战术突击车

战术突击车

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“战术突击车”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.“hummer”这种车的简介！！！

2.M98型步兵火力突击车配备的武器系统有哪些？

3.既然M4谢尔曼定位是步兵支援坦克，为什么不

4.步兵火力突击车的武器装备怎样？

5.世界军事装备发展空降兵装备篇

6.全地形火力突击车的作用有哪些？

“hummer”这种车的简介！！！

       悍马家族

       一提起悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不可能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。

       H3T——悍马小弟

       哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。

       悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。

       H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。

       以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。

       H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。

       悍马H3T概念车技术参数

       高(mm) 1795

       长( mm) 4443

       宽 (mm) 1893

       轴距 ( mm) 3012

       轮距( mm) 前1650/后 1664

       车重 (kg) 2109

       发动机 3.5L 增压 I-5

       排量(cc) 3460

       功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000

       扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600

       变速 4速自动，AWD

       悬挂 前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧

       轮胎 285/65R19

       制动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳

       H1——悍马老大

       4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。

       从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60% (31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。

       悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。

       H1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。

       H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。

       2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm。

       H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。

       H2——SUV终结者

       悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。

       H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。

       H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。

       H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。

       对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。

       H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。 发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。

       H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。

       悍马H2技术参数

       车型 2003悍马H2 SUV

       车身型式 四门运动型多用途车

       驱动型式 前置、全时4WD

       发动机型号 6升、V8

       排气量（cc） 5967

       压缩比 9．4：1

       功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200

       扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000

       变速 四速电控自动

       轴距（mm） 3118

       轮距 前/后 （mm） 1763/1763

       总长（mm） 4820

       总宽（mm） 2063

       总高（mm） 1977-2080

       接近角 40．4°-41．7°

       离去角 39．6°

       最小离地间隙（mm） 255-267

       最大爬坡度 60%

       最大侧倾度 40%

       前悬挂 独立悬挂

       后悬挂 五连杆、螺旋弹簧

       转弯直径（m） 13．5

       制动 四轮盘式

       轮胎 285/70R17

       基本净重（kg） 2909

       H2 SUT——顶级皮卡

       悍马H2 SUT是H2的变型车?H2是一款SUV,即运动型多功能车辆,而H2 SUT则是SUT,即运动型多功能卡车(Sport Utility Truck)?它与H2在车身外形上的主要区别是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而H2则是完全封闭的厢式车身?H2 SUT的外形完全是悍马风格,方方正正的形状,轮廓分明的外表,坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征?

       2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者说它的功能更多?除了H2的一般功能外,它还可以在乘载四人的情况下装一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺?如何货物较大或较多,还可以将后排座后面的后车窗打开,并把后排座放倒,从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”?

       按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下?再按下另一个开关,你还可以将车顶篷打开?此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触?

       悍马H2 SUT的前后悬都非常短,这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角?前轮采用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂?很有特点的机盖下面是6升的V8发动机,在5200转/分可产生316马力的最大功率?在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩?变速器为四挡自动变速,并配合全时四驱系统?

       悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改进后,定于2004年二季度开始销售?

       悍马H2SUT技术参数

       车型 运动型多功能卡车

       车身形式 四门硬顶

       车辆级别 全尺寸运动型多功能卡车

       竞争对手 陆虎, 凌志LX 470, 林肯航海家

       发动机类型 6.0L V-8

       排量 (cc) 5967

       缸径×冲程 (mm) 101.6 x 92

       压缩比 9.4:1

       最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200

       最大扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600

       变速形式 四速电控自动

       最小转弯直径 (m): 13.2

       制动 四轮盘式

       轮胎 315/70R17 全地形式

       轴距 ( mm) 3118

       总长 (mm) 5170.2

       总宽(mm) 81.2 / 2063

       总高(mm) 不带行李架1977; 带行李架2080

       轮距( mm) 前: 1763; 后: 1763

       最小离地间隙(mm) 254.7

       净重 ( kg) 2909

       最大爬坡度 40%

       接近角 42.8°

       离去角 36.5°- 39.0°

       HMMWV——美军的腿

       上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，现在美军方昵称为Humvee），除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。

       当时有三家公司向军方投标，并提供了HMMWV的设计蓝图。经过十年的激烈角逐，美国汽车综合公司（AM General）率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型设计采用V8型 6.5升柴油机，四轮独立悬挂系统，常时四驱系统，低车身，宽车体。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE，并获得55000部的美军采购合同。

       在1990年海湾战争争中，HMMWV 出尽风头， 并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。

       在2003年的伊拉克战争中，军用悍马又战功卓著，但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后，HMMWV战车的处境却有些难堪，美国从政客到民众都在指责由于HMMWV缺少必要的防护措施，许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。这些较轻的 Humvees 和其他的军用车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，甚至一个简单的 AK-47 步枪子弹，都能穿透这种非装甲车辆。后来战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。速度很高、气势汹汹的Humvees，其防护性能几乎为零，这也是今后 Humvees 面临的最大难题。

M98型步兵火力突击车配备的武器系统有哪些？

       M98型步兵火力突击车为四人五座，乘员座椅和安全带采用牢固的弹性体。为充分发挥战斗效能，四位乘员按战术任务的不同设置为驾驶员、车长(副驾驶兼前置武器射手)、主射手、副射手。主射手可以由二排两座中的一人担任。另一人担任副射手，主要是供弹，必要时也可从车体侧面或中部通道转入后置武器进行射击。敞开式的M98基本型还可利用两侧边箱搭乘步兵班其他成员，乘员可达11人。

既然M4谢尔曼定位是步兵支援坦克，为什么不

       M98型步兵火力突击车配备了前置、顶置和后置武器系统。

       顶置武器可配备T85式12.7毫米高平两用机枪或QLZ04式35毫米车载自动榴弹发射器。也可选配W95A式12.7毫米重机枪。前置和后置武器除配备QLZ87式35毫米自动榴弹发射器外，还可选配7.62毫米、5.8毫米、5.56毫米等制式机枪。

       由于M98设计了通用的武器接口，可将上述武器进行组合。后置武器与顶置武器接口相同，必要时武器可以互换。车上乘员还可配备轻型自卫武器，以作近距离突击和防卫使用。

       该车的弹药基数根据武器配置和底盘空间的不同而有所差异。研制者经过多次战术设想和论证，考虑到弹药的存放安全，以及装弹速度、火力持续性等问题，存放方式采用了战备状态的弹链盒和弹鼓，设计了集装箱式的弹药存放架，并在迎战方向安装了防护钢板。M98一般不装备散弹，虽然也可利用车内剩余空间存放散弹，但散弹的数量不纳入弹药基数。

步兵火力突击车的武器装备怎样？

       为啥不淘汰或者直接下发到步兵师吗？

       1.美军的战术设想是由谢尔曼掩护步兵打头阵，担起反坦克大梁的是在后方相对安全的位置的薄皮巨炮的狼灌和地狱猫这类反坦克突击车。但是现实的战场决定了那些突击车永远无法出现在他们该出现的位置。所以后面的谢尔曼也不得不扛起狼灌的主炮与德国四号和虎豹正面硬钢。

       2.美国在战前没有重视过坦克的发展，由于经济危机战前坦克部队都是空架子或者是早期的轻型坦克充数，所以当英国求助的时候，美国只能用谢尔曼的底盘和轻型野炮拼凑出一款应急的半吊子坦克M3李式，只不过早期德国在非洲没有多少中型坦克，而且英军坦克此前只装备2磅小炮，所以李式的75MM炮在英军眼中瞬间变得高大上了。后期能和德国主流坦克硬拼的潘兴等都在谢尔曼上吸取了经验勉强在停战前装备部队的。

       3.美军不是不知道谢尔曼的各种问题，甚至有坦克兵的家属以给前线士兵提供破烂装备为由控告军方。军方对谢尔曼进行了一大堆改进研制，但是要生产全面符合需求的改进型会严重影响到谢尔曼的产量，造成前线无车可用的危机，而谢尔曼的优势就是生产工艺简单，可靠性高。所以谢尔曼才能以车海战术来突破德军防线。也能为前线提供大量牧师自走跑这类重要的火力支援车辆。

世界军事装备发展空降兵装备篇

       从早期加装机枪的摩托车和吉普车，到如今的高机动轮式车辆，火力突击车无论是行驶速度、机动性和通行性能，还是火力配备等都得到了很大提高。步兵火力突击车可依战术需要和装备分队的不同，组合选配不同的武器系统，实现点面、曲直、高平火力的结合。

       通常以12.7毫米机枪或40毫米自动榴弹发射器为主（转塔）装备，以7.62毫米通用机枪为辅助装备；视战术需要和车辆载重能力，有的火力突击车除主装备和辅助装备外，还配备有迫击炮、火箭筒、防空导弹等装备，使步兵火力突击车成为名副其实的“步兵移动武器库”。

       然而，由于车体结构，即特别是车体上环形架座对武器系统布局的限制，框架转盘结构火力突击车的射击俯仰角和追随角速度不能满足对固定翼飞机、巡航导弹甚至是直升机射击瞄准的需求。

       因此，大多数火力突击车配备的机枪和机炮都不具备对空射击能力或防空能力。倒是近期报道的我国铁鹰公司推出的双25毫米弹炮合一防空突击车，巧妙地将双25毫米高炮安装在“庆铃皮卡”轻型汽车底盘上，实现了高炮火力与机动平台的结合，具备停止间对空射击的能力；再加上与地空导弹的结合，可有效提高武器平台的防空作战能力。

       同时，实现了直升机吊装运输和飞机运输，在步兵火力突击车的发展中可谓是“新颖构思、精湛结合”。

全地形火力突击车的作用有哪些？

       世界军事装备发展空降兵装备篇

       改进研发并行推进夯实空降力量“出的去”的先决条件

       美、俄、欧盟等国，综合采取升级改造现役平台积极研发下一代空运、空突平台，完善装卸载技术等手段巩固和扩大空中投送领域的优势地位。

       升级改造现役空中投送平台，美空军升级C-5M运输机针对C-5M运输机航电系统性能落后，部队使用反馈较多的问题。按照合同规定“洛克希德”马丁公司，对C-5M座舱航电系统中的多功能显示器进行升级，工作在德克萨斯州进行。

       俄军升级伊尔76МД-90А型运输机，“领航者”总经理谢尔盖·巴布罗夫表示俄空天军伊尔-76МД-90А运输机已批量加装新型飞机防撞预警系统。

       积极研发新一代空中投送平台俄军推进“大象”重型运输机研发计划,俄中央空气流体力学研究院近日公布“大象”重型运输机设计最新进展。

       欧洲联合签署新型战术运输机项目文件，法国、德国、瑞典3国在“欧洲之翼”讨论会期间签署“未来中型战术运输机”合作项目拟共同研发建造新型固定翼中型战术运输机。

       俄军伊尔-112B轻型战术运输机进展缓慢，鉴于第一架伊尔-112B原型机坠机事故尚未调查清楚，俄暂停飞机研制及试飞工作伊尔-112B用于投送人员小型武器和轻型技术装备，计划取代俄军现役Ah-26飞机和Як-40飞机。

       升级改造空中突击平台，俄空降兵列装首批米-8АМТШ-ВН直升机,降兵列装米-8АМТШ-ВН型直升机，该机是米-8/17系列武装运输直升机最新型号，主要用于为空降及特种部队提供火力支援。

       美英签订“未来直升机”,拟进行“未来直升机合作项目可行性评估”该评估包括四项工作：1.美陆军未来远程攻击机和未来攻击侦察机计划2.未来无人机系统3.空中发射效果4.开放系统架构

       美空军展示垂直起降运输机，美国《空军》报道，美空军将在今年的演习中展示“飞车”电动垂直起降运输机，并于2023年部署部队。

       两极化、精确化、智能化低成本化、多级发展健全力量环节

       面对便携式防空武器系统的低成本化和泛化，对空运、空降空投装备形成了巨大威胁和挑战，各国空降空投装备都瞄准两极化、智能化、精确化、低成本化、无人化的方向发展。

       人用伞系统朝着更高、更低两级化发展，俄军列装两型低空人用伞，俄空降兵先后列装“谢列斯特”“突击”两款新型降落伞，用于替代空降兵部队现装备的Д-6和Д-10型降落伞。

       俄军“长跑运动员”高空伞完成测试,俄“长跑运动员”高空伞完成了极地条件下测试。“长跑运动员”的国家试验已完成并且已签订向空降兵供应该型降落伞的合同。

       英军开展A-400运输机低空空投试验,空军技术2022年9月报道，英国皇家空军已开始A-400M“阿特拉斯”CMk1运输机低空伞降试验，以进一步拓展该机的军事能力。

       投物伞系统朝智能化、精确化方向发展。俄空降兵列装“地平线-4000”精确空投系统该系统基于俄军“精确作战+精确保障”设计3000～4000千克武器弹药或物资器材准确投送至预定地点系统圆概率误差不超过100米。

       俄军加速研发“智能”空投系统,俄罗斯技术动态公司加速推进“智能”空投系统的研制主要用于在复杂地形和环境条件下，自主精确空投补给物资。

       印军采购列装“萤火虫”精确空投系统，印军从美国AS公司进口大批量采购“萤火虫”联合精确空投系统，并装备其山地部队。

       积极研发无人空投补给系统美军采购“静箭”货运滑翔无人机,美空军研究实验室近期授予该公司一份适用于高空、高速条件下侧门和托盘化集群部署的新型货运滑翔无人机采购合同。

       英国测试重型无人机空运空投能力，美国报道英国皇家海军成功测试2架重型无人机，前线军事空运能力。

       试验期间，马洛伊公司T-600无人机在短距离内运输超过250千克载荷；逐风者公司Ultra无人机展示了携带100千克有效载荷飞行1000千米，将货物运送至“伊丽莎白女王级”航母飞行甲板。

       俄军批量装备人车一体重装空投系统

       以БПС-950У和БПС-955为代表的系列新型重装空投技术装备，批量交付空降兵部队。俄军БМД-4М型空降战车和БТР-МДМ“贝壳”型空降装甲输送车的空投能力将跃升一个新台阶。

       优化完善空降空投装（卸）载技术

       美军开发高载重油电混动装卸平台，美空军研究实验室正在开发一款油电混动移动升降机平台，称为“混合动力Halvorsen原型”。常用升降机是Tunner 60K和Halvorsen 25K两个型号，这两型升降机载重量难以满足当前空运需求。

       俄军开展大型运输机与重型装备装载能力提升工程，得益于2022年初俄空降兵成功实施快速大规模兵力投送的经验，2022年俄军开展大型运输机与重型装备装载能力提升专项工程。

       装备升级换代枝繁叶茂提升空降兵夺得下的核心能力

       俄军新一代空降地面装备“枝繁叶茂、全面开花”，“合约-D”炮兵侦察指挥车列装空降兵部队,

       俄国防部向空降兵提供了最新型炮兵侦察指挥车。该车底盘系统采用空降兵大量装备的BTP-MDM空降输送车，上装任务载荷则移植了陆军在叙利亚战场经过实战检验的“合约”炮兵侦察指挥车的功能模块，并进行空投适应性改进。

       虎式-M反无人机武器系统列装空降兵部队,俄空降兵部队全面接装配备“弩-MD”遥控战斗模块“虎式-M”反无人机武器系统。该系统能够在各种天气和天候条件下自动跟踪并击落敌方无人机，保障己方部队安全。

       AM-1型空降摩托车列装空降兵部队,AM-1型四驱摩托车是俄军军用摩托车的典型代表。该摩托车是在借鉴和吸收俄军前期研制并列装部队的“生擒”600型四驱摩托车和“猎豹”800型四驱摩托车两型摩托车优缺点的基础上，在保持车辆整体结构、根据空降部队作战需求、车辆人机功效和空运空投的技术要求综合改进而来的。

       美军开展新一代轻型地面车辆测试工作

       开展Flyer“空降兵班用突击车”测试什科什-弗莱尔防务公司推出的Flyer“空降兵班用突击车”是一型配有防滚架和车载机枪、可载重5000的小型突击车。

       开展DAGOR轻型突击车测试，北极星防务公司推出的DAGOR轻型突击车，目前，已经在特种作战司令部、第82空降师、加拿大军队以及其他外国客户服役。

       开展雪佛兰“步兵小队车”测试，汽车防务公司制造“空降兵班用突击车”，以雪佛兰科罗拉多中型皮卡为基础，配有ZR2型越野悬挂装置。俄乌冲突中双方大量动用无人机、巡飞弹、无人车等装备给方造成较大的损失，成为了空降作战效能的倍增器，在此大背景下，空降无人/反无人装备呈现出井喷式发展的特点。

       装备相生相克井喷式发展成为提升空降作战效能的倍增器

       俄军推进无人机及其配套弹药发展规划，俄军制定了未来五年重型无人攻击机发展规划，主要包括发展系列化无人机和配套的武器弹药，以及无人机融入俄联邦武装力量作战体系的方法步骤等。俄军加速推进无人机及其配套弹药发展规划的落实。

       俄军发展小木船系列化无人空降战车“小木船”系列无人空降战车是俄军在BTR-MDM空降输送车的基础上，按照“套娃”理念发展而来的系列化组合化无人车辆。

       美陆军空降兵验证无人机蜂群进攻能力。美陆军快速能力和关键技术办公室计划今年秋季在亚利桑那州尤马试验场展示低成本无人机蜂群进攻能力。

       指控通信装备应用最新技术满足实时宽带、实现跨域互联

       指控通联装备，是空降作战的中枢神经。各国广泛采用新技术，谋求指控通信装备的广域互通和跨域互联。

       俄空降兵“仙女座-D”指挥信息系统实现多军兵种“合体”兼容

       俄空降兵“仙女座-D”指挥控制系统成功实现与俄陆军装甲部队、陆航部队和空天军指挥信息系统及链路的互联互通，有效提升跨军兵种行动效率。

       洛克希德·马丁公司与微软公司在5G军事技术领域展开合作

       美国报道，洛克希德·马丁公司与微软公司正在联合为美军开发5G技术。双方进行了首次演示，主要模拟4个不同空中平台以支持在地面跟踪高价值目标的特种作战部队。

       色列凤凰系列实时宽带链路解决方案，欧洲报道以色列Commtact公司将推出“凤凰”系列实时宽带链路解决方案，为多域军事行动提供关键任务无线通信支持。

       轻型机械化步兵战斗群装备了新研发的全地形火力突击车，一辆车就是一个战斗组，它能搭乘直升机，实现人装一体的全方位立体机动，也能驰骋山地、沼泽、沙漠，稍加改装后还能泛舟江河湖泊。传统步兵因此同时具备了山地立体超越攻击和越海立体登陆作战的能力。

       突击车上加装了榴弹发射器、重机枪、便携式导弹等多种国产最新轻型武器装备，火力配置是原来的3倍，战斗员可根据不同作战任务和需求，自主选择使用。

       车上还装备了国产新型卫星定位系统和战术数据终端等信息化装备，战斗中从班排指挥员到单兵都可以直接与上级指挥中心取得联系，作战效能增强了3倍至5倍。

       中国空降兵突击车快速机动轻步群的出现，使传统步兵的作战区域由地面延伸到了空中。

       轻型机械化步兵群的诞生，是传统步兵战斗力的一次飞跃，在空地联合作战训练方面进行了一次大胆尝试，它为我军探索多军种的联合作战提供了借鉴。

       好了，今天关于“战术突击车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“战术突击车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。