保时捷911硬顶敞篷_保时捷911硬顶敞篷能不能打开

保时捷911硬顶敞篷_保时捷911硬顶敞篷能不能打开

       保时捷911硬顶敞篷是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2.全新保时捷 911 Turbo S 全球首发 提供硬顶和敞篷两个版本

3.全新保时捷911 Targa海外实车 敞篷与硬顶巧妙融合

4.80多万提二手车保时捷911 Targa为情怀买单

5.保时捷911 4S和S款的车有什么区别？

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       今天，保时捷正式发布了全新911旗舰车型-?911?Turbo?S，动力相比老款车型更加强劲，仅需要2.7秒即可破百，并且在动态驾驶层面进一步提升，内饰的科技感也明显增强。同时公布了中国市场的官方售价，硬顶版与敞篷版分别为233.6万元与247.3万元。

       新车信息点：

       1.?新车提供硬顶和敞篷版，搭载新款?3.8?升水平对置发动机，输出功率达到?478?kW（650?PS），比前代车型提高了?51?kW（70?PS）。

       2.?发动机最大扭矩为?800?Nm（相比老款增加?50?Nm），?8?速PDK变速箱。

       3.?0-?100?km/h?用时缩减至?2.7?秒（相比老款缩短了?0.2?秒），最高车速?330?km/h。

       4.?Turbo?S版本相比Carrera?前部车身加宽?45?mm，后部加宽?20?mm。前桥轮距加宽?42?mm，后桥轮距加宽?10?mm。增加轮距、改善的空气动力学，配备更宽的轮胎以提升灵活性和运动性。

       5.?911?Turbo?S?首次在前后桥采用了不同规格的轮胎，前轮采用?20?英寸?255/35?轮胎，后轮为?21?英寸?315/30?轮胎。

       6.采用全新的自适应空气动力学系统，包含可控的前部冷却空气导流片，更大的尾翼则进一步提高了下压力。

       性能进一步提升

       全新?911?Turbo?S?搭载的新款发动机基于当前?911?Carrera?车型的发动机开发而成，采用重新设计的增压空气冷却系统；尺寸加大的新型可变几何涡轮（VTG）增压器左右对称布置，配合电动可调废气旁通阀，及压电式燃油喷嘴，明显改善了车辆的响应性、输出功率、扭矩特性、排放及加速能力。

       新款六缸发动机采用了新的进气系统，相比过去，进气路径和增压空气冷却路径均因此而有所改变，部分进气现在通过?Turbo?车型特有的车身后侧进气口进入。

       Turbo?S采用了四个进气口，分别位于车身侧面的后翼子板和后尾翼下方，有助于进一步提高发动机效率。两个配有可变几何涡轮（VTG）的加大涡轮增压器结构对称，取代了以前完全相同的部件，现在左右两颗涡轮沿相反方向旋转。废气涡轮直径增加?5?mm，达到?55?mm，压气机直径增加?3?mm，达到了?61?mm，以此来提供更强金的增压压力。

       这使得全新?911?Turbo?S?无论日常驾驶还是在赛道上，都能够拥有更好的动态性能。新一代?911?Turbo?S?在从静止加速到?200?km/h?的过程中，性能的飞跃尤其明显：完成这一加速仅需?8.9?秒，比前代车型足足缩短了?1?秒。得益于增强型保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四轮驱动系统，现在最多可将?500?Nm?扭矩传输给前轮。标配的新一代?PASM?底盘也更具运动性：减震器响应更快，控制更精准，从而显著改善了侧倾稳定性、抓地性能、转向特性和过弯速度。

       更具特色的?Turbo?车型外观

       带有加宽进气口的全新前脸呈现出?Turbo?车型特有的外观风格，配备双前灯模组以及标配的?LED?矩阵大灯。经过重新设计的前气动扰流板与更大的尾翼使下压力增加了?15%，具有肌肉感的后翼子板与集成的进气口设计，令全新?911?Turbo?S?的车身更加平滑。

       排气系统采用了双边共四出的方形样式，这也是Turbo系列独有的设计特点，同时，排气管的颜色也采用了更为运动的高光黑色。

       更豪华更智能的内饰

       全新?911?Turbo?S?的内饰具有高品质的运动感。标准配置包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件。新车还可选装由保时捷独家定制部门?Porsche?Exclusive?Manufaktur?全新设计的双色调内饰，其在颜色、材料和提升个性化方面实现了出色的协调配合。18?向运动型座椅的缝线致敬了第一代?911?Turbo（930?款）。组合仪表上的优质图形显示元素和标志也具有?Turbo?车型的独特风格。

       911?Turbo?S延续了全新布局的?10.9?英寸中央显示屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。三幅式方向盘的造型与Carrera系列保持一致，标配Sport?Chrono?组件，并在音响系统上采用?BOSE环绕声音响系统。

       十三先生总结：

       全新的一代911?Turbo?S在性能上给与了我们足够的惊喜，2.7秒破百的成绩几乎已经达到了燃油跑车最极致的表现。这都归功于全新发动机在动力上的提升和优秀的空气动力学。在Turbo?S发布之后，保时捷911家族还有GT3/GTS系列与Targa系列没有发布，相信接下来还会给车迷带来更多的惊喜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新保时捷 911 Turbo S 全球首发 提供硬顶和敞篷两个版本

       近日，有海外的网友获取了一组全新一代的保时捷911?Turbo的官图，并将它曝光在了社交媒体上，不过分辨率不是非常高。此次曝光的全新保时捷911?Turbo的官图有敞篷版和硬顶版两款车型。

       全新保时捷911?Turbo的前脸和普通版的911没有多大的区别，它的前脸部分采用了三组进气，上面还采用了横向的日行灯设计。车的大灯采用了一种蛙眼式的风格，灯腔的内部采用了四位一体式的设计，大灯的位置采用了凸起式的风格，很显性能感。

       全新保时捷911?Turbo的侧面采用了很有性能感的风格，它的后翼子板的位置设计了一个空气导流槽，相比普通版本的911更显性能感。全新保时捷911?Turbo的侧面轮廓相比现款911?Turbo变化不大，整车很有流线感，门把手采用了半隐藏式的设计。车的尾部采用了很有性能感的风格打造，尾部有一个硕大的尾翼设计。车的尾部有贯穿式的尾灯，车的排气采用了中置的双边双出的设计，尾喉采用了几何造型的设计。

内饰方面，全新保时捷911?Turbo采用了和普通911相同的设计，内饰很有科技感，它采用了三幅式的家族化的方向盘设计，并配备了液晶仪表，中控大屏采用了镶嵌式的风格，大屏下方采用了很有质感的按键设计。车的前侧地台采用了很简洁的风格打造，车的档杆相比普通版的911要厚实一些。座椅方面，全新保时捷911?Turbo采用了包围感很强的座椅设计，很有战斗感，门板上的面板装饰也很显运动效果。

       动力方面，全新保时捷911?Turbo继续搭载3.8T的双涡轮增压水平对置发动机，它换装了更大的涡轮，据了解它的最大输出功率达到了588马力，而全新保时捷911?Turbo?S的最大输出功率达到了650马力。全新保时捷911?Turbo采用的是4轴式的8速PDK双离合变速箱，离合片进一步做了强化。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新保时捷911 Targa海外实车 敞篷与硬顶巧妙融合

       汽势Auto-First|牛小欧

       今天算是汽车圈的大日子，虽然日内瓦车展没有如约而至，但今天很多车企却未“失约”，“码上”呈现精彩，选择了线上产品推广亮相。保时捷也在今天发布了?911?系列的全新旗舰车型。

       一同公布的还有两款车型的售价，其中硬顶版（911?Turbo?S）售价为233.6万元，敞篷版（911?Turbo?S?Cabriolet）车型的售价为247.3万元。汽势Auto-First看到全新?911?Turbo?S?比以往更加强劲、更具驾驶动态，且更为舒适。

       而新车最大的亮点就是无论硬顶还是敞篷版均搭载一台新款?3.8?升水平对置（Boxer）发动机，并配备两个采用可变几何涡轮技术（VTG）的涡轮增压器，输出功率达到?478?kW（650?PS），比前代车型提高了?51?kW（70?PS）。发动机最大扭矩为?800?Nm（增加?50?Nm），搭配专为?Turbo?车型设计的?8?速保时捷双离合器变速箱（PDK）。从静止加速至?100?km/h?用时缩减至?2.7?秒（缩短了?0.2?秒），最高车速仍为?330?km/h。新款六缸发动机采用了新的进气系统。相比过去，进气路径和增压空气冷却路径均因此而有所改变，部分进气现在通过?Turbo?车型特有的车身后侧进气口进入。空气滤清器现在位于全新的后翼子板中，并通过后盖格栅汇聚了另外两股气流。这意味着全新?911?Turbo?S?共有四个截面积更大、阻力更小的进气口，有助于进一步提高发动机效率。两个配有可变几何涡轮（VTG）的加大涡轮增压器结构对称，取代了以前完全相同的部件，现在左右两颗涡轮沿相反方向旋转。废气涡轮直径增加?5?mm，达到?55?mm，压气机直径增加?3?mm，达到了?61?mm。废气旁通阀由步进电机执行控制。

       值得一提的是911?Turbo?S?首次在前后桥采用了不同规格的轮胎。前桥配备独特的?20?英寸?255/35?轮胎，后桥配备?21?英寸?315/30?轮胎。全新选装配置进一步增强了这款四轮驱动?911?的运动风格。例如，保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动型底盘可令离地间隙进一步降低?10?mm，带有可调阀门的运动型排气系统能够发出更加与众不同的排气轰鸣。

       这些设计珠联璧合，使得全新?911?Turbo?S?无论日常驾驶还是在赛道上，都能够出色平衡驾驶乐趣、动态性能和运动性能。新一代?911?Turbo?S?在从静止加速到?200?km/h?的过程中，性能的飞跃尤其明显：完成这一加速仅需?8.9?秒，比前代车型足足缩短了?1?秒。

       外观方面，新车带有加宽进气口的全新前脸呈现出?Turbo?车型特有的外观风格，配备双前灯模组以及标配的?LED?矩阵大灯。经过重新设计的前气动扰流板与更大的尾翼使下压力增加了?15%，具有肌肉感的后翼子板与集成的进气口设计，令全新?911?Turbo?S?的车身更加平滑。全新的车尾设计还包括了?Turbo?车型特有的高光黑色方形排气尾管。

       尺寸方面，全新?911?Turbo?S?的尺寸明显加宽，与其更强的驾驶动态相得益彰，前部车身总宽度为?1,840?mm（加宽?45?mm），后部总宽度为?1,900?mm（加宽?20?mm）。改进的轮距、改善的空气动力学以及配备新款不同尺寸轮胎等措施增强了?911?Turbo?S?车型的灵活性和运动性。前桥轮距加宽?42?mm，后桥轮距加宽?10?mm。自适应空气动力学系统现在还包含了可控的前部冷却空气导流片，更大的尾翼则进一步提高了下压力。

       内饰方面，全新?911?Turbo?S?的内饰具有高品质的运动感。标准配置包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件。新车还可选装由保时捷独家定制部门?Porsche?Exclusive?Manufaktur?全新设计的双色调内饰，其在颜色、材料和提升个性化方面实现了出色的协调配合。18?向运动型座椅的缝线致敬了第一代?911?Turbo（930?款）。组合仪表上的优质图形显示元素和标志也具有?Turbo?车型的独特风格。保时捷通讯管理系统（PCM）现在配备了采用全新布局的?10.9?英寸中央显示屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。其他配置还包括：GT?运动型方向盘、Sport?Chrono?组件、新集成的?Porsche?Track?Precision?应用程序以及?BOSE?环绕声音响系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

80多万提二手车保时捷911 Targa为情怀买单

       保时捷911?Targa作为保时捷911车系中最为经典的车型之一，每一代保时捷911都有Targa车型，为了填补911硬顶版与敞篷版之间的空白，从而结合了两个领域乐趣的综合车型，新车始终保持独特的经典造型。

       外观方面，全新保时捷911?Targa保持992世代911车型的下半部分车身设计元素。车身侧面，新车继续使用从老款车型上的经典Targa防滚架设计，防滚架与车身不同色，并在侧面标识“Targa”字样表明身份，巨大的玻璃后窗与开篷过程成为该车的点睛之笔。车尾部分，新车使用了宽大且可无极调节的伸缩式扰流板，搭配尾部贯穿式的LED灯带，显得非常典雅。另外，新车使用的是双边共四出的排气系统，运动感更强。

       动力方面，实拍新车为保时捷911?Targa?4S车型，搭载高功率3.0T水平对置发动机，最大功率450马力，峰值扭矩530牛·米，匹配新款8速PDK双离合变速箱和PTM智能四驱系统，百公里加速仅为3.6秒，是一款兼顾优雅、经典和运动的高性能跑车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911 4S和S款的车有什么区别？

       保时捷911?Targa基本就是911的衍生车型，因此外观变化并不多。在车头和车身上基本就是新款911的样子，连灯组、保险杠甚至进气口结构都没有变化。此外，尾部变化也很少，灯组和排气管等细节都是新911的形式。Targa是保时捷911车系中最美的成员。说这句话会不会被打？保时捷911?Targa号称“最安全的敞篷车”。

       这次车友在厦门找了一年多911?Targa?二手车终于找到了，这次他买这车没有任何的迟疑果断下手。当然买之前还是先看下车况如何，毕竟这车二手也得80几万。所以特意还是来我们鉴定把关下车况。这车我也很喜欢，小二可是就差Q了。这敞篷后挡设计还是有918的味道。给人感觉这车不是普通911。很有特别的Targa。

       车型：保时捷?911?2014款?Targa?4?3.4L

       上牌时间：2015年10月

       公里数：3万多

       Targa?二手车市场上并不多，车友也是找了一年多才遇上它。

       我们接下来看下整体车况如何？

       Targa仍然是一台典型的保时捷911，外观上只是拥有了特殊的B柱设计。它的车头以及车尾设计和标准版的911没有任何区别。

       相比车身外型上的结构创新和思维传承，而Targa车内就与普通版911车型完全一致了。工整的内饰设计和细腻的做工处处体现着德国人的细腻和讲究。而酒红的内饰给人的感觉浪漫与充满驾驶的激情。

       我们坐进内饰进行检测车内各种电器设备功能未发现异常。

       公里数我们也调取了电脑数据一致。待会我们还得结合整个大车况判断。

       敞篷功能得检测下是否能正常开启，毕竟这一坏维修起来也不便宜。

       敞篷无拆装维修迹象，螺栓无明显拧动迹象

       此车全车改过颜色，原车颜色确实不怎么样，改这个颜色说明上任车主还是有品位的。

       后部悬挂未有拆装迹象。

       廖哥说车：全车改色！左右后叶子板、前盖有钣金喷漆迹象；前盖螺栓、前后保险杠拆装；前乘客座化妆镜盖板损坏；内饰有轻微磨损及划伤；座椅、安全带螺栓有拧动迹象；主要电器设备功能正常、发动机油底壳螺栓拆装疑似托底更换及放油螺栓油渍；变速箱周围有油污；底盘前部有磕碰迹象；发动机排气歧管磕碰等等；排除事故车、泡水车、火烧车。此车配备3.4L自然吸气发动机加速可能感觉会有点弱。但不过这车加速很线性没有那么暴躁。就不会感觉一脚下去要飞出去那种，还是很好驾驭的。若对动力上有更高的需求可以考虑4S?3.8L。你们觉得80几万你们会怎么选择一辆跑车？目前这车全国同年款售价80几万到90几万的也有。这种车没有标准的价格，一车一况一价格。喜欢了就买，别迟疑，因为好车不等人。

       这期与大家分享小小知识，希望大家买到好车好车况！我们下期再见！

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       保时捷911 4S和S款都是保时捷911的车型，车身尺寸是一样的，都分为硬顶跑车和软顶敞篷跑车两种车身结构，下面以硬顶跑车作为对比。

       它们的主要区别如下：

       1、驱动方式不同

       保时捷911 S版与4S版最主要的区别是，S版使用的是后置后驱的驱动方式，而4S版使用的是后置四驱和全时四驱的驱动方式，由于启动方式的不同，4S版的官方0-100Km/h加速比S版要快1秒。

       2、差速器不同

       由于车子的驱动方式不同，保时捷911 S版没有配置中央差速器；而保时捷911 4S版配备的是多片离合器作为中央差速器。

       3、油箱容积不同

       保时捷911 S版的油箱容积是：64L；而保时捷911 4S版的油箱容积是：67L。它们使用的是同样排量和同样动力的发动机，油耗相同的情况下，4S版比S版的加油量更多，可以跑跑得更远。

       保时捷官网-保时捷911

       百度百科-保时捷911

       好了，关于“保时捷911硬顶敞篷”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“保时捷911硬顶敞篷”，并从我的解答中获得一些启示。