上海现代汽车_上海现代汽车4s店地址查询

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“上海现代汽车”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.现代集团打造“自动驾驶测试平台” 引领自动驾驶技术发展

2.上汽集团名下都有哪些汽车品牌？

3.现代和大众对比哪个质量好

4.为什么大家对现代汽车研发中心评价低，跳槽认可度不高呢？

5.是江郎才尽还是战略出错，上海车展暴露了福特和现代的无奈？

现代集团打造“自动驾驶测试平台” 引领自动驾驶技术发展

       易车讯 近日，现代汽车集团宣布将在韩国南阳研发中心内建设“自动驾驶测试平台”。通过在研发中心内增设自动驾驶相关基础设施，研发人员可以亲自验证各种自动驾驶技术，从而开发相关软件和系统，并在未来的发展中快速应用。

       “自动驾驶测试平台”将基于现代汽车集团正在研发的自动驾驶技术和自动泊车技术打造，主要涉及三大建设项目：响应研发中心内部需求的自动驾驶班车(Roboshuttle)；自动驾驶车辆监控系统的开发；用于研发远程自动泊车技术的自动泊车楼。

       随着“自动驾驶班车(Roboshuttle)”的示范运行，现代汽车集团新推出了基于智能网联自主研发的自动驾驶车辆监控系统。该系统可以实时监控运行服务中的自动驾驶车辆，当车辆遇到道路临时堵塞等情况无法正常自动驾驶时启用。届时，监控系统将远程接入车辆的自动驾驶系统，并提供重新设定车辆行驶路线等支援服务。同时，现代汽车集团计划于明年上半年在京畿道城南市板桥地区开通“自动驾驶班车(Roboshuttle)”的试运行服务。

       作为“自动驾驶测试平台”的一部分，现代汽车集团将在南阳研发中心内部建设一个自动泊车楼，用于开发远程自动泊车技术。自动泊车楼高8层，可停放600多辆汽车，预计明年下半年竣工。

       同样，在被誉为“全球第一大汽车市场”的中国，现代汽车集团已开启了自动驾驶相关技术的本土化研发。10月18日，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心在上海正式开幕。作为集团在海外建立的首个前瞻数字化智能研发中心，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心将以客户需求为中心，把握未来前瞻技术动向，聚焦自动驾驶、互联科技、电动化与移动出行四大技术方向，致力为中国及其他地区用户提供独特且无忧的出行体验，并加速现代汽车集团在中国的本土化数字转型。

       开幕当天，现代汽车集团首次对外展示了搭载AVP(Apollo Valet Parking，自主泊车)技术的IONIQ(艾尼氪) 5，并进行了远程自动泊车演示，其远程自动泊入泊出操作灵活流畅、智能稳健。

       随着中国前瞻数字研发中心的成立，现代汽车集团与百度Apollo等本土头部科技企业的合作将更加密切，先行开发适合中国用户的高新技术和服务，不断强化在华研发实力并为其在中国的发展提供新成长动力。

上汽集团名下都有哪些汽车品牌？

       1996年上海合资公司有三菱汽车公司。根据查询相关公开信息显示，1996年上海合资公司包括：上海波音飞机有限公司、上海通用汽车有限公司、上海福特汽车有限公司、上海现代汽车有限公司、上海日产汽车有限公司、上海山推机械有限公司、上海汽车零部件有限公司、上海电动机制造有限公司、上海发动机有限公司、上海变速箱有限公司、上海汽车机构有限公司、上海汽车电子有限公司、上海汽车电器有限公司、上海三菱汽车有限公司、上海斯巴鲁汽车有限公司、上海英菲尼迪汽车有限公司、上海奔驰汽车有限公司等。

现代和大众对比哪个质量好

       上汽集团名下汽车品牌举例：

       上汽集团的自主品牌有：荣威、名爵、上汽大通、跃进、五菱、宝骏。

       上汽集团的企业品牌有：上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、申沃客车、上汽依维柯红岩、南京依维柯。

       1、上海大众：上汽大众汽车有限公司 （简称“上汽大众”）是一家中德合资企业? ，由上汽集团和大众汽车集团合资经营

       2、上汽通用别克：别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。

       3、上汽通用雪佛兰：雪佛兰（Chevrolet）是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立?

       4、上汽通用凯迪拉克：凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。

       5、上汽大众斯柯达：斯柯达（SKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。该品牌创立于1895年。

       6、上汽通用五菱：五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。 “五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。

       被誉为神车的上汽通用五菱宏光就是该公司生产的。

       7、上汽通用五菱宝骏

       宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌。

       上汽集团将荣威、名爵、宝骏并称为上汽集团自主品牌的“三驾马车”。

       8、上汽荣威：荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。

       9、上汽名爵：MG（名爵）全称MorrisGarages，成立于1924年是一个源自英国的汽车品牌，公司以生产著名的MG系列敞篷跑车而闻名，MG跑车向来以独特的设计、做工精细和性能优良而著称。

       10、上汽大通：上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”），是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。公司成立于2011年3月21日 ，作为上汽集团旗下的国际汽车品牌

       11、南京依维柯：依维柯是南京依维柯汽车有限公司的简称，公司是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。不仅是中意两国政府间最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。

扩展资料：

       上海汽车集团股份有限公司（简称"上汽集团"，股票代码600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，总股本达到116.83亿股。

       上汽集团努力把握产业发展趋势，加快创新转型，正在从传统的制造型企业，向为消费者提供全方位汽车产品和出行服务的综合供应商发展。

       目前，上汽集团主要业务包括整车 （含乘用车、商用车）的研发、生产和销售，正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化，并开展智能驾驶等技术研究和产业化探索。

       零部件（含动力驱动系统、底盘系统、内外饰系统，以及电池、电驱、电力电子等新能源汽车核心零部件和智能产品系统）的研发、生产、销售。

参考资料：

百度百科-上汽集团

为什么大家对现代汽车研发中心评价低，跳槽认可度不高呢？

       德国大众好于韩国现代，并不意味着一汽大众或者上海大众好于北京现代、东风悦达起亚。国产大众小毛病多，而且售后态度很不好。国产现代虽然技术含量一般，但售后不错，技术也比较成熟。

       现代汽车公司的标志是椭圆内有斜字母H。椭圆表示地球，意味着现代汽车以全世界作为舞台，进行企业的全球化经营管理。斜字母H是现代汽车公司英文HYUNDAI的首个字母，同时又是两个人握手的形象化艺术表现，代表现代汽车公司与客户之间互相信任与支持！椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。

       “Driveyourway”中文含义为：驾驭你的路。这句口号体现了现代汽车通过不断的革新，满足顾客需求的意志，以及为了让顾客和现代汽车一起追求自信而美好的未来，而全力以赴的意志。

       大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。[1]

       Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

       2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640309辆（落地)。2014年10月，一汽-大众再次宣布召回部分新速腾和甲壳虫汽车。

       国家质检总局发布公告说明，大众将在华召回7.8万辆进口汽车，因车辆的转向柱存在缺陷。召回的车型包括2009年1月22日至2014年5月6日期间生产的部分进口2009-2014年款途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、迈腾全路况车、CC及夏朗汽车。

是江郎才尽还是战略出错，上海车展暴露了福特和现代的无奈？

       随之而来的是韩系品牌在中国市场销量下滑，再有就是韩系车要出中国的论调。那我们抛开政治因素和民族情节理性讨论吧。韩国车真的不行了吗？特别叔叔想从现代汽车R&D中心(中国)有限公司首次向媒体开放开始。根据现代汽车R&D中心的官方声明，这是R&D中心首次向媒体开放。虽然这次媒体访问不多，但特别叔叔仍然感受到了现代R&D中心及其工作人员对媒体的由衷热情。位于中国烟台开发区的现代汽车R&D中心，也称为中国理工学院，就企业属性而言，是韩国现代汽车集团的全资公司。韩方表示，除了中国的R&D技术中心，现代集团还在世界各地建立了几个R&D中心和R&D基地，在世界各地拥有超过15，000名R&D员工。

       例如欧洲起亚设计中心和欧洲理工学院、日本横滨和印度理工学院、韩国南洋、王一、新能源研究院、美国现代和起亚研究院等。，已经超过世界上10个R&D中心。一个汽车企业的实力来自哪里，毫无疑问一定是R&D的能力，所以一个品牌的R&D中心水平代表了企业的真正实力。让我们来看看位于烟台的现代汽车R&D中心(中国)有限公司，由韩国现代汽车集团独家投资。它是现代集团最大的海外R&D中心，也是除韩国R&D总部外唯一面向世界的R&D新能源汽车中心。现代集团除烟台总部外，还在北京和上海设立现代造型公司和起亚造型分公司。目前，我们参观的烟台R&D中心，据工作人员介绍，有7栋测试楼(建模楼、建模楼、车辆测试楼、性能测试楼、环境测试楼、碰撞测试楼、实验楼)和一个面积超过150万平方米的超级测试场。

       代表汽车企业最高机密的R&D中心对外开放意味着什么？事实上，有相当多的合资R&D中心给人的印象是，他们在中国不做汽车核心设计工作，而是做接口工作，如测试、测量和测试，但也有一些如外观、内部设计和零件设计。现代汽车中国R&D中心于2013年获得法人资格，并于2014年正式投入运营。除烟台总部外，北京上海还有现代造型公司和起亚造型分公司。R&D中心占地面积184万平方米，现有员工800人。

       R&D中心有7座试验建筑(模型建筑、模型建筑、车辆试验建筑、性能试验建筑、环境试验建筑、碰撞试验建筑和试验建筑)和151万平方米的试验场，共有16种试验道路。与其他现代海外R&D中心相比，中国R&D中心最大的不同在于它拥有完整的车辆R&D系统。现代汽车中国R&D中心中长期发展方向包括规划、建模、设计、电子、测试、监管认证等一整套系统，立足中国R&D人才优势，重点发展中国专用汽车。并利用国内一流的实验设备，进行商品评估，保证开发模型的质量。

       第二十届上海国际车展正在如火如荼地进行中，透过本届上海车展可以明显的发现，各大汽车品牌都加快了向新能源汽车的转型，即便是以往对新能源汽车不太在意的合资品牌，也纷纷加码新能源汽车市场。

       就比如别克、丰田、本田等一线合资车企，在本届上海车展上都亮相了旗下最新的新能源产品，从而彰显了向新能源汽车转型的决心。可即便如此，依旧有不少合资品牌仍旧将精力集中在了燃油车上，对于转型新能源似乎已经处于一种摆烂的状态，就比如福特和现代。

福特、现代独树一帜，油车时代还能撑多久？

       无论是长安福特还是江铃福特，在本届上海车展上稳坐C位的都是燃油车，包括福特探险者昆仑巅峰版、锐界L等，其中锐界L还正式上市，售价区间为22.98-30.98万元。

       但是，锐界L因为在看得见的地方做加法，在看不见的地方做减法，本身就存在很大争议。就比如锐界L是基于福特C2平台打造而来，但老款锐界则是基于福特CD4平台打造，这也是锐界L受争议最大的地方。

       除了锐界L外，福特比较具有看点的就剩下国产Ranger和Bronco，其中Ranger是一款中型皮卡，而Bronco则是一款硬派越野车，且均由江铃福特引入国产。虽然福特Ranger和Bronco在海外都有着超高的人气，但因为是江铃福特引入国产，这也让外界对这两款明星车型引入国内后的品质充满担忧。

       至于北京现代这边，同样没有新能源汽车产品亮相，稳坐C位的还是MUFASA这款SUV车型，同时，北京现代更多的亮点还是N品牌入华计划。但考虑到以节能减排为主旋律的当下，以性能和操控闻名的现代N品牌又能爆发出怎样的潜力呢？

       无论是福特还是现代，通过在本届上海车展的表现都可以明显的看出，在以新能源汽车为主旋律的上海车展，现代和福特依旧没能拿出亮眼的新能源产品，从某种意义上讲，现代和福特正在失去未来的竞争力。

是缺乏技术还是战略出错？

       都知道，早晚有一天新能源汽车会完全取代燃油车，当下不仅仅是新能源汽车的竞争，更是各大车企对未来的竞争。如果没能早一步在新能源汽车市场站稳脚跟，未来再想要发力新能源汽车，所面对的困难无疑会更大。

       可在市场大环境的驱使下，现代和福特为何迟迟不肯加大对新能源汽车的投入呢？难道是在新能源汽车领域没有技术实力？对福特来说可能的确如此，因为福特在全球范围内都还没有官宣任何纯电平台，且在国内也只有Mustang Mach-E一款纯电动SUV。

       更要命的是，福特Mustang Mach-E除了有Mustang品牌加持外，无论是续航里程，还是驾驶辅助功能，均没有太大的亮点，上市以来从未在国内掀起太大风浪。福特目前在国内的发展重心依旧是燃油车，正在加快对旗下燃油车的升级换代，江铃福特更是希望通过引入Ranger和Bronco这样小众市场车型来博得眼球，根本无法成为走量车型。

所以，与其说福特在国内不重视新能源汽车，倒不如说福特根本没有拿得出手的新能源汽车技术来得更直接。

       不过现代这边的情况又与福特不一样，作为全球四大汽车集团之一，现代起亚集团完全不缺技术，早就拥有了E-GMP纯电专属平台，该平台具有模块化、性能稳定突出、安全舒适、空余地大、使用种类多等特点，可应用于轿车、SUV等车型，将为现代汽车集团强化电动汽车市场竞争力奠定更强的基础。

       且在氢能源汽车领域的研发上，现代汽车也是全球为数不多可与丰田掰手腕的汽车品牌。就在新能源汽车领域的研发和投入上，现代汽车完全不输于任何竞争对手。不过，现代汽车虽然有着强大的新能源汽车技术，但这并不意味着会运用到北京现代上。所以，北京现代没有新能源产品主要还是出现在战略错误上。

       按照北京现代的计划，现在的精力仍是集中在燃油车领域，这才有了N品牌的引入。对于新能源汽车的规划，则是要在今年底首款纯电车型才会迎来上市，且未来几年的主要发展方向也是集中在混动市场，只是会在2025年前引入部分纯电车型。

写在最后：

       可以发现，福特和现代在国内虽然对新能源汽车的转型慢了半拍，但各自所面临的情况并不一样。福特是没有过硬的新能源汽车技术，而现代则是出现了战略错误，以目前国内新能源汽车市场所处环境来看，福特和北京现代已经失去了转型的最佳时机，未来在国内所面临的挑战也将更大。

       本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“上海现代汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“上海现代汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。