北京现代伊兰特所有车型_北京现代伊兰特所有车型图片

北京现代伊兰特所有车型_北京现代伊兰特所有车型图片

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于北京现代伊兰特所有车型的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于北京现代伊兰特所有车型的话题，我们开始讲解吧。

1.从朴实直接到前卫 价格亲民配置丰富 北京现代七代伊兰特车型导购

2.全新伊兰特，若买自吸版本就上尊贵版，入门车型不推荐

3.尊贵型性价比最高，首推1.4T动力，现代全新伊兰特购车手册

4.第七代伊兰特发布！回顾伊兰特30年历史，这款车凭什么经久不衰？

从朴实直接到前卫 价格亲民配置丰富 北京现代七代伊兰特车型导购

       2003年，第三代?伊兰特在北京现代实现了国产上市，随即赢得市场热烈追捧，顺利成为当年的“新三样”取代了之前的“老三样”。那个时代的伊兰特以平价、皮实和高配置赢得中国家庭用户的青睐，不过伴随着现代多车型战略实施，换代产品以悦动、朗动出现，伊兰特这个名称逐渐退出主流舞台。今年北京车展上，北京现代正式亮相了第七代伊兰特，这台车以全新的面貌回归，从之前的平实形象突然变得前卫和时尚起来。10月25日，国产的第七代伊兰特上市，售价区间9.98-14.18万元，新车出自现代全新i-GMP平台，拥有全新的车身架构。当然，它的亲民的定价和高配置优势并没有改变，这让它引起了众多网友的关注，今天我们以2021款240TGDi?TOP旗舰版（下称伊兰特）为例，看看它的特点并挑出最具性价比的车型。

       新车特点：

       一、基于i-GMP平台打造，第七代车型以“伊兰特”原名回归

       二、外观采用参数动力学设计理念，夸张的格栅造型一改以往低调形象

       三、车厢布局遵循以驾驶员为中心理念，双10.25英寸大屏亮眼

       四、车机搭载第三代智能网联系统，使车辆成为智能的移动终端

       五、动力总成提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT两种，燃油经济性不错

       2021款伊兰特为第七代车型，新车基于i-GMP打造，并以“伊兰特”原名强势回归，勾起了一代人的记忆。不同于第十代索纳塔对国产车型外观的诸多调整，伊兰特基本延续了海外版车型的设计，带来年轻、运动的形象，夸张的造型一改以往的低调，成为前卫和时尚的代表。新车提供冰海蓝、太空灰、炫彩橙、烈焰红、极地白和幻影黑共6种车身颜色可选，注重个性化需求。

       前脸运用“PARAMETRIC?DYNAMICS”（参数动力学）设计理念，丰富的楔形元素为格栅带来前所未有的视觉冲击力，完全改变了以往面向低调的形象。牌照上下分别设有前摄像头和自适应巡航雷达模块，而车标则被单独设计在引擎盖上方，好让格栅的视觉冲击力得到更好地发挥。

       LED前大灯加入了“开眼角”造型，使得中网与大灯浑然一体，进一步增强了前脸的冲击力，我们认为这幅前脸甚至比“小钢炮”——菲斯塔还要劲爆。除此之外，侧腮部分还配备有带真实通风效果的进气口，而且前保险杠本身还有众多棱角分明的线条，可见在设计细节上做得多么讲究，这样的造型生产制造成本还会增加很多。

       在现代i-GMP平台加持下，伊兰特的车身比例也有了新变化，比起上代车型（领动），新车的前悬缩短，轴距加长，车身重心降低，发动机罩后移，搭配溜背式车身造型，营造出更为修长、低趴的运动姿态。车身部分拥有三条锐利折线，共同勾勒出独特的“Z”字腰线，这是设计师为伊兰特精心定制的“精神标签”，同时也是同级中工艺最为复杂的腰线。

       车身尺寸长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。与上代车型（领动）相比，长度、宽度和轴距分别增加了70mm、10mm和20mm，车身高度则有35mm的降幅。与合资竞品相比，伊兰特的几何尺寸优势十分显著，尤其是长度和轴距，在宽度方面也处于领先地位，高度则是最低的，这样的几何尺寸拥有良好操控的底子。

       全黑配色加上棱角分明的造型，使得外后视镜看起来足够酷炫，设有LED侧转灯和侧置摄像头，360°全景影像是顶配车型的专属，外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。

       门把手为车身同色，上方的黑色按键为驾驶位无钥匙进入模块，这样的布置确实有些破坏整体设计感，强烈建议改成隐藏式按键。这台车还具备蓝牙钥匙功能，可通过手机APP对车辆进行开/关锁，为用户带来出行新体验。

       除入门车型（205/55?R16），全系均配置规格为225/45?R17的前后轮，“钻石切割”的双色轮毂造型同样也是“PARAMETRIC?DYNAMICS”（参数动力学）设计理念之下的产物，这一点和前脸中网相类似，从细节提升品牌印记。轮胎匹配的是主打静音和舒适性的耐克森N'priz?CX?SH6系列轮胎。

       尾部造型加入了丰富的折角与折面元素，营造出丰富的立体感和层次感。尾厢盖边缘增加了小尾翼来降低风阻，贯穿式尾灯成为型面的最低点，但因为可以主动发光，反而营造出更为立体的视觉效果。灯组本身也采用大量三角元素，显得非常有个性。而后保险杠造型也非常复杂，菱形的牌照框有清晰的层次感，黑色底裙中央采用导流槽结构，奇怪的是它采用了单边双出的排气管布局，而不是双边双出，对于喜欢对称的国人来说这并不讨好，还不如1.5L车型的隐藏式布局。

       相比有些惊艳的外观，这套内饰第一眼看起来有些平淡，整体风格与第十代索纳塔接近，遵循了以驾驶员为中心的布局理念，采用贯穿式的空调出风口拉宽横向距离。在配置上非常有诚意，如双10.25英寸大屏、飞机式挡杆、64色氛围灯、手机无线充电等，科技氛围较为浓厚。

       略带平底的多功能方向盘采用皮质包裹（入门车型除外），四辐式造型颇有新意，能够获得饱满握感，尺寸也非常适合国人体型。这台车除了配备有换挡拨片、方向盘加热，还具备了全速自适应巡航功能，智能驾驶辅助达到L2级。

       除个别入门车型（3.5英寸），全系都配置了10.25英寸全液晶仪表盘，并且提供了三套主题显示，不过三者间并没有色彩变化。在切换驾驶模式时，仪表盘会有色彩上的变化，整体的视觉感受较为丰富。

       在以上四种驾驶模式中，SMART（智能）模式最值得一提，该模式下系统能够根据当前的驾驶习惯来自适应调整驾驶模式，比如深踩几脚油门，系统会认定你在进行激烈驾驶，会自动切换至运动模式，而当平缓行驶一段路程后，系统又会切换回舒适模式。

       除个别入门车型（8英寸），全系均配置了10.25英寸中控屏，搭载了与百度联手打造的第三代智能网联系统，不仅提供丰富的在线娱乐资讯，还能实现“车家互控”功能，在车里就能启动家里的空调、扫地机器人等电器，而BLE蓝牙钥匙更可实现手机开/锁车门、启动车辆等功能，完全就是一台智能的移动终端。最关键的是，这套系统的操作逻辑和我们的智能手机并没有不同，非常容易上手。

       重新布局的挡杆台较为简洁，居中的飞机推杆式直排挡杆居中布局，有些浪费空间但看起来尤其大气，左侧设有驾驶模式调节、驻车雷达、电子手刹和自动驻车功能按键，右侧通过倾斜的扶手将挡杆台形成环绕感，体现了“驾乘分离”的理念。空调控制面板采用了时髦的平面触控式，提升了车厢的视觉整洁感和档次感。

       中央扶手箱开口较大，虽然形状并不规则但深度足够，储物空间相当可观，但内部并未配置任何充电接口。充电接口被布置在挡杆前方，设有两个USB接口、12V电源，储物格还配备有手机无线充电模块（除了个别入门车型）。

       除入门车型，均配置仿皮包裹的前排座椅，虽然皮质偏硬但内部的填充物比较饱满，坐垫和靠背拥有充分的侧向支撑，带来舒适的乘坐感受，还加入红色缝线来增添动感。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，副驾驶则仅支持前后、靠背手动调节，前排座椅均配备有加热功能。

       后排座椅同样采用仿皮材质，坐垫和靠背之间的角度设计合理，坐垫长度充分，靠背有一定的侧向支撑，整体的承托性充足。空间方面，侃弟身高175cm，腿部两拳有余，头顶空间则为一拳，横向坐满三个成年人也不显拥挤，空间表现在同级中处于上游水平。功能方面也比较完善，配置有带两个水杯架的高位翻折扶手和地台式空调出风口，并配置了USB接口。

       除入门车型，全系都配置了电动天窗。?

       尾箱两侧轮拱凸起占据了部分横向空间，呈内窄外宽造型，常规状态下拥有474L的容积，还算不错。不过由于尾窗后延，尾盖的开口不算大而且偏高，影响大件物品进出。通过尾箱上方的小拉杆（红框所示），可将后排座椅按4:6比例完全放平，不过该功能仅1.5L和1.4T顶配车型（旗舰版）支持。地板下方配备了非全尺寸备胎，以便不时之需。

       动力方面，伊兰特搭载1.5L和1.4T发动机，其中1.5L自吸发动机代号为G4FL，最大功率84.5kW（115Ps）/6300rpm，最大扭矩为143.9Nm/4500rpm，匹配CVT无级变速器；1.4T涡轮增压发动机代号为G4LD，最大功率103kW（140Ps）/6000rpm，最大扭矩为211Nm/1400-3700rpm，匹配7速DCT双离合变速器。从数据看，这两款发动机表现都较为一般，实际的动力表现不算给力，但是燃油经济性不错，两款发动机的百公里综合油耗分别为5.3L和5.2L。

       底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。得益于i-GMP平台下的多重骨骼发动机舱，伊兰特具备了分散并吸收碰撞冲击力的能力，通过重量的合理分配和降低重心，提升车辆的行驶稳定性。

       配置方面，伊兰特分为4款1.5L和2款1.4T共6款车型，我们分别来看价格和配置。

       一、1.5L车型对比

       入门版2021款1.5L?GLS领先版售价为9.98万元，中配版2021款1.5L?GLX精英版售价为11.28万元，价格贵了1.3万元，配置上16寸轮圈升级为17寸、塑料方向盘升级为皮质、织物座椅升级为仿皮，增加了前后排头部气囊、前后驻车雷达、电动天窗、感应后备厢、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠。以上配置不仅提升行车安全，更带来了舒适高级的用车体验，性价比很高。

       高配版2021款1.5L?LUX尊贵版售价为12.38万元，价格比中配版贵了1.1万元，配置上3.5英寸行车电脑升级为10.25英寸全液晶仪表盘、8英寸中控屏升级为10.25英寸、前排1个USB接口升级为2个、驾驶位车窗一键升降升级为全车、手动空调升级为自动，增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示、定速巡航、蓝牙钥匙、远程启动、方向盘加热、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、GPS导航、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别控制、车联网、自适应近远光灯和车载空气净化器。在此基础上再花费1.1万元，能够买到双10.25英寸“连屏”、L1级驾驶辅助和方向盘、座椅加热等诸多提升舒适度的配置，蓝牙钥匙、远程启动和自适应近远光灯也为用户带来更多便利性，性价比更高。

       顶配版2021款1.5L?TOP旗舰版售价为13.38万元，价格比高配版贵了1万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、定速巡航升级为全速自适应巡航、单色行车电脑升级为彩色，增加了并线辅助、倒车车侧预警、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、64色氛围灯、外后视镜加热和后座出风口。旗舰版的配置亮点在于L2级驾驶辅助，其余均为不影响实际用车的辅助配置，侃弟认为高配版配置已经足够丰富，没有必要再往上升级。

       结论：最具性价比的是12.38万元的2021款1.5L?LUX尊贵版，故作推荐。

       二、1.4T车型对比

       入门版2021款240TGDi?LUX尊贵版售价为13.28万元，高配版2021款240TGDi?TOP旗舰版售价为14.18万元，价格贵了0.9万元，配置上倒车影像升级为全景影像、定速巡航升级为全速自适应巡航、单色行车电脑升级为彩色，增加了并线辅助、倒车车侧预警、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、64色氛围灯、外后视镜加热和后座出风口。两者的配置差异与1.5L车型的高配与顶配差异完全一致，因此理由同上，没有再往上升级的必要。

       结论：最具性价比的是13.28万元的2021款240TGDi?LUX尊贵版，故作推荐。

       侃弟点评：

       “伊兰特”的知名度没有问题，但它的形象偏向朴实低调，此次北京现代重启这块金字招牌，并带来全新前卫和时尚的造型，想借此提升现代的品牌形象。总体看来，全新伊兰特造型确实非常吸引人、车厢也有一定的档次，空间够大而且便利，配置也给得很扎实，不过动力表现只能算一般，底盘也略显平淡。车型方面，无论1.5L还是1.4T车型，性价比最高的都是尊贵版，具体为12.38万元的2021款1.5L?LUX尊贵版和13.28万元的2021款240TGDi?LUX尊贵版。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新伊兰特，若买自吸版本就上尊贵版，入门车型不推荐

       乍一提到?伊兰特，是不是突然感觉很久远？其实，伊兰特只不过换了个名字而已，第四代到第六代的伊兰特车型先后以悦动、朗动、领动的名称在国内进行销售。

       从2003年第三代伊兰特正式进入国内市场至今，尔来十七年矣，整个车系在中国的累计销量超过了460万辆，伊兰特也一度成为潮流、时尚与精致生活的代名词。

       2020年，是伊兰特车型正式诞生30周年，北京现代也借此时机选择让其重回经典——以第七代伊兰特之名征战市场。

       此次，北京现代第七代伊兰特，共推出6款车型，售价区间为9.98万-14.18万元。同时，北京现代还给先期购买的客户提供一系列的购车、养车、金融等政策。

       作为继第十代索纳塔后第二款基于现代最新i-GMP平台的车型，第七代伊兰特瞄准的是年轻一代消费者。这批消费者追求新潮、接受能力强，因此，第七代伊兰特在外观造型、智能体验等方面下足了功夫。

       第七代伊兰特采用了现代汽车最新的“Sensuous?Sportiness(感性运动)”设计，并融入“Parametric?Dynamics”（参数动力学）理念。前脸装备大尺寸进气格栅，搭配复杂的网状结构，车头两侧配备造型犀利的大灯组。

       从侧面看第七代伊兰特，你会真正感受到其在运动氛围营造上下的功夫，如果溜背式的车身你已司空见惯的话，那十分犀利被官方称作“参数化宝石切面腰线”你见过吗？

       尾部，轿跑式宽大的尾部及H型贯穿LED尾灯，辨识度很高。

       在网络时代成长起来的新一代年轻消费群体，对于车辆的科技感及科技配置要求很高。而作为一款10万级家轿，第七代伊兰特也是充分迎合了消费者的需求。新车搭载了Car?Life，还预装载了多种车用APP，中控屏可实现多指手势操作。

       部分中配及以上车型带有主动刹车、车道偏离预警、前后泊车雷达、蓝牙钥匙、远程启动、前排座椅加热及方向盘加热等；而一些顶配车型带有360度全景影像、并线辅助、全速自适应巡航、64色车内氛围灯等。

       第七代伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到2720mm。得益于i-GMP技术平台，第七代伊兰特做到了降低重心，缩短前悬、加长轴距，虽然车辆看上去更扁平化，但却不影响头部和腿部空间。

       动力方面，新车提供Gamma?1.5L?MPI发动机+智能CVT变速器和Kappa?240T?GDi高功率发动机+7DCT变速器两套动力组合。其中，Gamma?1.5L?MPI发动机凝聚了大量提高能源效率的新技术，百公里综合油耗能低至4.9L。

       而Kappa?240T?GDi高功率发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号，最大功率103kW，最大扭矩211N·m。

       此前，北京现代副总经理?樊京涛曾表示：对于一个合资品牌来说，如果A级车月销不卖2万以上、3万以上，那么这个品牌在国内市场的影响力是有问题的。

       第七代伊兰特作为北京现代旗下布局A级家轿领域的“拳头产品”，决定了其必须成为走量的车型。基于最新平台，从设计、动力性能、效率到安全性均能做到在同级中颇具竞争力的第七代伊兰特，已然重回赛道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尊贵型性价比最高，首推1.4T动力，现代全新伊兰特购车手册

       最近北京现代又推出了全新的?伊兰特车型，或许有人十分熟悉这个名字，确实早期很多伊兰特勇士用作为出租车的，后来改名为悦动、朗动、领动等，如今又把命名回归于伊兰特！这就是第七代伊兰特！

       相比于之前的伊兰特，基于IGMP平台打造的第七代伊兰特外观直接发生了翻天覆地的变化。拥有了更多凌厉的线条，俯冲式的前脸，前引擎盖上的Logo，以及硕大的黑色蜂窝中网，无处不在的透露出战斗的气息。

       当然归根结底伊兰特还是定位于家用级别，所以目前它的预售价也就是10.98万到14.58万。当然这个只是预售价，后续肯定还有可观的优惠幅度。

       目前伊兰特这款车型搭载两款动力引擎：一款1.5L+CVT的动力组合，拥有115匹的最大马力，主打家用与平顺；另一款是1.4T+DCT的动力组合，拥有140匹的最大马力，主打动力与乐趣。

       由于前不久我们刚刚聊过现代伊兰特的1.4T的涡轮增压版本，所以我们这期主要聊聊1.5L的自然吸气版本车型。

       自然吸气一共有4个版本，先从入门款车型，也就是2021款?1.5L?GLS领先版说起，预售价10.98万。但是这款车型小编是不推荐的，除非一种情况，就是预算有限，但又很喜欢伊兰特的外观。

       入门款车型缺失了很多实用配置，比如：前后排头部气囊、前后雷达还有天窗，就连座椅也是织物材质的。所以还是更加推荐你看看次低配车型，也就是2021款?1.5L?GLX精英版。虽然比入门款车型贵了1万元，但是实际拥有了如常该有的配置。

       总体来说，次低配车型虽然配置也比较寒酸，不够好在把入门款缺失的一些配置都补齐了。但仍然缺少了很多年轻人所喜欢的科技配置，所以对于次低配给出的推荐（满分为5分）仅为3.5分！

       不过如果你愿意再花9000元的话，可以看看2021款?1.5L?LUX尊贵版，这款车型可谓增加了很多年轻人所喜欢的高科技配置，比如这个配置才拥有真正的10.25英寸双大屏的设计。

       而且还增加了很多高科技配置，介于这款伊兰特是定位于年轻用户群体，所以反倒这款尊贵版车型最值得推荐，推荐分达到4.5分！

       再往上就是顶配旗舰版车型，预售价比尊贵版贵出9000元，不过更多的是锦上添花的配置。比如倒车影像升级为360度全景影像，比如还增加了64色车内氛围灯等等。所以对于的高配车型，除非你预算真的很充裕，否则不是特别建议购买，推荐分3.5分！

       对于伊兰特的外观，不得不承认确实设计的很有个性。而且1.5L自然吸气版本也完全符合家用的定位，所以你们会回归韩系品牌的阵营中，还是将它拒之门外呢？

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第七代伊兰特发布！回顾伊兰特30年历史，这款车凭什么经久不衰？

       北京现代今年带来了全新一代的?伊兰特，这款车型并于10月底正式上市，作为合资紧凑型车阵营中一款重量级的车型，它的上市也是让10-15万价位区间当中多了一个选择。今天咱们就来聊聊，全新伊兰特哪款性价比最高。

       外观方面变化够大，不过，依旧还是保持着多年来运动的定位，全新的造型让它跑在路上还是会有很强的辨识度。车身颜色方面，全新伊兰特提供了六种选择。

       全新伊兰特全系一共提供了两种规格的轮圈和轮胎，入门版的车型采用的是16英寸轮合金轮圈，其它车型则都使用了17英寸轮圈，即使是顶配版本轮圈样式也没有发生改变。

       内饰方面，样式就不用过多描述了，在配色上，1.5L车型可以选择全黑或黑米两种方案，1.4T车型则只提供有全黑一种内饰配色。不过，1.4T车型在内饰的很多细节上与1.5L的全黑配色是不一样的，它包括红色的缝线、金属踏板、方向盘换挡拨片以及独特的座椅样式。

       最后说说动力，全新伊兰特有1.5L自吸和1.4T增压两种发动机，与它们搭配的变速箱也有所区别，1.5L发动机搭配CVT变速箱，1.4T发动机搭配7速双离合变速箱。

       看过了全新伊兰特的基本信息，咱们接下来看看每款车型的配置差异。入门版1.5L?GLS领先版，售价9.98万元，这也是全系唯一一款售价低于十万的车型。不过，即使是最低配，它也就也是采用了CVT变速箱，也就是说全新伊兰特是没有手动挡车型可以选择了。

       外观上，前面提到它也是唯一使用16英寸轮圈的车型，其它的配置还包括前排侧气囊、胎压报警、身稳定系统等，安全配置算是属于同价位的主流表现，其它功能性配置包括倒车影像、电子手刹、自动驻车、8英寸中央触控屏、蓝牙电话、全LED大灯和自动大灯等。作为一款入门版车型，领先版的表现也还说的过去，并没有让人感觉太入门。

       1.5L?GLX精英版是它的次低配车型，售价11.28万元，价格上提升了1.3万元，这部分差价可以换来的配置包括17英寸轮圈，轮胎规格也升级为225/45?R17，除此之外，还包括前后头部气帘、前后雷达、电动天窗、感应开启后备厢和无钥匙启动/进入等，配置表现上有一定的提升?，但是对于日常使用，这些配置的增加并没有太大的提升，性价比表现算是一般，如果是为了日常代步，其实选择入门的领先版就好。

       选装配置上，精英版提供了三个不同的选装包，其中价值6000元的双液晶屏组合的选装包看着还是比较划算的，但是值不值的选得再看看其它车型。

       1.5L?LUX尊贵版售价12.38万元，相比精英版它在价格上提升了1.1万元，配置上的差异通过上面的告诉大家。在中，标黄的配置是精英版所提供的价值6000元的选装包，除此之外，其它配置的提升，基本可以理解是5000元差价所带来的。其实，从整体的配置表现上，我觉得尊贵版的性价比要更高一些，毕竟很多配置不提供选装，而且自己后期也无法加装，另外，这些配置的提升确实对于日常的使用可以带来更多的便利性。如果是对于性价比要求更高一些，这款尊贵版远比精英版增加选装包要更合适。

       1.5L?TOP旗舰版，售价13.38万元，相比尊贵版价格提升1万元，作为1.5L的顶配版本它在外观上标配了全黑车顶、黑色外后视镜和黑色A/B柱，当然，这些配置在尊贵版上也可以通过1000元选装。其它的配置提升包括并线辅助、全景影像、倒车车侧预警和自适应巡航等。看看所增加的配置，确实有一些比较实用的配置，但是考虑到1万元的差价来说，性价比表现则显得很一般了。

       看过了1.5L自吸车型，接下来看看1.4T车型，搭载1.4T发动机的车型有尊贵版和旗舰版两个配置。240TGDi?LUX尊贵版售价13.28万元，相比1.5L的尊贵版，它的价格增加了9000元，这部分差价先是动力升级为1.4T发动机+7速双离合变速箱，其它配置上的变化包括双排气管、后扰流板、金属踏板和换挡拨片等，这些变化都是针对1.4T车型所特有的，日常使用提升不明显，所以这款车型更多的还是适合那些对动力有一定追求的朋友，从配置来看，尊贵版的性价比还是很高的。?

       最后就是240TGDi?TOP旗舰版，这款车型也是全系的顶配版本，售价14.18万元，这款车型相比尊贵版价格提升了8000元，在配置差异上与1.5L尊贵和旗舰是一致的，虽然有些配置有些实用性，但确实差价还是有些高了，所以追求实用性更高一些，还是看看尊贵版吧！

       从全新伊兰特的整体配置表现来看，无论是1.5L还是1.4T，尊贵版的性价比表现是最好的，如果是日常家用来说，其实1.5L是可以满足咱们代步的需求，如果预算比较充裕，能够选择1.4T当然是更好，毕竟动力差别也是比较明显的，很多装饰套件上也都是1.4T车型所特有的。第二推荐就是入门的领先版，虽然是低配但它的整体表现也还是不错的，不到十万的价格，1.5L+CVT的组合是一种很稳妥的选择，对于预算比较紧张的朋友来说，也是一款可以作为备选的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       如今的汽车市场竞争愈发激烈，车型更新换代的频率越来越快。以前那种汽车三五年一小改七八年再换代的节奏，已经不符合当今汽车消费趋势，汽车产品呈现出如电子产品那样的的快消趋势。对于想要在销量上赶超对手的车型，更是如此。

       日前，韩国现代汽车集团在美国洛杉矶的好莱坞，举行了第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典活动。没错，听名字就是我们曾经耳熟能详的那款北京现代伊兰特，不过如今已经发展到第七代了，早已不是当初的模样了。

       拥有辉煌历史的伊兰特

       伊兰特，在韩系车里扮演了重要角色，也是现代汽车在海外销售业绩最好的一款车。

       30年前的1990年，现代伊兰特正式问世，第一代伊兰特不仅在澳大利亚拉力赛中夺冠，还敢在高速公路上挑战保时捷。从第二代伊兰特起，现代汽车就把步伐迈出韩国，向海外进军。

       2003年，第三代伊兰特作为北京现代引入的第二款车型进入中国市场。那时候的汽车市场还处于蓄势待发的过程中，人们耳熟能详的就那么几款车型，比如桑塔纳、雅阁、捷达等。发展中的北京现代抓住了机遇，伊兰特迅速红遍大江南北，上市不到6年，国内保有量便突破了70万辆大关。

       到第五代伊兰特，它已经成为现代旗下首款配备6AT变速箱的车型。截止2020年2月，包括第三代伊兰特以及其后的悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型，在中国累计销售突破460万辆。在全球，更是畅销180个国家和地区，近1400万用户成为伊兰特的车主，伊兰特也因此成为现代汽车集团最成功的车型之一。

       如今，第七代伊兰特闪亮登场，无论从设计、性能还是领先科技的应用来看，虽然还未上市，但在笔者看来，可以代表目前紧凑型轿车的最新水平。

       前任领动表现不俗

       如果说卡罗拉之于一汽丰田，朗逸之于上汽大众，则伊兰特对于北京现代也是一样的存在。自从17年前，北京现代引入伊兰特国产后，先后更名为悦动、朗动、领动，十余年来，累计取得460多万辆的销量。

       几年前，由于受到一些因素的影响，包括领动在内的韩系车受到了不小的冲击，销量下滑。正所谓，退潮后才知道谁在裸游，就算是逆市时，领动也保持着一定的销量。与合资主流紧凑级的卡罗拉、轩逸等相比，领动的产品力也不差的。

       更何况，现代领动时常通过价格上的促销让产品的性价比优势更明显，今年1月份，领动就卖出了两万多辆的销量，这个成绩相当值得骄傲了。

       如今，接棒的第七代伊兰特即将到来，又将对紧凑级轿车市场构成冲击。

       北京现代更期待换代而来的伊兰特

       在第七代伊兰特发布之前，北京现代已发布了第十代索纳塔官图。作为一辆B级轿车，我们发现，不论外观，还是内饰等诸多方面，索纳塔进化得相当年轻。

       不过，有一个值得留意的问题是，虽然年轻化是如今新车演变的主题，但以一辆主打商务和行政出行的B级车去征战市场，很难再取得中年用户的青睐；而年轻群体，要么把预算放在紧凑型轿车身上，要么直接看豪华品牌去了。

       因此，北京现代更需要一款同样充满年轻和时尚元素的紧凑级轿车来担纲销量，第七代伊兰特显然是最合适的角色。

       结语

       对于第七代伊兰特的外观内饰动力配置，在此就不一一絮述了，相信大家通过各个渠道也都有了比较详细的了解。第七代伊兰特的归来，将与此前已完成换代并采用新平台新技术的索纳塔一起成为北京现代轿车产品的“双子星”。并且这个时间并不会太久，国产版伊兰特今年年底就将有望与我们见面。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“北京现代伊兰特所有车型”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“北京现代伊兰特所有车型”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。