瑞虎1.6s_瑞虎1.6s机械增压

瑞虎1.6s_瑞虎1.6s机械增压

       我很荣幸能够为大家解答关于瑞虎1.6s的问题。这个问题集合囊括了瑞虎1.6s的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.瑞虎1.6S离合太重，是怎么回事

2.想买一辆瑞虎 但是1.6DVVT 和1.6S 的这两款发动机不知道选哪个 求高人指点

3.机械增压发动机的缺点

4.19款瑞虎8有没有发动机护板?

瑞虎1.6S离合太重，是怎么回事

       汽车离合器太重问题一定是出在离合器拉线上。

       机械式离合器重点检查离合器拉线以及离合器压盘的原因，离合器拉线故障不仅会发沉，有时还会有异响，离合器压盘产时间使用也可能导致金属疲劳，给人感觉离合器过重，不好踩。另外，机械式离合器高低是可调的，离合器太重也可以试着把离合器调低一点再感受一下。

       液压式离合器大部分的原因还是离合器压盘（液压式离合器没有拉线），也要注意下助力油（即刹车油）是不是太久没有更换杂质太多的原因。

想买一辆瑞虎 但是1.6DVVT 和1.6S 的这两款发动机不知道选哪个 求高人指点

       2个，水经过发动机冷却前后有两次测出温度。

       水温水位传感器

       结构

       水温水位传感器由温控器部分与水位控制部分组成，与其配套的还有电动阀前的减压装置，及用于加热的旋转式消声加热器

       原理

       容器内的水位传感器，将感受到的水位信号传送到控制器，控制器内的计算机将实测的水位信号与设定信号进行比较，得出偏差，然后根据偏差的性质，向给水电动阀发出"开""关"的指令，保证容器达到设定水位。进水程序完成后，温控部份的计算机向供给热媒的电动阀发出"开"的指令，于是系统开始对容器内的水进行加热。到设定温度时。控制器才发出关阀的命令、切断热源，系统进入保温状态。程序编制过程中，确保系统在没有达到安全水位的情况下，控制热源的电动调节阀不开阀，从而避免了热量的损失与事故的发生。

       水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后有：

       1、修正喷油量；当低温时增加喷油量。

       2、修正点火提前角；低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。

       3、影响怠速控制阀；低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转。

       4、影响EGR阀；

机械增压发动机的缺点

       我买的是1.6DVVT的车子！

       我建议你买1.6DVVT的车子，而且建议你买低配的车型，性价比高！

       理由如下：

       1.1.6S是

       机械增压

       的车型，必定比

       自然吸气

       耗油。DVVT百公里差不多7-8个油！

       2.爬坡，S车型没开过，不过你说得40度的坡，只要不是沼泽烂泥路面，DVVT的车子爬上去没问题，其中原因就是

       瑞虎

       的车子轻，只有1.3吨，比别克

       凯越

       还轻。

       3.维修保养，S车型发动机应用车型不多，可靠性不能保证，而DVVT发动机应用广，可靠性较高。保养方面S型由于带机械增压的缘故，保养费用必定不便宜。

       4.动力方面，DVVT的动力绝对够用。给你个概念吧，凯越是1.4吨，功率80KW，

       桑塔纳

       是1.1吨，功率是70KW，瑞虎是1.3吨，功率是93kw.所以在10万这个车系列里面，瑞虎的动力绝对足够。

       5.低配，加个天窗，一个导航，多花1万，你自己看看值不值。

       所以，我以车主的身份告诉你，这个车子还是很实用的，至于网上说得毛病多，我建议你应该找一个车主问问，那才是正确答案，别相信网上的车托言论。我的车子跑了8000公里反正没在4S店因为修车花过钱，毛病也不多，只是减震漏过油，后减震两个都免费换了。

19款瑞虎8有没有发动机护板?

       由于装在发动机转动轴里面，需要消耗少量的部分动力，

       机械增压的自主SUV 试驾奇瑞瑞虎1.6S

       随着国内车船使用税的增高，油价的上涨，不少消费者感到用车的压力越来越大，而对于其中更追求动力的人群来说，这无疑是五雷轰顶。如今的“增压技术”便成为了救命稻草。增压技术能够帮助车身动力不变的情况下降低发动机的排量，并节省了油耗。这样对于车船使用税和燃油方面的支出便下降了一定的百分比。因此，第一款带机械增压的自主品牌suv奇瑞新瑞虎1.6S诞生了。

       新瑞虎1.6S在成都车展正式上市后，被称为Facelift改款，全新的外观与内饰都是它的优势所在。而仅被称为Facelift改款，不能完全形容它的改变，最重要的是它的动力核心配备了1.6T机械增压发动机，此项改动相信是消费者最为心动的条件之一。

       此次新瑞虎搭载的1.6T发动机与前代的1.8L与2.OL发动机相比，动力输出有了显著的提升。这款发动机采用了第五代罗茨式增压器，这种增压器的优势在于增压器壳体内装有两个转子，其中一个转子的轴承与皮带轮相连接，同时在皮带轮上有电磁离合器的装置，由计算机系统控制，当不需要增压时松开离合器即停止增压，从而减少了发动机驱动时不停工作带来的油耗损失。在第五代罗茨式增压器的帮助下，这款1.6T的发动机可以达到110kW的最大功率和205N·m的最大扭矩。从官方数据统计来看，新瑞虎的综合路况平均油耗为7.7L/1OOkm。此外这款发动机与同排量发动机相比大约可以提升40%的动力，达到72.4L自然吸气发动机的动力水平。

       机械增压的自主SUV 试驾奇瑞瑞虎1.6S新瑞虎外形变动的大小从改款Facelift这个名字上就可以体现。从车前看去，进气格栅变为了倒梯形的设计，而进气格栅上的镀铬外边与前保险杠相连后，形成了“X”的外形。这样的变动使前车脸变得更加前卫，科技感彰显其中。再往两边观察，新瑞虎的前大灯采用了鹰眼式的风格，与前代相比硬朗了许多，而采用的LED灯光组使光线穿透力更强，在雨雾中也变得更加实用。侧面看上去，新瑞虎的线条变化不大，最大的区别要数车下新设计的7辐式合金轮圈了，这样的变动使新瑞虎比老款车型看上去更为Sport。而尾部新设计的后备胎罩集成了越野的风格，使整车从后部看上去硬派中不失时尚。

       进入车内，给我最大的感觉是新瑞虎的内饰正在往舒适的方向不停努力着。它的全新内饰采用了软性设计比前代车型减少了大部分塑料感，而座椅的包裹度变得更加优越，这让新瑞虎驾驶或是乘坐起来显得更加运动。继续观察车内的每个细节，新瑞虎虽然安装的是多功能方向盘，但与国外品牌车型的多功能方向盘相比似乎显得有些简陋，不过功能就算略少一些，可按键周围的镀铬装饰条却大大提高了方向盘的品位，与内饰配合后彰显了自身“简约而不简单”的高档感。再看方向盘后的仪表板，依然延续了传统的四表盘，并且可显示瞬时油耗电子统计数字给驾驶员。到了中控台，新瑞虎设计了CD、USB接口等娱乐设施，下方的空调面板也采用了简单的旋转按钮式，虽然不算豪华，但操作很是简便。此外，新瑞虎在后视镜上设计的指南针也显示出自己的个性，对于越野一族来说，指南针的作用要远远在GPS导航之上。

       从驾驶感而言，新瑞虎的离合器反弹力量略大。试验新瑞虎的提速能力，其最大的优势在于1挡起步时力量很大，跟老款的1.8L和2.OL发动机相比提升很多，而进入2挡后新瑞虎的速度提升便有些迟滞，并没有出现像1挡时强劲的推背感，发动机到达4000r/min挂入3挡，强大的动力再次爆发，为了保持高扭矩，我们一直将发动机的转速拉升，并没有挂入4挡。仔细观察了发动机的转速表，看到发动机的红线在7000r/min，当一直踩油加速时，却发现发动机转速到达了6500r/min时就已经进入了断油保护，这让我们享受加速的同时也略带了一些失望。总体而言，新瑞虎的动力完全改头换面，它在我们面前证明了自己的独特之处。

       作为一款城市suv，新瑞虎的全新换代做得十分成功，不但提升了动力，而设计较软的减振系统也保证了城市中乘坐的舒适性。再加上高通过性和车内的大空间，对于经常喜欢出游的朋友来说，新瑞虎将成为最合适的伙伴之一。

       19款瑞虎8没有发动机护板：

       1、内饰方面与之前发布的TX概念车如出一辙，采用了夸张的炮筒仪表盘，在中控部分也使用了大尺寸的液晶屏，内饰看起来简洁也更有层次感，从谍照看，后排空间相比瑞虎也有一定提升；

       2、瑞虎搭载ACTECO系列高效节能发动机，屡获“中国十佳发动机”殊荣。与其他品牌发动机相比，具有“同转速扭矩最高，同扭矩转速最低”的显著特点。其中，1.6S机械增压发动机，具有动力强、反应快、免维护、油耗省的特点；

       3、瑞虎精英版采用时下流行的黑色+米色双色内饰，直瀑式中控台一贯到底，辅以高包裹性座椅营造出温馨的驾乘环境，舒适性全面超越普通家轿。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“瑞虎1.6s”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“瑞虎1.6s”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。