迈腾汽车价格2023款_迈腾汽车价格2023款车型

迈腾汽车价格2023款_迈腾汽车价格2023款车型

       非常感谢大家对迈腾汽车价格2023款问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.速腾迈腾哪个贵

2.迈腾和宝马3系哪个好

3.迈腾还有机会吗？特斯拉Model 3再大幅降价，该选谁？

4.解决选择困难症！帕萨特和迈腾该如何选？

5.B级车的较量，海豹PK迈腾，是科技取胜，还是舒适至上？

速腾迈腾哪个贵

       迈腾比速腾贵。迈腾是一款中型轿车，官方指导价约为18.69至30.99万，外观设计时尚，做工精细。速腾是一款紧凑型轿车，官方指导价约为12.79至17.29万。迈腾相比速腾，车身更大、配置更高、舒适性更好，价格也更高。迈腾比速腾贵。迈腾相对于速腾来说更豪华、配置更高，价格也会相对贵一些。迈腾属于B级车，是大众汽车旗下的旗舰车型，拥有更好的零部件品控和用料，车身尺寸也更大，配置更豪华。迈腾贵。根据查询太平洋汽车官网得知，更高档的迈腾卖得更贵，迈腾比速腾更大、更贵、更先进，迈腾比速腾更大更贵更高级。因此迈腾比速腾贵。迈腾贵。迈腾是一汽大众旗下的一款中型轿车，官方指导价为18.69至30.99万，这款车的外观设计具有强烈的时尚感，前脸带来的观感也很不错，线条层次感突出，车身尾部与前脸搭配契合，做工精细有质感，接缝也是相当有水平，速腾...速腾是a+级别车型、迈腾是b级别车型，速腾要低迈腾半个级别、拿不是同级别的车型对比性价比没法谈。迈腾2023款200万辆纪念版280TSIDSG舒适型价格约18.69万。速腾2023款200TSI手动飞越版价格约12.79万。两种车辆价格因车型、配置、地区等因素而异。一般来说，迈腾的价格比速腾更高，这是因为迈腾在车身尺寸、动力表现、配置水平等方面都优于速腾，因此价格也会相应地高一些，具体的价格差异还需要根据不同车型、配置和地区的情况...迈腾比较贵。一般来说，迈腾相对来说更为豪华，价格也相对较高；速腾则更为实用和经济实惠，价格相对较低。具体来说，迈腾在配置和舒适性方面更为出色，适合追求豪华感和舒适性的消费者；而速腾则更注重实用性和性价比，...迈腾贵。根据查询太平洋汽车官网得知，迈腾比速腾更大更贵更高级，速腾是A+，迈腾是B级，速腾是EA211发动机，干式双离合，迈腾是EA288发动机和湿式双离合，是4T的迈腾跟速腾没啥区别就是大小不一样。迈腾价格要比速腾价格高一些。简单说，迈腾比速腾宽大，定位更高端，成本高速腾是德国大众捷达系列车型的第5代，与迈腾不是一个系列速腾为C级车，迈腾为B级车。所以综合来看，迈腾和速腾两款车根本就没有可比性，在不差钱的...迈腾。根据车主指南显示，迈腾的定位是一款中型轿车，在国内由一汽-大众负责生产，目前迈腾的官方指导价是18.69-30.99万。而速腾在市场上的定位是一款紧凑型轿车，主打的是12.79-17.29万这个价格区间。因此迈腾比速腾贵。《941357.aaxa3》

迈腾和宝马3系哪个好

迈腾贵。

       都是大众旗下的车型，两款车型不是一个级别车型没法谈性价比，速腾是a+级别车型、迈腾是b级别车型，速腾要低迈腾半个级别、拿不是同级别的车型对比性价比没法谈。迈腾2023款200万辆纪念版280TSIDSG舒适型价格约18.69万。速腾2023款200TSI手动飞越版价格约12.79万。

迈腾还有机会吗？特斯拉Model 3再大幅降价，该选谁？

       宝马3系好。

       根据查询车主指南官网得知，2022款宝马3系改款325iM运动曜夜套装需要33.39万；而2023款迈腾200万辆纪念版330TSIDSG豪华型则需要22.69万，宝马3系和迈腾的故障率占比，宝马3系的行驶过程故障率最高，占19％；迈腾的内饰故障率最高，占13％，两者相比宝马3系好。

解决选择困难症！帕萨特和迈腾该如何选？

       2023年的第一个星期还未结束，特斯拉一纸通知就给整个新能源汽车市场拉响了警报，而这个“警报”内容就是特斯拉又降价了。不说SUV，我就来看今天的两位主角之一特斯拉Model 3，其在完成调价后的门槛来到了22.99万元，创造了入华以来的历史新低。那么，在这样的价格背景下，燃油市场的大众迈腾还有机会吗？今天我们就选择22.99万元的Model 3 2022款 后轮驱动版，与22.69万元的迈腾2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型。

       两款车在造型上有着十分显著的“年代差异”，Model 3在塑造中走上了极简化的道路，并让不少新势力与纯电动车争相效仿。封闭式的前脸仅仅在横向区间上通过冲压完成了分层塑造，而它的柳叶造型大灯、半封闭式低风阻轮毂、溜背式的厚重车尾处置等等，都称得上是它身上的标志物，无论是家庭，还是说年轻人，都能感受到它的设计感。此外，达到4694/1850/1443mm的长宽高与2875mm的轴距，则希望通过加长座舱与低趴姿态以实现空间与风阻的兼顾。

       迈腾则还是一副老成持重的模样，车头的上下格栅都还是在采用传统的横向贯穿，而矩阵式LED大灯在这一车型中是需要选装的。整车在线条方面都是笔直而修长，车身四面都会见到大面积的镀铬装饰条，视觉上的稳重风格虽然不够前卫，但却还是能为家庭或中年车主所青睐。尺寸自然是迈腾的优势，4866/1832/1479mm的车身中，拥有长达2871mm的轴距，三围比例比较平衡，也几乎没有短板。

       两款车型的内饰给人的第一印象就是环绕式，并完成了与门板处的跨区域连接。Model 3依靠的是木纹装饰板+镀铬金属条的混搭贯穿，整个中控台所能够找到的功能硬件就只有三辐式方向盘与15.0英寸触控屏，由于采用的是怀挡，所以换挡机构都被无线充电板与储物格所占据。装饰方面，中控还是以不同的硬质地材料为主，门板等区域会有一些翻毛材料，但座椅则是人造革。

       迈腾依靠的是顶置空调出风口完成的左右贯穿，它们还连贯了10.3英寸全液晶屏与石英表，以9.2英寸触控屏为核心的中控台还是强调实用的T型布局，方向盘采用了三幅式触控设计，而换挡机构则还使用着机械档把。装饰上，座舱多处都会覆盖软质地面料，并实现了穿越撞色；而换挡机构等区域则都覆盖了烤漆材料来拉升档次，方向盘、座椅与扶手箱均完成了皮革覆盖。

       在追求网联化、智能化的当下，无论是Model 3还是迈腾，它们都搭载着各自的智能互联车机系统，并实现了L2级辅助驾驶，前者都实现了实时导航、语音交互与远程车控，后者则都有倒车影像+全速自适应巡航功能。但说到具体差异上，Model 3自然是会在智能程度上占优的那一位。Tesla OS拥有更丰富的内置应用，其就像是一套智能平板系统，流媒体、K歌、游戏等等均可在线实现。同时，它的Autopilot除标配L2级辅助驾驶外，还可通过两级选装包，实现完全自动驾驶功能，巡航中能上下匝道、自动变道，也能实现自动泊车、遥控泊车与智能召唤等高阶功能。

       迈腾通过MOS智慧车联得到了绝大部分主流互联功能，语音控制、远程车控都一应俱全，CarPlay手机互联的保留能实现更多功能拓展，这上手自然是更容易的。IQ.Drive没有高阶能力，但它带来的L2级辅助驾驶却比Model 3多出了疲劳驾驶监测与标配的道路交通标识识别功能，前者会与方向盘离手检测匹配来优化驾车安全。

       核心硬件方面，这台Model 3搭载着一台后置后驱电动机，能为车辆提供194kW的最大功率与340N·m的最大扭矩，配合电动车单速变速箱，它能够帮助车辆在6.1秒内完成0-100km/h加速，而宁德时代提供的磷酸铁锂电池组而支持556km的CLTC纯电续航。车辆底盘中是双叉臂与多连杆组成的四轮独悬组合，调校中会强调后桥的刚性，这将有助于提升车辆的动态操控性能。

       迈腾这边得到了一台采用低功率调教的2.0TSI涡轮增压发动机，能提供137kW的最大功率与320N·m的最大扭矩，匹配大众的7速DSG湿式双离合变速箱，车辆能在8.9秒内完成0-100km/h加速，并保持6.38L/100km的WLTC综合油耗。迈腾的底盘由前麦弗逊与后多连杆式独立悬架组成，整体调校偏向于稳定性，动态中的车身与轮上控制都十分扎实。

写在最后

       大众迈腾自身的能力还是显而易见的，扎实的底盘、舒适宽敞的空间仍是特斯拉Model 3所没办法做到的，但后者在“新三化”层面所实现的领先不光是让迈腾无法比拟，就是放在新势力面前也是数一数二的。当然，想要感受自动驾驶的智能化，Model 3还是需要付出额外的原装费用，但即便是一分钱不加的标准配置，它的智能还有性能方面达成的能力，还是会吸引到更多年轻车主的青睐。但若是买B级家轿求个“稳”，迈腾仍是那个不二选择。

       本文所用配图顺序为：上图为“特斯拉Model 3”、下图为“大众迈腾”

       本文来自易车号作者车技集合，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

B级车的较量，海豹PK迈腾，是科技取胜，还是舒适至上？

       

       易车原创 即使你不怎么接触汽车，但上汽大众帕萨特和一汽-大众迈腾的名字您肯定有所耳闻，尤其在我们父辈这一代，帕萨特和迈腾这两款车型有着很高的认可度，销量上也一度并驾齐驱，而随着帕萨特2023款的上市，市场对这款老牌合资选手的讨论度又热了起来。首先，全新的星空脸让帕萨特2023款变得更加时尚、年轻，同时新车在价格体系上也有所调整，那么，帕萨特2023款和2023款迈腾放在现在这个时间节点该如何选呢？本文，我们不妨来探索一番。

       

       其实2023款迈腾在指导价上进行了大幅下调，顶配价格压缩到了25.39万元，而这和帕萨特2023款的售价区间高度重合。所以，本次实拍对比我们分别选取各自走量的型号进行对比——为帕萨特2023款330TSI 星空尊贵版（以下简称：帕萨特）和迈腾2023款200万辆纪念版330TSI DSG豪华型（以下简称：迈腾）。

       

       

       从细节来看，帕萨特的前脸更加圆润、饱满，中网和下格栅内的细节也十分丰富，而迈腾的前脸则是层次分明的设计方式，简单、干练，但和帕萨特相比的确少了一些个性成分，新鲜感肯定不如帕萨特来得强烈。

       虽然两台车型在指导价上保持一致，但在大灯配置层面上帕萨特却领先迈腾，两台车型均配备LED大灯和LED日行灯，但帕萨特也同时给到了矩阵式LED大灯和自适应远近光灯，也就是大众主打的IQ.Light矩阵式大灯，其科技感和功能性更强。

       作为兄弟车型，两台车型在尺寸方面的差距并不大，轴距上两车保持一致，其中帕萨特在车身长度和宽度上更胜一筹，而迈腾在车身高度上保持微弱领先。

       尾部，帕萨特和迈腾均采用贴字母的做法来提升豪华感，而两车最大的不同的是帕萨特采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组，科技感更强；细节方面，帕萨特采用的一体式小鸭尾的设计也十分讨喜。

       帕萨特的内饰风格层次更为丰富，中控台采用软性材质+钢琴烤漆+金属饰板的组合，同时双拼色的内饰布局提升了内饰档次感，而迈腾的内饰则相对简洁、干练一些，中控台采用贯穿式出风口的设计，下方则由一条简单的金属饰条组成。

       车机部分可以说是两台最核心的差异点。首先，帕萨特采用一块10.2英寸中控屏，内置大众最新的MOS3.X智慧车联系统，相比迈腾而言它的车机系统在版本迭代上更加先进，不仅同时具备CarPlay和CarLife功能，这套系统还新增了诸多娱乐功能，比如美食地图、自驾游路书以及智能家居等；另一边，迈腾同样采用MOS智慧车联系统，但屏幕尺寸仅为9.2英寸，同时中低配型号采用尺寸更小的8英寸屏幕，且不具备百度CarLife功能，对于安卓手机用户不太友好。

       值得一提的是，两台车型在辅助驾驶系统和被动安全功能上也有不同，帕萨特除了给到一套全速自适应巡航以外，还包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主打刹车、前方碰撞预警以及360°全景影像功能，其整套辅助驾驶功能达到L2级别；另一边，迈腾提供的则是名为IQ.Drive的辅助驾驶系统，虽然拥有全速自适应巡航功能，但实拍型号不具备并线辅助、360°全景影像以及自动泊车入位等功能。

       空间层面，帕萨特车内的体验者为女性，身高163cm，调整好坐姿之后头部剩余两拳左右，迈腾车内的体验者身高则为176cm，调整好坐姿之后剩余一拳左右的头部空间。整体来看，抛开身高上的差异，两台车的空间表现旗鼓相当，而主要的差异点集中在舒适性配置层面。

       首先从座椅材质来看，帕萨特采用真皮组成的座椅，而迈腾则为仿皮；舒适性配置上，迈腾和帕萨特均支持前排座椅12向电动调节，但帕萨特给前排座椅配备了加热/通风/按摩，以及主驾驶位座椅记忆功能，相比迈腾仅给到加热/通风功能来说更具诚意。

       来到二排，两台车型也都有很充足的空间表现，其中帕萨特还为二排乘客提供了座椅加热功能，对于二排经常坐女性乘客的用户而言非常友好。

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       当今的轿车市场竞争早就不是那种比比谁舒适、比比谁好看就能说谁取胜的时代，“新三化”背景下，人们对于轿车开始有了更丰富，或者说有了更加挑剔的各类诉求。尤其是对于一台B级车而言，价位的提升自然也意味着要更多地满足，这里我们要看到的比亚迪海豹、大众迈腾都是B级车市场的两代绝对畅销品，而如此两台实力拉满但“不同时代”的畅销车，谁会更适合现在入手呢？我们就选择25.98万元的比亚迪海豹2022款 700km 长续航后驱版（以下称海豹）与25.39万元的大众迈腾 2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型（以下称迈腾），来进行一次对比。

       两款车型在设计上是没有任何相似度的，无论是视觉风格，还是细节样式都是如此。海豹除了有封闭式前脸外，它的引擎舱与整个车身都采用着低趴姿态，而流线型的车身线条在结构上显得比较凌厉，C柱结构也尝试着完成溜背，这些都是强调低风阻与空气动力学的轿跑风格。

       迈腾则还是有着比较清晰的商务属性，横幅进气格栅中网、融入其中的大灯，车窗与底盘边缘厚重的镀铬装饰条，还有与车身完全贴合的后尾灯处置，这些都是大众轿车的标志物。

       在尺寸对比中，4800/1875/1460mm的海豹占据着宽体优势，而4866/1832/1479mm的迈腾则有何整体更为厚实的视觉反馈，不过，实际拥有更长轴距的是2920mm的海豹，而迈腾的数据为2871mm。但即便如此，在空间一项的对比上，尽管迈腾的后排地台隆起比较高，但对于身高178cm的体验者来说，1拳头部空间的同时，还能有2拳半以上的腿部余量，这是海豹所不能及的，而后者仅在前排头部空间方面更出色。

       既然已经提到空间，就先说这舒适性配置。海豹完成了全真皮座椅覆盖，并为前排提供了加热/通风功能，但只有主驾驶支持含腰部的12向调节，而迈腾虽没有真皮，但却将腰撑覆盖了前排，并在海豹的基础上加入了副驾驶老板键、后排加热，综合舒适性要更高。同时，迈腾还多出了全车独立空调与30色氛围灯，而海豹这边则为前排加装了隔音车窗玻璃优化降噪。

       进入到前排，二者都没有进行偏转塑造，而是采用了T型布局+贯穿空调出风装饰，并将烤漆引入到了方向盘、中控台以及换挡机构等区域，并在门板等软包区域进行了撞色纹理装饰。不过，海豹这边会更为新潮，包括三辐式方向盘、15.6英寸选装大屏以及环形换挡机构等等都进行了创新，而金属与烤漆的混搭档次也更高一些。

       迈腾还镶嵌着传统的石英钟表，9.2英寸触控屏仍为嵌入式，并向下保留了大量触控板+物理按键进行空调、多媒体以及辅助功能控制，挡把则还是机械换挡。不过，它的方向盘升级为了ID.系列的重感触控，相对来说搪塑范围还是要更大一些。

       海豹与迈腾的车机系统均拥有实时导航、语音控制以及远程控制功能，但海豹的DiLink系统实现了更多第三方生态应用，高德导航更接近手机，语音与远程控制方面也覆盖了更多功能，而5G网络也让这些功能响应更积极一些。迈腾这边的好处则在于MOS智慧车联操作逻辑很简单，而且保留了CarPlay手机互联，功能还算实用，上手也没什么难度。

       两款车型均实现了L2级辅助驾驶，支持全景影像+全速自适应巡航功能，但海豹似乎没有得到完整的DiPilot，它的高阶功能仅包含遥控泊车，但雪地驾驶模式会稍稍优化它的多路况驾驶反馈，而全景影像也覆盖了底盘透视。迈腾这边则实现了自动泊车，IQ.Drive还能在行车中进行方向盘离手检测，让驾驶安全得到进一步保障，除了开门预警外，它与海豹的主动安全差别并不大。

       其他配置方面，两款车型均匹配了无线充电板、全景天窗、感应式电动尾门、真皮方向盘与丹拿音响，海豹的天窗口径更大但却是固定的，而迈腾则会多出方向盘换挡与加热功能，而海豹还会有HUD提供额外信息支持。

       动力方面，海豹搭载着一台最大功率230kW、最大扭矩360N·m后置电动机，可在5.9秒内破百，通过容量82.5kWh的刀片电池组，它能够实现长达700km的CLTC纯电续航；而迈腾则有一台162kW、350N·m的EA888 2.0TSI发动机，配合7速DSG变速箱，车辆可在7.9秒内破百，加速性能比起海豹确实要差一些，但高速上的输出稳定性却要更高。

       底盘方面，海豹在前桥布局的双叉臂自然会为其拿下滤震效果与横向支撑两个层面的优势，而且更靠后的重心也会增强这一效果，尽管两款车型后桥都是多连杆，但相比迈腾的传统多连杆，海豹的五连杆也会进一步优化滤震。不过，就从整体的驾驶反馈来说，<a class="hidden" href="https:

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       好了，今天关于“迈腾汽车价格2023款”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“迈腾汽车价格2023款”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。