帕萨特汽车130到140整车抖动厉害_帕萨特汽车130到140整车抖动厉害怎么回事

       帕萨特汽车130到140整车抖动厉害是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.??????????130??140????????????

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       首先需要了解你车的排量，是2.0单凸轮自然吸气还是1.8T带涡轮增压的发动机，还需要了解的车的行驶历程极其维修保养情况，假定你的车子是2.0排量06年到现在私车每年平均2.5万公里用了7年了也跑有17万左右，跑这个里程的车子问题肯定会多多，不知道你的车子有没有什么故障灯报警，还有最近的油耗相比从前有没有增加且增加了多少，最近有没有跑高速，有没有在小的加油站加过你认为心里没有底的劣质汽油，在车辆急加速的时候发动机前部有么有爆震传来的小响动，还有一个很关键的问题就是你的车子是否是自动空调你又在哪里使用，关闭空调后动力是否有改善，如果是只限天热的时候动力不足可以考虑是否是冷凝器过脏导致的电子风扇高转数转，较大的电流和空调负载至少会损失掉发动机百分之15的功率，还有你的车子是否是自动档，如果发动机做工工况不好同样也会引起自动档换挡不流畅，如果是2.0配备的是01N4档AT如果是1.8T就应该是ZF的5HP-19 01V的箱子，你说的怠速一上去就下来应该是只自动档换挡的转数波动吧，无论你是哪一款发动机和变速箱你都需要好好检查一下一下内容，使用VAS诊断仪对发动机控制单元读取故障信息，如果有故障参考故障进行维修，如果没有故障记录检查G70的怠速读数，记得要关闭空调和相关用电器，02 组规定值必须小于4.3，如果接近4说明G70过脏或临近失效，可以尝试用清洗剂清洗后使用低压力的压缩空气吹干，检查32组在发动机怠速或者是部分负荷时观察其供电电压或百分比的匹配数值，百分比应该在正负百分之10活跃跳动，如果是正值说明过稀，反之。检查排气温度或是拆卸前部氧传感器观察三元催化器是否有堵塞迹象，如果是涉及涡轮增压车辆需要对增压系统压力进行测试或者对管路外观进行检测和目测增压压力在规定单位及发动机转数下不低于1.5巴 标准是自动档4当2500转，记不是很清楚了，以前都可以做参考，如果喷油嘴雾化不充分或者是燃油系统压力过低也同样对导致动力不足就是你所将的提速很慢。这个版面太小了写不了那么多的故障分析，如果可以你回答以上的相关问题吧，至于后面你说的问题我多嘴问一下130已经是超速了，哈哈，你所说的有点抖动很不好理解，是方向盘抖动还是座椅有觉仪表台还是副驾驶也抖动，后座有没有感觉，什么时候开出现的？最近有没有补轮胎？有没有换轮胎？多少公里没有做动平衡了？最近是不是走烂泥路了，轮毂上是不是有泥什么的，轮毂有没有走坑路变形，还有130抖动时过了这个车速或者低于这个车速是不是症状就减轻了，还是持续的抖动，能否排除原车的共振点？说了这么多综合分析你的发动机动力输出不足，尝试回答以上问题。

       帕萨特发动机抖动原因：

       汽车抖动原因是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

       点火系统问题

       帕萨特发动机抖动故障解决：

       检查分析：维修人员试车，发现该车怠速抖动虽较轻微，但坐在驾驶员侧座椅上可明显感到振动，发动机转速升高后，振动开始强烈起来。随着发动机转速的继续升高，换挡杆左右摆动的幅度增大到可以目视观察到的程度。做断缸试验，各缸转速下降量相差无几，说明各缸功率平衡良好。路试感觉，起步时尚平稳，但行驶中有振感，脚发麻。当发动机转速超过3

       000

       r/min后，振动呈减弱趋势。这表明故障与共振有关，且谐振频率应该在低频端。用诊断仪检测发动机控制单元，无故障码报出。读取数据流，运行的动态数据均在正常范围内。根据基本检查及路试中的实际感受，分析故障应属机械问题，推测双质量飞轮的疑点较大。拆下双质量飞轮检查，见其内外两部分的轴向存在较大的旷量，且变速器输入轴的导向轴承损坏，滚针丢失殆尽。故障排除：更换双质量飞轮及输入轴导向轴承，故障排除。

       好了，今天关于“帕萨特汽车130到140整车抖动厉害”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“帕萨特汽车130到140整车抖动厉害”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。