凯旋汽车4s_凯旋汽车租赁有限公司

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       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“凯旋汽车4s”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.大众汽车北京四S店具体位置在哪？

3.雪铁龙凯旋怎么样？ 缺点是什么？

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       7月中旬的一个周五，下午两点过，重庆安博4S店总经理胡泽润坐在展厅里，注视着看车的人们，时而又转头看看门口，似乎在等待什么——也许是巧合，近几个月笔者每次到店，都能看到他坐在展厅里。

       用他自己的话来说，就是要在现场感受用户的真实看法，因为福特最近推出的两款新车，是福特走出泥淖的关键。

       上半年，在国内轿车销量榜前十名单上，一半都是日系车的名字，然后是德系，占了3席，至于美系车，只有一根独苗。对此，似乎大家已经见惯不惊了。可在两三年前，美系车尚且能保留两个席位，六七年前，更是出现过4款车进TOP10的大好局面。

       确实，近几年美系车状态不大好，份额被日系和德系接连蚕食，已经连降五年。

       但根据乘联会的统计数据，今年上半年以来，市场格局正在悄然发生着变化，此前跌跌不休的美系车，6月份市场份额达到了10%，比起去年最后一个月的6.9%，高了实在是太多。

       ▲2015年之后，美系车市场份额接连下滑，数据来源：乘联会

       难道，美系车真的迎来了触底反弹？

       二季度的美系车，看到了曙光

       也许你会认为，单单一个月的数据，这并不能说明什么，很可能是偶发现象。但在乘联会的数据中，笔者注意到，除了因为疫情导致的一季度市场份额依然偏低外（8.7%），进入二季度以后，美系车就呈现出稳定的上升势头，4月、5月和6月的份额，分别为8.8%、9.8%和10%（如下图）。

       而且，拉通上半年来看，美系车的市场份额也有9.2%，比去年全年8.4%的份额提升不少。要知道，去年第四季度，美系车的市场份额一度下跌到只有7.5%！

       ▲美系车过去6个季度市场份额走势，数据来源：乘联会

       回顾过去六个季度的市场份额数据，美系车在去年第四季度触底，进入今年已经迎来两连涨。

       另外，从销量数字来看，二季度的美系车，也让人看到了希望。比如体量最大的别克，进入二季度以后，已经连续三个月同比增长，整个季度甚至取得了两位数的同比增幅。几天前，本邦曾专门就别克的强势复苏进行过专门报道，详见《高端车型唱主角，接连三个月销量看涨，别克又跑起来了》。

       ▲传统美系品牌2020年上半年销量一览，数据来源：乘联会

       从上面这张数据表格中，我们可以看到，除了别克，其他诸如凯迪拉克、福特等传统美系品牌，二季度也都迎来了各自的拐点。其中凯迪拉克5月份和6月份均同比增长，且二季度整体取得0.21%的微增；而福特5月份更是暴增132.51%，二季度乃至上半年都已经实现正向增长。

       而且，这些数据中，还没有包括今年国产化车型已经上市的林肯和特斯拉。前者仅仅两个月就交付了超过6000辆国产林肯车型，而特斯拉更是“不客气”，初来乍到，5个月时间已经交付了43744辆国产MODEL?3，成为新能源领域当之无愧的最畅销车型。

       福特：锐际和探险者决定今年收成

       “今年销量没有继续下行，这确实让我们经销商心头悬着的那块石头落地了。”在胡泽润看来，福特自从锐际上市，就看到了复苏的希望，但他同时也表示，“锐际的销量水平暂时还没有达到预期，所以，我对它和新推出的探险者都很看重，这两款车能有多大的成就，将决定今年的收成。”

       先说锐际，这款车是去年底上市的，按照当初那个低到不能再低的官方定价，以及整车实力，这款车的前景理应很好，但开年就被疫情彻底打乱了节奏之后，迄今最高月销纪录就是5月份的5964辆。

       “锐际真是款好车啊，我特地去仔细感受了RAV4、探岳等几款热销的合资品牌紧凑型SUV，锐际大多数方面都是超过它们的。”言语之间，胡总对自家的当家花旦充满了惋惜，但他自己也明白，任何一个品牌，下去容易上来难，路还得一步一步地走。

       ▲长安福特上半年月销走势，数据来源：乘联会

       但其实，长安福特方面今年上半年的表现不错，除了受疫情影响最严重的二三月份不可避免的下滑外，其余月份均取得了同比增长，5月份增幅甚至接近200%。而且，上半年累计销量增幅达到17%。“是增长了，但规模还差点，现在急需把销量做上去。”胡泽润表示。

       之所以强调销量规模，是因为新车客户在出了质保期之后，每年就会以超过30%的速度流失，而在当今汽车4S模式下，售后才是维系4S店运营的核心。“现在我们还能维持正常运转，但明后年就会面临售后客户总量萎缩的情况。”

       也正因如此，他现在格外看重探险者。“上市刚刚一个月，在前期没有太多预热的情况下，这款车的表现其实已经超过锐际了。我们店订单有40台出头，可惜厂家产能现在还没完全跟上，所以我们只交付了十多台。现在订探险者，如果是6座钛金版，得等一两个月。”

       据介绍，现在探险者的订单构成中，钛金版占一半多，入门级的风尚版约有40%，而且超过六成都是6座版本。“这跟厂家最初预计的入门车型为主略有些出入，也导致了现在终端交付进度跟不上，估计经过两个月的铺货期和市场摸底之后，供需关系应该就能走上正轨。”

       不过好在，探险者亮相以来人气一直很旺。据胡泽润介绍，周末忙的时候，试车专员一上车就下不来，三四个小时连轴转，因为七八组客户排队等着试车是常态。

       另外，锐际现在也推出了终端优惠政策（价值6000元的油卡），以应对七八月份传统淡季。“锐际和探险者这两款最重要的新车，加起来月销量能达到1.5万辆左右的话，福特今年的销量规模就有保证了。”对此，胡泽润满怀憧憬。

       其实，不仅福特依赖新车在确保增长，其他美系车也是如此，包括凯迪拉克，上半年正是靠着CT5和CT4两款新车合力拿下1.8万余辆销量，填补了SUV板块的缩量。而别克，同样是依靠GL8、“双君”、昂科旗等高端新车在提振销量。

       雪佛兰：科沃兹下滑过快，开拓者有待放量

       只不过，并非每个品牌每款新车都能在短期内取得预期中的成绩罢了。

       在这其中，雪佛兰新上市三个月的大七座SUV开拓者，就还没能真正打开市场——月均不足千辆的数字，距离厂家的预期还有不小的距离。

       “消费者很多都明白，雪佛兰品牌的新车，一般都要半年左右才是入手时机。所以，开拓者的放量时机还没到，预计第四季度会好很多。现阶段，我们走量的车型还是科鲁泽、科沃兹、迈锐宝等轿车，SUV就是探界者为主。”对此，重庆中豪4S店市场部张经理倒也心态平和。

       “上半年销量受疫情影响很明显，所以我们店内促销政策也一直保持着跟春节前差不多的水平，但人气和最终销量转化都没有什么实质性的变化。”

       事实也的确如她所言，笔者在4S店里注意到，除开拓者外，几乎全系车型的优惠力度都在3万元左右，低的也有2.5万元，高的达到3.5万元，可一个多小时时间内，几乎很少看到有人进店看车——要知道，这可是重庆地理位置最好的雪佛兰品牌4S店了。

       “像科鲁泽这种十万元左右的主销车型，基本上就是七折在卖了，月销量水平才达到如今1.5万辆的水平。但科沃兹的情况就恼火，促销力度也大，可销量赶前几年差远了。”

       笔者整理数据发现，科沃兹此前一直是雪佛兰的销量支柱车型之一，在过去三年分别取得18.9万辆、25.2万辆和10.2万辆的年销量水平，但在今年上半年，仅仅卖出1.5万辆。同样的促销力度，科鲁泽和科沃兹如今巨大的销量反差，看来只能归结于后者已经卖了近4年，进入这一代产品生命周期末段了吧。

       JEEP：人气被隔壁凯迪拉克甩几条街

       而同样是困惑于价格体系的另外一个美系车品牌JEEP，现状就更凄惨——半年下来，国产车型只卖出17774辆，即便是加上进口的大切诺基和牧马人，销量也不过2万辆左右。

       重庆是JEEP品牌的头号市场，全国销量前三的店都在这里，可如今，每家店的月销量水平都只有六七十台，距离2017年那时候月均200台左右已经相去甚远。

       在此，笔者无意去探寻JEEP的销量这两年半是如何垮下来的。JEEP重庆凯旋店市场部陈经理的一席话，或许能折射出其中一个缘由。“终端价格体系的混乱，应该是造成JEEP品牌如今困境的重要原因。”她举了个例子，“自由光主销的2.0T系列，指导价23万多那款，以前曾有4S店报出14万多的超低价。这种价格，在我们这里无论如何也卖不出来，连内部审计都过不了……”

       “毫无底线的杀价，最终造成的恶果就是消费者对品牌失去信心，因为大家已经养成习惯了，去其他地方或许更便宜，并担心品牌保值率。”陈经理表示，“前几年的恶性竞争，透支了JEEP的品牌号召力。当然，今年厂家已经加大了对终端的价格体系管控，可市场已经发生了很大的变化。”

       据她介绍，如今店里最愁的就是人气。“哪怕去年销量在下滑，可工作日一天总有二三十组客户到店，今年，很多时候连一天十组客户都不到了。”

       三年前，JEEP在华可是创下了年销量水平超22万辆的巅峰表现。销量巨大反差的背后，是4S店人气的极度匮乏，笔者在重庆汽博中心这家JEEP品牌4S店驻留了约莫50分钟，就看见两组客户进店，一组看的是大切诺基，另一组看的是牧马人，至于所谓走量的国产车型，反倒没人看。

       在进这家店之前，笔者在隔壁凯迪拉克4S店待了差不多长的时间，同样是工作日的上午，那边可就热闹多了，笔者亲眼所见就有七八组客户进店看车。

       对于下半年即将推出的大指挥官PLUS，陈经理并不抱多大指望，因为这仅仅是款小改款车型。她下半年要解决的头等难题，还是“如何集客”。

       最后说说?

       第二季度的销量数据出来之后，虽说美系车整体复苏势头已经出现，可通过这轮走访，笔者还是感受到大家对未来的“不安”。比如JEEP店，市场经理愁的是没有人到店看车；而在别克店，虽然人流量和销量基数都比较大，可成交转化率又让市场经理“不安”；再如福特店，店总“不安”的是未来疫情会不会反复，以及中美关系走向等宏观层面因素了。

       但无论如何，单就市场层面而言，传统美系车品牌正在逐渐找回曾经的状态，夺回失去的阵地，而随着林肯国产化加剧和特斯拉扩大在华产能，下半年美系车势必还会有更令人期待的表现。

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大众汽车北京四S店具体位置在哪？

       1、首先找到下图所示的东风雪铁龙凯旋汽车后座椅下方的按钮，按下座椅下方的按钮就可以了。

       2、接着东风雪铁龙凯旋后座椅就会弹出一些，将固定螺丝露出了了，拆下固定螺丝即可。

       3、这个时候就能够把东风雪铁龙凯旋后座椅的坐垫取下来了。

       4、下面需要再拆卸掉东风雪铁龙凯旋后座椅靠背上的固定螺丝，这样就可以拆下东风雪铁龙凯旋后座椅的靠背了。

       5、最后东风雪铁龙凯旋汽车的后座椅就拆除掉了。

雪铁龙凯旋怎么样？ 缺点是什么？

       1.北京东仁金舆汽车销售服务有限公司

       电话：4006-793510

       地址：北京市朝阳区姚家园路平房桥东2公里路南。

       2.[4S]北京京申宝汽车销售服务有限公司

       电话：4000-404889

       地址：北京市朝阳区双桥东路8号。

       3.[4S]北京海文捷汽车销售服务有限公司

       电话：4008-580167

       地址：北京市丰台区六里桥南里10号。

       4.[4S]北京万通洪力汽车销售服务有限公司

       电话：4006-773901

       地址：北京市大兴区旧宫镇旧忠路北东甲3号。

       5.[4S]北京上汽首创汽车销售有限责任公司

       电话：4008-585858 转 996970

       地址：北京市丰台区丰台北路12号。

       6.[4S]北京华昌汽车销售服务有限公司

       电话：4008-585858 转 997015

       地址：北京市海淀区杏石口路15号。

       7.[4S]北京凯威富檑汽车销售服务有限公司

       电话：4008-585858 转 995622

       地址：良乡凯旋大街50号。

       8.[4S]北京运通兴恩汽车销售服务有限公司

       电话：4008-585858 转 994940

       地址：北京市大兴区西红门镇中鼎路11号。

       9.[4S]北京运通嘉恩汽车销售服务有限公司

       电话：4008-585858 转 995652

       地址：北京市顺义区昌金路赵全营段231号院5号楼。

       10.[4S]北京真浩泰汽车销售有限公司

       电话：4008-585858 转 999892

       地址：北京古城大街北京国际汽车贸易服务园F区8号。

       驾驶凯旋的八大优点：

       1、发动机很不错，从外面听声音很轻。从里面几乎听不到发动机的声音，加速时有种开赛车的感觉，发动机的转速太给劲了。

       2、真正开起来外观十分拉风，其他人看见凯旋基本上都会停车行注目礼。

       3、驾驶舱各项电子设备设计很人性化，使用率非常高!我喜欢把座椅调得很高。那视野就没得说啦。

       4、制动性堪称一流，尤其是刹车!这里要提醒各位大侠.喜欢开车深踩煞车者最好不要考虑凯旋。它的刹车不是一般的灵敏，第一脚刹车就给我吓一跳。轻点一下就行了。不过我还真没仔细看刹车踏板是不是比油门踏板高。嘿嘿，请大家体谅。我身高1.87，弯腰很不方便的。

       5、凯旋最大的亮点就在这里啦!转弯太爽啦，一边听着副驾驶上的4S店员的讲解一边试。前面有一个左转的急弯。一加速顺势快打方向拐了一个大弯。那感觉我还真形容不出来，反正很是出色。转过来听4S店员说如果我的速度再快点，左转弯时它的ESP系统自动识别，然后左后轮会暴死。从而把车身稳定住。

       6、后备箱和后座是相通的，家用一定十分方便。

       7、方向盘可调节，为不同身材的驾驶者提供方便。

       2， 转速3000以上再换档是旁边陪着的销售跟我交代的，这让我很不习惯，因为我的老捷达都是2000转换档的。不过方向盘上方的显示屏里显示的转速表，类似音箱音量调节高低格，我觉得挺有意思。那个右前方大点的小月牙显示屏因为时间太短，都没来得及仔细看，也就是那些行车信息吧，速度，油耗什么的。（忘了是否速度也显示这上头了）。

       4， 路感很强。看论坛里车评里总说这个路感强弱的好坏，有的说强是好事，可以增加对路面的判断，有的说弱点好，坐着舒服。我不想说那种说路感强好的坏话，但是你要知道我们买的是汽车啊，如果买辆小轿车坐着比北京大公共，地铁，摩托，电动自行车还难受，我还买它干吗。 关于这点，凯旋的悬挂还是偏硬的，北苑东路南入口有几个减速带，开过时明显觉得车咯噔咯噔的，不太舒服。

       5， 后视镜视线不好。我觉得只是为了美观给这么长的车身配那样一个三角形椭圆的后视镜有点太小了，让我走路边的时候并线的时候感觉没那么有信心。当然这也可能是猛一换车不太适应吧。

       6， 换档很不平顺，起初我还以为是我油离配合不好，又反复小心地试过几次，但顿挫感依旧，看来　买了以后还得慢慢适应，最主要的原因就是我对3000转换挡掌握不好吧。

       以上都是我自己的感同身受，回头一看基本上都是缺点了，这可不是有意鸡蛋里挑骨头，真实感受而已。本人主要关注的还是外观，舒适性配置（精英自动没有真皮座椅，没有天窗很让我不爽），

       好了，今天关于凯旋汽车4s就到这里了。希望大家对凯旋汽车4s有更深入的了解，同时也希望这个话题凯旋汽车4s的解答可以帮助到大家。