问界汽车m7如何操作空档自动洗车_问界m5

问界汽车m7如何操作空档自动洗车_问界m5

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于问界汽车m7如何操作空档自动洗车的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.AITO问界M7迎来首次OTA升级 96项更新/超级桌面上线

2.功能全面且操控灵活的大号暖男，试驾AITO问界M7

3.这台车开起来感觉怎么样？ 场地试驾AITO问界M7

AITO问界M7迎来首次OTA升级 96项更新/超级桌面上线

       易车讯 近日，AITO问界M7正式迎来首次OTA升级，此次升级内容针对车辆7大领域，新增大小功能点96个，覆盖用户在实际用车中的多个场景，其中超级桌面、下坡能量回收强度自适应、ENC增程器主动降噪、时光壁纸四大亮点功能将率先在问界M7上进行升级，此次还对27个控制器（ECU）和77个用车体验进行了优化，包括洗车模式、辅助泊车、充电兼容性、空气净化提醒、手机遗忘提醒等体验。

       同时，余承东在社交媒体中表示，鸿蒙智能座舱让AITO汽车可以像智能手机一样，不断升级系统，让大家一直开"新"车。其中，我最喜欢的是超级桌面功能，它让手机上的海量应用进入车机，无论是看**、听新闻，还是视频聊天，M7都将给你更极致的体验。此次升级的ENC增程器主动降噪功能，让原本静谧的车内空间更安静、驾驶更舒适。欢迎大家体验常用常新的鸿蒙智能座舱！

       传统的手机和车机的投屏映射方案，其支持的应用非常有限，不能满足消费者的多样化需求。AITO问界M7在本次OTA升级后首次新增超级桌面功能，不仅支持HarmonyOS的手机应用无缝上车、实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示，让手机生态与车机生态融合共享，还支持手机与车机的硬件相互调用，实现更多新体验与新功能。

       用户在车里通过车机的屏幕便可使用手机上安装的应用，就像使用车机本地安装的一样。在娱乐场景下，当手机正在播放QQ音乐时，上车后可通过超级桌面打开QQ音乐继续享受播放体验，回到桌面可以通过音乐卡片操作，再通过语音控制播放上一首/下一首，同时也可以通过方向盘按键控制播放上一首/下一首。

       在社交场景下，自驾出游时可以打开手机即时消息类应用，通过车载视频通话，随时随地实现车内视频通话与车外风景的分享。同样也支持商务人士的会议类应用，可使用座舱摄像头进行多人视频或语音会议，通过车载大屏能便捷查看对方分享的桌面内容，提升开会效率。对于爱美的女士，可通过超级桌面一键打开小红书学习美妆教程，配合超级女王镜，精致妆容现学现用。在地图场景下，从超级桌面中打开大众点评，选中目的地后通过地址跳转到百度地图直接开启导航，让出行更精准更高效。

       车辆静谧直接影响着车辆的舒适性和品质，问界M7整车拥有156项车身风噪控制技术，车辆前风挡和侧窗均采用4.76mm三面双层隔音玻璃，同时内饰采用隔音垫+吸音棉对车辆进行声学封装。

       动力系统是车辆噪音与震动的另一大来源，为了进一步降低增程器的发动机噪声，在本次OTA升级中问界M7增加了ENC增程器主动降噪功能，不同于传统吸声隔声材料的降噪方法，通过车内扬声器发出反向声波和座舱内噪声相互抵消，以降低驾乘人员感受到的噪声。同时在多种控制源声学设计下，实现了精准控制ENC的效果，主动降噪功能开启后可清除94%噪音，降噪量达到12.3dB。

       在驾驶层面，为了进一步照顾用户在实际用车中不同的驾驶环境，此次升级新增下坡能量回收强度自适应功能。问界M7拥有节能、舒适和运动三种驾驶模式，当车辆行驶在盘山路段时，大部分用户为了驾驶的平顺性，会选择动能回收力度相较于节能模式弱的舒适或运动模式，但由于舒适和运动模式下动能回收力度较弱，盘山路下坡路段时需要进行频繁刹车，影响整体驾乘体验。

       新增的下坡能量回收自适应功能，在舒适和运动模式下，系统会自动识别到“大下坡”路段，车辆会智能增强能量回收强度，使车辆能耗更少，同时可以有效减少用户脚踩刹车次数，从而减少驾驶员操作疲劳感和刹车片的磨损，延长制动系统寿命。此外还能够减少由于频繁刹车产生制动热衰减而导致车辆失控的风险。

       问界M7全面支持预约升级、APP远控升级、夜间自动升级等多种方式，升级前会自动对车辆状态进行自检，检查车速、是否驻车、档位状态（P档）、电池电量保障车辆使用状态，并在升级过程中抑制档位、驻车状态变化。

       未来，AITO问界系列将持续收集用户需求并常用常新，一方面让用户随心进行安全可靠的OTA升级，另一方面不断带来新的车辆功能，让问界系列变得更懂用户、更懂驾驶。

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功能全面且操控灵活的大号暖男，试驾AITO问界M7

       自动洗车挂空挡或N档。D档先开进去，停好踩刹车挂N档，再放刹车就可以了。奔驰glc自动洗车挂p档伤车的，自动洗车之前人家都会告诉你不要用P档，不要拉手刹，要用空挡。P档被强行拖走对车有伤害的，而且自动洗车一般推动轮是在左侧单轮推动，如果说是两个轮推动，而你又不是四驱车那还是没毛病的。

自动洗车优点

       在于无接触免擦洗，不伤车漆，在传统的洗车过程中都需要刷条、海绵、刷子之类的物质接触车身进行刷洗清理；但是在清洗较脏一些的车身时容易夹杂沙粒、泥粒等物流在车漆摩擦，这时候的沙粒、泥粒就充当了打磨沙片中的沙粒。

       在清洗过程中就会出现刷花、刷伤车漆，照成了汽车漆面的损伤，为了避免这一问题的出现，锦生推出了新型全自动洗车机。

这台车开起来感觉怎么样？ 场地试驾AITO问界M7

       如果要问当下最热门的爆款SUV有哪些，无疑赛力斯与华为联手打造的高端品牌AITO旗下问界M5必占有一席之地，据统计7月份销量再创新高，总销量也接近30000台了。可谓“趁热打铁”问界M7也如约而来，不仅提供了更大尺寸车型，部分功能在问界M5的基础上也得到了提升，势必要在家用中大型SUV市场有所作为，下面让我们一起来看看它都有哪些亮点。

AITO问界M7亮点一览：

       1.车机性能流畅，响应速度快速、丝滑。

       2.交互能力强大，可语音控制大部分应用软件，只需动嘴无需动手。

       3.第二排创新“零重力”设计，实际体验良好，可满足商务需求。

       4.较小转弯半径，让超过5米长的车身掉头更灵活。

       5.透明底盘，在低速下360°摄像头无死角保证行车安全。

       6.助力十分轻盈转向灵活，驾驶起来毫不费力。

       AITO问界M7车长达到了5020mm，宽为1945mm，高为1775mm，作为一辆超过5米的大车，在外形设计上采用相对稳重的造型，寻求一种在前卫与务实之间的平衡感，相对于M5来说更有一种大哥的感觉。由于轴距并没有被“拉长”，在视觉上整体显得不那么夸张，让驾驶者开起来也像小车般自如。

       无论从进气格栅再到大灯设计，都可以流露出“温文尔雅”的感觉，在细节上也充满了科技感。长条形日间行车灯与两侧LED大灯相连，符合当下智能电动车的设计元素，并且菱形AITO的LOGO也能点亮，在夜晚会有良好的辨识度。

       车身侧面比例协调，20寸多辐轮毂让车身显得力量感十足，多棱角腰线把车身侧面勾勒出前倾的感觉，整体上多了些许运动气息。同时，C柱后方有较大空间，也保证了第三排能有较充裕的空间。

       问界M7的尾部采用贯穿式尾灯设计，贝壳式尾门带来高级感，从视觉上看，整体造型层次分明，与前脸相得益彰，仍然给人一种稳重、大气的感觉。

       问界M7的内饰和M5类似，主要采用温馨的设计风格，座椅面料手感柔和，车内可触部位均采用软皮处理，细节做工精致。主驾和副驾空间宽大，没有多余的设计，这种节俭造型更容易被多数人接受。

       10.25英寸液晶仪表盘功能显示丰富，配合HUD抬头显示可让驾驶者时刻把握车辆各种信息，也可进行分屏显示，续航、耗电、导航、音乐等信息一览无余。

       多媒体显示屏为15.6英寸，这块也是问界系列的最大亮点，由华为打造的鸿蒙HarmonyOS智能座舱可称之为目前最强的车机系统，操作起来和平板电脑没有差异，在UI的设计上以及功能板块的逻辑上，对用户都十分友好，如果是华为手机用户便可实现“无缝连接”，未来也可通过OTA升级到鸿蒙3.0版本，即可完全实现手机应用投屏，届时将碾压所有其他车机系统的软件应用效果。

       值得一提的是，华为智能小助手“小艺”的能力也有不小的提升，通过智能交互，可以完全减去手动操纵。呼唤出小艺，打开如音乐、视频软件，让其搜索相关内容，然后再选取相应的内容，完全实现语音控制，这对于在后排的乘客来说有非常好的体验。在娱乐方面，包括KTV和沉浸式游戏等也都可以在全新M7上体验到。

       问界M7前排还拥有两个40W无线充电装置，且底部设有散热风扇，可保证不会在充电的时候手机过热。另外全车还提供了2个66W和2个18W的Type-C充电口，可以给笔记本电脑充电。

       在第二排问界M7的最大亮点莫过于首创的“零重力”座椅，只需按一下开启按钮，前排副驾和第二排座椅同时调整，座椅靠背、腿托也一起移动，最终得到乘客躯干与大腿呈113°夹角的均匀受力位置，这种感觉与平躺的体验确实有不小的差别，可让人体完全放松，在长途行驶中能得到高效、充实的休息。

       作为6座版车型，第三排座椅的表现也较为不错，椅垫较厚，乘坐感良好，座椅靠背可调，并且放倒后也可以得到平整的空间。在右后侧配有支持外放的220V和12V电源。

       在试驾体验环节，AITO问界M7得益于恰到好处的轴距设计，满足了用户想拥有全尺寸大空间的需求，又兼具轿车的操控感，转弯半径仅5.87m，整体机动性能会更好，在驾驶车长超过5米的大块头时转弯、掉头、停车不再是难题。

       低速行驶时，问界M7提供了360°全景影像以及透明底盘功能，能让驾驶员清晰观察车辆周围。同时，还提供多达100种的泊车场景，最常用的正侧，正前以及斜45°泊车更是不在话下，准确性和成功率在智能泊车领域表现优异。

       问界M7的NVH首先通过设计减小风噪，全车使用双层夹胶玻璃、使用静音轮胎以及优化电机噪声，四缸增程器也从根本上降低噪声的产生。实际体验中，和这个级别的车型比较要有一定的优势。

       在城市路况下，驾驶问界M7这个大家伙感觉和M5相差无几，方向盘十分轻盈，几乎感觉不到整备质量2.45吨车身的存在，转向准确，响应迅速，两驱版车型拥有360牛米的扭矩，百公里加速为7.8秒，动力已经十分够用。而四驱版双电机车型，扭矩达到660牛米，百公里加速仅需4.8秒，推背感强烈，在高速行驶中超车游刃有余。

       问界M7配备的是三元锂电池容量40kWh，与问界M5保持一致，后驱和四驱车型的CLTC工况纯电续航里程分别为230km和200km，综合续航里程分别为1220km和1100km。与此同时，后驱车型的亏电油耗为5.8L/100km，四驱车型为6.3L/100km，最大油电转换率为3.13kWh/L。

总结：问界M7的售价在32至38万之间，和问界M5稍微有一点重合，不过对于用户来说选择起来比选手机容易很多，问界M7可以满足多口之家的日常代步、旅行需求。难等可贵的是，它更多的考虑到用户在操控一辆大车之前产生的顾虑，在操控性上表现非常友好，增加了很多便利性。另一方面，如果是商务使用，零重力座椅无疑也会给乘客带来与众不同的好感。

       本文来自易车号作者车手37565906QZ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       问界M7作为问界品牌下的第二款车型，绝对是当下话题满满的车型。中大型SUV的尺寸，6座的布局，能上绿牌的增程式驱动模式，华为全家桶的赋能，绝对切中了当下许多消费者的痛点。并且AITO问界品牌虽然成立不久，旗下首款车型问界M5在这不到半年的时间里就交付了2万台车，这个成绩绝对出色，也说明了大家对这个品牌的认可程度是很高的。今天，这台话题性超高的问界M7终于迎来的第一次试驾，接下来就让咱们一起来聊聊这台车开起来感觉怎么样吧。

       外观方面，之前我们同事对这台车做过详细的静态解析了，咱们今天就来简单回顾一下。在车头方面，虽然整台车的尺寸比问界M5大了很多，但在中网和头灯的设计上采用了家族式风格，看起来还是有一些神似的。

       车身侧面，线条非常规整，没有车头那么多圆润的弧形设计。整台车的长宽高分别为5020*1945*1775mm，轴距为2820mm。这台后驱版车型配备的是20寸轮圈，整个侧面造型还是很协调的，我个人最喜欢这个角度。

       车尾同样，采用了家族式设计风格，贯穿式的尾灯与车头相呼应。并且能明显看出，车尾也用了很多圆润的弧形线条设计，整体风格简洁耐看。

       内饰方面，这台车同样使用了最新的鸿蒙系统的车型，是华为智能座舱的样板间。内饰用料出色，配置极高，座椅给人的好感度非常强。前排座椅支持头枕音响、加热、通风、按摩都配上了，后排还有一个零重力座椅体感特别舒适。

       接下来咱们来聊聊今天的重点，我们今天试驾的这台车是问界M7的后驱版本，搭载了一台华为200后桥电机，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，配合一块来自宁德时代的40kWh的动力电池和一台四缸1.5T的发动机作为增程器使用。

       今天我们主要还是进行的场地试驾，所以行驶的道路比较简单。这台车开起来给我印象最深刻的就是静谧性，不夸张的说，车外的人说话真的只能看见嘴动听不见声音。增程式的车型动力来源全部都是电机驱动，发动机工作基本上都是在最佳的动力输出区间，所以在绝大多数工况下车内都非常安静。

       一般增程器会在电池电量低于20%的时候启动，或者是将驾驶模式调整到弹射，也会强制启动增程器，来保证车辆的动力输出。增程器启动的时候能通过方向盘感受到轻微的震动，体感并不明显。

       通过车内的能量流就可以很直观的看出来，增程器的工作原理并不负责，无外乎两条路就是发动机给电池供电，电池给电机供电。还有发电机直接供电给电机进行动力输出，开起来完全就是一台纯电车的行驶质感，不一样的就是加满油充满电续航能超过1000公里。

       这台两驱版车型，虽然账面动力参数并不出彩，但实际驾驶感受还是非常轻快的。得益于电动机的特性，这台问界M7在100km/h以下的状态下开着都非常舒服，并不会感觉到动力不足。在场地的直线路段，超过120km/h以后动力储备确实会稍差一点。但只需要再添两万块钱就能买到那台双电机660N·m的版本了。

       这台车的转向和底盘滤震同样是符合它的定位的，转向手感很轻，底盘滤震足够高级，可惜的是今天我们没有机会去体验一些较大的颠簸路段，但目前来看底盘隔音和对细碎颠簸的过滤表现很好。在底盘结构上，没有采用问界M5那套前双叉臂后多连杆的设计，为了更大的空间和更舒适的调节，这台问界M7使用了前麦弗逊后多连杆的结构，操控不再是它所追求的卖点了。

       说了这么多，我再聊点我觉得开起来不太舒服的地方，就是这台车的宽度接近两米，并且整个车头设计的非常宽大厚实。所以车头的视线不太好，盲区很大，虽然可以通过透明的360°影响来观察，但走进窄路给人的信心不太充足。

       全文总结

       总的来说，这次简单的试驾可以很清楚的感受到问界M7的定位，舒适化取向非常明显。无论是开起来轻快的感觉还是车内舒适的座椅，家用属性满满。而且通过这台车也能看出华为在动力系统和智能座舱上的技术储备是很强的，作为成立不到一年的品牌就能调教出这么成熟的产品真的不容易。等这台车8月份正式交付以后，我们也会给您带来更详细的试驾体验。

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       今天关于“问界汽车m7如何操作空档自动洗车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。