大众途锐v6老款_大众途锐v6老款多少钱

大众途锐v6老款_大众途锐v6老款多少钱

       如果您有关于大众途锐v6老款的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.这才叫神仙车主！卖15万的07款大众途锐竟有陆巡附体的错觉

2.大众touareg（大众touaregv6什么车）

3.大众途锐：岁月积淀，历经三代进化，依旧尽显旗舰风范

4.求大众途锐V6发动机资料及技术参数

这才叫神仙车主！卖15万的07款大众途锐竟有陆巡附体的错觉

       哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

       说起豪华SUV大家会想到谁？奥迪Q7、宝马X6、奔驰M级、还是保时捷卡宴、路虎揽胜？不得不说这些车都是名副其实的豪华SUV?，不过好像还有一款被忽略了，那就是大众旗下第二低调的车型——?大众途锐，（第一低调的车想必大家都知道）。

       途锐号称是大众品牌的豪华SUV，但由于外形太过于低调，以及大家对大众过于朴实的印象太深刻，导致销量一直不太乐观。和“大一圈的帕萨特”辉腾一样，途锐这款车在不少人看来，或许就是XXL的途观。更有趣的是，大众集团本来希望凭借途锐提升豪华SUV形象，然而随后推出的紧凑型SUV途观又把大众品牌拉回到了亲民路线上（途观：怪我喽？）。

       不过，千万不要小看了它，和辉腾一样，看似低调的途锐也是含着金汤匙出生的，途锐与宾利添越、兰博基尼Urus等众多超豪华SUV都出自同一平台。网上流传着这样的一个段子：途锐是标准版，奥迪Q7是它的行政版、?保时捷卡宴是它的运动版，兰博基尼Urus是它的赛道版，宾利添越是它的土豪版。

       但并非所有人都看重一台车的外观和品牌，就像今天的这位客户大哥，就被途锐低调的外观和强大的内在所吸引，奈何新车价格太高，贬值也比较厉害，想来想去还是二手车最划算，这不委托本次检测的大哥就把这辆07款的老途锐带到了我们面前。

       接下来看一下今天的主角：

       车辆年款：大众途锐?2007款?顶级型；

       发动机排量：3.6L；

       表显里程：18万公里；

       出厂日期：2009年2月；

       新车指导价：84.67万；

       卖家报价：15万；

       检测地点：四川·成都

       花一台朗逸的钱，买一台途锐回家！这是二手车最具魅力的地方，不过客户考虑到车龄也算是比较大了，保险起见还是找我们检测一下心里更加踏实。

       老规矩围绕车辆一周，先观察下明显的瑕疵和划痕，历经11年风雨的车，外观损伤是在所难免的，可以明显看到多处有磕碰掉漆，以及前后杠喷漆现象，其它地方也都有一些划痕，已经伤到了底漆，想修复的话只能喷漆了。

       下面我们用仪器仔细检测下金属漆面，经检测，机盖数值正常，通过肉眼观察也没有发现喷漆痕迹。

       继续检测左侧金属覆盖件漆面也是比较正常的。数值均在120um左右，并且整体漆面也没有后喷漆的瑕疵。

       右后门有着喷漆痕迹，底部位置还存在钣金情况，这种情况应该是并道或者转弯发生剐蹭造成的，保险起见我又反复测试了门框里侧的漆面数值，没有发现异常现象。右侧其他覆盖件无喷漆现象，单从外观来说这个十一年的老炮儿可以算是很完美的了。

       打开机舱盖，映入眼帘就是这搭载3.6L?V6发动机，最大输出功率为280马力(206kW)/4850-6500rpm，最大扭矩为360牛米，与之匹配的是6挡手自一体自动变速箱，还配备着空气悬挂，放到现在动力及舒适这方面毋庸置疑的~~至于大家担心的烧机油的问题，我想对于开得起途锐的用户来说应该也不算多大的问题，既然买途锐了这方面的心理准备应该是有的吧。

       在检测机舱时，为了排除前部碰撞事故，我先查看了左右前大灯的生产日期，均是09年1月的生产的，结合螺丝和其他细节初步判断大灯没有更换过。水箱前部的导风罩日期也没有问题。

       左右纵梁、叶子板梁和减震塔顶漆面数值也正常，并且无后期打胶修复的痕迹，可排除前部发生过撞击的可能性。

       接下来着重检查一下发动机的情况，发动机机脚固定螺丝无拆卸，周边附件也没有拆卸的情况。

       发动机前部的皮带轮以及曲轴轮固定螺丝无拆卸，打开机油加油口，凸轮轴固定螺丝也无拧动拆卸痕迹，基本可以排除发动机吊装分解可能性，老王经常看到有网友说自己的车开了多少多少年，就正常保养换个灯泡，难道这台途锐也一样？我们接着往下看。

       发动机检测完毕后，我又检测了全车的油液以及电瓶，发现除了电瓶寿命所剩不多，其他方面都保持的不错，卖家说当时收车的时候在，前车主把这辆途锐停在地下停车场，都积了一层灰。

       来到车内，在布局和细节上更能体现出一台老牌豪华SUV所应有的质感，就是这桃木装饰板，放到现在就显得有些过于突兀了，经检测车内所以功能及按键都能正常使用，看来车主的保养的还是不错的，接下来我们检测下车内的细节。

       安全带插口、座椅底部、转向管柱都没有发现锈蚀发霉的迹象，不过座椅螺丝有一点生锈，经过排查检测，初步判断这种情况应该是天气潮湿或者经常洗脚垫时残留水汽造成的，而并非水泡所致。

       来到车身后部，检测了随车工具并未发现缺失，地胶以及备胎槽底部均无水渍，泥沙，以及生锈痕迹。检测到这里我们静态检测基本结束了，到目前车况都还不错，甚至一度让老王有种这辆途锐是不是被陆巡附体的错觉。

       出于安全考虑路试是不允许拍照的，还请大家自行脑补吧。

       简单说下驾驶感受：首先，油门响应非常快，加速很直接，而在温柔驾驶时车身姿态也非常平稳，隔音效果依然很棒，底盘经过多年的颠簸也没有松散感，急刹车时候刹车卡钳宝刀不老。总体来说路试体验非常不错，再一次让老王这个资深德粉露出了姨夫般的微笑。

       检测位置对面刚好有个修理厂，路试结束就直接来到这里，沟通一番后很快在维修师傅的操作下车就升了起来。

       一钻到车底先检测前部，前副车架螺丝无拆卸痕迹，同时两边悬挂下支臂和减震器等部件均无拆卸痕迹。

       发动机变速箱连接地方有一点渗油，暂不用处理。连接固定螺丝无拆卸痕迹，但老王发现发动机放油螺丝是有打胶的，可能是多次保养以后油底壳螺丝扣滑丝了，导致放油螺丝无法紧固，后期可能是需要更换油底壳的。

       底盘其它地方基本没有问题，但是刹车盘需要更换，用手摸边上的槽已经很深了，以免后续会影响到制动效果。

       到这里整车的检测就全部结束了，此车外观局部喷漆，OBD存在电子故障码，发动机放油螺丝打胶，轮胎以及刹车盘磨损严重需要更换，此车年限较长后续悬挂橡胶部件及发动机连接水管可能会出现老化后续需要多加注意，到手后请按照此车保养手册要求对车辆后期进行正常维护保养。

       客户大哥听完老王详细的车况总结之后表示非常满意，随即就和卖家商讨关于提档过户的事宜。老王在检测完成后看着这辆老途锐也恋恋不舍的离去。说实话，作为一个德粉，如果不考虑后期维护的问题，本次检测的这辆07款大众途锐说不心动是假的，老王从未见到过同年份的德系车车况还能维持的如此之好，再加上当年指导价也是85万了。最后说句题外话，2009年手持85万能买几套房？

       好了，今天的检测分享就到这了，老王修车多读书少文化有限，写的不好还请见谅，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众touareg（大众touaregv6什么车）

       和驰的canbus协议盒。根据大众2004年途锐v6车辆介绍得知，大众2004年途锐v6加装导航可以使用和驰的canbus协议盒，能够保留原车音响的CANBUS基本控制功能并做到与原车线束PIN对PIN连接，可实现DVD导航主机对原车空调、智能遥控钥匙、中控门锁、灯光系统、倒车雷达设置的触摸控制等功能。

大众途锐：岁月积淀，历经三代进化，依旧尽显旗舰风范

       大众touareg

       大众touareg一般指大众途锐。

       途锐是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg的民族。

       2018年3月15日，曝光了大众途锐发动机进水故障导致无法启动。节目播出2个小时后，大众汽车在@大众进口汽车，作出声明。大众汽车已向国家相关部门备案了召回计划，并于2018年4月30日正式开始实施，还于2018年3月16日起开设一对一处理“专属通道”。

       大众touareg的外观：

       从外观来看，途锐是一款低调而奢华的豪华型SUV，在国内市场也深受消费者追捧常常出现缺货的现象。作为一款豪华型SUV，其卖点一定要是“豪华”，宽大的镀洛格栅和矩形进气格栅体现了大众家族的传统。这次实拍的为途锐TouaregV63.0TDi标配版。

       尺寸上表明自己是一款中大型豪华SUV，不过可惜的是这款标配版并无配备“可调节悬挂”。在去拍摄的路程上，销售人员为我们展现了途锐的越野能力，尽管在没有可调节悬挂下依然能保持最大通过能力和舒适的乘坐质感。

       TOUAREG大众，是什么车？

       TOUAREG是途锐，途锐是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg的民族。

       虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。

       另一项让途锐与众不同的是，它的外形十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得_纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。

       

扩展资料：

       从外观来看，途锐是一款低调而奢华的豪华型SUV，在国内市场也深受消费者追捧常常出现缺货的现象。作为一款豪华型SUV，其卖点一定要是豪华，宽大的镀洛格栅和矩形进气格栅体现了大众家族的传统。

       尺寸上表明自己是一款中大型豪华SUV，不过这款标配版并无配备“可调节悬挂”。途锐的越野能力也是很不错的，尽管在没有可调节悬挂下依然能保持最大通过能力和舒适的乘坐质感。

       途锐采用一台3.6LV6涡轮增压发动机和一台3.0LV6柴油发动机，前者最大输出功率206千瓦，后者最大输出功率176千瓦。此外还将推出一款3.0L混合动力车型，混合动力版车型通过一台3.0L机械增压V6发动机和电动机协调工作。传动方面，新车搭载一台八速自动变速箱。

       百度百科——大众途锐

       TOUAREG是大众的哪一款，什么名啊？

       TOUAREG是大众的一款大型suv，中文名：途锐

       每一款大众汽车车系的命名都有一个传奇的故事，途锐也不例外。在撒哈拉沙漠周边地带，有一个民族叫“图瓦雷克”Tuareg。而大众汽车途锐正是从Tuareg演变而来。以一个沙漠民族来命名，体现出大众汽车对途锐越野能力和挑战精神的自信。

       集越野、豪华、运动于一体的顶级豪华SUV途锐，3.0升V6TSI汽油发动机，轻松实现290匹马力，0-100公里加速仅需7.1秒，同时标准配备4MOTION全时四轮驱动系统，让您如履平地，一路尽情挥洒驾驭激情。

求大众途锐V6发动机资料及技术参数

       有车以后 有聊作为最早进入中国的海外汽车品牌，大众汽车可谓是国内车坛的一棵常青树，在入华的近40年间，留下了诸多有口皆碑的经典车型。但你若问我印象最深刻的是哪一款，我的答案既不是第一款合资车型桑塔纳，也不是风靡全球的甲壳虫、高尔夫，更非低调奢华W12辉腾，而是历经三代变迁，有着品牌精神图腾之称的中大型SUV——途锐。

??以“图瓦雷克”之名，铸就旗舰经典

       在一望无际的撒哈拉，粗糙的岩层、贫瘠的荒地和起伏的沙丘遍布蔓延，这里是地球上最大的沙漠，也是游牧民族“图瓦雷克（Touareg）”人的故乡。被称为“沙漠骑士”的图瓦雷克人习惯于在严酷恶劣的环境中生存，并在几乎无法逾越的地形上远距离运送重物。正是这种无畏艰险、极具适应性的精神，让大众汽车工程师们决定以“图瓦雷克”之名打造一款极具传奇色彩的SUV——途锐。

       第一代大众途锐（2002-2010）

       2002年，第一代大众途锐正式问世。初代途锐基于大众与保时捷联合开发的PL71平台打造，该平台还共同孕育了保时捷卡宴和奥迪Q7两款经典豪华SUV，这注定了大众途锐“不大众”的基因。

       途锐登上奥霍斯-德尔萨拉多火山

       途锐拖动747客机前行150米

       途锐在达喀尔拉力赛上蝉联三届冠军

       而包括6.0L W12版本在内的9种高性动力总成、空气悬架系统、全时四驱及带锁止功能的Haldex多片离合式中央差速器等配置，更在保证公路行驶舒适性的前提下，将越野性能发挥到了极致，使其先后实现了登顶奥霍斯-德尔萨拉多火山、牵引波音747飞机滑行、达喀尔拉力赛夺冠等一系列壮举，一举奠定了它的硬派越野基调和高端旗舰形象。

       第二代大众途锐（2010-2018）

       时隔8年后的2010年，大众途锐迎来了它生命中的第一次换代。相比前作，第二代途锐的设计更显精致，豪华配置与智能配置全面增加，配备8英寸中控屏、蓝牙、GPS导航系统等，科技体验进一步提升。

       途锐搭载的3.0L V6机械增压发动机

       虽然第二代途锐不再像初代那般硬派，还抛弃了W12和V10两款经典发动机，但它并没有因此丢掉前代卓越的越野性能。3.0L V6/3.6L V6/4.2L V8等多种动力总成的动力性能依旧强悍，而四轮独立空气悬挂、CDC连续阻尼控制系统以及奥迪同款集成托森中央差速器的4MOTION全时四驱系统，更使车型“硬核”的全地形通过能力得到延续了。

       途锐用时21天穿越欧非大陆

       途锐用时21天寻踪胡焕庸线

       2014年，第二代途锐从欧洲大陆最北端出发直抵非洲最南端，刷新了尘封三十年的“穿越欧非大陆”世界纪录；2015年，途锐车队重走胡焕庸线，再寻历史洪流，探索天地人和的广度；2017年，途锐从“命名之地”——摩洛哥马拉喀什出发，途经两个大洲六个国家，成功抵达“诞生之地”——布拉迪斯拉发，完成了一场酣畅淋漓的跨洲探险。第二代途锐再一次用实际行动，诠释了旗舰SUV的硬核实力，同时也让“图瓦雷克”的名字更加深入人心。

??全面焕新升级，续写传奇新篇章

       2018年3月，第三代途锐身披伪装，自斯洛伐克布拉迪斯拉发出发，跨越16000公里来到中国，在首都北京完成了全球首发。彼时，中大型SUV市场的竞争更为激烈，除了探险者、大切等老对手外，自家空间更大、售价更低的途昂，也对其形成了不小的挑战。好在第三代途锐仍然承袭了前代车型的硬核性能和出众品质，并引入了诸多最新的智能科技，这使它得以继续书写旗舰传奇的新篇章。

       第三代大众途锐（2018至今）

       无惧挑战，是途锐与生俱来的气质，哪怕是在排量法规日益严苛的今天，它也未曾放弃对卓越性能的追求。第三代途锐与奥迪Q7、保时捷卡宴，以及奥迪Q8、兰博基尼Urus、宾利添越等共享MLB Evo大型豪华车平台，纵置布局、前后多连杆独立悬挂、更轻量化的设计等，从根本上确保了其纯正的旗舰血统。

       动力上，第三代途锐共提供EA888 2.0T和EA839 3.0T V6两款发动机，传动均匹配8AT变速箱。其中，2.0T车型可释放245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。而搭载3.0T V6发动机的车型，其发动机的最大功率可达340马力，峰值扭矩为450牛·米，百公里加速仅需5.9秒，可带来更为从容澎湃的动力体验。

       第三代途锐依然全系标配带托森中央差速器的4MOTION全四驱系统，依靠坚韧可靠的机械素质，以及极端情况下前70%、后80%的最高扭矩分配，车辆可实现强大的四轮抓地力和动力响应，更加游刃有余地应对涉水、积雪、砂砾、泥地、旷野等复杂地形路况。同样的，主动式四轮空气悬架系统也是第三代途锐的标配，其可通过自动或手动模式调节悬架高度，最多可在标准高度之上升高70mm或降低40mm，赋予车辆更强的全天候通行实力。

       在继承强大性能传统的同时，第三代途锐也与时俱进，更加重视豪华科技氛围的营造。外观设计上，全新家族化设计语言的应用也让第三代途锐更显豪华、年轻，大尺寸进气格栅搭配贯穿式镀铬饰条，拓展了前脸视觉宽度，看上去大气又不失精致感。

       第三代途锐的车身造型不再圆润，棱角化的设计进一步凸显了车身的肌肉线条，彰显出澎湃内核的力量感；凌厉的车身腰线以及层次分明的车尾，更勾勒出全车的动感型格。

       第三代途锐还提供曜黑运动套装的车型可选，曜黑性能外包围、熏黑LED尾灯，与曜黑行李架、曜黑侧窗饰条及曜黑后视镜框等细节交相辉映，搭配黑色铝合金轮毂，彰显性能本色。

       此外，车辆的智能矩阵式LED大灯也颇具看点，其内部集成了256颗LED点光源，根据不同的行车情景，可提供高速公路近光/远光、超车照明、恶劣天气照明、标识防炫目照明灯、越野照明、行人提示灯等多达12种动态照明模式，为用户营造更安全的出行环境。

       进入车内，第三代途锐的内饰得到了全面的数字化升级，搭载了由12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸Discover Premium信息娱乐系统及HUD抬头显示组成的三屏互联系统，官方称之为数字化驾驶舱Innovision Cockpit。其不仅视觉上更具科技感，还将车速、导航、娱乐等各项车辆信息及功能聚合于一处，人机交互更为智能、便捷。

       配置上，第三代途锐配备ergoComfort人体工学座椅，并采用Savona或Vienna真皮进行包覆，细腻的触感辅以前排座椅通风、加热及18向电动调节，带来更加舒适放松的驾驶体验。与此同时，车辆还拥有30色氛围灯、手机Wi-Fi热点、Clean Air空气净化系统、无钥匙进入、一键启动系统、“一脚踢”式感应电尾门等一系列豪华舒适配置，并支持Night Vision夜视系统和L2级智能驾驶辅助。

       其中，智能驾驶辅助方面，第三代途锐全车共有17个传感器（包含雷达和超声波传感器）和5个摄像头(包含一个夜视辅助摄像头)，支持Travel Assist全旅程驾驶辅助系统（可实现全速域范围加速、制动及转向等操作）、车道保持辅助、盲点监测、并线辅助、预碰撞安全系统、自动低速紧急制动、360°3D全景影像和智能泊车辅助等功能。丰富齐备的智能科技，将可以更好地为用户的每段旅途保驾护航。

??编辑总结

       自2002年面世以来，途锐车型历经三代更迭，在时光的考验中粹炼出不负”图瓦雷克”之名的硬核实力与精湛品质，铸就了一段经久不衰的旗舰传奇。如今的第三代途锐，虽没有前辈跨越山河湖海、攀登险壁高峰的壮举，但其早已用集领先科技、卓越性能、驾乘舒适和高安全性于一身的进阶体验，再一次向大家证明，它的传奇生涯从未止步，它仍处巅峰。

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       2011版的大众途锐V6，有两种发动机。一种是柴油TDI，一种是汽油TSI。柴油的是涡轮增压，汽油的是机械增压。相比来说，柴油的动力要大，也就是有劲。汽油的发动机转速和速度要快些，排气量也比柴油的多28ml，功率方面汽油的是213KW,扭矩420nm；柴油的功率是176kw，扭矩550nm。

       今天的讨论已经涵盖了“大众途锐v6老款”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。