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九月汽车销量排行_九月汽车销量排行榜

zmhk 2024-04-26 人已围观

简介九月汽车销量排行_九月汽车销量排行榜       九月汽车销量排行是一个非常重要的话题,可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。1.��������

九月汽车销量排行_九月汽车销量排行榜

       九月汽车销量排行是一个非常重要的话题,可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

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2.九月车企销售排行榜前十名(21年10月份汽车销量排行完整)

3.9月汽车厂商销量排名出炉,长安表现抢眼,上汽大众继续下滑

4.9月厂商/车型销量排名及点评 吉利/长安/长城居5/6/7位

5.9月汽车厂商销量排名:前十仅上汽大众下滑

九月汽车销量排行_九月汽车销量排行榜

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       俗话说“金九银十”,对于汽车行业来说,9月、10月也是卖车的黄金时段。不过2020年因为疫情的关系,所有的行业都经历了漫长的挣扎和焦虑,经过多方的努力,汽车市场终于迎来了复苏!在刚刚过去的9月,不仅合资品牌和豪华品牌迎来了丰收,而且国产自主品牌也乘势而上,普遍实现了较大增长。

       根据乘联会发布信息显示,9月份乘用车市场零售达到191.0万辆,同比去年9月增长7.3%,实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。

       今年1-9月,乘用车市场累计零售1292.5万辆,增速-12.5%,较1-8月累计增速-15.2%收窄3个百分点,这意味着汽车市场正呈现出加速回暖的态势。

       豪华车仍然领跑市场,9月豪华车零售同比增长约33%,环比增长约5%,市场份额保持约15%的历史高位。乘联会秘书长崔东树表示,由于消费升级,出现高端车型换购需求,加之豪华车型促销,价格下探,引领细分市场回暖。

       9月,自主品牌零售同比增长约1%,环比增长16%,市场份额34.9%。主流合资品牌零售同比增长约7%,环比增长约12%;其中日系品牌零售份额24.5%,低于德系的26%份额;美系品牌份额走强达到10.0%,同比份额增加1.4个百分点。

       尽管大市向好,但仔细观察自主品牌9月的表现就会发现,在车市整体压力增大的环境下,自主品牌的抗压能力也出现了强弱之分。

       销量突破?长安汽车勇夺冠军宝座

       10月9日,长安汽车官方公布了2020年9月销量,长安汽车集团上月共售出205543辆,同比增长28.6%,实现连续6个月同比正增长。其中,长安系中国品牌汽车9月销量153039辆,同比增长31.9%。

       从数据可以看到,疫情之后的长安汽车,不仅在逆势中全面上扬,还在不一样的“金九月”里依旧保持强势表现。今年9月,长安汽车勇夺第一,9月实现了15.3万辆的销量,同比增长31.9%。这样的数据,不仅是长安汽车的单月最佳,也是所有中国品牌里的单月最佳。累计来看,今年前九月长安汽车以103.4万辆的总销量勇夺自主品牌冠军宝座。

       吉利汽车9月总销量为126365辆,同比、环比均实现11%的增长。继8月之后,吉利汽车同比、环比再次实现双增长。其中,全球新高端品牌领克汽车9月总销量为18745辆,连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。不过目前还剩下一个季度的时间,吉利汽车1-9月总销量为875472辆,已完成132万辆年度销量目标的66%,要想完成年目标,吉利汽车在接下来的三个月里每月销量都超过15万辆。

       相比长安和吉利,长城汽车以微弱差距屈居第三。数据显示,今年9月,长城汽车各品牌销量合计为11.78万辆,环比大涨32%,同比大涨18%。值得一提的是,长城旗下哈弗、欧拉、长城皮卡和WEY四大品牌均实现同比、环比双增长。

       “长城汽车如何挺过明年?”在今年7月,长城汽车30岁生日之际,长城汽车董事长魏建军曾提出这个问题。当时看似无病呻吟的一个疑问,其实也说明了长城汽车未雨绸缪的心态。在近两三个月里,长城汽车喊出了“撸猫遛狗开坦克”,唠“科”上墙品“咖啡”的口号,开始了放飞自我、寻求转型的突破之路。只是这种路数,不知道是为了流量还是销量,现在还不得而知,至于结果,就看接下来的销量数据吧!

       奇瑞汽车方面,10月9日,奇瑞控股集团发布销量快报,数据显示:奇瑞集团9月份共售出新车69075辆,同比增长23.3%。其中,奇瑞汽车当月售出新车42317辆,同比增长9.9%,实现同比“三连涨”。

       红旗汽车再次创新高?东风启辰黯淡无光

       整个9月,中国品牌的整体销量趋势是增长的,这对中国汽车工业来说是一个好消息。而在这普遍增长的大趋势中,一汽红旗绝对是冲在最前面的那一个。

       10月10日,一汽集团公布9月最新产销数据。数据显示,2020年9月一汽集团生产整车375,519辆,同比增长38.9%;销售整车388,896辆,同比增长18.2%。

       自主乘用车品牌方面,红旗品牌9月销量为21,518辆,同比增长85.9%。今年1-9月份以来,红旗的累计销量已然突破13万辆,同比大增104%,距离“年销20万辆”的年度销售目标只差7万辆。当前,红旗品牌旗下共有六款车型在售,包括H5、H7、H9三款轿车产品,以及HS5、HS7、?E-HS3三款SUV产品,不过从销量数据来看,红旗汽车主要还是依靠HS5和H5两款车型实现销量增长。

       有人欢喜有人忧,在东风公司销量稳步增长的同时,东风启辰9月的销量却在急速下滑。数据显示,9月东风启辰销量7,206辆,与去年同期的10,218辆相比,下滑了29.5%,与这个“金九银十”的丰收季格格不入。回想到2017年的东风启辰,也曾有过月销突破2万辆的高光时刻。可惜好景不长,东风启辰需要反思求变。2020年也是东风启辰十周年的生日,但从品牌的销量来看,似乎并没有什么值得庆祝的地方。

       比亚迪新能源年内首次增长?北汽新能源跌入谷底

       此前,新能源车市复苏态势一直缓于整体车市。而进入“金九”,新能源车市终于迎来久违的高增长。数据显示,9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆,同比增长99.6%,环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆,同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆,同比增长105%。说到新能源汽车,那就不得不提到比亚迪了。今年9月,比亚迪的整体销量为4.22万辆,其中新能源汽车销量为1.99万辆,对比去年同期的1.37万辆而言,涨幅明显,也因此比亚迪夺得新能源车型的销量排行榜第二名,远超特斯拉中国的1.1万辆。

       不过,市场的蛋糕就这么大,有人吃到的蛋糕大,就必然有人抢不到蛋糕。根据北汽蓝谷发布的销量数据来看,可以说,北汽新能源的销量,呈现“逆势暴跌”的趋势。9月北汽新能源销量仅为2245辆,同比下降77.57%。今年前九月,北汽新能源累计销量为2.1万辆,同比下降78.57%。看来,光有产品还不够,有没有新技术和好质量才是成功的关键。

       结语

       从9月的销量情况来看,主流车企销量飘红,大都跑赢大盘,可喜可贺。但是随着市场竞争越来越残酷,消费者越来越挑剔车企们也应该反思,当传统拼量的路子走不通时,是否还需进行更深层次的沉淀和调整,来它一个破釜沉舟的突变。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

九月车企销售排行榜前十名(21年10月份汽车销量排行完整)

       2022年9月汽车终端零售销量细分品牌排名前十名的细分品牌依次为:比亚迪、上汽大众、一汽大众、广汽丰田、长安汽车、特斯拉、一汽丰田、 东风日产、上汽通用五菱、上汽通用别克。

       前十名总计销售89.2万台,销量占比47.8%; 环比上月前十名中有近一半品牌呈下降趋势,销冠比亚迪继续保持增长态势。

       2022年9月国内乘用车销量为186.9万台,同比去年上升8.4%,环比上月下降1.2%;与上月相比69个品牌实现增长,占比仅37.6%;1-8月累计销量为1476.1万台,与去年同期相比68个品牌实现累计增长。

       轿车和SUV的销冠作为新能源汽车,最顶尖的当然还是特斯拉,Model Y是所有车型中的销冠。轿车榜里的比亚迪秦与神车宏光MINI仅一车之差位居第二,SUV市场的比亚迪宋更是将常青树哈弗H6甩在了身后。

影响车辆销量的因素:

       第一,产品规划。要造一个什么级别的车,什么时间投放市场。细分市场盘子的大小很大程度上决定了单台车的销量,细分市场随着宏观环境、用户需求变化。

       第二,怎么更好的把车卖出去。

9月汽车厂商销量排名出炉,长安表现抢眼,上汽大众继续下滑

       2021年10月份的

       第一是一汽大众它在零售以12.5万辆和批发13.9万辆,争夺了双榜的第一名,其次是上汽大众它在零售方面和

       第一只相差5000辆左右。

       第三名则零售了10.5万辆,批发了11.5万辆,9月上零售方面是9.6万辆,批发方面是10.4万辆。吉利汽车零售达到了10万辆左右的上汽通用,排

       第四名,在9月份零售9万辆汽车,有着小幅提升,而汽车批发方面9月份12.4万辆,10月份则是13.2万辆高于零售。长安汽车在10月份上零售了9.8万辆汽车,跟9月份相比增长了1.4万辆排名

       第五,批发方面由9万辆增长到了10.2万。东风日产以前都是排名最前列的,10月份零售9.5万辆,批发8.9万辆,相比9月份零售了8.5万辆,排名

       第六。10月份五菱比较9月份的零售也再增长了1.7万辆。比亚迪在10月零售了8.8万辆,跟9月相比在排名上下滑了一名是

       第八名。长城汽车零售销量8.3万辆暂估,和9月比较增长了15%,排到了

       第九。广汽本田既然是排名第十,9月份零售销量7.8万辆,10月则是6.1万辆。

       2021年10月份SUV销量为78.5万辆,同比下降16.4%,环比9月的73.2万辆上升7.2%。

       从本月的排名来看,冠军再次易主,被哈弗H6夺回,特斯拉ModelY则跌到了

       第13;比亚迪宋、长安CS75、长安CS55表现较好,分别排名

       第2、第3、第4;接下来是4款日系SUV,分别是本田XR-V、丰田RAV4、本田皓影、本田缤智,此外本田CR-V、日产逍客也成功入选前15,前15中仅有途岳、途观等2款大众SUV车型;国产SUV车型有5款车型上榜,上榜数量较9月减少2款,欧尚X5、红旗HS5和荣威RX5未能进入前15。

       1.博越2.帝豪_3.缤越4.星瑞5.星越L_6.帝豪EV_7.远景X3远景X3九月售出了3238辆,较去年同期下降35.8%,它今年过去的九个月中,累计售出了40343辆,较上个月环比上涨5.99%,官方指导价为5.09万到6.59万元。

       8.帝豪S帝豪S这款车的造型很精致,侧身和尾部的设计也很细节,在本月它售出了3089辆,较上个月环比下降38.54%,今年的总销量是24371辆,售价8.49万到10.89万。

       9.吉利10.icon

9月厂商/车型销量排名及点评 吉利/长安/长城居5/6/7位

       日前,乘联会率先公布了9月份车市销量数据,据悉9月乘用车市场零售达到191.0万辆,同比去年9月增长7.3%,实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。而1-9月份,全国乘用车市场累计零售1292.5万辆,零售同比累计下降12.5%,较1-8月累计增速-15.2%提升3个百分点,继续保持了快速回暖态势。

       另外值得关注的是,9月份豪华车零售同比增长约33%,环比8月增长约5%,市场份额保持约15%的历史高位,这也进一步体现汽车消费升级、高端换购需求的旺盛。然而在9月份自主品牌零售同比增长约1%,不过市场份额仅占34.9%,较同期份额下降1.7%,情况依然不容乐观。

       根据乘联会公布的厂商销量排名显示,排名前十的大多数车企在9月份实现了同比增长,仅有上汽大众呈现大幅下滑的趋势。而南北大众和上汽通用依然占据前三位,吉利、长安、长城三家自主车企挤进前十,其余位置均由四家日系车企占据。

       不可否认的是,德系品牌在中国市场依然呈现较为强势的发展趋势。其中一汽-大众9月销量达到20.9万辆,同比增长8.7%,继续占据了较大的优势。今年以来一汽-大众多款车型实现升级换代,并且随着SUV产品布局的进一步完善,再加上强大的口碑效应,其也进一步抢占了市场份额。

       虽然说上汽大众的销量依然位居第二位,不过其处境却十分尴尬。数据显示,上汽大众9月乘用车零售销量为16.1万辆,同比下滑8.5%,这也是上汽大众连续9个月出现销量下滑,同时也是前十厂商中唯一销量下滑的车企。由于在中保研测试中发生的安全性质疑,?帕萨特和途观L均受到了较大的影响,这两款主力车型的低迷,进一步拖了上汽大众的后腿。另外上汽大众威然等多款新车上市后未达到销量预期,也成为其整体销量低迷的关键因素。

       在9月份,上汽通用表现同样不俗,零售销量达到14.7万辆,同比增长18.7%,位居销量榜第三位。据官方数据显示,别克品牌在9月份销量增长28%至98722辆,凯迪拉克则增长41.7%至26000辆。其中别克品牌通过将四缸发动机的回归,使得别克英朗的销量大幅增长。另外凯迪拉克也通过终端的优惠促销,在9月份成功超越了雷克萨斯。

       而在日系品牌方面,东风日产9月零售销量达到11.9万辆,同比增长5.3%,位居销量榜的第四位。其中,轩逸车系销量达57438辆,同比增长51.4%,不出意外将继续位居轿车销量榜首的位置,而天籁销量再度破万,达到11828辆,同比增长14.3%。而奇骏和逍客9月销量分别为15168辆和15553辆,同样表现不俗。未来随着全新一代奇骏的到来,其在SUV市场的竞争力也将进一步提升。

       而东风本田、一汽丰田和广汽本田的排名分列第八到十位,9月零售量均在8万辆左右,同比增幅分别为20.2%、37.4%和21.7%。得益于升级和换代车型的出色产品力,以及品牌力的不断提升,这几大车企在今年的市场表现同样喜人。

       而在自主品牌方面,吉利汽车9月销量为11.8万辆,同比增长6.4%,位居销量榜的第五位。今年以来,吉利汽车也通过加速新车的投放速度,来进一步抢占市场份额。例如豪越、ICON等车型进一步完善了吉利在SUV市场的布局,上市后也获得了不少消费者的认可。此外随着吉利星瑞的发布,其也将在轿车市场与合资品牌展开竞争。同时领克品牌在9月的销量再创新高,也进一步带动了吉利汽车整体销量的提升。

       而长安汽车9月零售量为9.8万辆,同比增长46.7%,成为销量前十厂商中增长幅度最大的车企。其销量之所以能够实现大幅增长,主要得益于CS75系列、长安逸动以及UNI-T的持续热销。未来长安汽车还将进一步加强UNI系列全新车型的投放速度,这对其产品和品牌来说也将起到不错的带动作用。

       长城汽车在9月份的销量达到9.0万辆,同比增长了8.4%,再度进入了销量前十的行列。其中哈弗品牌在9月份销量同比增长5.14%至79120辆,其中哈弗H6销量达到了40475辆,再度超过4万辆大关,继续保持了SUV车型销量第一的位置。此外WEY品牌在9月份同样实现回暖,再加上长城炮的持续热销,其今年的整体表现同样值得期待。

       写在最后

       虽然汽车市场进入传统的“金九银十”销售旺季,有不少车企的销量开始大幅上扬的势头,这也将进一步助力其完成今年的销量目标。不过也可以看到,一些车企并没有经过市场的考验,在今年已经步入衰退期,接下来势必将迎来更大的市场压力。

       (本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:清风)

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9月汽车厂商销量排名:前十仅上汽大众下滑

       据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆,同比增长7.4%,环比增长12.2%;1-9月累计销量1292.7辆,累计增速-12.5%。

       其中:

       9月份轿车销量92.9万辆,同比增长8.2%,环比增长13.0%;累计销量622.9万辆,同比下降15.0%。

       9月份MPV销量10.6万辆,同比下降6.3%,环比增长7.8%;累计销量73.4万辆,同比下降27.3%。

       9月份SUV销量87.6万辆,同比增长8.5%,环比增长11.9%;累计销量596.4万辆,同比下降7.3%。

       9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆,同比增长84.2%,环比增长18.5%;累计销量60.1万辆,同比下降19.3%。

       厂商榜单

       点评:南北大众一如既往的排前2,一汽大众稳中有升,月销突破20万,累计143.6万,与去年同期基本持平。上汽大众跌幅缩窄,持续企稳,9月销量16万,跌幅8.5%;累计110.6万,跌幅19.3%,仍旧跑输大市。南北大众对比,上汽大众月销落后一汽大众4万,累计落后33万,差距明显。

       上汽通用恢复正增长,9月销量14.7万,大涨18.7%;累计销量95.2万,跌幅13.6%,企稳态势明显。

       东风日产和吉利汽车旗鼓相当,销量均接近12万,同比均呈小幅增长态势;累计来看吉利领先日产约3万台,均超80万。

       长安汽车月销和累计销量均排第6,9月销量9.8万,大涨46.7%;累计销量63.6万,增长21%。长安是主流车企当中不管是月销还是累计,均是增幅最高的。长安依靠逸动、CS75?P、UNI-T等新品的优异市场表现,持续零跑市场,可喜可贺。

       长城汽车9月销量89624台,增8.4%,位居第7;累计为49万,仅居12位。长城今年主要依靠皮卡的优异表现保住销量基本盘,乘用车方面表现一般。不过随着新款哈弗?H6、哈弗大狗、欧拉猫系列新车的上市及上量,长城后续销量增长前景看好。

       双丰双本月销和累计销量均极为接近,月销8万左右,累计销量均为50万出头。

       上汽通用五菱9月销量7.1万,基本持平;累计50.3万,仍旧大跌28.3%。

       宝马奔驰相爱相杀,月销6万左右,累计45万左右,基本接近。

       奇瑞汽车本月销量4.8万,位居15名,值得点赞。

       轿车榜单

       轿车方面,除速腾、思域有一定跌幅,其余车型大多同比增长,且涨幅较大。

       轩逸一骑绝尘,月销5.7万,大涨51.2%,稳居第一。朗逸月销4.8万,位居第2。卡罗拉、宝来、速腾、英朗、雷凌分居3-7名,英朗自回归四缸机后,销量回暖明显,进而也带动了上汽通用整体销量企稳。

       自主品牌轿车双子星帝豪和逸动分居第9和第15位,月销分别为2万和1.8万,分别有28%和88%的涨幅,表现喜人。

       中级车三剑客雅阁、凯美瑞、迈腾,月销均在2万左右,旗鼓相当;累计销量方面,迈腾则未进前15。曾经的中级车老大哥帕萨特已经是很久未上榜了。

       本月奔驰E系和宝马5系未能挤进15强,但累计销量分居14和15位,奥迪A6稍微领先,累计12.9万,位居11位。

       MPV榜单

       点评:MPV市场格局向来稳定,五菱宏光和别克GL8稳居前2,遥遥领先;不过走势不同,五菱宏光跌跌不休,而别克GL8涨势喜人,据说Avenir供不应求。

       奥德赛和艾力绅累计销量不相上下,不过艾力绅新车加持,销量持续向上,而奥德赛则是出于下行态势。

       曾经的当红炸子鸡宝骏730和宋MAX已然日薄西山,颓势明显。

       值得点赞的是传祺GM6和GM8两兄弟,GM6突破5000,GM8稳定在2000以上,持续为传祺贡献7000+的销量。

       SUV榜单

       SUV方面,哈弗H6、本田CR-V、长安CS75、丰田RAV4、缤智、奔驰GLC等车型涨幅喜人,探岳逍客、奇骏则跌幅较大。

       哈弗H6上演王者归来,9月销量3.9万,稳居第1,领先第2名销量优势达1.2万。近大半年来,哈弗H6被长安CS75逼的很近,领先优势一度只剩千把台,SUV老大地位眼看不保。随着换代车型上市,哈弗H6又重新拉开领先优势。

       前15名中,自主品牌的哈弗H6、CS75、荣威RX5、博越、哈弗M6分别占据1/3/5/7/15。今年势头火爆的比亚迪宋本月未入榜,累计销量,宋则以约12万位居第10位。

       高端轿车榜单

       注:起步市场指导价30万元以上。

       点评:高端轿车基本属于BBA的自留地,前5名中奥迪奔驰各2款,宝马2款。奥迪A6走势比较猛,9月大涨37.2%,达1.88万;累计12.9万,大涨56.5%。其余车型走势比较平稳,表现接近。

       高端SUV榜单

       注:起步市场指导价30万元以上。

       点评:高端SUV方面,月销过万的奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3三国争霸,奔驰GLC略占优势。造车新势力当中的蔚来ES6和理想ONE销量持续稳健增长,稳定入围前10.

       新能源乘用车榜单

       点评:新能源车型方面,宏光MINI批量交付后,成为现象级车型,月销高达14495台。特斯拉则以11329台持续稳健过万,累计销量高达79908台,遥遥领先;最近特斯拉又进行价格下调,销量有望稳健增长。欧拉R1表现抢眼,大涨200.6%,以5141台位居第3。比亚迪汉EV则逐步稳健上量,交车辆逐步上升,后续销量有望进一步上涨。

       随着国内经济形势的好转,汽车行业率先开启复苏增长态势,回暖明显。四季度,汽车行业有望进一步上涨,而从最近汽车股的走势来看,汽车市场前景极为看好。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       乘联会发布最新数据显示,9月乘用车市场零售达到191.0万辆,同比增长7.3%,连续3个月8%左右的近两年最高增速;受到春节偏早和疫情因素对一季度影响,1-9月的全国乘用车市场累计零售1292.5万辆,同比下滑12.5%。

       根据乘联会公布的厂商销量排名显示,进入前十的车企出现了变化,南北大众和上汽通用依然位居前三,吉利长安长城三家自主车企挤进前十,其余位置由四家日系车企占据。

       值得注意的是,在“金九银十”概念影响下,前十排名中仅上汽大众出现销量下滑,而广汽丰田则跌出前十位置。需要说明的是,乘联会狭义乘用车零售销量为市场零售数据,与厂家批发销量相比,更能反映市场情况。

       大众集团依旧保持在华的强势地位。其中一汽-大众8月销量达到20.9万辆,同比增长8.7%。“北大众”旗下拥有大众、捷达和奥迪三大品牌,分别覆盖主流、中低端以及豪华市场,产品相对完整,因此一汽-大众在销量上有一定的优势。

       对比上汽大众,虽然乘用车销量依旧位居厂商排名第二,但是其销量表现却无法与市场整体同比。数据显示,上汽大众9月乘用车零售销量为16.1万辆,同比下滑8.5%,这是上汽大众连续9个月出现销量下滑,同时也是前十厂商中唯一销量下滑的车企。

       一汽-大众和上汽大众出现截然不同的销量表现。一汽-大众持续多月销量增长,而上汽大众仍未止跌,截止2020年9月,一汽-大众销量领先上汽大众近40万辆。

       上汽通用9月零售销量14.7万辆,依旧位居厂商销量第三,其18.7%的增长速度略好于市场水平。据官方数据显示,别克品牌在9月份销量增长28%至98722辆,凯迪拉克则增长41.7%至26000辆。

       目前上汽通用加快产品投放进度,同时在产品战略上也向市场作出妥协,包括在主流轿车产品上重返四缸发动机版本。至于凯迪拉克在丢失了二线豪华品牌销冠后,其对旗下多款车型加大终端优惠力度,在9月份顺利反超雷克萨斯。

       自主品牌方面,吉利、长安和长城均挤进前十,三家自主车企合计占据国内乘用车市场份额的16.1%。其中吉利汽车9月销量增长6.4%至11.8万辆,得益于多款产品投放下,吉利品牌和领克品牌销量持续回暖。截止当月,吉利汽车已完成132万辆年度销量目标的66%。

       长安汽车9月零售量为9.8万辆,同比增长46.7%,为前十厂商中销量增长幅度最大的车企。长安汽车销量大幅增长主要得益于CS75系列、长安逸动以及UNI-T的持续热销,官方数据显示,长安CS75?9月销量25,724辆,?长安UNI-T和长安逸动销量分别为10601辆和18481辆。

       长城汽车8月份跌出前十后,在9月再次挤进前十,单月零售量增长8.4%至9.0万辆。长城汽车拥有哈弗、WEY、欧拉和长城四大品牌,其中哈弗品牌在9月份销量同比增长5.14%至79,120辆,其中就哈弗H6单一车型销量就达到了40475辆,占长城汽车总体销量的34.4%。

       其余四个席位全部由日系合资车企占据。其中东风日产9月零售销量增长5.3%至11.9万辆。具体车型方面,轩逸车系销量同比增长51.4%至57,438辆,天籁同比增长14.3%至11,828辆,SUV奇骏和逍客9月销量分别为15,168辆和15,553辆。

       东风本田、一汽丰田和广汽本田的市场表现相当接近,9月零售量均在8万辆左右,同比增幅分别为20.2%、37.4%和21.7%。得益于新产品较好的市场反馈,以及品牌营销、技术投入和产品战略等方面的密切相关,日系品牌在国内市场的份额不断提升。值得一提的是,广汽丰田在9月份的终端零售数据未能挤进前十排名。

       整体来看,9月多家头部车企继续保持销量上扬,加快完成年度既定目标,但是部分车企的表现仍然令人担忧。乘联会表示,10月份国内将进入乘用车市的旺销期。由于国庆双节期间的国内疫情相对平稳,对四季度的经济社会回暖奠定更强信心。

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       好了,今天关于“九月汽车销量排行”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“九月汽车销量排行”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。