中有两个重点：启动型铁电池和PM2.5测试仪总成。二类属于电动系统部件。包修8年或者15万公里。有动力电机、驱动电机控制器、DC总成。一类就是动力电池总成，包修8年或者15万公里，其中电芯是终身保修。而不在一二三四类里的其他部件，是整车包修范围。

        （图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

比亚迪电动汽车电池寿命多久

       比亚迪电池寿命是8年或者是15万公里，汽车电池是汽车必不可少的一部分，其可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。以比亚迪汉2020款DM四驱性能版豪华型为例，其车身长宽高是4960mm、1910mm、1495mm，轴距是2920mm，车身结构为4门5座三厢车。比亚迪汉2020款DM四驱性能版豪华型匹配6挡双离合变速箱，驱动方式是前置四驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，轮胎规格为245/45R19，油箱容积为48l，整备质量为2020kg。

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电动汽车电池使用寿命

       太平洋汽车网比亚迪电动汽车电池寿命大约4-6年。在使用寿命方面，三元锂电池的寿命大约是1200次充放循环，而磷酸铁锂的循环次数，大概在2000次左右。比亚迪新能源汽车承诺电池在正常整车生命周期内无需更换，真正实现比亚迪新能源汽车电池、电芯终身质保。

       三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。与磷酸铁锂相比，三元锂电池能量密度更高，低温放电性更好、充电效率更高。因此，是目前纯电动汽车的主流电池。

       三元锂电池的循环寿命可达1500次左右，还是按80%来测算，就是1200次，假设一台电动车的实际续航里程可以达到200km，继续按80%测算，就是160km，在这样双80%的情况下，最大可达到19.2万公里的总里程，在总里程上再打个8折，依然还有15.36万公里。

       比亚迪工程师称：“比亚迪电池寿命理论上比整车寿命长，像深圳的F3DM在累积运营50万公里后，纯电续航里程才从50km下降到40km，相当于20%。另外比亚迪电芯终身质保。”

       根据了解，比亚迪王朝系列的唐、宋等车型更换电池的费用在5万元左右。

       电动汽车电池使用寿命

       “这电动车，能跑多快？”“这电动车，几年换一次电瓶，换一次几万块钱？”一般的新能源车用户和销售被问及最多的，基本上就是这三个问题了。其中跑多快和跑多远都好解决，基本上跑几圈就能估测出来了。而电池寿命，却不是简简单单试试车就可以知道的。有点汽车维护经验的人都知道，电瓶，属于传统汽油车的易耗部件，平均寿命3年左右，到了就需要更换。一块小小的汽车电瓶就得几百块钱，电动汽车上动辄几百公斤的电池，岂不是天价了？几年辛苦充电省下来那点钱，还不够换电瓶的呢！持类似观点的人并不少，而参考电瓶这个配件的寿命，似乎也有那么一些道理。

       一、动力电池的分类。目前用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用，不适合作为单独的动力源;铅酸电池主要运用在低速电动车，也就是俗话说的“老头乐”；锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池。锂电池根据材料的不同，又分为许多种，目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。市面上采用锂电池的车型基本都是这两种电池。

       二、铅酸可能要狗带，镍氢是丰田一个人的狂欢，锂电池才是王道！我们先从铅酸蓄电池说起。其实，它就是一般汽车上的电池，多块串并联以后直接作为动力源了。这类电池，放电电流较小(导致的结果就是我们通常说的“车没劲”)，车型都跑不快，最快速度大概在60公里左右，寿命也比较短，3年左右的周期就必须更换了。优势在于生产门槛低，价格便宜，对保护电路和均衡电路要求更低，基本上手工作坊就可以生产。劣势嘛，速度慢，功率低，寿命短。满足国家要求的新能源车没有使用铅酸蓄电池的。不过这种电池在人们心中留下的印象，很多都被直接转移到了锂电池身上。

       而两种锂离子电池，也有着不同的“脾气”，先来说说三元锂电池。比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等，特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大；电池一致性好，生产技术成熟。此类电池，理论上循环寿命在1500次左右，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%到75%的状态下，实际使用可以达到1200次以上。看到这里，您是不是要说，800次，1天充1次，不到3年就不行了？这里，咱要解释一下，完全循环的概念。指的是电池充满电，然后放完，算一个循环。

       如果每天从100%用到75%，然后充满，那么4天才算一个完整循环，寿命可以达到10年。以一般三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。而在1天60公里的使用频率下，可以使用10年。而如果注意浅充浅放，维护好电池的话，1200次循环，15万公里，基本覆盖了家用车的使用寿命，也就是说，电池与车同寿命，整个周期内不需要更换电池。电池与车同寿命，整个周期内不需要更换电池。

       我们再说说磷酸铁锂电池，代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪E6、腾势、江淮IEV4。这类电池的特点是循环寿命长，可以达到2000次循环以上；充放电倍率高，也就是可以有更大的充放电电流；安全性好，弯曲穿刺高温都没问题。缺点是能量密度低一些，同样的续航需要使用更多的电池，相应增加了车重和成本；一致性差一些，需要更好的电池管理系统；低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右。

       在冬天，同样的车在南方和北方表现差距很大。北京民谣歌手马迪先生2000次循环对于纯电动车来说，已经有所富余。即使对续航只有70公里的秦来说，2000次循环也可以支撑秦纯电行驶14万公里，算上使用汽油行驶的里程，覆盖全车使用寿命也是没有问题的。

       三、真的出了问题怎么办。可能还有朋友会觉得，车无完车，一旦电池在寿命范围内出现问题，怎么办？是不是要花费高额的维修费用呢？首先，目前国家要求新能源车关键部件(电池、电控、电机)提供不少于5年或者10万公里质保，而自2016年开始，提供不少于8年或12万公里质保。在这个周期内，维修都是完全免费的，而一些厂商更提供了比这个还长的质保期，比如比亚迪，电芯终身质保。那么，出保以后，电池故障了怎么办？是不是要换电池组呢？确实要更换，但是费用不是很多人心中的几万块，因为不需要把整个电池都换掉。

       只要换掉对应的一块或几块故障电池就可以了。而单独一块电池的费用最贵的也不过几百块钱，算上工时，一两千块钱，应该比燃油车维修还要便宜。至此，电动汽车使用过程中将会有高额电池更换费用的担忧就可以消解了。咱可以放心的选择适合自己的新能源汽车，整个使用过程中几乎不需要为电池付出任何额外成本，可以尽享新能源车带来的不一样的体验。

       好了，今天关于“比亚迪e6纯电动汽车电池寿命多久”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“比亚迪e6纯电动汽车电池寿命多久”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。