2023雷克萨斯es大换代_2023雷克萨斯es换代最新消息

2023雷克萨斯es大换代_2023雷克萨斯es换代最新消息

       2023雷克萨斯es大换代一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于2023雷克萨斯es大换代的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.新款雷克萨斯ES将于8月上市 智能配置提升/新增限定版车型

2.新款雷克萨斯ES官图发布，外形小改

3.雷克萨斯ES怎么样？值得买吗？

4.高低配差价近20万元 全新雷克萨斯ES如何选购

5.下一代es换代时间2025

新款雷克萨斯ES将于8月上市 智能配置提升/新增限定版车型

       易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，新款雷克萨斯ES将于8月上市。作为年度款车型，新车将主要在智能配置上有所提升。此外，还会推出一款ES300h银辉限定版，限量发售1000台。（注：本文配图为现款车型）

       外观方面，新款雷克萨斯ES外观和现款保持一致，不过混动版车型将会采用新品牌LOGO，LOGO中的蓝色元素将会被移除，且外观侧裙后部的Hybrid侧标将被取消。

       内饰方面，新车将提供全新的柴染·竹饰板+皓白色内饰配色。此外，新车的中控台布局或有一些变化，并且雷克萨斯新款ES将同时提供Type C和USB Type A两种充电接口。

       新车的配置提升主要在智能方面，全系车型将升级新一代多媒体系统及车联网服务并标配12.3英寸触控中央显示屏。新的车机系统配备全新智能语音助手、并新增云端导航功能、Apple CarPlay、中国本地化应用（QQ音乐、喜马拉雅电台等）、个性化设置功能（我的云档案）以及新增远程控制功能（远程空调等）。

       值得一提的是，ES300h将新增一款基于臻享版打造而来银辉限定版车型。该车型将采用专属特别版设计套件，包括超音速钛银色车身颜色、专属轮圈设计、专属侧裙镀铬装饰、专属限定版徽章等。车内为限定的丹砂红黑双色内饰配色，增加高级实木装饰、真皮座椅和Mark Levinson高级音响系统等配置。

       动力方面，新款雷克萨斯ES继续将提供2.0L和2.5L两种四缸自然吸气发动机可选，2.0L发动机最大功率173马力，最大扭矩208牛·米，传动系统匹配CVT变速箱；而2.5L最大功率207马力，最大扭矩243牛·米，传动系统将匹配8AT或CVT变速箱。混动车型搭载2.5L自吸四缸发动机与单电机的混动系统，最大功率218马力，匹配E-CVT变速箱。

       根据易车App“热度榜”数据，雷克萨斯ES的日均关注度为5.11万，在同级别竞品中排名第2位，如需更多数据，请到易车App查看。

新款雷克萨斯ES官图发布，外形小改

2023年4月。

       根据查询易车网显示，2024款雷克萨斯ES于2023年4月正式上市。雷克萨斯ES的前脸采用了家族式设计风格，纺锤形进气格栅搭配犀利的大灯组。车身侧面，新车依旧采用了上扬的线条设计，在细节设计方面增加了最新样式的中网内部结构，以及大量的车身镀铬装饰。

雷克萨斯ES怎么样？值得买吗？

       近日，一组新款雷克萨斯ES的官图曝光，新车搭载最新的电子后视镜，整体造型基本延续现款设计风格，非常的优雅大气。

       外观方面，新款雷克萨斯es的外观设计没有太大变化，只是在一些细节上做了细微的调整，侧面依然修长优雅，车身的腰线也是非常圆润的形象

       相较于传统后视镜，使用电子流媒体后视镜具有更多的优点。能够带来更大的后方视野、同时，摄像头经过了特殊设计，可防止雨水聚集在摄像头上。在雨天行驶时也不会受到雨水的阻碍，始终能够高清观察到后方道路情况。而且在夜晚行车时，电子流媒体后视镜会自动增强图像的清晰度，提升夜间行车安全。

       再说其他方面，虽说是一个入门级豪车，但是相比BBA品牌，雷克萨斯ES的内饰设计和布局，肉眼可见的豪华感也是比较少的。中控尺寸没有升级，内饰做工倒是不错，但是用料水平其实和BBA之间的差距也不大，以它二线的身份来说，竞争力实际上并不强。

       动力方面，它将2.5升四缸汽油发动机与电动机配对，以产生153kW的组合动力输出–燃油消耗率每百公里额定不到6.0升。该发动机是ES系列产品中的全新产品，并使用“快速燃烧技术”使其成为有史以来热效率最高的发动机之一。该混合动力系统现在已经是第四代产品，该公司声称它比以前的系统更轻，更密集。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高低配差价近20万元 全新雷克萨斯ES如何选购

       丰田近年来主推的TNGA架构是如今时代发展的产物，该架构下的产品特性已经与丰田的老产品产生了一定的差异性了。而总体来说这些变化是好的，起码我们可以感受到更符合时代的产品力表现，我们可以用更少的钱或是用同样的代价得到更好的享受。

       相对来说，新一代ES在外观上带来的改变就没有第十代凯美瑞那般令人觉得颠覆，其依旧延续老款车型的整体风格，但却在细节上的调整令得它更为张扬和运动，包括像是造型更为夸张的纺锤式进气格栅，重新设计但依旧犀利的LED大灯组，更富有肌肉感的线条。当然，ES在设计细节上改动使得它比上一代要精致许多，档次也高上不少，再加上新ES全车尺寸的加大，带来的效果是显而易见的，就是大车带来的气场，那是相当符合一部分人的审美。

       也正如外观带来的变化一样，新ES整体风格与上代ES接近，依旧豪华感十足，也展露了其一贯丰富的层次感。最为重要的是，新一代ES已经与雷克萨斯的旗舰型轿车LS设计风格非常相似，像是在仪表台旁的驾驶模式选择旋钮、车厢的线条、门把手设计细节等地方，展现的是一种来自东方的美学，很对我们亚洲人的口味。更何况除却中控大屏的屏占比不一样之外，这样的一套内饰在高配和低配车型上的差别很小，豪车应有的高级感和质感满分，这才是其一直以来给到消费者最大的满足之一。

       ES总共有三种动力规格可以选择，分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L混合动力+E-CVT。其中2.0L+6AT为ES 200的动力规格，依旧与上一代ES 200一样的动力总成，与竞品相比这样的动力系统可能会有点逊色，但是，这套动力系统匹配出来的效果，已经足够有口皆碑，低速市区通勤动力很轻快、跟脚，6AT的降档反应相当不错，这样一套完善度和友好度极高的动力系统，已足够大多数人日常的使用，更何况这一套系统的油耗本就有着不错的表现。然而受限于发动机排量以及自吸的形式，上到高速时ES 200的再加速能力有点匮乏，简而言之就是感觉没什么动力储备，明显肉车的表现；2.5L+8AT的动力组合，在丰田最新的发动机技术加持下，热效率高得惊人，而实际出来的效果，自然吸气嘛，自然不会有多暴力，动力输出平顺，中后段加速比起2.0L的机器更有底气是其最大的优点，然而，或许是这套动力系统的调校匹配不够完善，8AT的降档速度总是有点不如人意，没有2.0L+6AT那般友好；2.5L的混动系统不用我多说，这可以说是ES的特色甚至是丰田的优势，在电机的辅助之下，很好弥补了发动机低扭不强的缺点，使得ES整体行驶质感上升了一个档次，爆发力不是它的特性，平顺舒服爽快才是。

       为什么雷克萨斯会成为丰田的高端品牌，真的不单单只是内装和外形所体现出来的豪华感而已，行驶质感也是。总的来说新ES对于路面小颠簸的过滤非常彻底，而得益于ES好的车厢静音性能以及丰田工程师更为精心的调教，ES整体出来的效果就是底盘质感和厚重感满分，再加上相对高一点窗线营造出来的包裹感和安全感，总的来说，ES的动态表现所体现出来的，就是满满的豪华感和高级感，舒适依旧是其主旋律。

       ES无疑秉承了丰田车该有的动力系统完善、好开、舒适、省心的优点，但是它又同时是一辆雷克萨斯，豪华、高级、服务周到是它的加成，再加上雷克萨斯这个品牌在很多人心目中，一点也不比BBA差，因此总的来说，新一代ES所带来的改变，可以说是好上加好，是非常值得推荐的一款车。当然，还有一点就是，倘若你对于动力没太大的要求，入门版的ES 200卓越版就已经是非常好的选择，它有ES全系标配的：全车十安全气囊、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速和自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入和启动、电调方向盘、换挡拨片、带加热功能的可电动调节的主副驾座椅、自适应全LED大灯组、全车车窗一键升降、可电动折叠和加热的后视镜、内外后视镜均带有自动防眩目功能等。其实这样看下来，新ES入门版带来的配置可谓是有点“过分”了，已经足够满足日常用车的基本需求，甚至乎在一些舒适性和便利性配置方面还是有余的，足以称得上厚道了，而且，别忘了它的价格：27.90万，其实也就是与一辆顶配的凯美瑞差不多而已。

下一代es换代时间2025

       有人说，当你真正会去选择雷克萨斯ES的时候就证明你“老了”，这个“老”并非年龄上的，而是“心态”。无论怎样，我们都必须承认ES身上有专注于它的奢华和格调。

       前两天，雷克萨斯ES中期改款车型在国内正式上市了，此次共推出10款车型，售价为29.49万元-48.89万元。一起来了解一下这次ES有哪些改变，且面对高低配近20万元的差价又该如何挑选呢？

中期改款有哪些变化

       中期改款ES主要在人性化设计、豪华质感、安全科技和性能操控等方面进行了优化。外观变化并不大，最显著的是丰富了纺锤形进气格栅的设计，在原来简约线条的基础上增加了L型元素，从正面看上去更加立体，如果以前的前脸是优雅，现在则多了一分时尚。

       矩阵式LED大灯的设计相比之前紧凑简约，相信设计师这样做的目的是为了让整个前脸看上去更有主次感，格栅为主，大灯为辅。车身保留ES一贯优雅的调性，一条从前翼子板一直延伸到车尾的腰线，规整不刻板。尾部最大的变化改为隐藏式排气。

       车轮方面，17及18英寸轮毂均采用全新的双叠式设计，19英寸亮面熏黑轮毂则为F SPORT车型专属。

F SPORT车型

       雷克萨斯在车漆研发和制造上一直很有造诣，超音速石英白相信已经近乎家喻户晓，这次中期改款雷克萨斯通过超音速喷涂工艺精准涂装，将金属铬的光泽与深灰色的厚重感充分融合，通过高光泽与高阴影的强烈对比，打造了两款全新的车漆颜色，分别为"超音速流光金属色"和"超音速铱泽银色"，算是再创雷克萨斯车漆工艺巅峰。

       内饰跟外观一样变化不大，整体设计依旧保留沉稳大气、轻奢低调的设计风格，新增两款内饰饰板，分别是"墨染雅致胡桃木"饰板和"自然雅致胡桃木"饰板，座椅也引入了茶珀棕、秋山栗等新配色，使得车内配色更加雅致。

       值得关注的是8英寸及12.3英寸中央显示屏的操作方式不再仅仅通过Remote Touch控制面板操作，还实现了触控功能，显示屏前移了112毫米，并向驾驶员方向倾斜近5度，不仅有效减少阳光直射造成的反光，操作起来也更加便捷。为满足当下主流充电需求，扶手箱内和后排出风口处均新增了Type-C接口，满足日常移动设备补电需求。

       同时全系标配百度CarLife智能手机互联系统，在安全及驾驶辅助功能上，全系标配LEXUS雷克萨斯智能安全系统 (包括预碰撞安全系统PCS带紧急转向辅助系统ESA、远光灯自动控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA)，为驾驶者的出行带来了更安全的保障。

车型配置该如何选？

       中期改款雷克萨斯ES提供2.0L、2.5L、2.5L混动三款动力版本可选。其中，2.0L车型最大功率173马力，最大扭矩208牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。2.5L车型最大功率207马力，最大扭矩243牛·米，传动系统将根据不同配置的车型匹配8AT或CVT变速箱。混动车型则搭载2.5L自吸四缸发动机与单电机的混动系统，最大功率218马力，匹配E-CVT电子无级变速箱。

       很多人觉得ES 200只配了一台M20A-FKS 2.0L发动机和带Direct-Shift技术的CVT变速箱，就觉得动力弱鸡根本不够用。但老款ES的车主已经把键盘侠的脸打的通红了， ES全系车型中销量占比最大的就是ES 200，街上能见度最高的也是ES 200。因为平顺、安静和极低使用养护成本才是雷克萨斯精髓中的精髓。动力正如我开头所言，当你考虑要入手ES的时候就证明“你老了”，你的心态成熟了，在乎的根本不是红绿灯由黄变绿的那一秒谁第一个冲出去，而是优雅的坐在车内，安稳到家。

       所以作为ES中最亲民的动力总成，考虑到能够拥有的驾驶质感，以及它和ES 260/ES 300h之间比较夸张的价差，ES 200是推荐的，在ES 200两款配置中推荐入门的卓越版，全系标配的功能满足日常驾驶，豪华版相比卓越版贵1万9千元，多了带有记忆功能的可加热电动折叠外后视镜、实木内饰饰板，主驾座椅记忆，前排座椅通风、方向盘自动回位及记忆功能、后风挡电动遮阳帘、车载无线充电、并线盲点监视器、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能，这些配置大多体现在高级感，比如主驾座椅记忆，前排座椅通风、方向盘自动回位及记忆功能、后风挡电动遮阳帘等对于日常驾驶可有可无，这个级别我们更加在意性价比，所以推荐卓越版。

       ES 260相比ES 200有6-10万左右的价格差异，而如果真的在意动力则会直接选择ES 300h混动版车型，因此在这不推荐ES 260车型。

       雷克萨斯的灵魂即混动，搭载A25B-FKS 2.5L阿特金森循环发动机和THS混动系统的ES300h，其更低的油耗和更爽快的动力输出都是ES 200给不了的，对于C级轿车的受众群体一定都会直接考虑ES 300h。这次是ES 300h首次导入F SPORT车型，其首次搭载的适应式可调悬架系统AVS，通过电磁控制，可降低阻尼力。同时扩大可变控制范围至650级，有效提升转向响应速度和舒适性，也在证明厂商希望将ES 300h车型推向年轻化的市场。

       ES 300h总共5个配置差价到达11万之多，我们两两对比。首先是卓越版和臻享版，二者相差2万1千元，高一级别的臻享版采用235/45R18的轮圈，卓越版采用的是215/55R17的轮圈，除此在配置上臻享版多了矩阵式LED远近光照明大灯、大灯清洗、前排座椅通风、BladeScan?极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS和智能车道循迹系统LTA。选择ES 300h的人对动力是具有需求的，235/45R18的轮圈会增加整台车的驾驶感受，在视觉上也更加符合ES3 00h的调性，况且具有更加丰富的安全及驾驶辅助功能，所以2万1千元是值得花的，这两个配置更推荐臻享版。

       比臻享版高一个配置的是F SPORT版，上文提到了，针对ES 300h F SPORT是具有专属19英寸的轮胎，虽然搭载可调悬架系统，提升整车操控感，但ES 300h的受众群体追求运动感的毕竟是少数，不用对比价钱，ES 300h F SPORT就不推荐给大家。再来看次顶配车型尊享版，相比臻享版贵3万5千元，增加的是可加热电动折叠外后视镜、内饰实木饰板，真皮座椅、驾驶席可调节座垫长度、4向驾驶席腰部支撑、主驾座椅记忆、方向盘记忆功能、感应雨刷、前风挡玻璃除冰功能、方向盘和驾驶席座椅自动回位，车载无线充电、后风挡电动遮阳帘、并线盲点监视器BSM、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能RCTAB。

       这些功能如果不是商务用车，需要考虑面子问题的话，对于绝大多数家庭用车是完全没必要选择的，都属于一些极少数会用到的配置，所以不推荐选购。

       顶配行政版相比臻享版贵8万9千元，多了前侧窗双层降噪玻璃、实木内饰饰板、半苯胺高级真皮座椅、驾驶席可调节座垫长度、4向驾驶席腰部支撑、主副驾座椅记忆、方向盘记忆功能、前排乘客席座椅侧面调节按键、后排座椅加热、后排座椅电动调节、后座控制面板、后排座椅蝶翼型头枕、感应雨刷、方向盘和驾驶席座椅自动回位、方向盘加热、后风挡电动遮阳帘、后侧车窗手动遮阳帘、车载无线充电、并线盲点监视器BSM、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能RCTAB，Mark Levinson?高级音响系统(17个扬声器)、12.3英寸的液晶显示屏、非接触式电动后备箱盖、全彩抬头显示器HUD。

       如果说其他配置的雷克萨斯ES是更多地让车主自己开的话，行政版更多是老板买回来自己坐在后座享受。而且最能体现雷克萨斯档次感的Mark Levinson 17扬声器高级音响系统为行政版独有。虽然说裸车价都接近50万了，但各方面的豪华配置对于商务客户来说极具吸引力。如果是家庭使用，将近9万元可不是一个小数目，而且这些配置多以舒适性配置为主，对驾控感和实用性提升不大。所以混动版ES最为推荐的是售价39.99万元的臻享版。

       一款横跨B级和C级轿车的车型，在产品线高低配之间有着近20万的价差，真的不多见，这让雷克萨斯ES得以面向不同需求的客户群体。无论是家庭使用还是商务接待，都可以找到适合的车型。

       而中期改款的ES有很多实用配置仅出现在高配车型，如实木饰板、真皮座椅等，会拉低整个ES车型的豪华感，如果在目前指导价的基础上可以把配置下放一些，相信会有更多消费者愿意接纳在这一细分市场中为数不多的纯进口车。

该情况提车要等到2024年。

       2018年出的，最少5年改款，就是最快要2023年9月上，一般你能提车要到2024年了，但这代es比较成功，估计要延迟到6年改，就是2025你才能提到新款。

       好了，今天我们就此结束对“2023雷克萨斯es大换代”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。