保时捷汽车越野_保时捷越野车型及价格

保时捷汽车越野_保时捷越野车型及价格

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于保时捷汽车越野的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.保时捷跑车都有哪些型号？

2.保时捷全部车型

3.保时捷上海车展阵容公布 新款Cayenne/911 Dakar领衔

4.世界上最快的越野车是什么车~？

5.保时捷越野好还是小车好

6.2023上海车展捷途旅行者正式亮相！能越野的插混SUV！

保时捷跑车都有哪些型号？

       保时捷跑车：博客斯特（Boxster）系列、卡曼（Cayman）系列、911卡雷拉（911 Carrera）系列；

       保时捷只有三个车型：跑车、越野车、轿跑车。

       各个车型的系列如下：

       跑车：博客斯特（Boxster）系列、卡曼（Cayman）系列、911卡雷拉（911 Carrera）系列；

       越野车：卡宴（Cayenne），卡宾系列；

       轿跑车：帕拉米拉（Panamera）系列。

       保时捷（Porsche，又名波尔舍），保时捷是德国著名汽车公司，公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷汽车主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

       保时捷（Porsche）又称之为波尔舍，保时捷是香港人粤语的译音，波尔舍为普通话的译音。Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。是德国的汽车品牌，其总部位于斯图加特市，由斐迪南·保时捷（Ferdinand Porsche，简称大保时捷）创办。

       指机器、工具等的性能、规格和大小。

       金属材料的型号是指用汉语拼音(或拉丁文)英文字母和一个或几个数字来表示不同形状、类别的型材及硬质合金等产品的代号。数字表示主要部位的公称尺寸。

保时捷全部车型

       卡宴，指保时捷卡宴，是一款运动型多用途汽车。

       保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。

       由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。

       在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。

扩展资料：

       卡宴的车型

       最大的优点：外观时尚，动感十足；高端大气品位；空间丰富；做工精细，配置丰富；控制性能好；安全系数高。最大的缺点是价格高，维修费用高。

       外观：保时捷卡宴造型时尚动感，整体线条更加完整、流畅、动感十足，网友说，“外形高大威严，正面看起来很有力量。”

       内饰：保时捷卡宴内饰做工更精致，配置更完整，座椅舒适性更好，座椅旁的方向盘自动加热和扶手设计更人性化，全景天窗、指南针等可选总成满足部分消费者追求个性的需要。

       空间：保时捷卡宴内部空间相对丰富，存储空间相对丰富实用，后备厢空间略小于同类车型。

       百度百科-卡宴

保时捷上海车展阵容公布 新款Cayenne/911 Dakar领衔

       保时捷的车型有保时捷718、Macan、Taycan、Cayenne、Panamera、保时捷911、保时捷Cayman、保时捷Boxster。

       1、保时捷718

       保时捷有一款赛车的名字是718，这款赛车曾经在赛场上所向披靡。1957年保时捷550Spyder停产，所以保时捷推出了718作为550的继承者。

       2、Macan

       保时捷之所以要给Macan取名为Macan，是因为这款车像老虎一样充满力量感，定位比起卡宴低一点，所以很多人又将它称为“小卡宴”。

       3、Taycan

       Taycan的命名过程有过许多的思考，因为对于保时捷来说，这款车代表着保时捷电动时代的开端。据保时捷称，这款车的命名提案超过600个，经过一年半的筛选最终才确认使用Taycan这个名字。

       此外，还有一个解释是因为保时捷的车标中带有马的元素，而Taycan正好符合这一特征所以入选。

       4、Cayenne

       卡宴这款车对于保时捷来说非常重要，因为保时捷的销量很大比例都是卡宴提供的。有趣的是，2002年卡宴在日内瓦车展首次亮相时，遭到了很多人的质疑甚至谩骂，他们认为保时捷不应该做SUV。但保时捷却不这么认为，他们觉得卡宴是911的SUV版本，既能满足性能需求也能满足日常需求，一定能在市场上火爆，所以选择了这个名字。

       5、Panamera

       Panamera这个名字取自泛美越野大赛LaCarrera Panamericana，保时捷已经停产的跑车卡雷拉（Carrera）取了赛事名称的前半部分作为名字，帕拉梅拉则取了后半部分作为名字。

       6、保时捷911

       在保时捷911之前，保时捷已经将1-800号都用完了，所以1963年911刚推出的时候是叫901，只是标致已经于1929年将“几零几”这种命名方式注册了，而法国又是当时保时捷很重要的一个市场，所以最后保时捷妥协将名字改成了911，从而成就了如今的经典。

       7、保时捷Cayman

       “Cayman”这个单词指一种小鳄鱼，中文名叫“凯门鳄”，保时捷的寓意指这款车虽小，但性情很猛，就类似小鳄鱼一样。

       8、保时捷Boxster

       Boxster这个名字是一个组合词，Box取自拳击手的英文Boxer，Boxster搭载的水平对置发动机工作时，活塞的运动轨迹就像一个拳击手出拳，所以保时捷的Box指代的是水平对置发动机；ster则取自敞篷两座车的英文Roadster。

世界上最快的越野车是什么车~？

       易车讯 4月3日，保时捷公布了2023年上海车展的参展阵容。其中新款Cayenne将正式亮相，而911 Dakar和Vision 357概念车也将迎来国内首秀。

       保时捷911 Dakar

       911 Dakar进一步展现了保时捷911的全能车型理念：更高的离地间隙配合特殊调校的底盘系统，令这款双门跑车在越野场景中，亦如在公路和赛道上游刃有余；全新的车身形式散发别具一格的越野风范，彰显着限量专属身份。

       911 Dakar的强悍表现首先来自显著抬高的离地间隙，相较于带运动悬架的911 Carrera提高了50mm。另外，标配的升降系统可将车头和尾部再升高30mm，离地间隙和通过角足以比肩常规SUV车型的。在“高位”设置下，车辆能以高达170km/h的速度驰骋；当车速超过170km/h，车辆将自动降低高度至“标准”位置。

       极致的越野性能还得益于两个新增的驾驶模式：“Rallye”（拉力）模式采用更偏重后方的四轮驱动，更适于驶入松软和不平坦路面， “Offroad”（越野）模式专为最大的牵引力设计，以应对棘手地形或沙地。该模式下，车辆将自动启用高离地间隙。两个模式均搭配全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），可在松软路面上成就强悍的加速表现，并允许约20%的车轮打滑。

       专门开发的倍耐力Scorpion All Terrain Plus轮胎（前轮245/45 ZR 19，后轮295/40 ZR 20）作为标配提供，厚实的胎面花纹深9mm，强化的侧壁和胎面采用双层结构，同时具备极佳的抗切割性。此外，还提供双层胎侧的倍耐力P Zero夏季和冬季轮胎可供选装。

       此外，在911 Dakar上，保时捷首次为911车型提供车顶篮，承重达42kg，可容纳行李袋、折叠铲、救援板等一系列拉力装备。选装的Rallye(拉力)设计组件由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur倾力打造，采用白/龙胆蓝金属漆双色调。这是保时捷首次在标准车型上提供双色调车漆加装饰车贴的搭配。在车身侧面，客户可在0到999之间选择个性化赛事编号。除了红色和金色的拉力装饰条纹，该组件还以1984年巴黎-达喀尔冠军车为设计灵感，在车门处镶嵌同款“Roughroads”标志。

       暗影绿金属漆作为911 Dakar专属标配的车身颜色，进一步烘托了新车的越野氛围。与之相呼应的，是标配的带暗影绿缝线的Race-Tex内饰。此外，诸多的越野设计细节还包括红色的前后铝制拖车环，加宽的轮毂槽、门槛，以及前后方和门槛上的不锈钢防护件。重新设计的车前脸上，侧出风口同样用不锈钢格栅加以保护，以防止飞石。

       动力方面，3.0T双涡轮六缸发动机可实现高达353kW的输出功率，以及570N·m的最大扭矩，新车从静止加速至100km/h仅需3.4秒。搭配全地形轮胎，最高车速可达240km/h。

       911 Dakar的整车重量控制在1605kg。一系列轻量化措施包括：全新开发的碳纤维增强塑料（CFRP）的固定式后扰流板；源自911 GT3的带有吸睛出风口的CFRP车前盖；轻量化的玻璃和电池等。同时，自适应运动型座椅升级版（18向电动调节）作为标配提供，并取消后排座椅。

       新款保时捷Cayenne

       从此前曝光的来看，新车采用了Taycan的设计语言，头灯内部光源的结构更加扁平，LED日行灯看起来从现在的两条变成了一条，同时前杠的造型也有所调整，车尾部分能看到后杠的造型不同，并且车牌照从行李厢门移动到了后杠上。

       来到内饰部分，Taycan元素被首次应用于内燃机车型中。在新款保时捷Cayenne车型上，从仪表板，到中控台，再到车门内部的上沿均经过重新设计。提升的高度强调了整个仪表台，视觉上加宽了整个车内空间。出风口采用Cayenne 标志性的垂直排列设计。这是保时捷有史以来第一次将无格栅设计应用到驾驶舱内的所有出风口。

       选挡杆重新布局到方向盘右侧，由此预留出中控台空间现在放置了空调控制器。12.3英寸高清中央显示屏是保时捷通讯管理系统（PCM）的控制中心。驾驶者可在此操作大量的驾驶与舒适功能，包括标配的在线导航和多媒体功能。副驾驶则配备了可选装的10.9 英寸显示屏，得益于特殊的贴膜，从驾驶座位置将无法查看副驾驶侧显示屏的内容。

       12.6英寸液晶仪表可获得七种视图选项，包括转速表、在线导航、夜视辅助系统或3D驾驶辅助系统的选择界面将设置在最显著的位置。更有一个大幅精简的视图和一个经典模式可供选择，经典模式将以数字化形式呈现保时捷标志性的五连表。此外，新车还配备有全新的多功能运动型方向盘，标配的驾驶模式切换旋钮位于方向盘上，可直接切换 Normal(标准)、Offroad（越野）、Sport（运动）和 Sport Plus（运动升级）模式。

       作为新款保时捷Cayenne客户的专属礼遇，保时捷智慧互联服务（Porsche Connect）的免费使用期限将从原先的3年增至10年，涵盖语音领航、查找工具和丰富的远程遥控功能，让日常用车轻松无忧。此外，对于需订阅的流媒体服务，如哔哩哔哩、Apple Music? 和收音机升级版，新款Cayenne客户还可连续4年获得每月6 GB的免费流量。新款Cayenne现在支持用保时捷通讯管理系统直接观看视频，哔哩哔哩视频服务亦为新车屏幕特别适配。当车辆静止时，可通过中央显示屏观看；在车辆行驶中，可通过副驾驶侧显示屏观看。

       <img data-original="/appimage-800-w1/news/2023/03/29/15c78fc1-d678-4181-84b3-24331ec9f4d5.jpg" class="main-lazyload lazyload main-lazyload lazyload imgborder" src="https://image.bitautoimg.c

保时捷越野好还是小车好

       据路透社报道，保时捷这个备受全世界驾驶者羡慕的品牌，在今年推出了世界上最快的越野车——Cayenne。这款备受瞩目的车型在本周保时捷的新工厂，位于东德的Leipzig工厂亮相。这个车型将成为保时捷公司长期发展的关键。

       售价10万欧元的Cayenne，涡轮增压，最高时速266公里/小时，可以在5.6秒加速至100公里/小时。Cayenne S型，售价6万欧元，最高时速242公里/小时。分析家分析，即使市场不景气，Cayenne的年销售25000辆的目标也是保守的。

       Cayenne最早亮相于今年3月的日内瓦车展，其前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm,但高度只有1690mm，在运动型的越野车中车身是非常低的。为了这一款车，保时捷特意开发出一种V8型号的发动机，4.5升的发动机，最大功率达到250KW。

       Cayenne最大载重是815公斤，可以拖拽3.5吨重的拖车。构造精密的四轮驱动系统，使Cayenne可以在软泥地和碎石堆中，展现无所不能的特性。四个车轮采用全时的驱动方式，在标准状况下，一个中央差速器会把发动机动力的62%传送到后轴，并把38%保留给前轴。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。

       Cayenne的离地高为273mm，最大斜度角为32度，再加上减震弹簧的行程很长，造就了优异的越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车最令人称道之处。

       目前，Cayenn采用6速自排变速系统。2003年保时捷还会推出搭配手排变速箱的V6车型。

       保时捷现在每年销售50000辆汽车，近一半的汽车是在美国售出的，据2001年财政报告显示，保时捷44亿欧元的销售额，却赚取2.7亿欧元的净利润。这样的利润率远远高出工业的平均利润水平，也高出他们的竞争对手宝马公司。因此，买保时捷公司的股票是一项非常保险的投资。保时捷的股票现在是每股460欧元，是德国股票市场最贵的股票。这是由于持股人的结构造成的。公司的一半股票是保时捷和皮耶希家族所有的，他们已经继承了保时捷公司的大量股权。即便保时捷的股票价格已经很高，分析家还认为，由于Cayenne的上市还将刺激股票的升值。

       分析家们认为，Leipzig工厂只要实现他们生产能力的20%，就能保持收支平衡。而欧洲的其他厂商，要想保持收支平衡，必须实现他们生产能力的70%。越野车市场的增长是一个天赐良机，据JDPower预测，到2006年，越野车将由现在市场份额的4%上升到5.5%。在美国，Cayenne的销售量将在5年里上升40%。

       但是，Cayenne也不是一帆风顺，今年春天当Cayenne的展示的时候，就曾遭到冷遇，当时有人认为，从看来，并没有想像的那么好。而且，越野车市场的竞争也会越加激烈，路虎、宝马、沃尔沃等公司都是竞争对手，在这方面，保时捷并不寂寞。

2023上海车展捷途旅行者正式亮相！能越野的插混SUV！

       .

       选V6排量的卡宴还真不如选择宝马X6，除非是买卡宴系列的V8，当然还是选保时捷好啦。保时捷系列均是按“基本配置+个性配置”下定单后，再去德国生产的，提车周期大慨5个月左右。卡宴3.6V6基本配置价88.80W（不含个性配置），卡宴4.8V8系列基本配置价从146.00-244.90W（不含个性配置）。一般保时捷卡宴V6发动机，办完在100W左右；保时捷卡宴V8发动机，办完在200W左右。优点：

       1、操控：公路爆强，越野也很强。

       2、历史：越野车鼻祖Type82（品牌：PORSCHE）缺点：

       1、V6发动机：卡宴（3.0V6、3.6V6）采用的是大众铸铁发动机，但通过保时捷ECU技术调校后，有保时捷品牌做保证。

       2、价格上调：卡宴（4.8V8）采用的是保时捷全铝制发动机，但V8官方价格一直再上涨，已上涨的幅度达50W左右。综合：注重越野又注重公路性能、性价推荐：CayenneS

       只注重公路性能推荐：CayenneTurboS

       在2023年上海车展上，捷途汽车全新中型SUV旅行者正式亮相，这款车定位介于纯城市SUV和硬派越野车之间，主打全场景使用。

       在外形设计部分，捷途旅行者由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计，整车线条非常硬朗，前脸采用大面积熏黑中网设计，中间是“JETOUR”的品牌英文拼写，外侧的大灯则做了圆角矩形设计，看起来不会过于呆板。在前杠位置，捷途旅行者同样采用硬派风格，并且还设计了额外的越野补光灯，方便用户在户外穿越时获得更好的照明效果。同时，车辆的前杠还有两个**的拖车钩装饰，不过这两个结构仅仅是装饰作用。

       来到车身侧面，捷途旅行者采用了非常硬朗的直线条设计，车头比较短，A柱倾角较小，车顶和窗线都很直，配合隆起的前后轮拱以及车顶的行李架，看起来相当野性。尺寸方面，捷途旅行者含后挂备胎的长宽高分别为4785/2006/1800mm，轴距为2800mm，比坦克300更长更宽，但由于车辆使用了非承载式车身，所以车身高度并不是特别夸张，在城市内下地库时会比较从容。

       细节设计上，现场展车搭载了255/55 R20规格的科马仕CF1100越野AT胎，配合枪灰色的轮圈，下盘视觉非常饱满，很有气势。

       在车辆的C柱位置，还贴了一个圆形标志，上方写着“终身质保”的字样，确实可以看出奇瑞对于自己的产品品质有着绝对的信心。

       在车尾设计上，捷途旅行者同样延续了整车硬朗越野的风格，中间是后挂式备胎，并且还有熏黑配色点缀的备胎罩，看起来非常时髦。车尾外侧竖向的区域则是LED尾灯，配合上方横向的高位刹车灯，既简洁大气又不失辨识度。

       细节部分，捷途旅行者车尾提供了拖车方口，方便户外玩家拖拽板车或房车使用，这同时也代表着车辆具备拖拽资质。

       由于车辆使用的后挂备胎，尾门自然也就是侧开的方式了，打开之后可以看到车辆的后备厢空间非常宽敞，不管是横向宽度、纵向进深还是垂直高度都十分优秀，放下一家人长途出行的行李是完全没问题的。另外，旅行者的后备厢还提供了网兜、电源、锚点、挂钩等各种小设计，实用性很强。

       内饰部分，捷途旅行者有着一套自己的设计理念。首先，作为一辆A柱比较直立的越野车，旅行者的仪表台前后进深长度自然是比较短的，这样可以提升车内的空间表现。在设计风格上，旅行者的中控台线条非常简洁平直，外侧是竖向布置的出风口，中间是15.6英寸的悬浮式中控大屏，驾驶员视线前方则是10.25英寸的液晶仪表。虽然现场的展车无法通电打开屏幕，但旅行者搭载了高通8155车机芯片，在智能化和系统流畅性方面是完全不需要担心的。在方向盘部分，旅行者采用上下平底的三幅式造型，看起来非常硬派。

       在前排中央岛台区域，捷途旅行者设计了两个镂空的扶手，中间是手机无线充电面板，后方是精致的电子挡把。另外，这里还提供了切换驾驶模式的旋钮，以及4个快捷直观的功能按键。

       在门板造型上，捷途旅行者同样下了很多心思，门把手采用不规则的多边形设计，上方还有粗犷的铆钉造型，不仅设计上很符合越野车的身份，也能帮助乘客在越野时更好地固定身体姿态。

       这里要特别说明的是，由于现场的展车没有通电，我们并不能调节车辆的座椅位置，所以照片中展示的坐姿要比真正的坐姿更靠后一些，会对后排空间造成更多的侵占。在这种情况下，以我184cm、85kg的身材坐在前排，头顶距离天窗下沿依旧拥有1拳2指的余量，表现非常出色。

       此时来到后排，腿部空间依旧拥有1拳2指的余量，头部空间4指。如果前排座椅可以正常调节到合适坐姿的话，后排实际腿部空间应该在2拳以上，对于一辆4.7米级别的越野SUV来说是非常不错的表现了。

       在车身底盘方面，由于捷途旅行者并没有定位于纯种硬派越野车，所以它采用了承载式车身结构以及四轮独立悬架，这一点倒是有点像路虎卫士等车型。不过按照官方的说法，旅行者的车身使用了超过80%的高强度钢，扭转刚度达到了31000Nm/deg，大家并不需要担心它在越野时会出现车身变形等现象。

       动力方面，捷途旅行者提供了3种鲲鹏动力。燃油版车型提供横置1.5T+7DCT、2.0T+7DCT、以及2.0T+8AT可选，其中2.0T发动机拥有254马力、390N·m的强劲动力。不出意外的话，7DCT版本应该是前轮驱动，而8AT版本则是博格华纳第6代四驱系统。而我们现场这台展车，则采用奇瑞自研的1.5T+3挡DHT结构插混系统，但展车并没有后桥传动轴，也没有后桥半轴，说明这是一辆前驱车。并且从实车底盘结构来看，貌似也没有空间布置机械四驱的传动轴了，所以如果未来插混版有四驱的话，大概率会采用后桥电机驱动。

       其实就目前的市场环境来说，捷途旅行者这种外形个性硬派、具备一定底盘通过性、同时又保留城市SUV车身架构的产品才是最适合大部分用户的，毕竟即使是那些喜欢自驾游的用户，平时也还是要在城市内通勤，如果长期开着一辆带大梁的硬派越野车通勤，不管是油耗还是驾驶感受都与插混的城市SUV无法相比拟。目前捷途旅行者还没有正式上市，大家不妨猜猜这款车未来会卖多少钱？

       本文来自易车号作者萝卜报告，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       非常高兴能与大家分享这些有关“保时捷汽车越野”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。