瑞虎8 PLUS_瑞虎8plus2024款冠军版

瑞虎8 PLUS_瑞虎8plus2024款冠军版

       如果您有关于瑞虎8 PLUS的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.瑞虎8plus油耗

2.2022款奇瑞瑞虎8PLUS即将上市

3.豪装“大五座”家侣 瑞虎8 PLUS试驾

4.奇瑞步入PLUS时代，瑞虎8 PLUS试驾分享

瑞虎8plus油耗

       瑞虎8plus是奇瑞旗下的中型SUV，该车共使用1.5升涡轮增压发动机和1.6升涡轮增压发动机两种发动机。这辆车的油耗为100公里，为9.4升。瑞虎8plus的纵横高度分别为4722mm（毫米）、1860mm（毫米）、1745mm（毫米），轴距为2710mm。瑞虎8plus的1.5升涡轮增压发动机具有156马力和230牛米的最大扭矩，该发动机的最大输出转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750转到4000转每分钟。该发动机搭载48v轻混合动力系统和多点电喷技术，而且使用铝合金气缸盖。与这台发动机匹配的是CVT变速器。1.6升涡轮增压发动机具有197马力和290牛米的最大扭矩，该发动机的最大输出转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2千转到4000转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速器。双离合变速器传动速度更高，换挡速度更快。这类变速器是基于手动变速器开发的，这类变速器的结构与手动变速器相似。双离合器变速器只比手动变速器多一套离合器和换档调节机构。

2022款奇瑞瑞虎8PLUS即将上市

       瑞虎8plus配置参数包括外观设计参数、内饰设计参数、动力系统参数、安全配置参数和智能互联配置参数等。

1、外观设计参数

       外观方面，瑞虎8plus采用了全新的设计语言，新车前脸变得更加的年轻时尚，并且看上去更加具有质感。新车的前包围处采用了全新设计的三段式进气口造型，看上去非常硬朗。新车车身尺寸为4500/1842/1746mm，轴距达到2670mm，定位为中型SUV。

2、内饰设计参数

       在内饰设计上，这款车采用了环抱式座舱设计，在中控面板上采用了更多的银色材质进行搭配。另外还采用了大面积的软性材质进行包裹，提升了内饰的豪华感。除此之外，在中控台下方还配有一个10.25英寸的液晶大屏，显示效果非常清晰。

3、动力系统参数

       在动力方面，瑞虎8PLUS将会搭载一台1.6T涡轮增压发动机，其最大功率为145 kW，最大扭矩为290N·m。这台发动机具备双顶置凸轮轴（DOHC）、缸内直喷、电子增压器等技术。另外在传动方面，这款车将会匹配7速双离合变速箱。

4、安全配置参数

       安全配置方面，这款车全系标配了电子驻车、胎压监测、倒车雷达/影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等功能；同时这款车还配备了17英寸铝合金轮圈，尺寸为225/60R17，轮胎规格为225/55R17。

5、智能互联配置参数

       车载微信、车载酷我音乐/喜马拉雅/百机首发/高德在线导航，以及车载4G模块（可实现OTA升级）。

豪装“大五座”家侣 瑞虎8 PLUS试驾

       瑞虎8PLUS是奇瑞在2020年年末发布的一款中小型SUV，由于这款汽车上市的时间段并不久，而且现在都还没经历过改款，因此2022款新车大概率会以本年度小改款的形式发布，预估上市时间会在2022年今年初。

       依照一般车辆改款的规律性推断，2022款新车的外表转变并不显著，前脸依然使用了奇瑞汽车家族化设计语言，“日曜星辰”式格珊造型设计简洁而空气，车身侧边都没有沉余的线框，后尾在英文字母标志及其多边双出排气管的带动下看起来炫酷十足，总体造型设计合乎中国人的口感。

       车内饰层面，现如今车市上最受欢迎的制定很有可能便是粗大的双连屏了，而瑞虎8PLUS也紧随时代潮流选用了相同设计方案，促使车里具有高新科技颜色。仪表台的物理学功能键合理布局井然有序，对称式的作用地区可以提供非常好的视觉冲击，格珊式空调风口也很好地延展了车里的横着视觉效果体会。

       即然车子的外观设计和车内饰转变也不显著，那_车身规格更_有很有可能修改了，新车的长宽分_为4722*1860*1745MM，车身轮距为2710MM，这一规格主要表现合乎同等级竟争车系中的平均，应对一般家庭用或是不费吹灰之力的。

       2022款新车的驱动力一样_有提升，车里各自配用1.5T和1.6T2款涡轮增压器汽车发动机，最大马力各自为156匹和197匹，最高值扭距250/290Nm。那样看出来车子好像没什么更改，实际上小改款车系关键的提升反映在配备方面，新车会以更丰富的硬件配置来提升车子的产品力。

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奇瑞步入PLUS时代，瑞虎8 PLUS试驾分享

       上市至今仅两年半的瑞虎8，已经成了奇瑞销量最高的车型。对时下的奇瑞而言，瑞虎8的健康成长显得更加重要。而事实上，奇瑞方面对瑞虎8也确实足够重视。一个月前，基于瑞虎8衍生的全新细分车系正式上市。在尾标横飞的当下，这款全新的细分车系被冠以了“?瑞虎8?PLUS”之名。这款瑞虎8的PLUS版做了哪些升级？带来了什么样的新价值？带着这些问题，我们进行了一次试驾，希望能从中找到一些答案。

       从名字上就能看出，瑞虎8?PLUS与瑞虎8有着的紧密联系。不过，瑞虎8?PLUS是在T1X平台上深度进化而来的全新产品，并非瑞虎8的简单“加肥加大版”。虽然与瑞虎8同平台，但要说瑞虎8?PLUS是一款全新车型一点儿也不为过。

       1、外观：更有年轻味儿的“大号”瑞虎8

       从外观上看，瑞虎8?PLUS基本延续了瑞虎8的的整体车身轮廓，但前脸和车尾等处进行了重新设计。整车造型依然饱满厚重、圆润动感，但设计更有质感，年轻味儿也更加浓郁。

       新车的前脸采用了奇瑞瑞虎系列最新的家族式设计。独立布局的大面积中网采用了类似瑞虎7的流体“满天星”设计。重新设计的大灯组造型别致、线条犀利。下包围两侧，类似大面积进气口设计的雾灯区与下方的倒梯形下进气格栅融为一体，造型凶悍，力量感十足。整个前脸造型时尚动感，年轻味明显。

       集大灯、日间行车灯和转向灯于一体的前灯组造型棱角分明，非常犀利。值得一提的是，全新设计的灯组采用了全LED光源，而且全系标配了自动头灯，中高配车型还配备了自适应远近光。整个灯组的设计和实用性都非常出色。

       瑞虎8?PLUS的侧身造型基本延续了瑞虎8的设计。整车线条平直舒展，大气稳重。双腰线造型很有肌肉感，平直的车顶宽大厚重。另外可以看出，瑞虎8?PLUS的发动机舱短小紧凑，乘员舱占侧身的比例很大。

       从数据上看，瑞虎8?PLUS的三围为4722X1860mmX1745mm，轴距为2710mm。整体上看，瑞虎8?PLUS的车身宽度、高度和轴距基本都维持了瑞虎8的身材，但车身长度增加了22mm，进而带来了一些“从容”。

       与瑞虎8不同的是，瑞虎8?PLUS的侧身“TGDI”徽章采用了全新的装饰性设计，徽章主体镶嵌在了前翼子板上。

       瑞虎8?PLUS的顶配和次顶配车型都配备了19英寸轮毂，实拍车型配备的双五辐哑光轮毂非常动感。另外，实拍车型配备了大陆马牌的235/50?R19规格的UC6?SUV轮胎，兼顾了舒适性和操控性。

       瑞虎8?PLUS的车尾造型变化同样进行了全新设计。尾灯采用了独立设计，造型更加犀利。后备箱盖的造型更加凹凸有致，牌照架移到了行李箱盖中央。后包围上，双出排气管的造型更加犀利，四周还配备了大面积镀铬装饰，排气管中央还加入了蜂窝状装饰，视觉感受上运动气息更加明显。

       总的来看，瑞虎8?PLUS基本延续了瑞虎8的整体设计，并在多处细节上进行了调整。得益于此，瑞虎8?PLUS的整体设计理念更有质感，设计风格更为年轻。

       2、内饰：质感逼人的“豪装陆地飞行舱”

       相比于外观的调整进化，瑞虎8?PLUS的内饰进行了全新设计。整个内饰采用了对称式环绕布局，并采用了双色配色。巨大的连体式双屏和中控台底部的中央显示屏充满了科技感，钢琴烤漆控制面板和贯穿式出风口透着浓郁的年轻味儿。大量软性材质和真皮包裹进一步增添了质感。整个内饰氛围非常年轻，充满了工业设计美和质感，确实堪称“豪装陆地飞行舱”。

       瑞虎8?PLUS的方向盘进行了重新调整。“6点”位的镂空镀铬设计被调整为一体式，并在底部加入了一圈镀铬装饰。另外，方向盘功能区的布局也进行了优化。视觉上，新方向盘的设计更“素”，但运动气息和质感却增强了。

       时下流行的巨大的一体式双12.3英寸大屏是瑞虎8?PLUS一大亮点设计，也是瑞虎8?PLUS迎合市场需求的具体举动之一。

       两块12.3英寸大屏显示效果非常清晰，UI设计也很简洁，屏幕的反应速度也比较快。体感便捷性和操作性都很好。另外，瑞虎8?PLUS搭载了最新的LION4.0雄狮智云智能网联系统，内置导航和多款APP，同时还支持车家互联、双屏联动，并可通过智能助手进行语音交互。

       除了巨大的连体式双屏之外，瑞虎8?PLUS的中控台下方还配备了一块8.3英寸显示屏，可以进行双区自动空调、座椅加热、座椅通风等舒适性调节，还可以实现车道偏离预警、车道保持等驾驶辅助功能的设置。

       意料之中的是，瑞虎8?PLUS配备一块超大的全景天窗，据悉，这块天窗的长度达到了1.17米，而且采用了外滑式开启，采光面积和开启面积都处于同级的领先水准。

       瑞虎8?PLUS全系配备了双色皮质座椅，坐垫和靠背填充物柔软始终，并采用了打孔+菱形缝线处理，而且还加入了侧翼支撑和头枕设计，包裹性和舒适性都很好。与此同时，前排座椅还提供了电动调节、座椅加热、座椅通风，主驾座椅还带记忆功能。另外，副驾驶座椅还配备了老板键，档次感和实用性俱佳。

       相比之下，第二排座椅的设计比较“常规”。不过，二排座椅的坐垫进行了加长，而且三个座椅都配备了头枕，座椅靠背同样支持倾斜角度调节。座椅的舒适性很好。

       加长了22mm的瑞虎8?PLUS常规下仍然是一款五座SUV，从实拍来看，后备箱的常规进深和宽度都超过了一米，最宽处超过了1.3米。第二排座椅支持4/6比例放倒，而且放倒后基本呈纯平状态，实用性非常好。值得一提的是瑞虎8?PLUS同样可以支持第三排拓展，车主可以自主选择变成六座或七座SUV。

       内饰耳目一新更具质感的同时，瑞虎8?PLUS仍将“大五座“作为了自己的常规定位，将第三排作为“加分项”。

       3、动态：舒适惬意的“大五座”家侣

       瑞虎8?PLUS搭载了奇瑞招牌的1.6T发动机。该发动机的最大功率达到了145千瓦，最大扭矩达到了290牛?米。出身于技术奇瑞的这台1.6T发动机账面参数至今在同级中仍然处于领先地位。

       与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，提供运动、标准和经济模式。需要说的是，变速箱采用了电子换挡机构，并采用了时下渐为流行的按键式换挡。

       在悬架结构上，瑞虎8?PLUS采用前麦弗逊后多连杆悬架。这也是这一级别本土SUV常见的配置。

       上车后明显能感觉到，瑞虎8?PLUS的方向手感很轻，而且带着一定的阻尼感。另外，油门和刹车的脚感也很轻，这也是常见的家用风格，好处是开起来轻松惬意。

       油门初段响应调得不算太直接，起步时不会感觉到“蹿车”感。动力的输出比较线性，涡轮介入时的突兀感要好于很多同级车型。当然，车辆的动力储备并不需要担心。随着油门的深入，动力也会持续释放，时速100公里以下都可以体验到不错的加速感。变速箱的调教偏向平顺和节油，也就是升挡比降挡积极得多。日常驾驶时基本感受不到动力衔接不畅，但深踩油门后还是需要些“耐心”来等待变速箱反应。

       在驾驶中，座椅良好的包裹性和舒适性很好。轻柔驾驶时，车辆的悬架会给人一种很“整”的感觉，减震回弹干脆，而且对弹跳抑制得也不错。只是对于喜欢驾驶的人而言，悬架在快速过弯时的支撑感可能会有些不及期待。当然了，以瑞虎8?PLUS的定位，舒适性才是第一位的。

       写在最后：

       作为一款以奇瑞最畅销车型为蓝本进化而来的全新SUV，瑞虎8?PLUS的身材进一步加码、设计更年轻时尚、配置进一步升级，当然价格也相应贵了5千-1万块钱。与此同时，瑞虎8?PLUS仍然维持了应有的燃油经济性。此外，虽然身材进行了“加码”，但瑞虎8?PLUS仍将“大五座“作为了自己的常规定位，将第三排作为“加分项”。尤其在从试驾感受上，瑞虎8?PLUS是一辆典型的舒适型SUV。这么来看，全新的瑞虎8?PLUS还是物有所值的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       曾几何时，PLUS，Max，Pro等一众舶来词，竞相被各类产品用于命名，以凸显其产品的品质加倍优良。?在汽车界，这股浪潮也火热的席卷众多车企车型。今天为大家分享的是来自奇瑞最新发布的旗舰SUV车型---瑞虎8?PLUS。?顾名思义，瑞虎8?PLUS是升级于瑞虎8，也脱胎于瑞虎8。?除了看得见摸得着的升级地方之外，瑞虎8?PLUS的实际驾乘感受如何，今天就给大家一个答案。

       瑞虎8?PLUS采用了奇瑞最新的设计语言，在外观方面，与瑞虎8大相径庭，视觉上很有气势感，个人比较喜好PLUS的这种设计。

       瑞虎8?PLUS采用了奇瑞最新的设计语言，在外观方面，与瑞虎8大相径庭，视觉上很有气势感，个人比较喜好PLUS的这种设计。

       瑞虎8?PLUS定位于中型SUV，轴距2710mm。?是目前奇瑞的旗舰车型。

       瑞虎8?PLUS定位于中型SUV，轴距2710mm。?是目前奇瑞的旗舰车型。

       瑞虎8?PLUS车长4722mm，较瑞虎8车长增加了22mm。?

       瑞虎8?PLUS车长4722mm，较瑞虎8车长增加了22mm。?

       后尾同样采用了全新的设计语言，悬浮式车顶，很有范儿。?奇瑞的英文车标也被安排在了中间位置，成为了带字母的车型。

       后尾同样采用了全新的设计语言，悬浮式车顶，很有范儿。?奇瑞的英文车标也被安排在了中间位置，成为了带字母的车型。

       瑞虎8?PLUS虽然是台中型SUV，但是得益于优秀的外观设计，在视觉上，车辆并没有臃肿繁琐的感觉。

       瑞虎8?PLUS虽然是台中型SUV，但是得益于优秀的外观设计，在视觉上，车辆并没有臃肿繁琐的感觉。

       日曜星河式前进气格栅，奇瑞钻石标好似被星河围绕一般，很有气势。

       日曜星河式前进气格栅，奇瑞钻石标好似被星河围绕一般，很有气势。

       瑞虎8?PLUS采用了奇瑞最新的1.6TGDI发动机，最大输出197马力，实际动力如何，静待分晓。

       瑞虎8?PLUS采用了奇瑞最新的1.6TGDI发动机，最大输出197马力，实际动力如何，静待分晓。

       后尾标注了这台车的身份:瑞虎8?PLUS。?上方的290T，代表了最大输出扭矩为290N.m.

       后尾标注了这台车的身份:瑞虎8?PLUS。?上方的290T，代表了最大输出扭矩为290N.m.

       后尾整体的造型与瑞虎8相比，简洁了许多，但给然的感觉是越发的大气沉稳。

       后尾整体的造型与瑞虎8相比，简洁了许多，但给然的感觉是越发的大气沉稳。

       惊鸿一瞥，这个样貌，甚为喜爱。

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       瑞虎8?PLUS的内饰同样为最新风格，高科技驾舱，带来耳目一新的感受。

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       全系车型标配了索尼定制豪华音响，会有更出色的音质表现。

       全系车型标配了索尼定制豪华音响，会有更出色的音质表现。

       无缝衔接的双联屏很是吸引眼球，太有科技感了。

       无缝衔接的双联屏很是吸引眼球，太有科技感了。

       双屏色座椅，坐着非常的舒适。据销售介绍，瑞虎8PLUS的座椅均采用了国际大厂品牌，不计成本，只为舒适。

       双屏色座椅，坐着非常的舒适。据销售介绍，瑞虎8PLUS的座椅均采用了国际大厂品牌，不计成本，只为舒适。

       配备了全景大天窗。

       配备了全景大天窗。

       赶紧进入今天的正题，实际的来试乘试驾一波。?SUV的视角就是要比轿车好的多，广阔天地，一览无余，。

       赶紧进入今天的正题，实际的来试乘试驾一波。?SUV的视角就是要比轿车好的多，广阔天地，一览无余，。

       试驾专员的技术非常牛皮，个人感觉能把这台1.6T的发动机实力体现八九十。?各种急加速，急转弯，宛如做过山车一般，

       试驾专员的技术非常牛皮，个人感觉能把这台1.6T的发动机实力体现八九十。?各种急加速，急转弯，宛如做过山车一般，

       瑞虎8?PLUS搭载了七速湿式双离合，驾乘体验非常不错。

       瑞虎8?PLUS搭载了七速湿式双离合，驾乘体验非常不错。

       配备了全景影像系统，行车时更为安全，便捷。

       配备了全景影像系统，行车时更为安全，便捷。

       这台1.6T的发动机，在巡航速度时，转速非常的低，基本在1.0-1.5K转之间，平稳有力。

       这台1.6T的发动机，在巡航速度时，转速非常的低，基本在1.0-1.5K转之间，平稳有力。

       体验完试乘之后，先平复下紧张的心情，缓缓精神。?准备自己驾驶体验一番。

       体验完试乘之后，先平复下紧张的心情，缓缓精神。?准备自己驾驶体验一番。

       这块大尺寸的高清液晶仪表盘显示效果非常的清晰细腻，UI布局也比较合理。支持多屏信息互动，使用起来更为便捷，有助于行车安全。

       这块大尺寸的高清液晶仪表盘显示效果非常的清晰细腻，UI布局也比较合理。支持多屏信息互动，使用起来更为便捷，有助于行车安全。

       带有手动挡模式，配合方向盘上的换挡拨片，用起来贼6...不过此模式，档位并不能由自己完全掌控，在一定的转速范围内，变速箱会自动对档位进行调整。

       带有手动挡模式，配合方向盘上的换挡拨片，用起来贼6...不过此模式，档位并不能由自己完全掌控，在一定的转速范围内，变速箱会自动对档位进行调整。

       这台发动机的怠速非常的平稳，数值都没有变化过。?坐在车内，一点也听不到怠速声。

       这台发动机的怠速非常的平稳，数值都没有变化过。?坐在车内，一点也听不到怠速声。

       这个全景影像系统贼好用，打转向灯，转动方向盘时，自动启动。多种视角，上帝模式。

       这个全景影像系统贼好用，打转向灯，转动方向盘时，自动启动。多种视角，上帝模式。

       操作台，左侧是一件启动，右侧是多媒体控制。?中间是电子手刹和自动驻车。

       操作台，左侧是一件启动，右侧是多媒体控制。?中间是电子手刹和自动驻车。

       对于瑞虎8?PLUS?1.6T+7DCT这台车，以我的试驾感受来说。这套动力总成有点低调。?在起步阶段，表现的比较懒洋洋，不急不躁。但当深踩油门之后，发动机会立即深吼起来，轻微的推背感就接踵而来。?到达巡航时速后，发动机转速会降低一些，有利于燃油经济性，当再次深踩油门时，动力响应比较积极，变速箱会强制降档，提升扭矩。?变速箱的调教逻辑还是不错的，比较聪明，知道什么时候该省力，什么时候该加油。?舒适度来说，给我印象深刻的就是座椅，就是销售所说的国际大厂座椅，确实名不虚传，真的是非常的舒适。就好像是为自己量身打造一般，坐进去，全身都是放松状态。?此外，瑞虎8PLUS还配备了诸多主动安全配置，车辆偏离车辆提醒，车道保持辅助，主动刹车，交通标示识别等功能，在驾驶之时，会给驾驶员更多的安全保障。

       非常高兴能与大家分享这些有关“瑞虎8 PLUS”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。