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长安福特新嘉年华_长安福特新嘉年华炫游车队

zmhk 2024-04-28 人已围观

简介长安福特新嘉年华_长安福特新嘉年华炫游车队       我很荣幸能够为大家解答关于长安福特新嘉年华的问题。这个问题集合囊括了长安福特新嘉年华的各个方面,我将从多个角度给出答案,以期能够满足您的需求。1.新福特嘉年华两

长安福特新嘉年华_长安福特新嘉年华炫游车队

       我很荣幸能够为大家解答关于长安福特新嘉年华的问题。这个问题集合囊括了长安福特新嘉年华的各个方面,我将从多个角度给出答案,以期能够满足您的需求。

1.新福特嘉年华两厢怎么样?请专家帮忙。

2.嘉年华车是合资车吗

3.福特嘉年华怎么样?

长安福特新嘉年华_长安福特新嘉年华炫游车队

新福特嘉年华两厢怎么样?请专家帮忙。

       18个方面全剖析 评测福特新嘉年华两厢

       新嘉年华车评概要

       ● 运动版的外在形象动感,非常美

       ● 车厢做工水准前所未有的精细

       ● 动力系统与马自达2共享,调较偏舒适

       ● 底盘的操控表现出色,乘坐又不会过于生硬

       ● 总体性格有点过于强调舒适,内在不如形象激情

       2.车型背景

        提起福特嘉年华,国内消费者并不陌生,它曾经是福特进入中国的“前锋部队”。那一代嘉年华的驾驶乐趣十足,不过由于形象不够时尚,未能如愿走红,也导致了嘉年华在中国的沉寂。

        隔了一代车型之后,长安福特再次引进嘉年华车型。对于此次的新车引进,厂方的前期宣传造势可谓高调,即使这个级别市场已经相当热闹,嘉年华的到来也引起了很多人翘首以盼。那新一代嘉年华到底实力如何?下文将为您彻底揭开。

       3.外形设计

        熟悉福特的朋友,对“动感设计”一词应该已是耳熟能详,嘉年华的外形设计依旧是这种思想的产物。老实说,花哨的“动感设计”在蒙迪欧-致胜这样的中级车上,可能会显得有点过头;但放在定位较低端的嘉年华身上,它的动感、张扬怎么看都是恰如其分。嘉年华的到来,使得继马自达2、飞度之后,这个级别的新派小车又多添一分精彩,我们欢迎。

       4.外形细节

        新嘉年华的细节极为出彩,硕大的前后灯、立体式进气口、倾斜幅度特大的腰线,还有大型一体式尾翼,都是运动化的笔触。我们此次试驾的运动型,细节还有更多特别之处,比如带镀铬装饰的进气格栅和排气管口,尾翼的造型更接近夸张,爱好动感的年轻人买这个版本,已经不需要预留外形改装的预算了。

       5.车身尺寸

        新嘉年华的尺寸在同级里面是最大的,和同平台的比马自达2相比,它要更长、更宽,但高度却稍低,这形成了整车扁平、动感的比例。

       车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)

       福特嘉年华 3950 1722 1467 2490

       马自达2 3905 1695 1480 2490

       本田飞度 3900 1695 1525 2500

       雅力士 3750 1695 1545 2460

       POLO劲情 3916 1650 1465 2460

       6.发动机

        嘉年华1.5跟马自达2使用相同的一台发动机,如果因此就理所当然地认为它们俩的性格一样,那就大错特错了。

        先引用一段福特工程师的话:我们的发动机是独自调较的,更注重舒适性,所以我们跟马自达是不一样的。他说得很中肯,因为我们实际体验后的感觉也是如此。

        何谓“更舒适”呢?先是静音方面。嘉年华的1.5L发动机在3500转以内的安静性都让人满意,在这个级别的普遍车型都不注重收敛自己的“呼吸声”的情况下,嘉年华堪称出色。在5000、6000转时,虽然发动机的声音挺明显,但也算是雄厚动听的一类。

        再来就是动力平顺性。这台1.5L发动机的输出力度很平均,在市区里停停走走,低转动力充沛自然;2500-4000转之间的发力基本没有波动,因此无论手动挡还是自动挡,日常大部分时候乘客都不容易受到来自于动力的“推拉感”。要说这台发动机的动力特性,就必须结合变速箱来说,请看下页。

       7.变速箱

        嘉年华有四前速自动和五前速手动两种变速箱,变速箱的性格尤其是自动变速箱的性格,就是嘉年华走舒适路线的最大明证。

        相比飞度、马自达2这些“活跃分子”上,在油门的“诱惑”下会有点肆无忌惮的感觉,若想在新嘉年华上也找寻这种感觉,却是不现实的。当我开上嘉年华不久,车队在红绿灯起步时,我还刻意保留了一下油门力度,此时转速只是保持原有的节奏上升,声音也显得斯文;看到前面的嘉年华发力而去,我不免有些着急,再加深油门,直到转速攀至将近4000转,变速箱才突然降挡,一下子上至5000转,车子“精神一抖”,这才明显地发力前进。

        起初驾驶,上述遭遇不免会让人觉得嘉年华不够“积极”,于是在接下来的市区路段,我稍稍整理了心态。这时候,又感觉到它在4000转以内的动力应付市区道路是足够用的。只要你不是把它视为大排量,也不是身处急躁的媒体试车队伍里,而是保持着正常的心态,按自己的节奏开车,嘉年华的动力会让人心安理得,缺少的只是一点活跃的轻快感。这种特性,与福克斯、致胜其实都颇为相似。实在想要“发飙”一下,可以用到手动模式,加减挡的操作比福克斯要来得更轻巧一些。

        插点题外话——对于自动挡嘉年华,我们最不喜欢的其实是变速箱挡杆的造型,挡杆和底座看起来都方方正正,跟车子的动感设计氛围很不搭调。作为驾驶者欲望的一个“激发点”,如此“不来电”的挡杆设计实在应该检讨。手动挡杆的视觉感比自动挡要好些,但依然算不上有格调,好在它个头大,好握且不易滑手,换挡手感也比福克斯更轻巧、顺滑。

嘉年华车是合资车吗

       备受年轻消费者喜爱和期待的新福特嘉年华两厢及三厢联袂上市,它与老款嘉年华相比又进步了多少呢?下面记者就目前掌握的资料进行一下详细的对比。

       老款长安福特嘉年华的特点:

       优点:1.低扭充沛 2.操控伶俐

       缺点:

       1.尺寸窄小 2.噪音大 3.减震差 4.外型过于朴实5.内饰粗 可能造成最终停产的还有:营销的失败,国产化率低,质量不稳定。

        嘉年华

        新款长安福特嘉年华的特点:

        不过这只代表前生,不代表着今世。新嘉年华的上市,与老款完全对立!

       优点:

        1.5L发动机的安静平顺和全车极佳的隔音,让嘉年华拥有这个级别任何车(包括丰田)都不具有的安静性!

        新设计调教的悬架和副车架有着良好的过滤能力,其舒适性好于所有后扭力梁对手。

        车身质量工艺不错。内饰精制,风格前卫,尽管选材用料无法脱离该级别成本限制。

        传承欧洲福特DNA的有不变的行驶特性:

        一种完全挑不出缺点的底盘配合均匀精准的转向,福特在操控性上有绝对的优势,无论后多连杆还是扭力梁,都能让车达到所在级别最高的应急性能。

       缺点:让人遗憾的是,发动机低转速扭矩不够充沛,缺少爆发力;还有就是空间一如既往的小。

       一、动力方面

       我的是1.5自排。说实话之前是考虑买福克斯的、但是考虑到我就市区开开、小嘉外形实在好看、再加上现在的购置税的减少、最终才决定买小嘉。起初很担心1.5动力方面的问题。但是现在还是对小嘉1.5的动力表示认可.当然和福克斯比、是有缺点、主要体现在起步除非你猛踩油门、让转速表至少过3000时和福克斯2500左右持平.然后之后起步后换档加速和福克斯相差不是太大、可能是福克斯重量关系.但是三档到四档的加速度明显慢于福克斯.

       二、动力方面

       我之前担心过小+、人坐的多的话、会不会对动力造成极大影响。但是我现在可以肯定的说---不用担心!!我在上周和同学出去玩时、车上载了5人。这个5人我要说明下、一个人是我(我1米8、63公斤)、另外4个同学(1米6多、60公斤、1米82、70公斤、1米81、110公斤以上、1米75左右、120公斤左右!!!!)。这样大家可以想像这辆车当时有多重、相当于载了7个人....。当时我们在成都北路上吃好晚饭、我还当心从地下车库上去时、会不会很吃力。实际测试结果是、挂D档起步几乎没感到影响,照平常一样踩油门,和平常一样没影响!(除了油耗,呵呵)。

       三、空间方面

       驾驶位可以上下调节,所以我身高一米8也没什么影响。(副驾座不可以调节)。后面空间是比一般车小,但是后面也可以挤下三个人。其中一个1米82(70公斤),一个1米81(110公斤),还有个是一米6的(60多公斤)。1米75的(120公斤)坐副驾座。所以平时市区开开绝对没问题,况且车子后面坐这么多的"重量级人物"也不会常有。

       四、油耗方面

       比想像中耗油,第一次我加满后,跑了大概440公里多点就去加了。这样算下来是百公里10个油左右,可能是因为新车,希望以后会少点。就目前来说是比较耗油的。

       五、内饰方面。

       好看是没话说的。但是中控台的用的塑料、虽然我不是行家但感觉材质蛮次、很容易刮伤的感觉。建议买好后在中控台面板上放个类似鼠标垫一样的东西。门上的塑料感也强、但绝对不影响美观和实用。

       六,中控台操作方面

       还没接触小嘉的人可能会觉得这个中控台是否设置合理,操作简单不简单。怎么操作,我不在这做讨论。但是我可以负责任的说,只要你接受过9年制义务教育后,可在10分钟内就熟练操作中控台!!

       七、操控感觉方面

       秉承福特的优点、指向非常非常非常精准、和福克斯没有区别。但底盘毕竟和福克斯不一样、避震没有福克斯好、但绝对比大多数日本车舒适。

       小嘉的小毛病方面

       大的还没有,毕竟是新车。先谈谈些小毛病。

       归纳起来有2个。

       1.刹车过度灵敏

       2.有2次通电后挂n档打火,钥匙转不动.需要回转到熄火后重新打火.

       八、小嘉的不足之处

       1.前部最下面的塑料材质护板结合不是很好、没有福克斯厚实的感觉.

       2.水温表没有、这个比较......虽然有报警器、但是还是有个水温表比较安心的感觉.

福特嘉年华怎么样?

       嘉年华车是由美国福特公司推出,在中国是长安福特品牌所生产,是一款美系车辆,也是属于合资车辆,嘉年华在国内的销量比较不错,主要是车辆的尺寸比较有优势,同时动力方面也很充足,是很多人的选车首选。嘉年华是哪个品牌推出是由美国福特公司推出,在中国是长安福特品牌所生产,是一款美系车辆,也是属于合资

       新嘉年华性价比真的很高

       新嘉年华上市了,要说新嘉年华的性价比,还得从价格说起,毕竟7.89万元的入门价格,就可以买到一辆纯德系车,而购买其他品牌。我们有看看大众的POLO,在国内上市也很多年,其价格仍然在9万元左右,最低价格都要8.6万元,更别说大众的高尔夫,更需要十几万元才能够买到。同样是来自于德国的新嘉年华,其价格最低只有不足八万元,价格优势很明显。

        说到新嘉年华的性价比,其实不仅仅是因为其价格相对

       于德国小车和日本小车低,关键的是她还具有德国的品质,更重要还是新嘉年华在同级别车里的竞争力,在外形和内饰方面,新嘉年华获得了汽车界奥斯卡的红点大奖,这些大奖以前都是兰博基尼和奔驰等名贵车型才能得到的,可见新嘉年华在外形和内饰设计上的成功和诱人;外形和内饰设计的时尚和前沿,可以说是别的车型无法比拟的。

        另外,新嘉年华配备了6安全气囊,特别是侧面安全气帘在顶配车型中配置,这也只有雅力士和新嘉年华为数极少的小车才有的配置,这些配置以前都是中高级轿车的专属。而中高级轿车售价至少是16万元以上,新嘉年华售价才不足8万元,都有侧面安全气帘。

        关于新嘉年华的操控性,其配备了EPAS电子稳定系统,这个系统只有在马自达6等接近20万元的车型才是标准配置,而新嘉年华却成了标准配置,配备了这样的配置不仅能够保证高速行驶的操控稳定和安全,更保证了行使的节油性。

        说到新嘉年华的性价比高,还不得不说说新嘉年华的竞争车型的价格情况了。POLO最低价格在8。6万元起,新飞度和雅力士的最低价格都是8。5万元左右,就连法比亚晶锐的最低价格都是8。29万元,而新嘉年华的最低价格只有7。89万元,可见新嘉年华不仅对于同级别车,还是高一级别的车,其性价比的优势,不仅配置的优势还是价格优势,都比较突出。

        另外,听说新嘉年华的油耗相对比较低,如果真的是这样的话那就真的是德国车的品质,日系车的价格,日系车的油耗了。

       今天关于“长安福特新嘉年华”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解,您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。我将竭诚为您服务。