沃尔玛状告特斯拉_沃尔玛起诉特斯拉

沃尔玛状告特斯拉_沃尔玛起诉特斯拉

       在这个数字化的时代，沃尔玛状告特斯拉的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于沃尔玛状告特斯拉的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.数字化转型重塑企业竞争力！数字化转型经典案例

2.美国有哪些大型企业正在面临巨大亏损阶段？

3.特斯拉使用“智能召唤”后撞上飞机

4.汽车人商用车续演“争霸赛”，燃料电池成新战场

5.突破2000美元 特斯拉股价再创新高

6.特斯拉在全球范围内已有 4 万个超级充电站，你会买特斯拉汽车吗？

数字化转型重塑企业竞争力！数字化转型经典案例

        数字化转型重塑企业竞争力！数字化转型经典案例|数字经济专题报告

        数字化已经渗透到了 社会 的方方面面， 数据成为新的生产资源和财富来源，也带来全新的商业和思维模式。

        数字化信息可共享、可重复使用、复制成本低，因此可以帮助企业形成自动化数据链，推动生产制造各环节高效协同，降低智能制造系统的复杂性和不确定性，改善组织效率。

        更进一步而言，消费者主权持续崛起，需求从碎片化进入粉尘级，为了能够及时捕捉并快速响应客户的动态化需求，数字技术成为帮助企业提升敏捷性和洞察力的重要工具。

        数字化浪潮下，企业数字化转型是提升生产效率、重塑商业模式的重要手段。

        尽管企业数字化转型是大势所趋，然而， 如何成功实现数字化转型却是一道现实难题， 众多企业在数字化转型的门槛前望而却步，不知如何实现跨越。

        在这种情况下，成功进行数字化转型的企业或可以提供一些参考借鉴。

        我们从近些年来成功转型的企业中挑选6个经典案例以供参考借鉴。

        福 卡 智 库

        01

        沃尔玛：利用数字化优化购物体验

        世界500强巨头沃尔玛一直在借力 科技 发展，努力向技术和创新公司转型，为客户提供更加便捷的数字购物体验。

        Jeremy King是沃尔玛的首席技术官，他表示沃尔玛2018年在技术上的支出为117亿美元，目前已将重点从“重新构建其电子商务业务”转变为“全面转型”，并制定了数字化转型预算来实现这一目标。

        此外，沃尔玛还与微软、谷歌等巨头建立了战略伙伴关系，以助力自身转型。

        具体而言，沃尔玛利用微软的计算能力来扩展其人工智能、机器学习和数据分析举措，并与谷歌合作进行语音购物。

        沃尔玛将数字化贯穿于业务的各个方面：从供应链到销售、从客户服务到市场营销和商店运营，以提高公司运营和成本效率。

        供应链数字化是沃尔玛全渠道战略成功必不可少的关键要素，可以使沃尔玛通过在线、移动设备和店内互动等多个方式为客户提供服务。

        正如业内人士评论：“数字化转型没有魔法。沃尔玛所做的只是为消费者提供非常棒的购物体验;量身定制的出色的运输服务;良好的价格-他们只是这样做而已，并且没有做其他特别的事情。”

        福 卡 智 库

        02

        江森自控公司：

        提升支持数字战略的新能力

        江森自控公司(Johnson Controls)在2018年聘请了南希·贝尔斯(Nancy Berce)担任首席信息官，为 科技 公司、 体育 馆和其他大型设施的楼宇运营自动化和安全来打造一个全新的IT运营模式。

        贝尔斯表示，“这意味着采用一种“大投入，不后悔”的方法来使用现代技术，包括云计算和边缘计算、分析、网络安全、机器人流程自动化和区块链等，来为公司的自动化楼宇运营战略提供支持。”

        江森自控公司一直在积极寻找合适的合作伙伴，会定期派员工到硅谷与初创公司、大型 科技 公司会面。贝尔斯与业务开发团队合作来寻找可支持数字战略的新能力。

        “我想通过改变创新文化来获得价值，并将这种文化扩展到所有职能部门。”

        贝尔斯表示，他们所面临的挑战就是能够找到各种技术的一个恰当的平衡，而这些技术可为客户提供所需的体验和安全性。

        福 卡 智 库

        03

        海尔HR共享：持续升级，

        创造最佳场景体验和最优运作效率

        2008年，海尔HR共享成立，历经成长期、成熟期以及数字化转型三个发展阶段，数字化发展不断上台阶。目前，海尔HR共享现已拆除掉共享物理大厅，转型为数字化HR云大厅。

        2020年，随着时代的发展和 科技 的进步，海尔HR共享决定进行数字化转型升级。

        利用数字化、智能化技术，海尔HR共享要为用户创造最佳场景体验和创造最优运作效率。为此，海尔HR共享将线下传统的物理大厅打造成HR云大厅，将入职、离职、证明、公积金、合同等人力资源业务全部搬到了云端，为客户提供了零跑腿、领签字、零延误的服务体验。

        海尔一直思考HR共享思考如何以数字技术实现人力资源服务和流程的数字化转型，绘画全新的HR运营模式和用户体验。

        总之，经过海尔HR共享不懈努力，通过模式、技术和场景创新，实现了HR共享的数字化转型并持续升级。

        福 卡 智 库

        04

        特斯拉：技术变革体验

        在电动 汽车 领域，特斯拉无疑是制造商中数字化转型最成功的案例之一。通过将技术融入驾驶体验的各个方面，特斯拉已经成为 汽车 行业的变革推动者。

        特斯拉以无数种方式颠覆了传统的 汽车 世界，例如，通过无线方式进行软件更新，为客户体验设定高标准。

        特斯拉的成功主要在于在购车过程中淘汰任何中间商，且广泛使用数字技术重新定义 汽车 的制造和驾驶方式。

        特斯拉的销售模式是直接面向消费者的，在该模式中，他们可以控制客户的购买体验，直接通过官方网站将 汽车 销售给消费者，而不是通过特许经销商。

        此外，特斯拉的内部生产策略并没有遵循从第三方供应商那里采购组件的行业准则，这样一来，一方面提高了成本优势，另一方面帮助该公司快速创新。

        特斯拉不断创新的速度使其在传统 汽车 制造商方面拥有主要优势，例如特斯拉推出Gigafactory以支持其预计的 汽车 需求。

        现在，特斯拉的市值相当于3个丰田，在全球电动 汽车 销售中所占份额为18%。

        软件测试和监视公司Eggplant的首席运营官Antony Edwards表示：“企业可从特斯拉学习的东西是，保持创新。那些认为数字与他们的市场或类别无关的人都应该再三考虑，然后潜心研究。”

        福 卡 智 库

        05

        中国航发：数据集成贯通

        中国航发全称为中国航空发动机集团有限公司，自组建以来，将信息化建设贯穿于产品论证、研发、智能制造、供应链、服务保障等全生命周期中，且取得了较好的成效。

        例如，以数字样机和虚拟仿真为代表的产品设计赋能平台，不仅大幅度提升了航空发动机产品设计的设计效率和准确率，还加快了产品设计迭代过程。

        此外，在产品制造方面，随着制造执行系统(MES)生产线的全面铺开使用，企业资源计划(ERP)系统的落地生根，产品制造流程已经实现产品数据、制造数据的集成贯通，以数字孪生为代表的先进智能制造技术正在生产线上发挥着日益重要的作用。

        福 卡 智 库

        06

        中化集团：打造云链驱动增长

        中化集团主要借力“66云链”进行数字化转型。

        66云链由中化能源、中信兴业、宁波大榭管委会等共同投资设立，整合了危险品车辆、船舶、火车运行信息，以及应急管理、市场营收、异常预警、天气、大宗商品价格走势等实时数据，打破数据隔离，助力该企业真正把数据资产用起来，驱动增长。

        目前，中化能源 科技 “66云链”已将近千家合法合规的危险品运输车队、20余家液体化工品库区、14家商检公司（CCIC、BV、SGS等）连接其中，可查询内贸液货危险品船舶6000余艘、全国1万多家危险品运输公司和近40万辆危险品车辆信息。

        中化集团是国内目前唯一构建了覆盖仓储、车船运输的石化供应链数字基础设施公司，可提供车辆预约排队系统、车/船运输可视化系统、在线备案系统、仓储在线查询、数字提单等在线物流综合解决方案和区块链数字仓单产业金融解决方案。

        参考文章：

        《从务虚到务实：数字经济政策路线图（一）|数字经济政策专题》

        《从务虚到务实：数字经济政策路线图（二）|数字经济政策专题》

        《经济增长新动能！数字经济两大领域三大趋势|数字经济专题报告》

        《全球经济低谷期新亮点！数字经济四大阶段三大特征|数字经济专题报告》

        《数字经济政策大全之长三角政策图谱|数字经济政策专题》

        《替代广东成为新高地！长三角数字经济发展有何亮点？丨数字经济专题报告》

美国有哪些大型企业正在面临巨大亏损阶段？

       文/阮锦程

       4月26日据海外媒体报道，原定2019年底上市的特斯拉Semi重型卡车，其小规模量产已推迟到今年年底。

       2017年底，特斯拉在美国加州霍桑特斯拉设计中心发布纯电动重型卡车Semi。当时提到空载0-96km/h加速仅需5秒，负载36吨时也只需20秒，性能着实让人兴奋。

       原来计划Semi将于2019年正式投产，但现在已经2020年了还没有下文。而在Semi重卡发布之后，特斯拉的Model?Y已经发布并上市，而Cybertruck皮卡也在去年发布，但Semi还是没有来。

       特斯拉Semi造型很科幻

       无论怎么样，我们认为特斯拉Semi肯定会推出的，而且据说纯电卡车已经有来自沃尔玛、DHL、百事可乐等多家公司订单。但Semi的热度并没有3年前发布时那样火了。为什么？或许是因为电动重卡太不靠谱。

       续航里程是一个大难题

       电动车续航里程是一个大问题，现在随着高密度的三元锂电池普及，以特斯拉为首的很多电动车理论上续航也超过了500公里，慢慢也被别人接受了。但对于重型卡车来说，这个里程远远不足够。

       特斯拉Semi卡车的电池组放置在驾驶室正下方（转向轮后方），长续版单次充电可行驶800公里左右，这个数据已经超出来很多人的预期。另一个数据是采用超级快充30分钟可续航644公里。但电动车的实际行驶里程通常会打一个折扣。

       Semi的电池组放置在驾驶室正下方

       如果定位为城市轻卡或者是短途卡车还好，但对于负载36吨的重型卡车来说，通常都是跨省长途运输使用，几百公里的续航远不能满足。

       39吨的一汽解放J6P

       那么常规的柴油重卡大概是什么续航里程？例如国内一汽解放J6P是一辆负载39吨的重型卡车，装备800升油箱可以轻轻松松续航超过2000公里。而J6P还有一款长续航版本，油箱容量达到了1300升，如果按最经济续航来算，理论可以达到4000公里。

       车身太重，运载量严重不足

       对于国内重型卡车来说，超载是家常便饭，至少也得拉个几十吨货物吧。超载不合法的事情我们不支持，那么正常的重卡会是多重，载货量是多少？

       解放J6P车重为9.5吨

       又以一汽解放J6P为例，它的牵引总质量为39吨，而自身的车重为9.5吨。而特斯拉没有公布车重，但国外专家认为如果要达到800公里续航，只是电池的重量已经达到了4.5吨，这样Semi车重会是一个恐怖的数字。而车身越重，你能拉的货就越少，经济效益就越低。

       电动重卡不抗造，耐用性差

       普通的柴油重型卡车是设计寿命非常长的，而且相比乘用车，重型卡车经常不仅行驶的里程更长，而且要经常行驶在恶劣的路面上（例如高原、涉水等），对机械耐用性提出非常高的要求。

       而自身重量非常高的纯电动卡车，干起重活来却是不如传统的柴油重卡，而耐用性方面更是无从考究。另一方面电动机和电池的缺点是，当负荷越大时能耗会比较高，而高负荷恰恰就是重卡经常性的工作环境。

       纯电动重卡不靠谱，或许氢燃料电池才是正确方向

       事实上在2019年，中国新能源乘用车销量大跌，但新能源卡车（主要是电动）却是增长的。但电动重卡并不受欢迎，增长的车型都是一些环卫等城市特殊用途车辆。

       那么如果电动重卡不靠谱，未来要一直用柴油车了么？氢燃料电池重卡会是一个方向。

       奔驰GLC燃料电池车

       奔驰最近取消了氢燃料电池乘用车的计划，尽管30多年来奔驰一直在燃料电池研发上努力，但还是看不到希望。但奔驰却强调，放弃的只是氢燃料乘用车的研发，但它仍将继续研发用于重型汽车的燃料电池系统。

       沃尔沃FH柴油重卡

       奔驰已经计划与沃尔沃开发氢燃料电池重型卡车，计划在未来五年推出一款氢动力的长途卡车。而转向氢燃料电池的主要原因，就是因为纯电动重卡的大型电池组可能过于笨重。

       加氢或者才是正确方向

       与此同时，零部件巨头博世也在积极研发燃料电池技术，并最先应用在卡车等商用车上，未来会向乘用车领域发展。博世这个观点与韩国现代不谋而合，因为商用车的行驶路线比较固定，对加氢站的建设比较友好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉使用“智能召唤”后撞上飞机

       自疫情爆发以来，美国政府由于其在疫情应对措施上的无力，导致了本国疫情的全面爆发。这直接导致了美国的经济衰退，其国内的许多企业都遭遇了严重的危机。不仅仅很多中小企业难以生存，即便是哪些国际知名的大公司，也面临着巨额的亏损。除了疫情的影响，美国政府对中国企业的制裁也是造成这种局面的关键因素之一。一直以来美国政府都妄图通过各种各样的方式来打压中国，殊不知害人终害己，他们的行为最终损伤的是他们自己国家的企业。自疫情以来，诸如戴尔、特斯拉、通用电气等一系列全球知名的大公司都出现了非常严重的亏损情况，这都要拜他们的政府所赐。下面，我就来简单介绍一下这些正面临巨大亏损阶段的美国企业。

一、戴尔

       相信很多人都用过戴尔的电脑，作为知名的电脑公司，其尖端技术开发水平无疑是世界顶尖的。通常而言，掌握核心技术的企业也会在市场上拥有更强的生命力，但显然他们也没能逃过这次经济衰退。

二、特斯拉

       同为世界500强企业，特斯拉的汽车产品质量是非常过关的，他们也因此在中国占据了不小的市场。但是随着美国政府的一系列没有底线的行为，特斯拉也因此遭受严重损失。考虑到特斯拉CEO还与特朗普关系不错，发生这样的事情真是讽刺。

三、通用电气公司

       作为一家百年历史的老牌企业，通用电气可谓见惯了大风大雨，多次从危急中化险为夷一直发展到今天。但我相信他们一定没有见识过这么奇葩的美国政府，有这样无能的***再好的企业也得遭殃。

       你还知道哪些遭遇危急的美国企业呢？

汽车人商用车续演“争霸赛”，燃料电池成新战场

        特斯拉使用“智能召唤”后撞上飞机

       　特斯拉使用“智能召唤”后撞上飞机，一辆特斯拉汽车撞上了一架价值 2300万的私人飞机喷气式飞机。马斯克曾说，有自动驾驶功能的特斯拉发生事故的几率比普通汽车低近10倍。特斯拉使用“智能召唤”后撞上飞机。

特斯拉使用“智能召唤”后撞上飞机1

       　据The Verge报道，周四，一位Reddit网友发布了一段视频，似乎显示一辆使用“智能召唤”（Smart Summon）功能的特斯拉汽车慢慢地撞上了一架价值350万美元的私人飞机。这位Reddit用户说，事件发生在飞机制造商Cirrus在华盛顿州斯波坎市的Felts Field主办的一个活动上。

       

       　一段监控录像显示，这辆特斯拉汽车慢慢地撞上了Cirrus Vision Jet，然后实际推着它穿过停机坪。Felts Field的发言人也没有回应评论请求。

       　据悉，这位特斯拉车主当时正在使用 “智能召唤”功能，该功能使特斯拉汽车能够离开停车位并绕过障碍物到达其车主身边。只需使用智能手机上的特斯拉应用程序，只要汽车在车主的视线范围内，就可以从最远的200英尺处 “召唤”汽车。

       

       　这位Reddit用户说，他们也拥有一辆特斯拉Model Y，但并不是那个"在几架昂贵的飞机周围召唤他的特斯拉的可怜虫（决策能力差）--只是把它撞到最昂贵的飞机上（350万美元）！"

       　“智能召唤”功能在2019年首次推出，随后特斯拉车主开始发布了一些差点撞车或混乱、缓慢行驶的车辆的视频。一位特斯拉车主在Twitter上说 “前保险杠损坏”，而另一位车主声称他们的Model 3“撞到了（一个）车库的侧面”。一段与一辆超速行驶的SUV险些相撞的`视频让车主感到他们对“智能召唤”功能的测试“不那么顺利”。

       　据Electrek报道，该功能的较新版本使车主能够在更远的地方召唤他们的特斯拉汽车，并能在更复杂的停车环境中导航。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克将智能召唤描述为该公司 “有史以来最具病毒性的功能”。

特斯拉使用“智能召唤”后撞上飞机2

       　4月23日，事故发生在当地时间周五：在米国，一辆特斯拉汽车撞上了一架价值 2300万的私人飞机喷气式飞机。因为车主激活了特斯拉的“智能召唤”功能，使Model Y 车辆能够离开停车位并绕过障碍物驶向车主，结果发生了这样的事故。

       

       　哎呀！在任何时候，自动驾驶可能是一个好主意，但，或者，至少在超级昂贵的飞机周围，最好还是不要用得好。

       　不清楚整个事件是在米国哪个机场发生的，但你可以看到电动车慢慢地朝Cirrus Vision Jet滚去，然后撞上了它的尾部并继续移动......使飞机几乎完全旋转。

       

       　当然，这不是第一次有特斯拉自动驾驶汽车事故了，在我们国内特斯拉可是“出名”的汽车，而且上过几次热搜。不过值得庆幸的是，这次似乎没有受太严重伤害。

       　还记得特斯拉创始人埃隆·马斯克出来说，有自动驾驶功能的特斯拉发生事故的几率比普通汽车低近10倍。

特斯拉使用“智能召唤”后撞上飞机3

       　4月23日消息，美国当地时间周五，社交新闻网站Reddit上爆料显示一辆特斯拉汽车在启用“智能召唤”功能时，撞上了一架价值350万美元的私人飞机。

       　Reddit用户表示，此次事件发生在美国华盛顿州斯波坎市的费尔茨球场，当时飞机制造商Cirrus赞助了一场活动。特斯拉汽车慢慢撞上了Cirrus Vision喷气式飞机，然后将其推过了停机坪。

       

       　据悉，当时这位特斯拉车主启用了“智能召唤”功能，该功能可以让特斯拉汽车离开停车位，并通过导航绕过障碍物到达车主面前。只需在智能手机上使用特斯拉应用，车主就可以在最远60米外召唤自己的汽车，前提是需要汽车保持在车主视线之内。

       　这位Reddit用户说，他拥有一辆特斯拉Model Y，但并不像那位“(决策能力差的)倒霉蛋，他把特斯拉召唤到几架昂贵飞机周围，结果撞到了最贵(350万美元)的一架！”

       　“智能召唤”功能于2019年首次推出，特斯拉车主立即开始发布各种视频，显示其引发的撞车或混乱场景。一位特斯拉车主在推特上发帖称自己的前保险杠受损，而另一位车主则声称他的Model 3“撞到了车库的侧面”。

       　一段与一辆超速SUV险些相撞的视频让车主们感到，他们对“智能召唤”功能的测试“进行得不是很顺利”。另一辆特斯拉被行人拍摄到，当它试图穿过沃尔玛停车场时，坐在其他车里的人看起来很困惑。

       

       　“智能召唤”功能利用外部摄像头识别周围环境和物体，但它不能防止事故。目前还不知道为何涉事车辆没有在撞机之前停下来，也不清楚其生产时间。

       　特斯拉此前在司机辅助驾驶功能中使用摄像头和雷达，但最近随着“特斯拉视觉”（Tesla Vision）系统的推出，该公司开始只使用摄像头。

       　特斯拉视觉最初随同Model 3和Model Y发布，2021年5月之后交付的这两款车型都移除了雷达。此后，这套系统也出现在2022年2月中旬及之后交付的Model S和Model X上。

       

       　许多人猜测，安装在特斯拉汽车上的摄像头或传感器可能没有检测到飞机，因为被汽车撞到的飞机当时还在空中。虽然这尚未被证实，但可以解释为什么车辆未能识别前面如此大的物体。

       　有报道称，“智能召唤”功能的更新版本使车主能够从更远的地方召唤自己的汽车，并可以在更复杂的停车环境中导航。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）称“智能召唤”是该公司“有史以来最火爆的功能”。

突破2000美元 特斯拉股价再创新高

       商用车对外资全面放开后，自主品牌的护城河能否固若金汤？面对第二个“特斯拉”，又当如何是好？

       文/《汽车人》张恒

       2020年7月23日起，中国商用车股比对外资全面放开。中国品牌的护城河是否坚固？在燃料电池这条新赛道上，外资是否占据先机？

       和乘用车不同，商用车如今已是自主品牌的天下，份额高达九五成。2018年至2019年，中国商用车销量屡创新高，即使新冠疫情也没能阻挡这一趋势。有机构预计，在治超、新增基建项目及国三车辆淘汰的综合带动下，2020年重卡销量将超140万辆，不仅再创历史新高，其占比也将达到全球重卡总销量的六成。

       《汽车人》认为，在这个时点进入中国的外资，很难赶上牛市的窗口周期。虽有机构认为2021年重卡仍有望持续景气，但考虑到本轮超级换车周期是从2016年9月启动的，到了2021下半年或2022年，“超级换车周期”就将谢幕。

       商用车尤其是中重卡有着很强的地域性特征，却也有国际化做得不错的企业：戴姆勒在欧洲和美国的重卡市场份额均为第一，曼和沃尔沃在全球化道路上也有不俗的表现。但在中国市场，又何以混成今天的局面？

       价格屏障

       中国重卡市场均价不到30万元，主流国际品牌重卡的售价多在60万元以上。我国国产重卡的价格体系是自主品牌相互竞争的结果，自成一套，和国际品牌产品之间的价格锚定关系甚微。

       对标发达市场，随着中国公路运输需求的演变，以及年轻司机对配置要求的提升，高端重卡需求处于上升通道，但价格仍是限制外资品牌销量的最大因素。

       国六排放标准实施后，我国排放标准与欧洲、美国接轨。国六排放标准，尤其是国六b标准比美国和欧洲的现行排放标准更为严格。海外重卡直接进口到国内销售需要额外的技术改进与标定，会使成本大幅增加。

       有机构认为，在合资股比放开、国六排放标准实施的背景下，对外资来说，通过独资或更高股比合资的形式在华运营海外品牌，充分利用我国高性价比的工业配套以压缩制造成本，提升性价比，加速高端重卡市场扩容，是更为合理的选择。

       中国重卡企业近年来也推出了一批高端产品，特点是排量大、动力强、自动挡、轻量化、空气悬挂、舒适驾驶室配置高……代表车型有解放J7、重汽汕德卡、东风天龙旗舰等。国产高端重卡在快递、快运、零担物流等场景有所渗透，但渗透速度一般。如2013年就已上市的汕德卡C7H，2019年全年销售仅1.2万辆，预计2020年销量有望突破3万辆。解放J7于2019年正式进入批量销售年度，预计在2020年有望冲击1万辆目标，但相较125万到140万辆的总量而言，其占比还是非常低的。

       价格方面，中国重汽汕德卡、一汽解放J7和东风天龙旗舰KX的厂商指导价分别是55万元、55万元和53万元；而梅赛德斯-奔驰Actros、曼TGX、沃尔沃FM和斯堪尼亚P系的厂商指导价格分别是85万元、67万元、80万元和90万元，价差悬殊。

       国际品牌进入中国商用车市场面对的将是一场持久战。谈到商用车产业的发展，有一个绕不开的话题，就是燃料电池氢能源。

       氢能战场

       相较于柴油重卡和电动重卡，燃料电池重卡具备零排放、重载、远距离续航的优势。中国工程院院士干勇预计，到2050年，将有超过50%的重型卡车以氢燃料电池作为动力。行业已有人喊出：“氢能源，得重卡者得天下。”

       根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，氢能将成为中国能源体系重要组成部分，2050年能源体系中占比约10%，氢气需求量达6000万吨，加氢站10000座以上，FCV产量达每年520万辆，发展前景广阔。

       彭博社预计，30年后，氢气成本可降低至与天然气竞争。据美国能源部DOE的数据，预计2050年，氢气价格降至5美元/千克，销量达10万辆的情况下燃料电池重卡可以实现TCO（拥有成本）平价。考虑到我国重卡的市场规模是美国的四倍，预计10年内我国就可实现燃料电池重卡与燃油重卡的拥有成本平价。

       2017年中国重汽发布了第一辆燃料电池港口重卡原型车，丰田氢燃料重卡计划2020年四季度生产10辆，现代、戴姆勒的氢能源重卡的量产时间表推迟到了2023年。

       近期，丰田汽车宣布联合亿华通、中国一汽、东风汽车、北汽、广汽等五家企业，成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，面向商用车燃料电池系统开展研发工作。

       截至2019年底，我国累计推广燃料电池汽车超过6500辆，建成加氢站超过50座。补贴政策调整为选择示范城市或区域，围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范。示范期内4年，采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。

       产业上下之所以对燃料电池商用车如此重视，原因之一是资本市场的示范效应。美国初创卡车公司尼古拉汽车（Nikola?Motors）不久前在纳斯达克上市，目前公司在没车交付的情况下，市值达到了132亿美元，被誉为第二个“特斯拉”。因为它和特斯拉分别取了上世纪著名科学家“尼古拉·特斯拉（Nikola?Tesla）”的名和姓。

       尼古拉汽车成立于2015年，业务是纯电动卡车、氢能源重卡、L4级自动驾驶以及电网存储和加氢站的开发建设。该公司同时提供电动重卡和燃料电池重卡，以满足短途和长途市场的需求。它们与依维柯合作生产电动重卡，预计2021年一季度量产，而燃料电池重卡预计2023年一季度小批量生产。

       目前，啤酒巨头百威英博、全球连锁企业沃尔玛已经与其达成物流合作，订单超14000份，价值超百亿美元。尼古拉的商业模式的创新之处是：通过捆绑式租赁服务拓展市场。

       对于国际商用车巨头来说，尽早进入中国市场布局燃料电池产业是明智之举。过去几年，纯电动汽车在中国的发展就是很好的参照。中国重卡市场占全球的一半以上，无论规模化还是削减成本，都具有优势。

       大家也知道，支撑特斯拉股价一飞冲天的，正是它们在中国战略布局的成功。现在，商用车领域又窜出来一个尼古拉汽车。不同的是，特斯拉广为人知时已经有了爆款产品Model?S，而尼古拉汽车的产品还停留在“纸面”上。这意味着，对我国和国际商用车企业来说，还为时不晚。（文/《汽车人》张恒，部分来源网络）版权声明本文系“汽车人传媒”独家原创稿件，版权为“汽车人传媒”所有。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉在全球范围内已有 4 万个超级充电站，你会买特斯拉汽车吗？

       买车网Buycar获悉，当地时间8月20日，特斯拉股价大涨6.56%至?2001.83?美元，再创历史新高。值得关注的是，这也是特斯拉股价首次突破2000美元，目前其总市值超越全球最大的零售商沃尔玛，突破3700亿美元，相当于2个丰田、8个法拉利、14个福特、23个蔚来。

       统计显示，自8月11日特斯拉宣布以五比一的比例进行配股，股票分拆将于8月31日生效以来，其股价已经上涨了45％。有分析认为，首次拆股在一定程度上提振了特斯拉的股价。此外，电池技术创新、有望被纳入标普500、连续四个季度盈利的因素也推升了股价的增长。

       值得一提的是，特斯拉股价飙升也使其CEO埃隆·马斯克身价水涨船高。福布斯实时亿万富翁榜单显示，8月18日，马斯克跻身全球第四大富豪，距离排名第三的Facebook创始人扎克伯格还差124亿美元，目前，马斯克的身价已经达到946亿美金，与扎克伯格的差距也缩小至50亿美元。

       据了解，特斯拉“电池日”将于9月22日召开，业界普遍认为，特斯拉要在“电池日”上公布“百万英里”电池的细节。美国投行韦德布什证券分析师丹·艾夫斯认为，“随着电池日和需求复苏的到来，特斯拉今年的反弹可能才刚刚开始。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉股价飙破1800美元，涨势才刚开始

       我不会买特斯拉汽车，因为电动汽车在生活中太多不便。特斯拉在全球范围内已有 4 万个超级充电站

       日前特斯拉公司宣布已在全球范围内建成4万个超级充电站，这些充电站分布在全球4000余个不同地方，其中在中国大陆的超级充电站数量超过9500个。特斯拉超级充电站现阶段已成为全球最大直流快速充电网络，该网络的增长速度也在不断加快。

       这一数据引发网络热议，有支持者表示特斯拉超级充电站网络的不断完善，对于该公司的发展有极大积极意义，也有网友表示虽然看似数量巨大，但分布在世界范围内，这一数量依旧极少。

我不会买特斯拉汽车，因为我觉得电动汽车在生活中太多局限性。

       作为一个普通人，我对电动汽车和燃油汽车的认知相对有限，但是从现实生活角度考虑，我认为电动汽车在现实生活中有太多局限性，不仅充电极为不方便，而且在冬季使用过程中有的各类问题会让人崩溃。在这种认知状态下，我当然不会购买特斯拉汽车，甚至不会购买任何品牌电动汽车。

       另外，特斯拉汽车的售价也是我拒绝购买的原因之一。作为一个普通家庭的普通人，我购买汽车的主要用途就是家用，基本上只要能够正常使用即可。特斯拉汽车的价格已经超出了我的正常消费范围，作为一个保守消费主义者，我不会因为买车而贷款，也不会购买超出自身经济能力的汽车。

       对于现阶段的我来说，买车主要考虑性价比及实用性，特斯拉暂时不在考虑之内。

       其实在现实生活当中，虽然电动汽车数量在不断增多，但大众对电动汽车的认可程度依旧不太高。蔚来电动汽车或许能成为社会主流，但现阶段依旧很难与燃油车相比较。

       特斯拉股价17日大涨逾11%，史上首次突破1800美元关卡，市值攀升到约3420亿美元，超越目前标普500指数排名第十的宝洁。

       自特斯拉8月12日宣布股票分割、一股份拆为五股以来，股价在短短四个交日易日累计上涨33.6%，这是今年来第8次出现四日涨幅超过30%的行情。17日，特斯拉收涨11.2%，以每股1835.64美元报收，盘中最高见1845.86美元。以次收盘价计算，特斯拉的市值约为3420亿美元，超越宝洁（P&G）的3370亿美元，位于沃尔玛之后（市值3840亿美元）。

       多位分析师近日上修对特斯拉的投资建议评级和目标价，Wedbush分析师Dan?Ives因看好特斯拉的中国需求有加速迹象，加上即将举办的电池日(BatteryDay)，他认为这波涨势可能才刚刚开始。因此他将特斯拉的目标价从1800美元提高到1900美元，牛市目标价维持在2500美元，“电动车的普及率将在未来12到18个月大幅提高。在牛市行情下，中国成长题材对特斯拉而言至少价值每股400美元。”不过Ives依然不建议投资者贸然买进，对特斯拉的投资建议评级维持在“中性”(neutral)。

       市场看好特斯拉有望被纳入标普500成分股，其股价今年来累计上涨339%，目前市值达到通用汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒三者市值加总的三倍有余，且高出丰田汽车市值逾50%。

       特斯拉股价登上1800美元大关，CEO马斯克(Elon?Musk)的身价也一夜暴增78亿美元，目前身价达到848亿美元。在彭博亿万富豪排行榜上挤下路易威登LVMH高管Bernard?Arnault，成为全球富豪榜第四富有的人。和目前排名第三的FACEBOOK创始人扎克伯格(Mark?Zuckerberg)相差150亿美元。

       而且，马斯克的财富还可能因太空事业Space?X而进一步增加。彭博日前报道，Space?X接近取得20亿美元新一轮融资，估值将提高到460亿美元。

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       好了，关于“沃尔玛状告特斯拉”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“沃尔玛状告特斯拉”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。