杜卡迪v4落地价_杜卡迪v4落地价格

杜卡迪v4落地价_杜卡迪v4落地价格

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于杜卡迪v4落地价的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下杜卡迪v4落地价的话题吧。

1.杜卡迪v4r多少钱落地

2.208匹的杜卡迪V4街车来了，迎战Z H2、1290DUKE

3.杜卡迪v4适合身高多少的人

4.58.6万元，杜卡迪国内发布234匹的超级赛车V4R

5.杜卡迪Multistrada V4正式发布 起售价18,990欧元

6.杜卡迪Streetfighter V4国内上市 售价20.5万-23.5万人民币

杜卡迪v4r多少钱落地

       34万左右。

       下面就以2021款杜卡迪PanigaleV4S为例，想要买下这款车消费者一共需要花费以下费用：

       1、裸车价：301000元;

       2、购置税：26637元;

       3、交强险：400元;

       4、商业险：约15000元;

       5、车船税：36元(广东地区);

       6、上牌/验车费：200元。

       将以上费用全部加起来共343273元，需要注意的是车辆的保险价格并不是固定统一的，车船税在不同地区对于不同车型的收费标准也不一样，所以这个落地价仅供参考，具体价格还需要以车主的实际情况为准。

       百万购车补贴

208匹的杜卡迪V4街车来了，迎战Z H2、1290DUKE

       大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：罕见杜卡迪V4女骑士，车价23万，全车“法兰红”，车不及人吸睛

       前言：很多人都知道驾驶摩托车的女骑士在国内非常少，因为大部分女性对于机车不是特别喜欢，危险系数比汽车高，而且部分车型价格还贵，比如杜卡迪这个摩托车品牌。

       近期，在广东实拍一位罕见杜卡迪V4女骑士，车价23万，全车“法兰红”，车不及人吸睛。

       据悉，这位女骑士的座驾是一辆杜卡迪V4，国内车价在23万，落地26万上下，定位趴赛，采用单摇臂的设计，车身采用2轮2座设计，全车配 法兰红的漆面，可以大幅度提高回头率。

       这款杜卡迪前后配备ABS系统，采用的是90度V型4缸引擎，排量高达1103CC，最大扭矩为124牛米，最大马力214匹，百公里加速仅需2.9秒即可完成，极速超过270时速，加速时的冲劲非常猛。

       这样一台90后女骑座驾出现在广东，还是一辆23万杜卡迪V4，全车法兰红，仍不及女车主惹眼。原来，驾驶这台杜卡迪的人是一位**姐，拥有不俗的身材，而且气质也不差。

综上所述，面对这样一台杜卡迪V4摩托车，个人认为这类车型最大的通病就是散热系统不佳，不适合经常怠速行驶。

       对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

杜卡迪v4适合身高多少的人

       车友们对于杜卡迪街车的印象，应该还是停留在Monster“怪兽”系列身上，不过随着全新Streetfighter?V4/V4S的发布上市，国内也迎来了这台超过200匹马力的“街头霸王”。本次引进国内的版本与海外市场同步，分为Streetfighter?V4标准版和V4S升级版，售价分别为20.5w和23.5w。主要区别在于S版使用了Ohlins电子前后避震、Ohlins转向阻尼和Marchesini锻造轮毂（标准版减震则来自Showa和Sachs，轮毂辐条更多）。

       新车本质上就是去掉整流罩的Panigale?V4/V4S，但是外观设计还是比较惊艳的，灵感源于漫画人物Joker“小丑”的笑容，加上车身两侧的双排四片定风翼，营造出极富攻击性的“猎食者”造型。定风翼和跑车款一样，由杜卡迪赛道部门研发的，在高速稳定性，低速散热性方面都能提供效果。不过也有车友表示，由于川崎Z1000的“蛇头”造型已经深入人心，杜卡迪街霸也难免有些撞脸的尴尬。

       动力部分与跑车款一样，来自MOTOGP技术的V型90度四缸发动机，排量1103cc，最大马力208匹/12750rpm，最大扭矩123nm/11500rpm，“赛道、运动、街道”三种动力模式可选。若是选择更换Akrapovic改装排气，马力将进一步提升到220匹，还能额外减轻6kg车重。说的这里，不得不提一下去年十月份，杜卡迪Streetfighter?V4与川崎机械增压街车Z?H2同一天亮相，开始争夺“地表最强街车”的头衔，当最终参数揭晓后，还是杜卡迪这台全新街霸胜出（Z?H2的最大马力为200匹）。

       电控方面基本与跑车版一致，杜卡迪丰富的安全套装中，包括发动机制动力控制、牵引力控制、滑动控制、车轮控制、双向快排、弹射起步等等，S版还多了与Ohlins电子避震匹配的悬挂控制系统。其它配置包括铝合金单摇臂，Brembo?M4.30卡钳，标准版180kg干重（201kg湿重），S版178kg干重（199kg湿重）。

       杜卡迪相继发布V4跑车和V4街车，将最顶级的旗舰车型都带进了国内，再次刷新了我们对意大利超级摩托车的认知。国内它的竞争对手除了川崎Z?H2之外，还有KTM?1290?DUKE超级公爵可以一战，不过虽然它们可以正常挂牌上路，但是想要驯服这些机械猛兽，除了足够的经济实力之外，也需要更强的车技和安全的场地。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

58.6万元，杜卡迪国内发布234匹的超级赛车V4R

       杜卡迪v4适合适合身高170cm的人。

       杜卡迪V4坐高为830mm，轴距为1469mm，这高度正,对于身高170cm的驾驶者来说，双脚刚刚着地。

       2020款杜卡迪 V4的0-100mph（约合161km/h）加速成绩为6.3s，比911 GT3 RS还快了0.5s。至于售价，2020款Panigale V4建议零售价23.8万元，而Panigale V4 S车型的售价则为29.8万元。

       动力方面，新车V4配备排量为1103cc的四缸发动机，最大功率157.5kW（214马力）13000rpm，峰值扭矩124N·m 10000rpm。

新变化：

       最显著的就是源自Panigale V4 R的空气动力学侧翼可以在270km/h的速度下增加30kg下压力，鲨鱼鳍式的散热孔也出现在侧边板上，增强液冷、油冷的散热效果。

       此外，2020款Panigale V电控部分也是无可匹敌，包括杜卡迪滑动控制（DSC）、翘头控制（DWC EVO）、弹射起步（DPL）、双向快速换挡（DQS EVO 2）等，能带给你非凡的体验。

杜卡迪Multistrada V4正式发布 起售价18,990欧元

       要说起杜卡迪V4系列最接近于WSBK赛车的那肯定是杜卡迪的V4R，近日杜卡迪官方也正式公布了杜卡迪V4R的在国内的售价为58.6万元。

       在这里要先说一下V4R跟V4和V4S的区别，虽然都是采用的V4缸发动机，但是V4R的实际排量只有998cc，这是因为为了符合WSBK的赛规而做的修改规定。不过虽然排量被限制在998cc但是V4R的最大马力为221匹！如果你在升级一下赛道改件的话那么这台车的最大马力能够达到惊人的234匹！这之前那个100多万的碳纤维的超级V4马力相同了！

       可以说明一点的是杜卡迪的V4R是一台不折不扣的赛车，这也是你能买到的市售的最接近于WSBK设定的赛车，所以这台车也跟川崎的H2R一样与街道是无缘的了。

       58.6万元的价格得到一台最接近于WSBK设定的赛车这对于那些有能力的赛道狂爱者来说其实是又多了一个新的选择，而对于我们这些标准玩家来说，你会用这些钱去买一台不能上路的赛车吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

杜卡迪Streetfighter V4国内上市 售价20.5万-23.5万人民币

       昨天晚上，杜卡迪正式发布了革命性产品，新的Multistrada?V4，这是全球首款采用前后主动雷达的摩托车。杜卡迪Multistrada?V4将提供三种版本：V4，V4?S和V4?S?Sport。

       从外观上看，Multistrada?V4与V2车型有很多相似之处，庞大的车头和犀利的LED大灯，以及下方ADV车型独有的小喙。杜卡迪声称，Multistrada?V4侧面整流罩具有分层的通风孔，可改善空气动力学和热舒适性，也就是不会那么“烤腿”。

       基本型号Multistrada?V4配备铝合金轮圈，V4?S获得了灰色选项，并具有其他功能，包括上下快速换挡。而V4?S?Sport只有运动涂装，并增加了Akrapovi?碳纤维和钛制消音器以及碳纤维前挡泥板。

       发动机

       杜卡迪之前发布多个预告视频，因此我们很早就知道，Multistrada?V4由新型V4?Granturismo提供动力，是一款排量为1158cc的水冷V型4缸发动机，每个气缸具有四个气门，使用气门弹簧代替了杜卡迪的传统降温气门系统。最大马力170hp/10,500rpm，最大扭矩92?lb-ft/8,750?rpm，气门保养间隔之间的行驶里程达到了惊人的36,000英里。

       底盘悬挂

       底盘由一个铝制单体壳框架和一个钢管副车架组成，后轮由铝制双面摇臂支撑。基本型号V4配备了常规的，完全可调节的50mm倒叉和Marzocchi可调式后避震。V4?S和V4?S?Sport则搭载了半主动式杜卡迪天钩悬挂系统，该系统已升级为具有自动调平功能。无论有无DSS，Multistrada?V4均可提供170mm的前悬架行程和180mm的后避震行程。

       电子配置

       杜卡迪长期以来一直在使用Multistrada系列展示其最新的电子配置，这一次也不例外。Multistrada?V4配备有新的5英寸彩色TFT显示屏，具备Ducati?Connect智能手机连接功能。

       以及IMU惯性测量系统，用于管理弯道ABS，车轮控制和牵引力控制系统，以及S车型的转向灯。Multistrada?V4提供四种可选的骑行模式：运动，巡航，城市和拉力赛，每种模式均可调节发动机输出功率，牵引力控制和ABS，以适应不同的骑行风格。

       此外，Multistrada?V4还配备了车辆保持控制系统，启用后，VHC会施加后制动器以使摩托车保持稳定，以便于重新启动，尤其是在坡道上启动时。

       正如先前宣布的那样，Multistrada?V4是首款搭载前后主动雷达的量产摩托车，由博世提供雷达单元，具有自适应巡航控制和盲区检测功能。自适应巡航控制系统可以控制调节制动器和油门，以保持与其他车辆相比的最小跟随距离。盲区检测系统激活后视镜上的灯（与汽车的功能类似），以警告驾驶员从后方高速接近的车辆。但是，该技术在某些国家和地区尚未获得使用认证，车上虽然安装有硬件，但软件已停用。一旦获得批准，经销商可以随时激活该软件。

       制动刹车

       Multistrada?V4配备了博世10.3?ME弯道ABS，具有三个可调节的干预水平，此外还配备了Brembo的四活塞径向安装式整体式制动钳，双320mm前盘，而S和S?Sport车型则配备了330mm双前盘和Brembo?Stylema卡钳。Brembo还为所有三个版本提供了，双活塞浮动卡钳和265毫米的盘式后制动装置。

       其他配置

       Multistrada?V4车型标配轻质合金铸车轮，倍耐力Scorpion?Trail?II轮胎（前120?/?70-19，后170?/?60-17），还可以装配Scorpion?Rally或Scorpion?STR轮胎，对于S车型，杜卡迪还提供条辐轮。

       其他标准功能包括高度可调的风挡，日间行车灯、全LED大灯，可调节的座椅和21.9L的大油箱。

       除了这些以外，杜卡迪还提供了许多选装和改装件，包括发动机罩，辅助照明，行李箱架，加热把手等等。

       售价

       杜卡迪Multistrada?V4的基本型号在欧洲售为18,990欧元（约14.75万RMB），Multistrada?V4?S的售价为21,990欧元（约17.2万RMB），Multistrada?V4?S?Sport的售价为23,790欧元（约18.55万RMB）。

       规格配置表

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       世界目前最强的街车摩托之一，由杜卡迪PANIGALE?V4变身的Streetfighter?V4，正式登陆国内市场，V4售价205,000元，V4S售价235,000元！川崎ZH2压力有点大啊！

       杜卡迪多年前曾推出848?Streetfighter及1100?Streetfighter，如今进入V4时代因此推出了这款史上最强的Streetfighter车型，简单点来说Streetfighter就是脱掉大包围的街车，源自PANIGALE?V4的Streetfighter?V4强大的令人发指。

       杜卡迪Streetfighter?V4分别有标准版及S版，标准版采用全调校Showa?BPF直径43mm倒立前叉，Sachs单筒后避震、Sachs钛尺把及铝合金轮框，干重与装备重量分别是180kg及201kg，外观特征是前叉为黑色。

       杜卡迪Streetfighter?S版拥有更高级的配置，避震方面采用直径43mm?Ohlins?NIX30电子前叉，金色的前叉是S版的身份象征，Ohlins?TTX36的后避震他同样由电子控制，前后避震均由Ohlins?Smart?EC?2.0系统控制。S版前后轮毂换上更轻量化的Marchesini锻造轮，还配备Ohlins钛尺，车辆的干重及装备重量只有178kg及199kg，比较标准版要更轻。

       制动方面，前刹车是330mm双浮动碟+Brombo?Monobloc?M4.30对向四活塞辐射卡钳，后刹车为245mm单碟+双活塞Brombo卡钳，前后刹车都有弯道ABS功能。轮胎则是采用倍耐力专门为Streetfighter?V4设计的，Diablo?Diablo?Rosso?Corsa?II轮胎，达到了赛事级别而且具有更好的低温性能。

       空气力学定风翼这个由杜卡迪掀起的风潮，自然也被他们自己应用的滚瓜烂熟，源自MotoGP的技术也用到了Streetfighter?V4身上，在车身两侧各有一对定风翼，可在急加速及急刹车的情况下增加轮胎踲迹性。杜卡迪宣称当时速达到270km/h后，定风翼会产生28kg下压力，虽然平时未必用得到，但是对车子的外观和逼格的提升却十分重要。

       拥有如此强悍的基础，电控系统自然要跟得上，配合先进的6轴IMU(惯性测量系统)，能够为各项电子功能提供最精准数据，各种电子配置包括：Ducati?Traction?Control?EVO(循迹系统)、弯道ABS、Ducati?Slide?Control(甩尾控制)、Ducati?Wheelie?Control?EVO（防翘头）、Ducati?Power?Launch?(三段调校弹射起步)、Ducati?Quick?Shift(双向快速换档)、Engine?Brake?Control?EVO（发动机制动）、三种动力模式、GPS及DDA等等。

       Streetfighter?V4搭载一台，1103cc排量的Desmosedici?Stradale?90°?V4发动机，采用与杜卡迪Motogp发动机相同的81mm缸径，以42°的角度摆放。还拥有Counter-Rotating?Crankshaft（反向曲轴），峰值马力输出高达208hp/12,750rpm，最大扭矩123Nm/11,500rpm，此外还可以选择更换赛道专用的Akrapovic排气系统，可以将最大功率提升至217hp马力，同时还能降低6kg的重量。

       目前，在国内上市的超级街车，除了川崎的Z?H2就是杜卡的Streetfighter?V4，而这一次杜卡迪的价格给了很多车友不小的惊喜，高配车型Streetfighter?V4S的售价比Z?H2还要便宜，虽然川崎Z?H2占据机械增压的噱头，但是Streetfighter?V4在各方面数据均要强过Z?H2，以性价比著称的川崎这一次显得比较尴尬。

       另外值得一提的是，杜卡迪Streetfighter?V4和V4S均为原版引进，没有马力阉割，更没有限速门之类的；同时也是目前国内在售街车当中性能最强的车型。对于一台最大马力达到208匹的街头巨兽，你觉得这个价格贵吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“杜卡迪v4落地价”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“杜卡迪v4落地价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。