Dzire_dzire铃木

Dzire_dzire铃木

       Dzire一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于Dzire的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.2019各国最畅销车型盘点：各国神车差别不是一般的大！

2.印度汽车市场是怎样的状态？

3.本田将继续销售第四代城市以及新一代车型

4.为什么现在基本没人买韩国现代车了？

5.印度车有哪些品牌？

2019各国最畅销车型盘点：各国神车差别不是一般的大！

       汽车作为一种交通工具，在解决出行需求的同时，也承载着不同国家、不同文化、对其的影响和选择。各国人民选择什么车，既是一种市场行为，也有着更深刻的社会、文化内涵。今天我们就来看看，2019年各国最畅销的车型分别都是谁。

       美国：福特F系列皮卡

       毫无疑问，大排量、大块头的皮卡，在美国人心中有着雷打不动的地位。2019年F系列皮卡的销量超过89万辆，这比国内的朗逸+哈弗H6这两个销冠的销量之和还要多。而且，销量排在第二、第三的也都是皮卡。分别是RAM皮卡，销量63.37万辆；雪佛兰Silverado，销量57.56万。

       美国人对皮卡的喜爱，是多种原因造成的。首先美国地广人希，相对于拥挤的城区，更多的道路都很宽阔且车流稀少，适合大块头行驶。其次，皮卡实用性很强。普通人家整理院子、运送一些货物皮卡都能胜任。再次，相对于收入来说，美国的油价很便宜，足以喂的起这些油老虎。最后，没有排量税，也是这些大排量皮卡能畅销的重要原因。

       日本：本田N-Box

       和美国正好相反，日本最畅销的车型，前三名都是袖珍的K-Car。第一名是本田N-Box?，2019年销量为25.3万辆。然后第二、第三名分别是大发Tanto和铃木Spacia，销量分别为175292辆和166398辆。

       K-Car的热销，可以说完全是政策的产物，类似于国内的纯电车型一样。在日本，买车需要证明自己有车位才行，而车位的价格又很贵。但K-Car不但不需要车位证明，另外政府还有补贴，还能减免部分税费。所以K-Car的热销就不足为奇了。

       德国：大众高尔夫?

       德国最畅销的车型是高尔夫，2019销量超过20万辆。第二名是大众途观，销量8.77万辆。第三是奔驰C级，销量6.44万辆。从销量看，高尔夫无疑是德国的“神车”，销量比二三名加起来都要多。

       那为什么德国人独爱高尔夫呢，说起来这是一个漫长又复杂的话题。二战后甲壳虫成为了德国的文化符号，而高尔夫正是为了接替甲壳虫而诞生的，历经40多年，8代车型，高尔夫也逐渐成了德国人心中的一种文化符号。在加上其不错的品质和实用性，逐渐就成了德国的神车。

       英国：福特嘉年华

       作为一个老牌工业国家，今天英国自己的汽车工业却几乎卖干净了，最畅销的是福特嘉年华，2019年销量为77833辆；其次是大众高尔夫，销量58994辆；再次是福克斯，为56619辆。

       之所以嘉年华这种小型车畅销英国，是因为英国人均汽车保有量很高，很少需要多人共乘一辆车，而英国的街道又普遍比较窄小，所以小巧如嘉年华就非常合适。而且，英国人不会把买车看成脸面，所以原则是能省就省。而英国的福特，其实是来自总部位于德国科隆的福特欧洲之手。专为欧洲用车环境而造。

       法国：标致208?

       西欧是一个汽车市场泾渭分明的地区，德国都是德国车，法国也都是法国车。法国最畅销的是标致208，2019销量为105589辆；其次是雪铁龙C3，销量80757辆；再次是雷诺clio，销量80079辆。

       和英国一样，窄小的道路、很高的人均保有量，以及不把买车当成脸面，只把其看成纯工具，让法国最畅销的也都是小型车。而且还都是小型两厢车，因为两厢小车有更好的实用性。

       意大利：菲亚特?panda?

       来到意大利，满大街跑的自然都是菲亚特，最畅销的车型也是菲亚特?panda，销量138132辆；第二名是同属FCA旗下的蓝旗亚?ypsilon，销量58759辆；第三名是达契亚duster，销量43701辆。

       相同的用车环境和习惯，让整个西欧都偏爱两厢小车，不同的是，各个国家都积极支持本国品牌，不管本国品牌车型质量怎么样。汽车可靠性排名常年垫底的菲亚特，依然备受意大利人民喜爱。

       澳大利亚：丰田海拉克斯

       看完了欧洲，我们再来看看澳洲，澳大利亚的用车环境总体上和美国比较类似，最畅销的也是皮卡。不同的是，澳大利亚最畅销的是日本皮卡。销量第一名是丰田海拉克斯，销量47649?辆；第二名是福特Ranger，销量40960辆。第三名是丰田卡罗拉，销量30468辆。

       印度：铃木奥拓?

       除了这些汽车强国或发达国家，印度也是一个重要的汽车市场。在印度，败走中国的铃木却混的风生水起，比大众在中国的地位还要显赫。2019最畅销的车型前三名都是铃木，分别是铃木奥拓208087辆，铃木Dzire?198904辆和铃木雨燕191901辆。

       铃木在印度的成功，是印度的市场需求，恰好符合铃木的市场定位的结果。印度道路拥挤、收入偏低，天然是小型车的天下。而省油的小型车恰好是铃木的强项，而且铃木进入印度市场较早，且深耕多年。所以，铃木在印度可谓呼风唤雨。

       俄罗斯：拉达Granta

       战斗民族到底都开什么车呢？事实上战斗民族开的车一点都不战斗，销量第一名是拉达Granta，销量135831辆；第二名还是拉达，?拉达Vesta销量111459辆。第三名是起亚RIO，销量92500辆。

       拉达可以说是俄罗斯的国民车了，承载了俄罗斯几代人的民族感情。不过，现在的拉达已经是雷诺-日产联盟旗下的品牌了。此外，韩系的现代、起亚在俄罗斯也有不错的销量，尤其是起亚。军事工业如此强大的俄罗斯，现在竟然没有一个拿得出手的汽车品牌，实在是令人唏嘘。

       韩国：现代雅尊

       我们的近邻韩国，是一个民族主义很重的国家，韩系车完全占据了本国市场，最畅销的当然也全是韩国车。销量第一的是现代雅尊，销量100598辆；其次是现代索纳塔和现代胜达，销量分别为96621辆和88472辆。

       中国：大众朗逸

       最后我们来看看中国，2019年销量的前三名，第一名是朗逸，卖出了49万余辆；第二是轩逸，47.5万辆；第三是五菱宏光，销量36.95万辆。

       纵观整个榜单，可以发现中国市场非常包容、也非常多元。希望以后我们的自主品牌，能利用好庞大的本土市场，壮大自己，走向世界。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

印度汽车市场是怎样的状态？

       一场印度车展，让人看到了这片市场的吸引力，多家中国企业即便不能“出门”，也派当地代表参加——印度，正成为“兵家必争之地”。

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       铃木一家独大，车企巨头纷纷折戟?

       2017年，印度凭借401万辆的销量成绩超过销量为344万辆的德国，成为全球第四大汽车市场。与此同时，印度人口已超13亿，千人汽车保有量不足30辆，拥有巨大的潜力。?

       与其他车市相比，印度车市有些另类。铃木品牌在印度一家独大，2018年玛鲁蒂铃木的市场份额达到54%，尽管2019年略有下降，但仍接近50%。现代汽车排在第二位，市场份额维持在17%左右。?

       铃木与现代之所以可以“霸占”印度市场，主要原因在于其产品“车小价低”。印度交通路况差、经济相对落后，长期以来由摩托车等二轮车占据主流交通位置。铃木与现代较早进入市场，推出价格低廉、燃油经济性高的微型车，抢占市场。如铃木在印度畅销车型Dzire，售价折合人民币约5.1万元-9.3万元。?

       相比之下，全球其他汽车巨头就略显“失意”。2017年，在印度市场累计损失近15亿美元的通用汽车，决定关闭工厂；另一大巨头福特，花了20多年的时间才使印度分公司盈利。?

       此外，大众、日产、雷诺、斯柯达等巨头在印度市场的日子同样艰难。如大众，虽然Polo车型取得一定成功，但是其在2017-2018财年（印度的财年跨年）的损失达到3.71亿卢比（折合人民币约0.36亿元）；雷诺在同一财年的损失达到85亿卢比（折合人民币约8.2亿元）。?

       “印度汽车市场的复杂结构，决定了车企在进入之前必须进行详细研究；大众、雷诺和日产等诸多外企未能了解消费者行为、运营成本、劳动力问题，以及消费者希望的便捷售后服务。”一家外国经纪公司的分析师表示。?

       铃木和现代在印度有着成熟的销售网络，马鲁蒂铃木在大约1,650个城市拥有2,000多家经销商；现代汽车拥有约500个经销商网络和1300个服务点。?

       现在仍在留在印度市场的大众、日产、雷诺等企业也改变了策略，其印度工厂生产的产品大部分用于出口。

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       后来者入局，时机对吗?

       尽管诸多大型车企折戟印度，依然挡不住新选手入场。2019年起亚和上汽名爵进入印度市场；在刚刚过去的印度车展上，长城、海马等中国企业也明确了进军印度市场的决定。

       现在入局的“后来者”面对的形势似乎好一些：GDP在过去几年增速保持在7%-8%的水平，汽车市场逐步成熟，同时政府也出台了更多鼓励政策……事实上，名爵进入印度后的表现令人惊喜，SUV车型Hector在2019年二季度末进入印度，截至年底累积销售15,930辆。

       此外，当前进入印度市场还有另一个有利条件：印度鼓励发展新能源车型。在电动车风靡全球的背景下，环境污染严重的印度也提出了宏伟的目标，2030年所售车型全是电动车。为实现这一目标，印度还出台了补贴政策FAME?I和FAMEII。

       这也为名爵带来一波利好。2019年底，名爵在印度开启名爵ZS?EV版的预定，取得了27天订单超过2800辆的成绩；这也使得该车成为印度市场首个尚未公布售价就关闭预定通道的车型。据悉，这一订单量超过了2019年印度电动车（含插混和纯电）的总销量。

       不过现在是否是进入印度市场的好时机，仍具有很大不确定性。《汽车通讯社》就印度车市采访了分析师贾新光，他表示印度汽车市场发展的条件依然很“苛刻”：“买车的主要群体还是中产阶级，当前印度并没有那么多中产阶级，还是穷人居多；同时，印度的经济情况也决定了目前是低端车型居多，这个情况跟别的市场都不一样，像中国或者别的国家，各个层次的车型都有，所以说印度是一个很不好掌握的市场。此外，印度对中国企业的态度也会对中国品牌的市场表现有影响。”?

       至于目前电动车是否会成为新的机遇，贾新光表示不确定性很高，“新能源在印度很难说，发展新能源车不仅需要政策，也需要配套基础设施，没有这些基础条件，发展新能源很难。”

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本田将继续销售第四代城市以及新一代车型

       根据印度汽车制造商协会的数据，2019年印度乘用车市场的销量为181万辆，同比下滑19%。一方面，在经济增长疲软以及更严苛的排放标准的影响之下，印度乘用车市场出现了大幅下滑；另一方面，印度乘用车市场目前的绝对销量还很低。

       不过，业内仍然看好印度汽车市场的前景，原因在于印度有着超过13亿的人口，并且未来经济发展状况有望好转。在巨大的人口红利的推动之下，印度汽车市场未来的发展潜力巨大。这也是为什么众多自主品牌选择进入印度市场的原因。

       从印度乘用车市场的现状来看，呈现出了很明显的品牌集中度，玛鲁蒂铃木居于绝对的统治地位，销量几乎是排名第二的塔塔汽车的三倍。像丰田、现代、福特等全球“大厂”，在印度市场的表现也只能用“还行”的形容。这主要是印度当前的经济状况所决定的，这一点从印度的热销车型就能看出。

       2019年，印度汽车市场排名前十的车型分别为马鲁蒂铃木奥拓、马鲁蒂铃木Dzire、马鲁蒂铃木SWIFT（雨燕）、马鲁蒂铃木Baleno、马鲁蒂铃木Wagon?R、马鲁蒂铃木?Vitara?Brezza（维特拉）、现代Elite?i20、马鲁蒂铃木Eeco、现代?Grand?i10、现代?Creta（ix25）。不难发现，印度的热销车几乎全是小微型产品，全球热销的紧凑型、中型产品在印度卖得都很差，这是国民经济状况所决定的。

       但是，这一情况正在改变，2019年，在印度乘用车市场下滑了19%的情况之下，SUV逆势增长了5%，马鲁蒂铃木?Vitara?Brezza、现代Creta两款小型SUV也进入了前十榜单之中。很明显，多功能用途的SUV产品正在印度市场崛起。

       综合来看，印度乘用车市场有很大的发展潜力，目前处于品牌高度集中的状态，同时小微型车是绝对的主流，但SUV正在崛起。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么现在基本没人买韩国现代车了？

       这一战略将扩大目标受众，并为买家提供不同价位的各种本田汽车选择。

       入门级本田轿车Amaze，目前genCity位于其上方，而5代将位于4代车型和旗舰轿车本田思域之间。由于销量和需求不佳，雅阁已经停产。

       第五代本田城市可能会达到起步价卢比。10万元(前展厅)。4代车型可能只能提供低装饰。这家日本汽车制造商还将瞄准车队细分市场，正如马鲁蒂DzireTour与新一代Dzire共存一样。

       两款城市车型将共享相同的发动机选项33541.5升柴油和汽油，符合BS6标准。预计新城将提供新的功能和高科技电子产品。

印度车有哪些品牌？

       这款专门为中国开发研制的车型大有替代大哥索纳塔的趋势，一直是现代轿车里的扛把子。前2月均销量万余辆，3月数据不会太好看，至于原因，众所周知，不需多言。大家在行动，总体来说，名图的性价比还行。

       全新悦动，现代车名字老是有动，傻傻分不清有木有，什么领动、朗动、领动，有些还是几代同堂。这款车销量也不咋的，排名几十名开外，可能是新上市的缘故。

       屌丝三宝之一，非要对标主流B级车，下场只有一个，惨。有些人已经似乎忘记还有这款车型。在大街上出镜率也不高。

       国内SUV热度不减，现代乘机推出的小型SUV ,前2月月均6000来辆。表现规规矩矩，论性价比，跟国内哈弗H2,吉利SUV等车型比起来，只有呵呵2字。

       3月份现代汽车只有5.6万辆，暴跌44.3%，什么概念，等于把你下半身给截了。同样，相信这款车销量不会太高，途胜，某种程度上说是一次成功的换代，在SUV竞争这么激烈的情况下，前2月还有月均万余量。但是有句话说的好，自己不作死，就不会死。

       关于“印度车有哪些品牌？”有以下相关内容介绍：

       印度车有塔塔、Mahindra、Maruti、铃木奥拓和铃木三厢版雨燕Dzire等，其中在国内知名度高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的，以路虎揽胜2021款3.0L6盛世版为例：其是一款中大型5门5座SUV，长宽高分别为5000mm、2073mm、1869mm，轴距为2922mm。路虎揽胜2021款3.0L6盛世版的最高车速达到每小时209千米，油箱容积为104L，行李箱容积为707L，发动机最大扭矩为495牛米，最大扭矩转速为每分钟2000至5000转，驱动方式为前置四驱。

       好了，关于“Dzire”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“Dzire”，并从我的解答中获得一些启示。