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370z报价二手_370z二手价格
zmhk 2024-06-14 人已围观
简介370z报价二手_370z二手价格 370z报价二手的今日更新是一个不断变化的过程,它涉及到许多方面。今天,我将与大家分享关于370z报价二手的最新动态,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。1.东风日产尼桑350Z跑
370z报价二手的今日更新是一个不断变化的过程,它涉及到许多方面。今天,我将与大家分享关于370z报价二手的最新动态,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。
1.东风日产尼桑350Z跑车跟370Z的价格有人知道吗
2.谁有日产370Z的参数和报价?
东风日产尼桑350Z跑车跟370Z的价格有人知道吗
日产350Z和370Z都是日本原装进口的,而不是东风日产生产的。
350Z最新报价58.2万。370Z目前国内还没有,最快09年12月份会在国内上市,价格会比350Z贵10万左右,预计售价65-70万。3.7L,322匹马力,又是一辆适合改装的急速小跑车。
谁有日产370Z的参数和报价?
尼桑350Z的加速能力比较线性,不像其他车到转速一个强烈的推背感。由于车身自重的问题。让整个加速过程感都不会特别的强。甚至于刚开始1档还不如RX-8 2档以后才能完胜。这车给人一种错觉,也许上设计的原因还是什么,感觉不快。其实还是蛮快的,100-200的加速力才是它的魅力所在,过弯的能力。确实比较其它原厂车辆强很多。
再过同一弯,差不多同速度感觉车的倾斜很大,抓地性很差。出弯时感觉车尾要甩出去,说明没有经过改装差别还是蛮大的。这里强调一下,并不是说原厂车就不好,我所指的是驾驶感受。一般来说车子的性能越好就越会发挥它的最大值,例如:如果以过弯原厂车50迈的速度没有任何问题。一般驾驶员都不会超出这个速度,改装后过弯可以达到70的话,就觉得信心很足,再让你开没改前的肯定特别别扭,变的豪无信心。尼桑350Z的自重会加排量,让它在市区里行使每百公里达15升以内目前比A6L 3。0的油耗低。这款车有个问题一定要提醒大家,6速变
尼桑350Z
速器在激烈驾驶后,由于油温的升高停车会有异响。声音来自变速箱,开始以为存在产品质量问题,请了日产中国总部的机师调整后油温下降后就正常了,难怪世界上很多改装350Z的都会使用油冷器,漂移中油温就会急剧上升。如果不追加油冷器还真不行,VQ35HR的心脏,原厂313匹再配合手动变速器,让它在直线上急加速时方向稍微有点不直也会出现扭车的现像。这点比老款DE发动机更明显。
尼桑350Z发动机高转的声音通透中更为高亢,一听声音就知道是一款性能跑车。与它在北美略重舒适的克莱斯勒Crossfire对手比较,性能上亦明显占优,并与广受赞誉的奥迪TT3.2有得一拼。尼桑350Z悬挂比宝马Z4及以上提及的除蝰蛇之外的跑车都要硬,在过一些水泥路面的接缝时感觉最为明显,而宝马Z4在保持路感的同时,震动过滤最为之柔和。尼桑350Z装备3.5升280马力发动机,最大扭矩363牛·米/4800转/分,而保时捷911carrera的最大扭力370牛·米在4250时即可输出。宝马Z4此款排量为3.0升,由于只有300牛·米最大扭力,但在3500转时即可输出。在试驾中感觉也最为明显,驾驶350Z时,忍不住把转速往上提。
如果单纯从驾驶的角度出发,尼桑350Z是超出我的期望值的,非常直接的方向盘和调校很硬的悬挂,地道的跑车操控感觉,高速通过窄弯不费吹灰之力。尼桑350Z采用的FX平台与中型轿车天际线(Skyline)平台相同,底盘系统较重,整备质量为1529公斤,但V6发动机加速迅猛,感觉不到任何迟滞。6挡手动变速箱的顺手程度上不如保时捷,排挡的挡格之间距离很近,但仍然有相当高的精密度。尼桑350Z是此次试车中唯一一辆需要手动调节座椅前后的车型,而且工艺上也没有保时捷carrera和宝马Z4处理得严谨,部分材料有改进的余地。
坐在尼桑350Z的桶形座椅上,欲望被排气管隆隆的声频所蛊惑。无需Kick-down的起步动作,VQ35DE通过6速手排作用在350Z上绝对保有足够的刚猛。习惯了城市爬虫,起初并不适应350Z较重的离合器和行程极短的变速杆,加减档时稍有顿挫感,但熟悉之后,它立刻变身为驯服的良马。VDC车辆动态控制系统兼之Bridgestone Potenza RE040轮胎的出色表现,尼桑350Z可以轻松的应付金港赛道。直线路段保持全力加速状态,只需在入弯点前大力刹车,高效的Brembo制动器迅速动作,并将车速控制在安全范围。由于2档尾速即可达到110KM/h,因此,整个过程中仅有少的可怜的几次机会可以将变速箱拉升至3档以上。
尼桑350Z
在尼桑350Z的车厢之内,我们没有见到任何花俏的装饰,深沉的车厢气氛凝聚了跑车应有的那种专注与格调。为了突出性能跑车的特征,尼桑350Z在中控台、车门把手、方向盘、踏板等局部采用了金属面板,此外,禀承第一代Fairlady的设计传统,中控台上方还特意设置了3个仪表,分别显示简易行车资料、机油压力以及电瓶电压。有些遗憾的是,与欧洲的对手相比较,尼桑350Z的车厢用料塑料味还是太重,没有后者来得舒适自然。尼桑350Z只有两个座位,这无论是仿照第一代Fairlady,还是刻意与Skyline划清界线,都是一种很有格调的做法。对于真正热爱驾驶的人来说,双座跑车为跑而生的定位更加明确、清晰。坐进驾驶舱,电动4向调节的真皮座椅充分考虑了驾车的方便性和乘坐的舒适性,其桶型驾驶座包裹性很强,在激烈的操控过程中也可牢靠地支撑住驾驶员的身体,此外,该座椅还带有电动加热装置。
启动车辆,尼桑350Z的动力输出迅速且渐进,一切均在掌握之中,转速一旦超过3500rpm,力量用随传随到来形容也并不夸张,只要不松开油门,尼桑350Z指针上扬的速度让人感到相当快意,这部性能跑车中高转速区段所提供的推力绝不是一般大排量的三厢轿车可以比拟的。传动系统方面,尼桑350Z搭配了一具六速手动变速箱,在刚开始试驾时,笔者发觉离合器似乎稍微重了一些,不过这也是性能车型的共通点,对操控并不会有太大的影响。挂一挡起步,转数到达1500rpm时扭力开始涌现,超过4000rpm之后,加速反应更有如弹射一般的迅捷。反复进退挡,可以发现,这具手动变速箱挡位清晰,各个挡位之间的行程适中,换挡区域也相当宽容,因此操作起来会十分得心应手
370Z在400W左右
日产370Z 国内无售
58.00万-68.80万
排量(升)3.7L
变速器型式6档 CVT无级变速
基本性能
百公里等速油耗18L
网友油耗14.4L/100km
驱动方式后轮驱动
乘员人数(含司机)2
车身结构
车门数2
车身型式三厢
天窗型式-
外部尺寸
长4247mm
宽1849mm
高1318mm
前轮距1549mm
后轮距1595mm
内部尺寸
行李箱容积195L
行李箱打开方式上掀
燃油&发动机
燃油箱容积72L
燃料类型汽油 97号(北京95号)
供油方式多点电喷
排量3703mL
最大功率—功率值244kW
最大功率—转速7000r/min(rpm)
最大扭矩—扭矩值270Nm
最大扭矩—转速5200r/min(rpm)
气缸排列型式V型
发动机位置前置
进气型式自然吸气
汽缸数6
每缸气门数4
缸径86.4
行程96.5
压缩比11:1
缸体材料铝合金
环保标准欧4
最大马力332Ps
底盘操控
转向助力电子液压
变速箱类型CVT无级变速
档位个数6
前制动类型盘式
后制动类型盘式
手刹类型机械驻车制动
前悬挂类型双横臂独立悬架、防侧倾杆
后悬挂类型独立多连杆、防侧倾杆悬架
轮毂材料铝合金
前轮胎规格245/40 R19
后轮胎规格275/35 R19
备胎类型非全尺寸
外部配置
车身颜色银色,白色,红色,黑色,**
车窗前电动窗
电动窗锁止功能-
感应雨刷雨量传感
内后视镜防眩目功能自动
外后视镜电动调节●
外后视镜电动折叠功能●
外后视镜加热功能●
前照灯类型氙气
前雾灯-
前照灯照射范围调整●
侧转向灯车身侧面
高位(第三)制动灯●
LED尾灯●
内饰
方向盘表面材料PVC塑料
方向盘调节方式手动
行车电脑●
转速表●
座椅材质真皮
座椅加热前排座椅
驾驶座座椅调节方式电动
驾驶座座椅调节方向8
副驾驶座椅调节方式电动
副驾驶座椅调节方向8
前座中央扶手-
方向盘上下调节●
方向盘前后调节●
第三排座椅-
影音空调
CD6碟CD
中控台液晶屏●
扬声器数量4
空调●
空调控制方式自动
音频格式支持MP3
温度分区控制-
便利功能
定速巡航●
GPS导航系统●
中控门锁●
胎压监测装置●
蓝牙系统●
多功能方向盘●
遥控钥匙●
遮阳板化妆镜●
安全配置
刹车防抱死(ABS)●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)●
刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)●
制动力分配(EBD/CBC/EBV等)●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)●
发动机防盗系统●
驾驶位安全气囊●
副驾驶位安全气囊●
前排侧安全气囊●
前安全带调节高度可调
安全带预收紧功能●
安全带限力功能●
车门防撞杆(防撞侧梁)●
可溃缩转向柱●
安全带未系提示●
好了,关于“370z报价二手”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“370z报价二手”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。