最新电动汽车新闻_最新电动汽车新闻报道

最新电动汽车新闻_最新电动汽车新闻报道

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于最新电动汽车新闻的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.【轩闻联播】蔚来Q3净亏10亿;长安逸动EV再自燃;特斯拉招千人

2.吉利、宁德时代将入股阿斯顿·马丁？豪华超跑转型电动化？

3.交通运输部：新能源车放心跑高速，年内大部分服务区将可充电

4.丰田发布专利：解决电动车续航难题！中国：这技术我们早就有了

【轩闻联播】蔚来Q3净亏10亿;长安逸动EV再自燃;特斯拉招千人

       辽宁省渴望宝马如约增持合资股比

       据路透社报道，接近辽宁省政府的消息人士透露，当地政府渴望宝马按照计划增持华晨宝马的合资股比，并且扩大产能。近日，宝马对外媒表示，其增持华晨宝马合资股比的交易不会受到华晨母公司债务危机的直接影响。

       比亚迪商用车多款新品亮相北京道路运输车辆展

       从比亚迪商用车官微获悉，11月18日，2020北京国际道路运输、城市公交、旅游客运车辆及零部件展览会在中国国际展览中心（新馆）拉开帷幕。作为全球新能源商用车引领者，比亚迪携全新纯电动公交车B10、纯电动高端商务客车C6以及全新纯电动物流车T5、纯电动厢式运输车V3、纯电动洗扫车T8F等产品亮相E3馆F18展位，凭借技术领先、设计一流的最强阵容，成为展会“焦点”，为新能源商用车行业带来绿色品质出行的豪华科技盛宴。

       广汽新能源正式更名为广汽埃安?将在广州车展官宣

       据财经网汽车报道，从广汽新能源方面了解到，国家市场监督管理总局文件显示，广汽新能源汽车公司已于近日更名为广汽埃安新能源汽车公司。为此，媒体联系到广汽新能源相关负责人，对方表示，广州车展将正式宣布埃安品牌，并宣布广汽埃安独立。

       福田大将军木兰版正式下线

       据汽车之家报道，日前，福田汽车旗下全新皮卡产品大将军的特别版车型——大将军木兰版在福田汽车佛山工厂正式下线，粉嫩的外观颜色让它十分吸睛，据悉目前大将军产品的预售数量也突破了3000台。

       充电桩成“充电装”?淮南出现大量“僵尸”充电桩引热议

       据智车派新闻报道，安徽省淮南市出现大量“僵尸”充电桩，引发网友的热议。据报道，淮南市“僵尸”充电桩现象严重。在淮南市某个风景区旁的一个充电站，建设了将近20个充电桩，但是周围已经杂草丛生，周围的村民也将其当成石料堆积场。打开其中一个充电站，发现里面甚至没有充电模块，还有很多充电桩没有通上电，基本上已经成为摆设。有新能源汽车从业者表示，淮南市区一共有二十多个充电站，共有290多个充电桩，但是目前只有四个充电站的30多个充电桩可以使用。其他充电桩不是没有插头就是无法正常扫码，有些甚至已经生锈。某充电桩公司负责人称，有些充电桩当初作为示范项目已经建设近10年，设备早已老化不可使用，还有些是因为充电桩公司运营困难导致充电桩无人管理。

       艾瑞泽5?PLUS正式亮相

       据汽车之家报道，2020年11月18日，奇瑞?艾瑞泽5?PLUS正式亮相。新车根据版本的不同提供两种外观，动力则继续搭载1.5T涡轮增压发动机。据悉，新车将会在11月20日开幕的广州车展开启预售，并在12月正式上市。

       宜宾市人民政府与浙江吉利控股集团签署战略合作协议

       据宜宾日报报道，近日，在四川省委书记彭清华会见了浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福一行后，宜宾市人民政府与浙江吉利控股集团有限公司正式签署战略合作协议，双方拟共同推进在宜投资建设高端轻型新能源商用车生产基地项目。

       长安逸动EV自燃

       从电动知家获悉，继10月23日福建莆田一辆长安逸动EV自燃事故后，不到一个月时间，又一辆长安逸动电动汽车发生自燃。近日，有网友爆料，在京平高速西向东方向，一辆长安逸动EV电动车，发生自燃事故。从视频中来看，这辆逸动EV停在了高速公路的路边，消防人员已经对其进行了灭火操作，车辆没有发出明火，但是车辆内部不断有浓烟冒出。

       蔚来三季度营收45.26亿

       据澎湃新闻报道，11月18日，中国电动汽车制造商蔚来汽车发布了2020年第三季度财报。第三季度，蔚来实现总营收45.26亿元，超出市场预估的43.8亿元，同比（较上年同期）增长146.4%，环比（较上季度）增长21.7%；净亏损继续收窄至10.47亿元，同比下降58.5%，环比下降11.0%；调整后每ADS亏损0.82元，好于分析师预期的亏损1.22元；综合毛利率提升至12.9%，去年同期为负12.1%，上季度为8.4%。

       白闻展出任保时捷中国战略发展副总裁

       据车市纵览报道，保时捷近日宣布了一项最新人事任命：白闻展先生接替海凯山先生，正式担任保时捷中国战略和业务发展副总裁一职。该部门成立于2018年，突显以客户为中心，立足未来、深耕中国的发展理念，全面实现保时捷2025战略既定目标。

       Volkswagen?T-Roc正式上市

       据u-car报道，Volkswagen?原厂于?2017?年发表的全新跨界休旅?T-Roc，终于在?2020?年?11?月?18?日于台湾正式上市，不同于先前预售的?2?车型编成，新车采?3?车型的编成，高规车型拥有四轮驱动系统，入门?280?TSI?Life?车型售价为?104.8?万新台币起，而中阶与高阶车型则是维持与预售相同，建议售价分别为?112.8?万新台币与?132.8?万新台币。

       松下计划在挪威建电池工厂

       据英国金融时报报道，松下公司计划进军欧洲，在挪威建立第一家电池厂，该公司试图利用成功向特斯拉供货的机会来赢得欧洲汽车制造商的更多业务。松下计划与挪威油气巨头Equinor和铝业公司Norsk?Hydro合作，研究在欧洲扩大电池业务。

       英菲尼迪QX55正式发布

       据快资讯报道，11月18日，?英菲尼迪QX55正式发布，新车是一款基于QX50打造的轿跑SUV车型，定位中型轿跑SUV，未来将会和奥迪Q5L?Sportback以及宝马X4和奔驰GLC?coupe进行竞争。

       戴姆勒拟与吉利合作开发下一代混合动力汽车引擎

       据TechWeb报道，奔驰母公司戴姆勒近日表示，将与吉利汽车合作打造用于混合动力汽车的下一代引擎。戴姆勒发言人表示，两家公司计划开发一种高效的模块化引擎，并称该引擎将在欧洲和中国制造，用于混合动力汽车。据悉，大多数这种引擎将在中国生产。

       大众ID.5只在欧洲销售?ID.4是全球车型

       据德国《汽车周刊》报道，大众品牌电动车负责人Thomas?Ulbrich表示，2021年上市的ID.5将只在欧洲生产销售，ID.4将是全球量产车型，将在中美生产。

       特斯拉两个月招聘1000人

       据新浪科技报道，有消息人士透露，特斯拉目前正在进行大范围招聘，在两个月的时间里，他们在北美招聘了约1000名销售和交付员工。当前特斯拉正在准备在第四季度创下新的销售纪录，以实现其2020年全年目标，即年内交付50万辆汽车。消息人士还透露，特斯拉还改变了其招聘策略，将招聘重心放在了兼职销售和交付人员上。此举可以被视为是一种成本节约措施，因为与全职员工相比，兼职员工的福利更少，而且公司也无需为这些员工配备笔记本和手机等设备。此外，特斯拉还为这些兼职员工提供了转正的机会，也就是说表现最好的兼职员工有机会成为特斯拉全职员工。

       现代汽车支持的Motional获准在内华达测试全无人驾驶汽车

       据新浪科技报道，安波福与现代出资40亿美元成立的合资企业Motional获得了来自美国内华达州的许可，该公司将在拉斯维加斯公共道路上部署全无人驾驶汽车，对车辆进行公共道路测试。近日，该公司总裁兼CEO卡尔·伊格尼玛在一篇博文中宣布，该州已经允许其在不配备人类安全员的情况下，对自动驾驶汽车进行公共道路测试。

       国家电网收购智利第一大配电公司

       据界面新闻报道，国家电网官方消息称，其与西班牙能源集团通过线上视频签署了股权购买协议，将收购后者持有的智利公司CGE?96.04%的股权。CGE是智利第一大配电公司，也是智利第二大输电公司，拥有输电线路3500公里、配电线路64738公里、配电用户300万，约占智利45%的市场份额。

       澳大利亚一辆汽车撞进警察局?司机当场被捕

       据环球网报道，近日，澳大利亚新南威尔士州一辆轿车冲破围栏撞进了雷赖特里奇镇警察局大楼的前厅，前台被撞出巨大的凹痕，文件散落一地，所幸没有人员伤亡。随后38岁的男性司机被捕，调查仍在继续中。

       新雷诺Kwid限量版抵达南非

       据carmag报道，雷诺南非公司在其受欢迎的Kwid系列中增加了新的限量版车型，价格为174900兰特，新车由自然吸气的1.0升三缸汽油发动机提供动力，最大功率为50?kW，峰值扭矩为91?N·m。

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吉利、宁德时代将入股阿斯顿·马丁？豪华超跑转型电动化？

       通用为电动车型推出Ultium系列动力系统

       据外媒报道，通用汽车透露了其Ultium电池平台的更多细节，而该平台将为该公司未来的电动车型提供动力。Ultium系列动力系统将包括5台不同的可互换驱动装置以及3个电机，经过配置，可搭载于后轮驱动、前轮驱动以及四轮驱动的电动车型上。此类动力系统统称为“Ultium?Drive”，将帮助通用汽车过渡至“纯电动未来。”

       此外，Ultium系列动力系统还包括为通用汽车未来的电动皮卡和SUV车型设计的两种动力系统，包括用于前后轮驱动车型的动力系统以及用于四轮驱动电动卡车的双电机系统。例如，通用即将推出的悍马皮卡和SUV车型、豪华车型凯迪拉克Lyriq?SUV、一款电动送货车以及与本田合作生产的两款电动汽车预计都会基于Ultium平台打造。

       未来，通用汽车电动车型会共享Ultium动力系统，从而可允许通用汽车简化生产。Ultium?Drive系列会在一个组件中结合电机和单速变速箱，而该组件由通用汽车的新款Ultium电池提供动力，以驱动车轮。与此同时，通用汽车会牵头研发Ultium?Drive系统的模块化架构，而且该系统比效率相当、配备了精密扭矩电子控制功能的内燃机更灵敏。

       起亚汽车明年将推全新纯电动汽车?代号“CV”

       据外媒报道，9月16日，起亚汽车在新闻发布会中表示，2021年将推出全新纯电动汽车，这将是该公司2025年前11款电动车系列的先导车型，也是2027年前推出7款纯电动车计划的一部分。

       起亚表示，这款电动车将基于全球电动模块化平台（E-GMP）打造，新车将拥有一流的内部空间。其代号为“CV”，明年起将在全球交付。

       9月16日，起亚首席执行官Ho?Sung?Song在其韩国华城工厂概括了起亚电动车新战略。“起亚正计划根据市场需求，提供多种类型、不同续航里程的车型，以适应城市中心、长途旅行和高性能驾驶等不同需求”。

       自2011年推出首款电动车Ray?EV以来，起亚已售出超过100,000辆电动车。起亚计划，到2025年，在发达市场（比如北美、欧洲和韩国）的电动车销量将占其总销量的20%；到2029年，电动车销量将占其全球总销量的25%。

       梅赛德斯奔驰推出燃料电池卡车GenH2和eActros长途电动卡车

       据外媒报道，9月16日，戴姆勒宣布卡车电气化战略，并推出了梅赛德斯-奔驰长途电动概念卡车eActros?LongHaul和燃料电池概念卡车GenH2。

       梅赛德斯-奔驰eActros?LongHaul是一款纯电动卡车，续航里程约为500公里，预计将于2024年量产；eActros短程版本续航里程超过200公里，适用于城市范围的载重，目前已经在客户手中测试，预计将于2021年量产。

       而梅赛德斯-奔驰GenH2是一款燃料电池卡车，将同时搭载电池系统和氢燃料电池，续航里程达1,000公里，甚至更多。燃料电池系统将提供2?x150千瓦的电力，电池将临时提供额外的400千瓦。在70kwh时，电池的存储容量相对较低，因为其主要目的是在特殊情况下（例如在高峰负荷时加速或满载上坡时）为燃料电池提供电力支持，而非满足能源需求。同时，相对轻的电池允许更高的有效载荷，该电池可以利用制动能量和多余的燃料电池能量在车辆中进行充电。戴姆勒计划2023年开始允许消费者试用这款电动-燃料电池卡车，预计2025年后投产。

       LG化学将于12月份正式分拆电池业务

       据外媒报道，9月17日，韩国LG化学表示，随着电动汽车市场的蓬勃发展，该公司计划在今年12月将其电池业务分拆成一家独立的新公司，旨在通过专注于电池业务，加强专业知识和市场主导地位。

       新公司由LG化学全资拥有，暂时定名为LG能源解决方案（LG?Energy?Solutions），业务涵盖汽车电池、储能系统和用于智能手机和笔记本电脑的小型电池，目标是在2024年实现30万亿韩元（合255亿美元）或更多的营收，而今年的收入预期为13万亿韩元。LG化学还透露，考虑将其电池业务上市，但未作进一步说明。消息一出，LG化学股价上涨5.4%。

       长期以来，LG化学一直押注汽车电池将成为新的增长引擎，但自10年前开始经营这项业务以来，其电池业务从未实现过年度盈利。随着特斯拉的崛起和欧洲实行更严格的排放规定，汽车制造商纷纷发起电动化攻势，外界对LG化学电池业务的预期也在不断上升。

       LG?化学在韩国、美国、中国、欧洲等地均设有生产基地，其客户包括现代起亚、特斯拉、通用、福特、克莱斯勒、大众、奥迪、戴姆勒、雷诺、沃尔沃、捷豹等汽车制造商。

       保时捷推2.1兆瓦时移动充电卡车

       据外媒报道，保时捷推出了最新移动充电解决方案：一款移动式充电卡车，搭载2.1兆瓦时的巨型电池系统，可以同时给10辆电动车充电。

       近日，布达佩斯赛道举办了一场保时捷赛道体验活动，消费者可以在赛道上测试保时捷Taycan。然而，这样大型的试驾活动给组织者带来了挑战：当大量Taycan电动车同时需要快速充电时，当地的基础设施并没有能力完成这个任务，市面上也没有合适的解决方案。

       于是，保时捷与其合作伙伴ads-tec（已生产7辆搭载专有充电系统和缓冲存储单元的移动充电卡车）合作打造了这样一款吸睛的充电卡车：搭载2.1兆瓦时的电池，额定功率为3.2兆瓦，能够同时为10辆Taycan充电，可以实现30次完全充电。

       保时捷表示，该卡车的巨型电池采用可再生能源充电。例如，2019年11月在葡萄牙举行的消费者活动中，其动力直接来源于附近的光伏系统。这款卡车可以很快装载，理想情况下，仅需要4小时就可以满负荷运转。

       在此款充电卡车的新闻发布会上，保时捷透露，该公司还拥有其他款搭载电池和充电系统的卡车。

       （注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

交通运输部：新能源车放心跑高速，年内大部分服务区将可充电

       日前，英国《金融时报》报道称，浙江吉利控股集团（以下简称吉利控股）正谋求收购英国百年豪车品牌阿斯顿·马丁19.9%的股份，并已与这家公司的投资者和管理层进行了会谈，同时，吉利控股已经对阿斯顿·马丁的资金情况进行尽职调查。

       另据英国天空新闻(Sky?News)报道,中国电动汽车电池制造商宁德时代正考虑一项投资,可能涉及入股境况不佳的阿斯顿·马丁(Aston?Martin?Lagonda)。报道称,宁德时代是最近几周与阿斯顿·马丁(Aston?Martin)及其顾问进行谈判的多家公司之一。这些公司正寻求参与陷入困境的阿斯顿·马丁的资本重组。

       对于相关投资的传闻，阿斯顿o马丁的发言人也表示不对任何谈判发表评论，只是说与潜在投资者的沟通正在进行。

       由此来看，陷入困境的阿斯顿·马丁吸引了众多投资者关注，但最终能够与哪一方达成投资协议，目前仍不得而知。

       作为一家超豪华跑车制造商，阿斯顿·马丁总部位于英国华威郡盖登，至今已经有107年历史。曾于1994年被英国企业家大卫o布朗出售给美国福特，成为了福特汽车公司的全资子公司。2007年3月，福特出售其大部分股权给一个由英国赛车公司Prodrive所领导的财团。2012年12月，意大利私募股权基金Investindustrial宣布投资1.5亿英镑，收购阿斯顿o马丁37.5%的股权。

       自2018年10月在伦敦证券交易所上市以来，阿斯顿o马丁的资金相当紧张，主要原因在于其业绩低迷。2019年，阿斯顿o马丁在全球的新车销量为5819辆，比2018年下降了7%。日前，阿斯顿o马丁对外证实，一方面，由于欧洲尤其是英国市场对豪华汽车的需求减少，导致了车型的销售情况不佳，整个2019年都延续着这种状态；另一方面，由于竞争对手宾利和劳斯莱斯的强劲表现带来的挑战，该公司2019年的利润几乎减少一半。"2019年，阿斯顿o马丁经历了非常令人失望的一年。"?阿斯顿o马丁CEO安迪帕尔默曾表示。

       财务方面，2019年阿斯顿o马丁已经连续两个季度亏损。第二季度财报显示，已亏损7900万英镑。第三季度财报显示，税前亏损1350万英镑，去年同期为盈利310万英镑，营收同比下滑11%至2.5亿英镑。第三季度经调整后的营业利润1340万英镑，同比深跌了51%。

       据悉，目前传出对阿斯顿o马丁有意的投资方除了吉利和宁德时代之外，英国《金融时报》报道称,Racing?Point?F1车队老板、亿万富翁劳伦斯·斯比德(Lawrence?Stroll)正就向这家英国豪华汽车制造商投资约2亿英镑进行深入谈判,他将获得该公司20%的股份。

       一位吉利控股内部知情人士对媒体表示，吉利"如果真要入股，也不会是单纯的财务投资，而是要谋求技术层面上的合作。"?报道称，吉利汽车认为，如能实现阿斯顿·马丁和吉利汽车旗下的莲花品牌技术和整车平台的集成，有望为公司节约成本。

       而对于宁德时代的收购或入股，在业内看来，这或许是一个不错的选择，但有观点认为，在国内放开白名单后，松下、LG等品牌来华竞争日趋激烈，因此，对于宁德时代来说，也需要阿斯顿马丁这样的老牌品牌将宁德的品牌打响，同时，阿斯顿马丁的首款纯电动车型Rapide?E也需要宁德的助力，双方的合作是一个互利的结果。但也有观点认为，这对阿斯顿马丁并不是一个很合理的选择。

       其实，阿斯顿o马丁对于电动汽车领域的探索从几年前就开始了。早在2015年4月，阿斯顿·马丁便与乐视汽车共同公布了合作意向，2016年2月17日，双方在德国法兰克福就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录，宣布将成立合资公司，共同打造阿斯顿·马丁的首款纯电动量产跑车Rapid?E。但据媒体报道，后续因为资金问题已经终止合作。

       此外，2015年10月，阿斯顿·马丁的首款纯电动跑车Rapide?E以概念车的身份亮相于市场;2017年，阿斯顿·马丁宣布将限量生产155辆该车型，并将于2019年底生产并交付。直至2019年上半年，阿斯顿·马丁官方还曾在上海车展将该车进行公开展示，据悉，阿斯顿·马丁将该车定位为超豪华电动跑车。

       但据Autocar最新的报道显示，代表着阿斯顿·马丁电气化战略的车型――Rapide?E纯电动跑车项目似乎已经停滞。该报道表示，由于并不理想的财务报表，已经使阿斯顿·马丁决定停止Rapide?E的量产，将其转为研究计划以强化品牌电动化发展速度。

       总结

       随着全球范围内传统车企对电动汽化转型的不断深化，汽车电动化成为各大车企谋求发展的重要之路。虽然目前受到公司财务状况不佳以及市场对电动轿跑车需求不高等影响，RapideE已经停止量产，但长远来看，在汽车电动化趋势的大背景下，阿斯顿·马丁不会放弃对该领域的涉足。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田发布专利：解决电动车续航难题！中国：这技术我们早就有了

       易车讯 8月25日，交通运输部举行8月份例行新闻发布会。相关领导表示，新能源车放心跑高速，今年内全国大部分高速公路服务区将提供基本充电服务。还将加强配套电网建设，规范充电服务收费。

       在高速公路服务区适度超前建设充电设施

       今年印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，确立了三个阶段性建设目标：一是力争今年年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务；二是明年年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务；三是2025年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区（站）充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖，基本形成?固定设施为主体，移动设施为补充，重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障?的公路沿线充电基础设施网络，完善后，新能源车主可以放心上高速跑长途了。

       为实现《行动方案》确定的目标，《行动方案》明确了六个方面的主要任务：

       一是加强高速公路服务区充电基础设施建设。利用高速公路服务区存量土地及停车位，加快建设或改造充电基础设施。建设或预留建设安装条件的充电车位原则上不低于小型客车停车位的10%。高寒高海拔地区可自行确定建设目标和时序。重大节假日期间预测流量较大的服务区要适当投放移动充电基础设施，满足高峰时段充电需求。

       二是加强普通公路沿线充电基础设施建设。推动具备条件的公路服务区（站）建设或改造充电基础设施。鼓励在重点旅游景区等大流量的普通国省干线公路沿线停车场等场所，探索建设或者改造充电基础设施。积极引导农村公路沿线乡镇优先在交通枢纽、公共停车场等场所，配置公共充电基础设施。

       三是探索推进新技术新设备应用。科学合理选择新技术、新设备，提升充电基础设施全寿命周期效益。制定落实分阶段覆盖方案，加快推进高速公路快充站建设，国家生态文明试验区和大气污染防治重点区域的高速公路服务区按相关要求提高快充站覆盖率。推动城市群周边等高速公路服务区建设超快充、大功率电动汽车充电基础设施。支持电动汽车生产、大型运输等企业在服务区（站）建设布局换电站。

       四是优化服务区充电基础设施布局。因地制宜科学布设充电基础设施，规范交通标识设置，优化通行线路，引导电动汽车与燃油汽车分区有序停放，保障电动汽车停车位专位专用，维护良好充电秩序。

       五是加强服务信息采集与发布。通过多种渠道，及时发布公路沿线充电基础设施设置及实时使用情况，为公众提供实时信息查询服务。

       六是加强充电基础设施运行维护。鼓励服务区经营管理单位与充电运营商等合作，开展充电基础设施运营与维护。加强充电基础设施及其设置场所的日常安全检查及管理，及时消除安全隐患，保障充电基础设施设备技术完好、安全可用。

       《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》提出，鼓励充电运营商兼顾投资运营主体合理收益与用户使用经济性，在市场培育期实施服务费优惠，确保充电服务费合理、规范收取。同时，鼓励地方出台相关优惠政策，对充电基础设施场地租金实行阶段性减免，为加快推进充电基础设施建设创造条件。

       哪些配套政策来支撑这些目标的实现

       公路沿线充电基础设施建设是一个系统工程，涉及建设用地、电网改造、投资运营模式等多个环节，需要统筹各方力量和资源，同向发力，协同推进。在起草《行动方案》过程中，交通运输部会同国家能源局、国家电网公司、南方电网公司认真研究各部门在鼓励电动汽车发展、提升充电基础设施服务保障能力等方面出台的保障政策，在充分利用现有政策的基础上，结合公路实际情况，从用好财政支持政策、优化建设实施程序、加强配套电网建设和规范充电服务收费等四个方面，提出了相关的配套政策。

       一是用好财政支持政策。《行动方案》提出，要按照今年1月国家发展改革委等部门联合印发的《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》有关要求，给予公路沿线充电基础设施建设财政支持，并探索建立与服务质量挂钩的运营补贴标准，加强大功率充电等示范类设施的补贴力度。

       二是优化建设实施程序。《行动方案》明确，充电设施作为服务区必要的公共服务设施，所需用地纳入公路用地范围。针对早期建设的公路服务区可能存在的用地紧张的问题，《行动方案》要求，要做好新增充电设施布局、布线与公路场地、设施的衔接，优化行车路线和停车场布局设计，完善施工方案，提高使用效益；确需新增用地的，与地方政府商议参照公路主体工程用地政策予以支持，简化办理程序。

       三是加强配套电网建设。明确电网企业要加强配套电网建设，合理预留高压、大功率充电保障能力，满足充电设施建设需求。对部分电网暂未延伸到位、不具备大容量供电条件的偏远服务区，优先采用分布式电源等方式就近供电。

       四是规范充电服务收费。《行动方案》提出，鼓励充电运营商兼顾投资运营主体合理收益与用户使用经济性，在市场培育期实施服务费优惠，确保充电服务费合理、规范收取。同时，鼓励地方出台相关优惠政策，对充电基础设施场地租金实行阶段性减免，为加快推进充电基础设施建设创造条件。

       下一步，交通运输部将会同国家能源局、国家电网公司、南方电网公司，指导省级交通运输、能源主管部门和省级电网公司，加强组织协调，充分利用好各项配套政策，共同推动完善公路服务区充电基础设施网络体系。

       2022年7月汽车销量榜单已经正式登陆易车App?销量榜?，了解更多新车销量数据，请关注易车App。

       上海11月已经进入“新政时代”。我们不去追究到底是“工作日早几点到晚几点禁止外牌车上高架”，也不去追究“明年5月起市中心是工作日禁止外牌车入内还是怎样”……事实已经明摆着了：上海各大新能源4S的销售同学们忙的连吃饭都顾不上，因为展厅里人山人海！

       今天刚看到新闻热点在报道，说上海本地的上汽集团，因为“新政”的原因销量暴增，暴增到啥样的程度呢？近日，上汽方面给出了答案：由于政策利好因素，新能源车受到热捧，光是10月份当月，上汽新能源就卖出13646辆，环比大涨96.6%、同比大涨196.3%，一举成为当月新能源汽车销量全国第三……

       光是在上海当地一天平均卖出450台新能源车，如果说用一个词来形容上汽新能源在“新政”后的现况，那我想只能是“卖疯了”。而在地球的另一端，日不落帝国最近也爆出新闻：原本计划于2040年禁售燃油车的，如今却连续2次“提前”。

       多家企业定出“停产燃油车”时间

       可续航问题怎么解决？

       本月，英国首相鲍里斯·约翰逊宣布讲说英国将于2030年开始禁止销售汽油和柴油新车。事实上今年的2月，英国就已经宣布将原定的2040年提前至2035年。——更要命的是，此次英国宣布，今后“混动”车型也将不再视为“新能源”，所有混动车将于2035年停售。

       在此大背景下，全球各国（早已经不是中国一家的事情了）的各家车企也都全力进入电动车时代。但话说回来，眼下电池技术似乎到了一个瓶颈期，再怎么努力也无法再确保安全的前提下提升续航里程了。

       丰田申报专利技术！

       瞬间搞定电动车续航难题！

       尴尬的情况就是如此，但企业们都试图努力去解决问题。比如最近几天，日本丰田公司发布的一份专利引起了大家的注意。基本原理就是“用无人车”来为用户提供“移动充电”的服务。这样用户就无需去充电站了。

       根据丰田的描述，这个专利技术是可以让用户“一边行驶一边充电”的，用户无需停车。而灵感的来源则是空军战斗机的“空中加油”。充电完成之后，无人小车会自动和汽车分离，然后自动开回“能量补给站”补充弹药。他们甚至还发布了设计构思图。

       丰田专利黑科技？你确定？

       中国人笑死：我们民间早有了！

       只是这专利示意图一经公开就引来了编辑部小伙伴们的一阵懵圈儿……话说前几年，电动汽车在北京刚火爆起来的时候，车主为了给车子延长续航里程，想出各种办法。其中就有人想到，DIY制作一个“小拖车”，上面放一套柴油发电机。汽车屁股后面拖着这个“小拖车”，互相之间用电缆连接。

       如果电动汽车开着开着没电了，车主只需要操作一个遥控器，后面“小拖车”的柴油发电机就开始为车辆充电。这其实就是最早的“增程式混动车”的雏形了吧！我们都记得当时那台车被交警拦下，交警听完车主描述的原理之后，交警自己都一脸懵逼，直感叹中国人脑洞太大……

       而如今，丰田这是将“小拖车”给“无人化”了。冲完了电之后它能自动脱离，自动“回家”。这几乎就是“高配版”有没有？！当然这里面就涉及到太多高大上的黑科技了，比如自动驾驶。当然也存在一定的实用性隐患，比如路面上突然出现那么多“无人小车”带来的安全问题等等，都需要解决。

       百家争鸣是好现象

       国家介入“换电站”布局

       而眼下更具备实际性的技术方案，我想应该还是基于更大层面的国家战略。比如我国提出的，今后尝试着将不同厂家车辆的电池箱统一规格，这样一来方便国家建设“换电站”。用换电代替高速充电，就能解决高速路网新能源车辆的长途使用问题。

       丰田的这份专利我们看看就好，无论是赞美或者质疑，无论这技术现实性有多高，但至少证明了这些大企业都在为今后做打算。2020年是过去十年中最差的一年，也将会是未来十年中最好的一年。全世界从燃油时代过渡到电力时代的趋势已经挡不住了，那么未来10年我国能做什么，能做好什么，也许是每一个汽车人必须思考的事情。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“最新电动汽车新闻”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“最新电动汽车新闻”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。