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华泰汽车b11宾利_华泰汽车B11宾利_1

zmhk 2024-04-27 人已围观

简介华泰汽车b11宾利_华泰汽车B11宾利       好的,现在我来为大家谈一谈华泰汽车b11宾利的问题,希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于华泰汽车b11宾利的话题,我们开始说说吧。1.�

华泰汽车b11宾利_华泰汽车B11宾利

       好的,现在我来为大家谈一谈华泰汽车b11宾利的问题,希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于华泰汽车b11宾利的话题,我们开始说说吧。

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2.华泰b11的柴油发动机

3.华泰汽车:自主品牌是怎样炼成的

4.华泰汽车柴油发动机故障码P1181

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       “又一百亿富豪栽了!”

       2022年9月,一则爆炸性的消息同时引起房地产、汽车、金融圈震动:华泰汽车创始人张秀根因“非法倒卖土地”被警方批捕。

       张秀根是谁?或许很多人不知道。但在中国汽车工业史上,张秀根绝对是个不得不提的人物。

       他创办的华泰汽车,曾是中国SUV汽车鼻祖,造的车被夸中国“卡宴”。

       他造出的圣达菲,曾是中国维和部队专用车,被评为CCTV年度车型。

       创始人张秀根,以141亿元身家成功跻身福布斯全球亿万富豪榜。

       华泰汽车创始人张秀根

       然而,就在张秀根稳坐富豪榜时,这些年的华泰汽车却丑闻频现。

       不仅被曝出销售造假,上报的数据被中汽协拒绝使用;还因拖欠员工工资,被员工拉横幅控诉;除此之外,股权被质押、生产基地也全面停产。

       这时人们才惊觉,华泰汽车早已成为“时代眼泪”!

       一个曾经风靡全国的“国货之光”,是如何倒下的?

       张秀根,一个亿万富豪,又是如何身陷囹圄的呢?

       张秀根的故事,要从包头工说起。

       1983年,张秀根从部队退伍,带着6个兄弟组成施工队,热火朝天地投入到内蒙古包头市城市建设的队伍中。

       多年的部队生活培养了张秀根严谨的做事风格,他做事有流程,干活有标准,很快他就从鱼龙混杂的建筑队里脱颖而出,成了许多乡镇企业项目的第一人选。

       1991年,张秀根已经建立起230人的建筑团队,除此之外,还坐拥167万元固定资产,40万的流动资金。

       在那个万元户都很稀有的年代,张秀根的财富让很多人难以望其项背。

       为了管理越来越大的团队,1993年,张秀根创建了恒通集团,并开始涉足房地产开发、投资等多个领域。

       在建筑行业蓬勃发展的第一个十年里,张秀根赚得盆满钵满。

       张秀根

       时间来到2000年,国民的生活水平大幅提高,街上的车开始多了起来,张秀根敏锐地感受到,一个新的风口将要到来。

       该怎么入局?局外人张秀根一无所知。然而,就在此时,一个千载难逢的机会出现在他面前。

       张秀根得知,山东荣成汽车厂遭一汽撤资,正急着寻找资金入股。

       他立即怀揣重金,奔赴1500公里外的荣成,成为了荣成汽车厂的新主人。随即,华泰汽车成立。

       很多年后,张秀根回忆起当时,形容这是一个“天上掉馅饼的生意”。

       为什么?

       首先,地理优势。荣成市位于山东半岛最东端,与韩国隔海相望。正所谓“近水楼台先得月”,要与韩国企业合作,荣成有着天然的地理优势。

       事实也的确如此。1991年,荣成汽车厂成立后,就与“韩国现代”合作生产了“奥奔”吉普车。

       其次,荣成汽车厂的技术已经经过了市场验证。1999年4月,荣成汽车厂并入一汽后,把“奥奔”改名为“解放”,投放到市场后,大受欢迎。

       接手荣成汽车厂后,张秀根一下从汽车制造业的门外汉,摇身一变拥有了现成了汽车生产线、可靠的技术、验证过的市场,以及稀缺的汽车生产资质、有名的产品。

       资本、技术、市场、资质、名气,简直是天时地利人和。

       华泰汽车一开局,就是王炸,让无数同行眼红。

       2003年,华泰汽车与“韩国现代”合作,推出国内首款SUV“特拉卡”,一炮而红。

       “60万元的配置,30万元的价格”,广告词极具诱惑力,让每个买车人都心神摇曳。

       当时的特拉卡有多火?

       上市的第一年就卖了15000辆,是当时市场上最畅销的车型。可别小看15000辆,那可是20年前,当年一汽大众的年产量都只有30万辆。

       当时的华泰,真可谓是“国货之光”。

       特拉卡

       2005年,张秀根趁热打铁,和“现代”签下了“圣达菲”。这是“现代”最成功的车型,在国内上市后,就成为“CCTV年度SUV车型”。

       央视背书,华泰一战封神,被业内称为“中国SUV车型鼻祖”。

       圣达菲

       一时间,张秀根风光无限。各地争相邀约,希望他能在当地建厂,并给出超级实惠的政策扶持。

       2005年,鄂尔多斯政府邀请华泰建厂,给钱又给地。华泰拿到了6000亩土地、10亿贷款,外加两个煤矿。

       这待遇,叫多少同行艳羡?

       张秀根拍着胸脯画大饼:未来7年内,华泰将建一个集整车、清洁型柴油发动机和汽车零部件的综合型生产基地。

       有了助力,华泰走上了自主研发之路。

       华泰先是在2011年推出“华泰B11”,后又推出号称“中国卡宴”的“华泰宝利格”。

       销售数据也十分亮眼,上市4个月的累积销量就有3000辆。

       自主研发轿车

       漂亮的销售业绩,给张秀根带来了各种邀约。

       2013年初,张秀根把华泰集团总部从北京搬到天津。

       合作协议签署仪式上,张秀根意气风发,信心满满,不仅计划在天津打造第三个研发中心和生产基地,还计划投资86亿元,把华泰打造成具有国际竞争力的自主知识产权的品牌。

       此时,国家出台了“新能源汽车推广方案”,希望在新能源车赛道上实现“弯道超车”。嗅觉灵敏的张秀根意识到,属于电动车的时代要来临了。

       2017年,华泰汽车造出了首款纯电动SUV,并且大卖近10万辆。

       华泰集团

       张秀根人生第二个高光时刻来了。

       他在采访时高调宣布,华泰已经掌握了新能源车的核心造车技术,而且拥有纯电动车的自主知识产权,还拿到了相关发明专利的授权。

       而且,华泰已经成立了锂电池新能源项目,从锂电池的上游材料,到整车生产,形成了完成的锂电产业链。

       为了获得更先进的技术,张秀根还把研发中心开到了德国慕尼黑。

       此时的张秀根手握华泰汽车,俨然是业界大佬。

       2018年,张秀根在新能源市场上斥资31亿收购曙光股份,拿到了新能源车的生产资质,还成功借壳上市。

       放眼整个新能源车市场,蔚来刚成雏形,比亚迪还在一门心思造电池,华泰可谓是打遍天下无敌手。

       汽车厂

       人生得意时,张秀根直称“华泰”为“中国自主汽车第一品牌”,并预测,2018年,华泰的整车销量将达到20万辆,到2020年,将突破50万辆。

       世界都在等着张秀根再创辉煌,然而,现实却让张秀根啪啪打脸。

       2018年,中汽协拒绝使用华泰销售数据的消息,如同一个炸弹,揭开了张秀根“皇帝的新装”。

       原来,这些年华泰汽车的销量严重注水,漂亮的业绩全靠造假!

       华泰汽车的欣欣向荣,不过都是表面光鲜。

       其实一开始,张秀根和“现代”合作的两款车,的确在市场上很受欢迎,但离开“现代”后,华泰的日子就不好过了。

       撤掉“现代”车标后,华泰“圣达菲”的销量日渐下滑。

       虽然后面推出了“华泰B11”,和“华泰宝利格”,都销量惨淡。

       尤其是华泰汽车,山寨各式豪车,引发全行业吐槽。

       华泰车型和豪车的严重撞脸,B11外型几乎完全复制了“宾利”;“宝利格”又和“保时捷卡宴”几乎一模一样,就连内饰,也遭到用户吐槽,完全抄袭“丰田凯美瑞”。

       张秀根豪言“自主研发”,完全就是一场笑话。

       华泰车外形山寨,质量更是堪忧。换挡、发动机等质量问题频发,产能又出现问题,导致当年新车上市,上牌量不足百辆。

       华泰汽车厂

       然而,这一切都被华泰掩盖了。

       2011年,华泰称其前4个月的销量有3000辆,事实上才卖出100辆。

       2018年1月,华泰汽车对外宣布的数据是1316辆,但一个月前他们还宣传月销2.1万辆。

       在没有任何大事件影响的前提下,前后一个月的销售数据竟然相差16倍!恐怕华泰汽车的数据是闭着眼睛填写的吧!

       中汽协一气之下,把华泰全年销售数据归零。

       官方下场,造车神话华泰,瞬间沦为业界笑柄。

       一石激起千层浪,华泰的丑闻全面开花。

       2019年,某银行内部邮件流出,华泰汽车将会进入破产程序。

       与此同时,华泰员工控诉华泰欠薪。更有华泰员工曝出,曾经风光无限的新能源车早已停产,整个研发部空空如也,一个研发人员都没有。

       华泰在鄂尔多斯的生产基地早已停工,6000多亩的生产车间已经闲置。

       记者在调查后发现,华泰收购曙光后,就将手中持有的股份全部质押,并因资不抵债,被全部冻结。

       华泰连同旗下数家子公司一起,上榜老赖名单。

       生产基地停产、研发人员集体出走、拖欠供应商货款、股权被冻结、登上失信人名单张秀根埋下的雷,爆发了!

       截止到2019年,华泰负债从已经高达294亿。

       而让众人惊得跌掉眼镜的是,这些年,张秀根依然稳坐福布斯全球亿万富翁榜!

       2019年,张秀根身家138亿元。

       2020年,张秀根身家139.9亿元。

       2021年,张秀根身家141.3亿元。

       一边是华泰公司资不抵债,一边是大老板张秀根财富不降反增,这让人不禁好奇,张秀根凭什么?

       这时,众人才发现,那些靠画大饼得来的煤矿、土地,都让张秀根转手,换成了真金白银!

       原来,华泰在入驻鄂尔多斯拿到土地和煤矿之后,并没有投入到汽车的研发和生产中,而是作为抵押物获得银行巨额贷款。

       光两处煤矿转手,就让他赚了40亿,这种快钱,可比造车、卖车来得容易多了。

       张秀根

       尝到甜头的张秀根,开始故伎重演。

       2018年,张秀根和鄂尔多斯市的官司正胶着。

       此时,张秀根却脸不红、心不跳地南下湖南,用造车项目继续忽悠湖。

       他用虚报的数据,造假的业绩将造车项目推进得格外顺利,从签约到交地,只用了41天。

       不得不说,一招“空手套白狼”被张秀根玩到了极致。

       张秀根手握大宗土地、煤矿,作为抵押物向银行获取高额贷款。但这远远不能满足张秀根的野心。为了获得更高额度的授信,张秀根利用华泰汽车入股银行,再通过向银行质押土地,换钱。

       甚至,借借曙光上市后,到手的股权也立刻拿来质押,换钱。

       尽管“腾挪大计”玩得溜溜的,但借来的钱终归是要还的。

       华泰始终没有拿得出手的产品,主业缺乏造血的能力,资金断链是迟早的事。

       2022年上半年,全网都在寻找张秀根。

       公司直接宣布董事长失联,就连张秀根的儿子都说找不到父亲。

       直到9月20日,曙光发布公告,失踪已久的董事长张秀根,已经被捕。

       造车鼻祖、央视背书,张秀根从“造车神话”,一步步沦为圈钱骗子,实在令人唏嘘。

       或许张秀根一开始就没有想过用心“造车”。他曾把华泰汽车的业务模式比喻为“十个坛子九个盖子”,即不断用手里的项目去融资,周转腾挪。

       “造车”在他眼里,不过是个融资工具而已。

       毕竟,用“造车”换来的土地、资源,倒转几手就能挣到大钱,这可比苦哈哈造车要容易得多。

       正是因为踏上的捷径,便一发不可收拾,从而走上了不归路。

       捷径是最远的弯路,靠造假造出的泡沫,再绚烂也有破碎的一天。

       如果早知今日,张秀根会不会肯脚踏实地的专注于造车?

华泰b11的柴油发动机

       华泰汽车是产自山东荣成,其旗下车型有:圣达菲、宝利格、特拉卡、华泰b11、路盛e70等。以2017款圣达菲为例,其属于紧凑型suv,车身尺寸是:长4426mm、宽1862mm、高1709mm,轴距为2660mm,油箱容积为50l,整备质量为1450kg。2017款圣达菲前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,其搭载了1.5l涡轮增压发动机,最大马力是150ps,最大功率是110kw,最大扭矩是210nm,与其匹配的是5挡手动变速箱。

华泰汽车:自主品牌是怎样炼成的

       国际上以大众汽车、国内以华泰汽车为代表的柴油动力先驱厂商,早已把柴油轿车的技术研发和量产作为着眼未来的核心战略之一。据悉,华泰汽车首款轿车B11除搭载1.8T汽油机外,还将同步搭载2.0L清洁柴油发动机。这款被央视作为“低碳”典范报导的柴油发动机,由华泰汽车与意大利VM公司深度合作和研发而成。它不仅是国产第一款达到欧Ⅴ排放标准的轿车柴油发动机,亦是中欧柴油技术融合发展的典范。该发动机近日已在国内最大的清洁柴油发动机基地——华泰鄂尔多斯汽车工业园正式量产。

       与大众最新引入国内、搭载于奥迪A6的2.7L TDI柴油发动机相比,华泰汽车这款高科技柴油发动机在技术性能方面毫不逊色。

       众所周知,升功率与升扭矩是评价发动机性能的两个最重要指标,它们代表每升发动机排量所能发出的额定功率与扭矩。升功率、升扭矩越高,相同排量的发动机功率与扭矩越高,相对油耗则越小。奥迪A6的 2.7L TDI柴油发动机拥有140千瓦的最大功率与380牛·米的最大扭矩,升功率、升扭矩分别高达52千瓦和140.8牛·米,实际动力表现早已远远超过汽油版的水平。而华泰B11 2.0L柴油发动机的升功率、升扭矩更达到了55.25千瓦与155.7牛·米,分别高于前者6%和11%。

       由此可见,华泰B11将搭载的2.0L柴油发动机工作效率极高,升功率、升扭矩堪称与全球水平同步。不仅如此,在节能方面,该发动机与同排量的汽油机相比油耗可降低26%。这意味着相同的油耗下,搭载该发动机的车可以多跑近40%的路程。而在环保方面,该发动机已经率先达到了欧Ⅴ排放标准。与汽油机相比,其二氧化碳排放低15%~32%、温室效应气体排放低45%左右、可形成臭氧的碳氢化合物排放仅为汽油机的三分之一。其环保意义不言而喻,成为名副其实的清洁动力。

华泰汽车柴油发动机故障码P1181

       美国有凯迪拉克,日本有尼桑,韩国有现代,德国有奔驰,这些品牌盛行世界成为了国家汽车产业的代表,成为了国民的骄傲。然而我国有什么可以代表中国在世界上的汽车排名呢?这个问题真的很难回答。我国汽车市场上充斥着太多合资品牌,民众们忘了自主品牌才是真正属于我们自己的中国产品,而非仅仅是中国制造。客观地说,中国还缺乏真正具有影响力的自主品牌,但中国也正逐步走向世界,为世界所了解。华泰汽车作为我国的自主品牌,历经十年的引进、消化和吸收,不断摸索与发展,目前产品已出口欧洲、俄罗斯、中东等地,逐步得到国外市场的认可。 自主品牌高端绿色 我国“十一五”规划纲要提出,“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20%左右,主要污染物排放总量减少10%。然而在我国,低碳之路仍然任重道远。据笔者了解,在大城市中消费者对于汽油车有着习惯性偏好,觉得柴油发动机与汽油机相比显得上不了档次。目前绝大多数汽车厂商仍然主推汽油车,国内柴油车型市场还没有被打开。然而华泰汽车为响应国家号召,肩负起环保责任,坚持不懈的推广清洁柴油技术。在其SUV华泰圣达菲和高级轿车华泰B11等车型中都广泛应用。其实欧洲等发达国家早已因为低碳要求推广了柴油发动机汽车,在其高档轿车中也广泛使用柴油作为动力。华泰汽车使用的正是同样引领前沿科技的优质柴油机,排放能达到欧IV标准,并且还有提升到欧V标准的空间。发展柴油动力不但有利于国家低碳规划要求,而且同世界任务接轨有利在海外市场的发展。华泰坚持低碳的做法虽然目前国内还不乐观,但是笔者认为将来前景巨大。 韬光养晦发展全面 我国汽车工业的发展算得上是曲折悠久,从合资合作到如今的自主自研。虽然目前自主品牌的发展还将经过市场长时间的检验,不过汽车自主品牌的全面发展正是当今中国汽车工业所最需要的。华泰汽车经过实践积累,厚积薄发在全车型发展方面都获得优异表现,从当年的单车打天下,已发展到如今全面研发自主车型。其代表作越野特种兵特拉卡、万人迷SUV圣达菲还有级别之上豪华轿车B11,这些车型的成功正式标志从中国制造到中国创造的成功转变。据了解,华泰汽车空间大,动力雄厚,内饰舒适,并在环保节能等各个方面也均有优异表现。笔者以华泰B11为代表,这款素有“小宾利”之称的级别之上豪华轿车,有尊贵优雅的外表,宽敞的空间,舒适的商务性,同时推出汽油发动机和柴油发动机两版,可适合我国不同地域特点不同人群的使用需求。华泰汽车凭借自己清洁柴油机的运用,荣获了第二届“节能中国优秀示范单位奖”。可见,我国的自主汽车正在向着更高层次不断提升,支持着我国的汽车工业发展。 崭露头角重大突破 据悉,近日华泰汽车海外散件组装项目在俄罗斯落成,此次海外拓展不仅将带动华泰汽车海外销售的大幅增长,更意味着华泰汽车启动国际化战略取得重大突破。借助这一平台,华泰汽车的其他车型、零配件、动力系统等产品将陆续推向海外市场,华泰汽车以清洁柴油动力为核心的竞争优势将在海外彰显优势。 华泰的成绩正体现着我国自主品牌的良好发展趋势,这也是我国汽车工业优势发展的体现。笔者衷心希望我国自主品牌汽车终将被全世界关注,中国的汽车有朝一日将成为全世界的喜好。

       汽车发动机常见故障及排除方法

       当汽车发动机工作不正常,而自诊断系统却没有故障码输出时,尤其需要依靠操作人员的检查、判断,以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下:

       1.1 发动机不能发动

       (1)故障现象:打开点火开关,将点火开关拨到起动位置,发动机发动不着。

       (2)故障产生的可能原因:

       A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢:①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重;②电路总保险丝断;③点火开关故障;④起动机故障;⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

       B.点火系统故障:①点火线圈工作不良,造成高压火花弱或没有高压火花;②点火器故障;③点火时间不正确。

       C.燃油喷射系统故障:①油箱内没有燃油;②燃油泵不工作或泵油压力过低;③燃油管泄漏变形;④断路继电器断开;⑤燃油压力调节器工作不良;⑥燃油滤清器过脏。

       D.进气系统故障:①怠速控制阀或其控制线路故障;②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气;③空气流量计故障。

       E.ECU故障。

       (3)诊断排除方法和步骤。

       ①打起动档,起动机和发动机均不能转动,应按起动系故障进行检查。首先,检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况;如果蓄电池正常时,检查起动线路、保险丝及点火开关;②踏下油门到中等开度位置,再打起动机。如果此时,发动机能够发动,则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气,如果踏下油门到中等开度位置时,仍然发动不着,应进行下一步骤的检查;③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处;检查各软管及其连接处是否完好;检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂;④检查高压火花。如果高压火花不正常,应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器;⑤检查点火顺序是否正确;⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下,检查燃油管中的供油压力;⑦检查点火正时及各缸的点火顺序;⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况;⑨检查各缸火花塞的工作情况;⑩检查点火正时。如点火正时不正确,应进一步检查点火正时的控制系统;?B11?检查ECU的供电情况和工作情况,确定是否是ECU的故障。

       1.2 发动机失速故障

       (1)故障现象:发动机工作时,转速忽高忽低,这种现象即为发动机失速现象,其故障被称为发动机失速故障。

       (2)故障原因:造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障,也有点火控制系统的故障,还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点:

       ①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气,PVC阀漏气,EGR系统漏气,机油尺插口处漏气,机油滤清器盖漏气等;②空气滤清器滤芯过脏;③空气流量计工作不正常;④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形,系统线路连接接触不良,燃油泵泵油压力不足,燃油压力调节器工作不稳定,燃油滤清器过脏,断路继电器触点抖动等;⑤点火正时不正确;⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良;⑦ECU故障。

       (3)诊断排除方法和步骤:①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖;②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少,检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同;③检查空气滤清器滤芯是否过脏;④检查点火提前角;⑤检查各缸火花塞工作情况;⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况;⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系;⑧检查喷油器的喷油情况;⑨检查ECU的工作情况。

       1.3 发动机怠速不良故障

       (1)故障现象:发动机在中等以上转速运行时工作正常,当转速为怠速或接近怠速时,出现怠速不稳甚至熄火的现象,即为怠速不良故障。

       (2)故障原因:造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因,个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有:①进气系统有漏气处;②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常;③喷油系统供油压力不正常;④喷油器故障引起喷射雾化质量差;⑤ECU故障。

       (3)诊断排除方法和步骤:①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气;②检查空气滤清器滤芯是否过脏;③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常;④检查燃油系统压力是否过低;⑤检查喷油器喷射情况;⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙;⑦检查ECU。

       1.4 混合气稀故障

       (1)故障现象:发动机转速不稳,动力明显不足,且有回火现象,则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

       (2)故障原因:①进气系统存在漏气现象;②冷起动喷油器和温度定时开关有故障; ③系统燃油压力过低;④喷油器发卡或堵塞;⑤空气流量计故障;⑥水温传感器故障;⑦节气门位置传感器故障;⑧ECU故障。

       (3)诊断排除方法和步骤:①检查进气系统有无漏气现象;②检查冷起动喷油器的定时开关;③检查喷油器有无堵塞、发卡故障;④检查空气流量计工作情况;⑤检查水温传感器;⑥检查节气门位置传感器工作情况;⑦检查ECU各端子输入、输出信号。

       1.5 加速不良故障

       (1)故障现象:发动机在油门由低速缓慢加速到高速时,工作完全正常,但在急加速时,发动机转速变化缓慢,有时有喘气或回火现象。

       (2)故障原因:①进气系统存在漏气故障;②系统供油压力过低;③点火电压过低;④点火时间过迟;⑤汽缸压力过低或气门间隙过小;⑥节气门位置传感器工作不正常;⑦ECU故障。

       (3)诊断排除方法和步骤:①检查进气系统有无漏气现象;②检查高压火花情况;③检查点火提前角是否正常;④检查系统供油压力;⑤检查节气门传感器工作是否正常;⑥检查ECU各端子信号是否正常;⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

       2 发动机故障诊断与排除流程图

       

       2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图

       电控发动机不能转动或转动很慢,其主要原因是蓄电池或起动系统有故障,可检查蓄电池和起动系统进行排除:如果曲轴转动正常而发动机不能起动,其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障,可按图1所示程序进行排除:

       

       2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图

       2.3 发动机怠速不良或熄火

       怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障,可按图3所示程序进行排除:

       3 检测与维修时的注意事项

       

       3.1 电控发动机维修要点

       (1)控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高,应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换,以防止燃油中的异物堵塞喷油器。

       (2)严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确,否则电子元件会烧毁。

       (3)尽量避免电脑受到剧烈振动,并要防止水分浸入电控系统各零(部)件内。

       (4)在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时,应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池,而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。

       (5)不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大,在夏季尽量不用水冲刷地板。

       (6)防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。

       (7)发动机要远离能发射电磁场的电气设备,避免空间强电磁场对微机系统的干扰。

       3.2 电控燃油系统检查要点

       (1)打开点火开关,而发动机未起动时,警告灯应点亮。发动机正常起动后,警告灯应熄灭,如果不熄灭,则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开,以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码,判断电子汽油喷射系统的故障,并用专用设备读取故障码。

       (2)对供油系统进行检修操作前,应先拆除蓄电池的搭铁线。

       (3)电动汽油泵除受点火开关控制外,还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后,只有在发动机处于正常工作或起动状态,且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时,汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高,损坏后,只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。

       (4)检修时,不论发动机是否运转,只要点火开关接通,决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感,当突然切断其工作电流时,会在电路中产生很高的瞬时电压,会造成电子器件的严重损坏。

       (5)如需要进行电弧焊接,应断开电控单元的供电电源线。

       (6)对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时,操作人员须预先消除身上的静电,一定要带上接铁金属带,将其一端缠在手腕上,另一端夹到车身上,避免静电造成微机系统的损坏。

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