特斯拉拒绝团购交付_特斯拉拒绝团购交付怎么办

特斯拉拒绝团购交付_特斯拉拒绝团购交付怎么办

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“特斯拉拒绝团购交付”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

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2.拼多多团购特斯拉事件持续发酵，武汉被拒交付用户称将起诉特斯拉

3.特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model 3是怎么回事？

4.特斯拉拒绝向拼多多团购车主交车，新进展你支持谁

5.去拼多多团购Model 3的车主傻眼了，特斯拉不交车，到底谁理亏？

6.特斯拉近期为何拒绝向拼多多团购车主交付车辆？

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       最近“特斯拉拒绝给拼多多用户交车”这个事件闹得沸沸扬扬，不仅微博，连知乎都有相关讨论的问题，并且不止一个，可见其热度之高。但是，这个瓜是怎样的，我们又该怎么吃？估计还是有很多人不清楚，所以呢，我们今天就来一次复盘。

       01事件回顾

       要以正确姿势吃过，我们先要了解整个事件发生的过程。根据现在的消息，我们来稍微整理一下整个事件的时间线。

       7月21日，宜买车在拼多多上线了“百亿补贴Model3万人团”活动，从图中可以看到，在活动页面上使用了“万人团价”、“五人成团”、“251800元”等字样。

       随后，特斯拉紧急发出声明，称并没有与宜买车或者拼多多达成合作，也没有委托其它第三方向外出售任何特斯拉车辆。说白了，特斯拉这份声明是为了表达一个意思：我没授权，我没给他们生产，他们有货不关我的事情。

       8月14日，特斯拉被曝说拒绝向武汉一位成团用户交付车辆，但拼多多认为这是无理之谈，并支持成团用户维权。

       8月15日，特斯拉认定此次拼多多团购活动属于转卖，除了拒绝交付车辆之外还支持用户对拼多多进行维权，但拼多多否认转卖。

       8月16日，上海一成团用户避开特斯拉监管，完成提车；8月17日，武汉成团用户表示起诉特斯拉；8月18日，武汉成团用户、拼多多和宜买车避开武汉特斯拉监管，从长沙购入车辆并运至武汉。

       以上，大概就是本次事件的时间线。

       024个主体、2个阵营、不同诉求

       在这次事件中，如果你对过程和结果比较熟悉的话，就会发现一个有意思的现象，那就是特斯拉在整个事件中非常被动，车是不可能不交付的，还被人说店大欺客。但为什么会这样呢？这还得从这个事件的参与方说起。

       这个事件总共有4个主体参与，第一个，特斯拉，生产和销售事件中Model3的主体，其在这事件中的诉求是维持售价以及出售渠道的统一，保证自己对旗下车型生产、出售的绝对控制权。第二个，宜买车，拼多多团购活动中的发起人，既然是活动发起人，那么其诉求就很简单，那就是要通过活动来积攒一定的人气，甚至是提升自己品牌认知度。第三个，拼多多，作为平台方以及百亿补贴参与方，其利害关系与宜买车一致。第四个，成团用户，诉求很简单，那就是低价买特斯拉。

       而这个事件主要有两个矛盾。第一个，成团用户与宜买车、拼多多之间的购车矛盾。理论上，活动发起人是宜买车，收钱的也是宜买车，所以成团用户应该向宜买车要回属于自己的Model3，真要起诉的话第一被告应该是宜买车，第二被告应该是作为平台方的拼多多，而非特斯拉。就像之前拼多多百亿补贴活动中所卖出的低价iPhone、Airpods一样，收钱的可不是苹果公司，卖家不发货买家还要去苹果公司闹，怕不是喝多了？

       但这其中会引起第二个矛盾，那就是销售渠道问题。iPhone、Airpods这些产品是有分销渠道的，准确点来说只要经销商不违反与苹果签订合同里面的细则，最终价格卖多少经销商说了算，卖多卖少全凭本事，所以在拼多多里面卖家“赔钱赚吆喝”是可行的。但特斯拉不一样，市面上唯一的Model3销售渠道只有特斯拉官方，并没有任何第三方参与，那活动中宜买车所谓的Model3从哪来？市面上有吗？没有。只能从特斯拉那里拿来，而特斯拉不允许转卖，这就是第二个矛盾。

       所以说，只要解决了这两个矛盾，整个事件的结果就很清晰。那第一个矛盾要如何解决呢？答案很简单——钱。成团用户的诉求有且只有：我就要低价买Model3，怎么买的我不管，事件后期说要起诉特斯拉，你觉得拿车之后还会起诉吗？只要成团用户依旧维持这个诉求，那就肯定会紧紧与宜买车绑定在一起，为什么？因为只有上宜买车的船才有可能低价买车，拒绝宜买车伸出的橄榄枝甚至去起诉？别闹了，25万的购车款已经付给宜买车了，真要去法院起诉你看看谁先耗不起？

       从这时候开始，4个参与者里面就已经划分出了两个阵营，宜买车、拼多多、成团用户为占据主动权的阵营，并已经站在了道德制高点之上，矛头已经狠狠地指向了特斯拉。相反，特斯拉已经失去其主动权，可以说已经成为了任人宰割的鱼腩肉。这时候只要解决了第二个矛盾结果自然皆大欢喜，而解决的方法也很简单，既然不允许宜买车买了车再转卖给用户，那直接用成团用户的信息下单，由宜买车用成团用户交的25万购车款以及自己的补贴款来付款。这解决方法完全“符合”特斯拉的销售规则，所以结果也很清晰，武汉特斯拉拒绝交付可以，但这里提不了车难道其它地方还不能提吗？用户提车，那是可以预见的事情。

       事件到此，可以说是划上了一个句号。

       03但，为什么只有特斯拉这么被动？

       理由只有一个，那就是特斯拉没有任何反制手段。在买车卖车这件事情上，特斯拉没有任何胆量去进行“消费者歧视”，特斯拉不可能说你们这些参加过拼多多团购的人我这里不欢迎，我不卖车给你们。要是这样的话不用等明年315晚会，特斯拉早就被约谈了，那时候就真的是名声大噪了。更何况，参加拼多多团购的人员名单特斯拉压根不可能有。

       而在这种情况下，特斯拉唯一能反制的情况只有：宜买车、拼多多一根筋就要把车买过来再卖出去，而这违反了特斯拉销售协议中不可转卖的条款，特斯拉有权拒绝这次交易。除此之外特斯拉不可能有任何反制手段，所以宜买车“协助”用户下单买车这事情特斯拉压根没法管。所有事情都只能往肚子里咽，正如哑巴吃黄连——有苦说不出。

       是的，用户买车，付款，特斯拉收钱、交车。这事情是天经地义的，特斯拉没有任何可回转的余地。但特斯拉就永远不能找回场子吗？也不是，根据之前流出来的聊天记录，宜买车可能（注意，只是可能）有虚假宣传、不正当竞争等行为，特斯拉也许可以针对这点做文章，但是证据收集也不是易事，最后可能也只是不了了之。

       04宜买车、拼多多获得了赞誉，但这是对的吗？

       不好意思，都2020年了，10后都成年了，不要再那么天真了。小朋友才讲对错，大人只讲利益。

       你知道宜买车还有其它车卖吗？

       为什么宜买车拼多多盯上的是特斯拉？为什么不是BBA？为什么不是两田或大众？更不是那些销量不好的标致雪铁龙？因为有且只有特斯拉是自带流量的属性，而宜买车拼多多的目的也有且只有一个——蹭这个流量。

       从利益上来说，蹭特斯拉流量可以利益最大化，从结果上来看，蹭流量所获的结果可谓是出乎所有人的意料，我想这个结果是宜买车拼多多当初也没想到的。

       当然，蹭流量这个事情算不上什么好的营销，包括之前好几个车圈热点也有很多车企什么的强行蹭，并且也蹭得非常尴尬。只不过还是那句话，利益当前，这些东西重要吗？能吃吗？不能吃留着干嘛？

       05那，特斯拉输了？

       不好意思，这场战斗没有输家。刚刚也提到过特斯拉诉求是维持售价以及出售渠道的统一，保证自己对旗下车型的绝对控制权，但这只是表面诉求，更深层的诉求是：保护自己的品牌、保持自己的品牌调性、不让自己的品牌价值蒙受损失。从这角度来看，特斯拉它做到了。

       宜买车拼多多推出团购活动的意图大家都知道，所以特斯拉要做的事情就是进行切割。本身特斯拉就没有对宜买车拼多多进行任何形式的授权，也不需要这不知道哪来的平台进行推广。所以无论是一开始的声明，还是后来的拒交车，都是在与宜买车拼多多进行切割，特斯拉并不想与这平台扯上任何关系。

       最终，虽然成团用户在宜买车的“帮助”下买到了心爱的车辆，但特斯拉的态度也非常明确的展示出来，那就是我，特斯拉，跟你没关系，滚。?

       06成团用户有过错吗？

       依然是那句话，利益当前无对错。在团购活动中，该用户的确是获取到了低价买特斯拉的权利，不管车是特斯拉售出的还是宜买车拼多多售出的，他都有这项权利。

       只不过，客观上，该用户成为了宜买车拼多多在营销上的重要存在，整个事件下来其实他并没有什么主动权，颇有点被利用的意思。

       07最后一个问题，这些羊毛，下次还可以薅吗？

       薅。

       别人送钱你不要？别闹了。管它三七二十一，有钱不赚傻瓜蛋。

       完。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拼多多团购特斯拉事件持续发酵，武汉被拒交付用户称将起诉特斯拉

       财经网汽车讯?特斯拉表示公司曾提供多种解决方案，但都被车主在现场的“家人”否决。

       8月19日早间，特斯拉就“武汉团购车主提车”一事发布声明称，在相关报道中显示的交付操作流程均不符合特斯拉规范。公司对这一“自导自演制造新闻，恶意引导舆论的做法表示强烈愤慨”，将保留追究相关方法律责任的权利。

       8月18日晚，据新浪科技报道，拼多多称在宜买车和拼多多的协助下，此前被特斯拉拒绝交付并取消订单的团购车主已经于当天成功提车，并已为车辆上险。同时，相关报道还展示了车主签字提车、车辆运输的照片。

       自称为特斯拉员工的“Jeff_哲”发微博称，“晚上9点15分到9点30分我们还在和PDD（拼多多）事件中的武汉客户沟通买车的事情，可是8点多全网都在报道他提到车的消息了。赤裸裸的假新闻！”

       随后，微博认证为“特斯拉对外事务副总裁”的陶琳转发了这一内容。

       特斯拉在声明中写道：“8月18日晚8-9点，网络上大量出现‘宜买车和拼多多协助武汉车主成功提车’报道的同一时间，该车主在已经完成所谓‘提车’和‘拍照’的情况下，假意在酒店与特斯拉前往的交付同事就如何尽快重新购车的问题进行商讨。

       8月19日凌晨，该车主接受媒体采访时，改称提车车辆是使用家人名义下单，因为自己名字被拉黑，无法购买。”

       特斯拉表示，公司从未将任何车主拉黑；并且始终在与车主积极沟通，提供多种解决方案，但都被车主在现场的“家人”否决。另外，经交付数据查明，本次提车车辆于7月28日在官网下单，而特斯拉取消订单的时间为8月14日，与车主描述的因被拉黑而使用家人名义下单的说法不符。在所谓“武汉车主交付”的报道中，使用的拖车、签字文件以及交付操作流程均不符合规范，非特斯拉正常流程。

       特斯拉补充称，公司“对这种通过自导自演制造新闻，恶意误导舆论的做法表示强烈愤慨”，将保留追究相关方法律责任的权利。

       财经网汽车就上述事件相关问题与特斯拉进行沟通，截至发稿未获回复。

       自上个月拼多多平台上线特斯拉团购活动至今，几方围绕车辆销售、交付的争议持续发酵。

       2020年7月，宜买车汽车旗舰店在电商平台拼多多上推出了“特斯拉中国-Model?3?2019款标准续航后驱升级版”的团购活动，团购价为25.18万元，比官方补贴后售价低2万元。宜买车客服表示，参与活动的产品共有5辆，且只能通过线上全款购买。

       7月21日，特斯拉发布声明称，公司未与宜买车和拼多多就该团购活动有任何合作、或任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何特斯拉车辆。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，公司不承担任何责任。

       同时，拼多多方面表示，已经与商家核实，车子是全新特斯拉，补贴也是真的。

       8月14日，鉴于团购活动违反了其“禁止转卖条款”，特斯拉拒绝向一名武汉团购车主进行支付，并取消了该笔订单。然而，8月16日，上海一名参与团购的消费者却声称其已成功提车，并已为车辆办理了保险。

       8月17日，特斯拉表示，如果团购车主通过官方直营渠道下单，特斯拉将提供一定的弥补措施；如果车主决定向团购活动方维权，特斯拉愿提供法律援助。

       拼多多则回应称，车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。平台将继续推进落实团购车主的车辆交付工作，并将提供法律援助，支持消费者维权。

       目前，该名来自武汉的消费者对媒体表示，不接受特斯拉关于重新下单的提议，决定通过法律程序维权。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model 3是怎么回事？

       针对拼多多团购特斯拉Model?3事件，特斯拉正在进行“双标”操作。

       8月17日，来自上海的拼多多团购Model?3用户称已经提车，中间没有遇到任何困难，车辆保险已经办理完毕。

       相比之下，武汉的拼多多团购用户却没有得到交付。对于特斯拉的“区别对待”，武汉被拒交付用户表示将起诉特斯拉。

       小编此前曾报道过，7月20左右，拼多多在其平台上线2019款特斯拉Model?3的限时秒杀万人团购活动。

       特斯拉官方7月21日发文称：“公司未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆，将保留追究相关方法律责任的权利。”

       同时，特斯拉当时表示，如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，将不承担任何责任。

       8月14日，有媒体报道称，特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model?3。来自特斯拉的交付专员声称这一活动不符合特斯拉的交付政策。特斯拉一名内部员工表示，此行为已经构成订单转卖，客户实质上并未与特斯拉产生直接合同关系。现在不能兑现承诺的一方并不是特斯拉而是拼多多。

       但随着事件持续发酵，之前声称“拒绝向拼多多团购车主交付Model?3”的特斯拉公司现在已经向上海用户交付，却不向武汉车主交付，前后行为矛盾且对各地车主实施不公平待遇。武汉被拒绝交付的准车主称将起诉特斯拉。

       对此，中国消费者协会专家委员会专家邱宝昌表示，消费者为维护自身合法权益，可与特斯拉协商，或向市场监控部门投诉，也可直接向法院提起诉讼。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉拒绝向拼多多团购车主交车，新进展你支持谁

       7月21日，连锁汽车销售平台宜买车在拼多多上推出了特斯拉Model 3的万人团购活动，团购价25.18万元，而同款车型官方指导价补贴后的售价则为27.155万元，团购价格比官方售价便宜了近2万元。与此同时，活动也惨遭特斯拉“打脸”，特斯拉火速发布声明称，并未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与上述两方有任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向上述两方销售过任何本司生产车辆。

       实际上，手握定价权和完整线下营销渠道的特斯拉，对除官网以外的线上销售渠道的态度都很谨慎。

       不过，无论是宜买车还是拼多多，也确实没有在此团购活动中购买特斯拉的车辆。据了解，成功参与活动的消费者自行在特斯拉官方平台上下单，然后由宜买车或拼多多的账户付款。

       根据拼多多方面提供的交易细节，一位获得补贴的消费者照常走了特斯拉的交易流程，交付专员起初并不知晓他是团购用户，直到涉及交车付款事项时，一切才“露出马脚”——因“付款方”并非消费者本人，交付专员于是询问“谁来付款”，消费者如实告知是“拼多多”。

       当时，交付专员并未立即表示要取消订单，还按照流程给上述消费者发去了首款账户信息。但后来，交付专员表示，“我司怀疑此订单为拼多多或其商家以您名义下单，该行为违反了特斯拉订购条款中明确约定的禁止转卖条款，我们会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。”

       根据特斯拉此前发布的声明以及购车协议，的确存在“禁止转卖”的条款：“对于任何我司认为其目的是为了转卖的订单或者有其他非善意目的的订单，我司有权单方解除本协议。”

扩展资料

特斯拉和拼多多对于此事回应

       8月14日下午，特斯拉称，已拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3，并声称这批消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款。特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。

       “特斯拉中国曾在多个渠道公开明确表示，特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。”特斯拉方面强调，在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除协议。

       8月14日晚间，拼多多方面也对此事进行了回应，拼多多“秒拼”事业群工作人员乐福表示，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。

       乐福表示，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为“补贴”方的一名行业工作者，对此表示遗憾，支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。

       乐福表示，招牌大了，不应豪横，店大了，不应欺客；手握先进技术，更应心态平和，积极善待消费者信任。

       每日经济新闻—特斯拉拒绝交付model 3？拼多多回应了：消费者在官网下单，无转卖意图，支持其维权

去拼多多团购Model 3的车主傻眼了，特斯拉不交车，到底谁理亏？

        [汽车之家?新能源]?超级播报，每周都有料。本周新能源圈的“料”不少，我们挑出了三个话题来聊聊，首先就是引起网友热烈讨论的“特斯拉拒绝向通过拼多多购车的用户交付新车”事件；其次是“疑似下一代特斯拉Model?S的消息”，除了更强的性能，我们猜测该车还有望首搭特斯拉的自研电池，看点颇多；最后我们还要再说说“宝马i8交付最后18辆车”的消息，这是i8的谢幕，但仿佛也是宝马迎接新生的转折。

特斯拉是个永远不缺话题性的品牌，它总能凭借性能出众、科技感突出的新车收割一波又一波粉丝，其中Model?3缔造了N次销量神话，正因如此，该车也成为了特斯拉旗下热度最高的车型。近日有网友曝出“特斯拉拒绝交付新车”的消息，这将本就不缺热度的特斯拉、Model?3再一次推到了风口浪尖，事实究竟是什么呢？

对于这件事，其实特斯拉算是“被引火上身”了。在2020年7月份，拼多多和宜买车联合推出了一场“2019款特斯拉中国Model?3限时秒杀万人团购”活动，其到手价仅为25.18万元。2019款特斯拉Model?3的补贴后售价达到27.155万元，这意味着消费者在拼多多购车可获得2万元左右的优惠，而这部分优惠由拼多多平台为用户补贴。

这看起来是个三全其美的事，电商平台获得了流量、特斯拉卖了车、消费者得到了优惠，但事实并没有这么美好。当此次团购在网络上引起关注后，特斯拉官方第一时间发布了声明，大概意思就是特斯拉未与拼多多、宜买车有任何合作，前者对后者也没有过任何形式的委托销售服务；同时特斯拉还声明，“如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉方面不承担任何责任”。随后，拼多多也公开发表了声明，大概意思就是请大家放心购买，活动是真实的。

在拼多多和特斯拉经过“第一轮发言”后，我想会有部分用户担心此次购车能否顺利进行，当然也有部分用户会被拼多多的承诺所说服。确实，有消费者提交了订单、交了车款，但这却引来了特斯拉和电商平台的“第二轮对决”，消费者也并没有顺利提车，“团购特斯拉”一事再次被推到高潮。

相关用户爆料称，特斯拉始终拒绝承认活动及订单的有效性，同时拒绝向该批“团购用户”交付新车。特斯拉交付专员称，拼多多的行为违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，特斯拉会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。

针对特斯拉拒绝交付新车的做法，拼多多也迅速发声。后者的工作人员称，该方对特斯拉的做法表示遗憾，并支持消费者依法维权，平台方将积极落实车辆交付工作。

回顾具体的购车流程，参与团购的一位用户称，在下单成功后，他向宜买车支付了25万余元的购车款，随后宜买车还向用户索要了身份证等资料。该用户表示，宜买车此前有过承诺，平台方只是帮忙在特斯拉官网进行注册、下订单，注册的信息、车主都是用户自己的名字。

该用户还表示，之所以被特斯拉拒绝交车，是因为自己说漏了一句话——第二笔款是拼多多缴纳的。至此，特斯拉开始怀疑此订单是所谓的“团购订单”，并拒绝交付新车。随后，拼多多找到了该车主，表示正在努力协商解决这一问题，“他们提供了不同的方案，比如先垫付27万元再下一个订单，不过是以他人的名义购买，过后再过户到我名下。”他说，拼多多保证了我们的权益会得到保障，实在不行也能退款。至此，特斯拉怎么会发现订单是团购订单，拼多多方态度如何，我们已经基本了解了。

对于此事，中国消法研究会副秘书长陈音江表示，拼多多的活动页面显示万人团购，实际却只提供5台车，通过这种方式大量套取消费者信息，同时活动页面上还注明指导价直降4万元这种会使消费者产生误解的宣传。

同时，在活动期间拼多多公开表示已经准备好了足够的新车，而具体操作时却是通过先收取消费者个人信息，再以消费者信息到特斯拉下单，有意对特斯拉隐瞒真实信息。

另外，活动期间，特斯拉曾经发表声明表示该活动未经过官方授权，便利用特斯拉的品牌进行促销活动，但活动方也没有现车，这涉嫌扰乱了特斯拉的销售秩序，破坏品牌方的交易规则，明显属于不诚信经营。而在特斯拉的声明后，平台和门店应该充分告知消费者存在的风险，涉嫌侵犯了消费者的知情权。

这么说来，特斯拉真的是有理由拒绝交付新车？陈副秘书长还补充说，特斯拉和拼多多的纠纷，不能构成拒绝对车主交付的理由，因为车主即使是在第三方先缴纳车款，再由第三方支付车款，但最终的申请购买信息和合同信息都是消费者本人，是一致的。在签署合同后，双方的契约关系实际上已经生效，特斯拉应该依据合同向消费者交付车辆。“然后特斯拉可以向拼多多和宜买车要求承担相应的法律责任。”

目前拼多多“团购特斯拉”一事尚无最终定论，特斯拉能否合法取消订单？亦或该电商平台的做法并未侵犯特斯拉的合法权益？消费者最终能否低价提车？一切还要等到特斯拉和平台方的进一步回复。

       超级播报点评：

了解特斯拉的朋友都知道，它与很多传统燃油车的销售不同，特斯拉自上市至今一直是直销模式，从未出现过任何代理经销商、中间商等，现在不会，相信以后也不会。借此次团购一事，我想还是给大家提个醒，无论传统燃油车还是新能源车，建议您还是要从官方授权渠道购车，官方才是“保障”、“权益”的代名词。最后，对于此次“团购特斯拉”一事，您有什么看法呢？超级播报点评：

除了Model?3外，特斯拉最近还有一个话题就是疑似换代Model?S的消息。2019年8月份，保时捷Taycan曾在纽博格林赛道创造了最快四门电动车的记录，随后特斯拉就用一款被称为Plaid版本的Model?S打破了前者创造的记录。就在近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体暗示称，Model?S即将迎来代号为Plaid的全新换代。保时捷Taycan在性能上颇有建树，特斯拉不会对其坐视不理，而目前在售的Model?S并不具备足够的实力击败前者，所以车型换代势在必行，当然，新一代Model?S的竞品也将锁定为Taycan。

根据此前的消息来看，Model?S?Plaid版车型将配备三电机，并有望配备更大容量的动力电池组、经过优化的电池热管理系统；此外，有消息称该车将于2020年10月份左右生产。

动力部分，目前2019款Model?S?Performance?高性能版车型的官方0-100km/h加速时间为2.9s，而Model?S?Plaid版车型的加速能力会超过前者。此外说到电机，在2019年，Model?S/X均已搭载特斯拉第三代电机，其实该电机早已于2017年搭载在了Model?3上，对于一款性能超群的特斯拉旗舰车型而言，特斯拉是否为Plaid版Model?S配备第四代电机呢？还是依然采用第三代电机？值得期待。

此外在电池部分，早就有消息传出特斯拉在自研电池，且其已经在弗里蒙特建造了一条试点电池生产线。特斯拉原本计划在2020年4月份的电池日上展示新电池，但疫情使电池日被推迟到2020年9月份，新电池究竟在哪些方面有技术突破我们尚未得知，但从马斯克此前的说法来看，该电池有望在成本上得到降低，在耐久性等方面得到优化，不过马斯克称搭载新电池车型的续航里程并不会有大幅提升。

此前有外媒称，特斯拉将用Model?S来为大家展示新电池，借此“车型换代契机”，不知道特斯拉是否会透露更多新车消息呢？一切要待9月份的电池日为大家揭晓，届时我们会第一时间为大家带来详细报道。

最后在设计上，预计新车也能为我们带来一些新想法。自Model?S在2014年上市以来，该车至今只经过了一次改款，对于全新换代车型，外界有颇多猜测，此前也有外媒绘制了新车渲染图。从来看，新车外观造型或更加激进，尤其车头部分变化很大，同时其车身线条更富攻击性，溜背效果也更明显。

特斯拉一向以前沿科技著称，除了以上所提到的方面，不知道新一代Model?S会不会在驾驶辅助等方面有新的建树呢？毕竟此前有消息称特斯拉疑似在测试新Autopilot传感器。而且特斯拉Model?3在内饰设计上践行了极简风格，全新Model?S的内饰会不会对“极简”进行一次新的诠释呢？

       超级播报点评：

对于很多特斯拉狂热爱好者而言，无论是Model?3还是Model?S/X，它们更像是一个“高科技电子产品”般的存在，而不止是一辆简单的车、一个毫无乐趣的代步工具。对于特斯拉这种想法超前、技术实力强、资金雄厚的企业而言，我们似乎不必担心它的全新产品会“啃老本”，期待马斯克能不断为我们带来惊喜。

如果说特斯拉的新产品会让人亢奋，那下面这条消息可能会把很多人的情绪拉到低谷了——宝马i8已于2020年4月份停产，近日，宝马也已完成了最后18辆i8的交付，它跟我们告别了，它完成了“先驱者”的使命。

上市六年，仅卖出两万多辆车，这样的销量成绩似乎丝毫不值得炫耀，但如果精确到豪华电动跑车这一细分市场，i8的销量并不低。而且i8是宝马在新能源领域的开拓者、引领者，同时它为我们带来了真正的颠覆性设计，宝马更是将其誉为“全球最成功的插电式混合动力跑车”，这么来看，它的成功不是一个简单的数字能诠释的。

2014年9月21日，宝马i8正式上市，该车最初只推出了一款标准版车型，售价198.8万元；在上市六年时间里，i8推出了不少特别版车型，比如在2020年2月份，其推出了售价202.8万元的极夜流星限量版。

作为一款跑车，i8除了拥有4.6s的0-100km/h加速时间外，它也不缺能“撩人”的外观造型，“颠覆性设计”不止说说那么简单。虽然i8已经“上了年岁”，但这低矮的车身、炫酷的蝴蝶门、飘逸的车侧线条、夸张的尾部造型放在现在还是那么时髦，同时作为一款宝马的新能源车型，i8也拥有家族式设计、新能源属性装饰。进入车内，造型另类的空调出风口也能瞬间吸引住乘客的眼球，真有意思。

i8如此优秀，那它为何停产？虽然i8被冠以各种传奇的头衔，但它终究是一款过渡产品，是宝马从传统燃油车转折到电气化领域的一座桥，毕竟宝马在未来推出的产品将是纯电动，而不是混动。如今全球新能源市场的竞争愈演愈烈，宝马自然不能懈怠，放弃i8这款小众的跑车，宝马会有更多精力打造真正面对大众市场的产品。

虽然i8已经成为了过去式，但宝马并未在新能源领域停止脚步，反而宝马将加快步伐走向未来，与其说i8停产，不如说宝马带着新技术、新产品进入了下一个战略阶段。宝马为2020年增加了两个新定义——“新能源车之年”和?“品牌之年”，根据规划，自2021年起，宝马计划裁减50%的“传统”动力传动系统业务，从而为新能源产品让路。

在技术支持上，目前宝马已拥有第五代eDrive电力驱动技术，该驱动系统已经可以实现模块化，从电机、电池组、到充电机都可以适配不同平台和车型。在未来几年的新能源车型计划上，宝马旗下纯电动车型将在2021年底前扩展到5款，其中包括iX3、iNEXT量产版以及i4量产版等车型，其中离我们很近的iX3即会配备第五代电驱动系统。而在2023年前，该品牌更是将实现25款新能源车型的布局，且其中超过一半将是纯电动车。

       超级播报点评：

对于消费者而言，宝马i8的最后交付或许代表着告别，但对于宝马而言，这应该代表着新生，新能源战略、新能源布局、新能源产品的新生。借着i8谢幕之际，不如在心里再回顾一下这款传奇车型，你觉得它是一款成功的产品吗？（文/汽车之家?尤冬青）

特斯拉近期为何拒绝向拼多多团购车主交付车辆？

       文/宋双辉

       一到周五，汽车圈就有大瓜吃，真是太开心了，而今天的瓜又来自特斯拉。

       记得上个月拼多多上团购特斯拉的新闻么？就是一个名为宜买车的商家在拼多多上架了官方指导价为29.18万的2019款Model?3，这款车正常官方渠道买补贴后27万多，团购价只要25.18万，便宜两万。

       现在后续来了，有人贴出聊天截图，说自己给特斯拉交了钱，但是被拒绝交车，理由是不符合规定。

       车主炸了，钱交了，你管我是不是拼多多团购的呢？一手交钱一手交车天经地义，27万多的车款一分没少你特斯拉的，凭啥因为“怀疑为拼多多下单”就拒绝交付？

       网友们说人家特斯拉才是真正的霸道总裁啊，“我不要你觉得，我要我觉得”，我们怀疑你是拼多多的团购用户，就是不交车，你能咋地？

       网友们的态度也是分成了两派，有人挺车主，有人挺特斯拉，咱就来评判一下，到底谁更有理。

       首先，特斯拉不是中国老百姓理解的一般车企，它没有经销商，全部直营，买车和售后的唯一渠道就是特斯拉官网和直营店。

       也就是说，人家没有授权给任何商家销售产品的权力，即便在天猫上都开店了，卖得也是一些车钥匙之类的小配件。

       这种直销模式，一开始就饱受争议，美国许多经销商集团联名起诉过特斯拉这种模式，说它坏了道上的规矩，然而也没有下文，人家就是不搞授权经销模式。

       扯远了，说回来这次的团购事件。上个月拼多多上突然出现特斯拉团购新闻，瞬间引爆社交媒体，冲上热搜，不过很快大家就发现，这不过是个别商家搞的噱头，和特斯拉无关。

       商家为啥要自己花钱补贴用户，为特斯拉做慈善呢？当然是为了赚眼球啊，一台车补贴2万，5台车一共才花10万，达到的效果却是百万级的，如今卖车难，电商更难，有这么好的营销机会，自然要抓住。

       但是特斯拉很快就发了声明，您这个事，和我们无关，而且如果消费者因为团购利益受损或是产生争议了，我们不承担任何责任。

       请注意，人家这个时候的声明已经清清楚楚地讲明白了，争议或利益受损，特斯拉是不承担责任的。

       按理说买车这么大的事儿，又是买的官方直营模式下卖的车，人家厂家都不认可的，我觉得大部分用户是不会冒这个险的，您真愿意为了省2万，后面去扯皮么？万一拿到了车，人家售后质保都不认了怎么办？

       但是显然，就是有这么胆大的消费者，能拿得出25万全款买车，却还是要省这两万，在拼多多上下了单。

       然后问题来了，特斯拉真的就不认账了，拒接交车。而且在人家的合同里也明确提示了，对于任何官方认为其目的是为了转卖的订单或者有其他非善意目的的订单，有权单方解除协议。

       有人觉得这条协议本身是不符合消费者权益法的，如果车主觉得自己权益被侵害了，可以去起诉特斯拉，不过买个车而已，谁愿意把事情闹上法庭呢？

       所以从合法合规的角度来看，特斯拉这波操作本身没毛病，它有自己的直营模式和销售规则，电商平台想花10万块钱蹭个大热度，特斯拉肯定不会陪他们玩。

       有网友觉得，特斯拉整个过程没损失一毛钱，何必摆谱呢，拿钱交车多好啊，还促进自己销量。而且你们自己三天两头玩官降，价格也没有很坚挺啊。

       首先，人家特斯拉还真是不愁卖的，至少在中国是这样的（具体参照昨天那篇），可能很多电动车企业都求着消费者提车，希望拼多多能帮他们免费宣传一下，不过特斯拉想的还是如何提升产能满足用户踊跃的订单呢。

       再者，特斯拉的逻辑就是，我是官方直营，定价权在我，怎么卖、卖给谁的决定权也在我。我可以自己降价好几万，但是你们掏钱补贴、拿我的车蹭热度就不行。

       而且，维护一个有序的销售渠道不光对厂家，对消费者和行业也是有利的。如果这次特斯拉给用户交了车，那么接下来还会有多少平台钻空子蹭流量呢？而且蹭流量事小，倒买倒卖损害消费者利益事大，到时候出了问题，倒霉的还是用户。

       我觉得，电商平台与厂家一起搞营销搞团购，无可厚非，前提是双方自愿。而不是拼多多拍了拍特斯拉，特斯拉就有义务配合你玩。

       至于这些提不到车的用户，我觉得既然车是去拼多多上下过单的，那提不到车也去找拼多多好了，2万块钱也不是这么容易挣的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉拒绝交付？拼多多团购车主赔钱还没车！

       特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付车辆，实际上是特斯拉与拼多多平台之间的博弈。特斯拉一方事先未授权该团购活动，认为该团购活动不应成立。即使表面上对特斯拉无损害，实际上触动其核心利益。一、团购未取得特斯拉授权虽然拼多多平台声称该团购活动获得特斯拉品牌的同意，但实际上并未取得授权。同时，在团购活动正式抢购前，特斯拉品牌多次发表声明宣称并未授权，但是拼多多平台一意孤行，顺利举办该团购活动。结果导致抢购成功的用户导致特斯拉的拒绝交付。二、拼多多利用漏洞达成交易该团购活动是拼多多自掏腰包为用户付优惠补贴，二万块的补贴用于特斯拉的购车活动。用户与特斯拉交易仍是正常价格，换句话说，仍是特斯拉官网的价格。对用户和拼多多而言，这个交易活动是合法合规的。但是对于特斯拉而言，这个交易活动是利用了特斯拉合同上的漏洞。即使用户交付了正常价格，但实际上用户确实减免了部分费用，这对特斯拉的其他用户是极大的不公平，也损伤了平台的最终价格决定权。所以特斯拉认为该交易不应成立，拒绝交付。三、特斯拉为了维护用户特斯拉与以往线下销售的汽车品牌不同，它采用了线上电商直销的经营模式，消费者可直接在官网订购汽车和零配件。拼多多APP上出现优惠补贴的团购活动，可以用比特斯拉官网更低的价格购买到汽车，意向用户将会流向拼多多平台，对特斯拉的销售造成不可磨灭的打击。综上所述，拼多多平台的行为触动了特斯拉的核心利益，如果默认该团购成立，特斯拉将承受很大的损失。所以特斯拉为了捍卫自己的核心利益，拒绝向拼多多团购用户交付车辆。但是两个平台之间的纷争不应该使夹在其中的消费者受到伤害。两个平台应先解决用户取车问题，如果用户始终得不到车，建议通过法律途径起诉拼多多和特斯拉，捍卫自己的合法权益。

       拼多多强卖特斯拉Model?3的事有新进展了！

       2020年8月14日中午，有网友发表截图显示：“特斯拉交付专员称：不会交车，这一活动不符合特斯拉的交付政策。车主：付全款了还没收到车！”

       时间回到2020年7月21日，拼多多平台为了营销引流，在其APP上打上了万人团购特斯拉Model?3的活动，万人团购价仅需25.18万元（比官方的27.18万便宜两万）。

       什么？特斯拉Model?3不是刚刚降价到29.18万元（国家补贴2万后售27.18万）元吗？怎么转眼又降了两万？不少刚刚下定或提车不久的特斯拉车主感觉被割了韭菜。认为这就是特斯拉联合拼多多平台的一次变相降价卖车活动。又一波声势浩大的维权活动，似乎正在酝酿中……

       事实果真如此吗？反转来的比女朋友翻脸还快。

       7月21日下午，特斯拉官方赶紧发表了官方声明：近日，我司接网友举报获悉宜买车汽车旗舰店在拼多多上推出了“特斯拉中国-Model32019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价251800”。为保护广大消费者的权益，我司特在此声明，我司未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。

       随后，拼多多方面也予以了回应，已于商家“宜买车”核实，车辆系正品特斯拉相关轿车，补贴也真实存在。

       事情到这里想必大家就明白了。

       拼多多想借特斯拉Model?3来营销引流，但并没有直接与特斯拉官方合作。用户在拼多多平台上抢到的，售价为25.18万元的2019款标准续航后驱升级版?黑色”特斯拉Model?3车型，差价部分将由拼多多平台补齐。而所售的车辆将由拼多多与合作平台“宜买车”提供。

       “宜买车汽车旗舰店”何许人也？经过查询得知：“宜买车”是由厦门市宜买车时代信息技术有限公司运营，公司定位“全国连锁新型汽车超市”，于2015年成立，总部设在厦门，自营门店约200家，位于福建、广东、广西等地。

       简单的理解就是中间经销商。而此次的活动虽然是“万人团，实际上只有5台车的名额”，宜买车给出的的解释，“万人团就是个活动名称”。

       2020年7月26号0点，秒杀活动正常开启，5个名额被一扫而空。抢到名额的用户只能线上全款支付裸车价格后送车上门”。

       说到这里，故事好像就完美收尾了。拼多多赚了流量；消费者省了钱；而“宜买车”花了区区10万元就在拼多多上做了一大波广告；特斯拉更是躺在家里，不明所以的卖出去5台车。

       皆大欢喜？没有这么简单，向来不按套路出牌的特斯拉今天说话了。

       2020年8月14日中午，一位来自武汉的车主提供的信息显示，特斯拉交付专员以“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”为由拒绝向车主交付。

       很多朋友都清楚，特斯拉和传统车企不同，其采用了全球直销模式，车主买车只能通过特斯拉官方渠道订购。

       而?“宜买车”表示所售车型为新车，倘若该活动中的特斯拉Model?3由宜买车向消费者交付，则有可能涉嫌违法宣传，因为在活动信息中，宜买车表示所售车型为新车。倘若由宜买车交付，车辆实际上已经成为二手车，不符合宣传的“全新车”，需要向消费者进行三倍赔偿。

       牛车网调查发现，“宜买车”为了解决这个问题，想出了用户自己下定，再由“宜买车”平台垫付差价和尾款。可见付款人和宜买车市场经理同属一人。

       但这一举动被特斯拉方面发现。

       特斯拉交付专员声称，拼多多和宜买车的行为，违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，特斯拉会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。并劝告该武汉车主通过特斯拉官方渠道下订单。

       最后，根据提供的信息显示，其通过花旗银行的账户向特斯拉汽车销售服务（武汉）有限公司支付了27.055万元，加上首笔1000元定金，总额271550元与特斯拉官网显示的Model?3标准续航升级版补贴后售价一致。

       这也意味着，钱不管是谁帮付的，特斯拉都收到了车主的全部车款。那么特斯拉有权不交车吗？

       车记思维综合多位法律专业人士意见指出，如果买方明知合同约定内容，签字付款即表示认可合同内容。如出现违反协议禁止转卖条款的，卖方有权单方面解除合同，拒绝交付商品，并要求买方支付违约金。

       意思就是你要是真就想转卖，不仅不能拿到车，还得付违约金（手动狗头）

       以及，你要是真想转卖，那你就不是消费者法保护的消费者了。因为消费者是为生活消费需要购买，使用商品或者接受服务的自然人。只有消费者才能按照消费者法或合同法进行救济。（再次手动狗头）

       所以，特斯拉有权拒绝交车。

       最后有网友认为：在整个事件中，拼多多和“宜买车”是最大赢家，一共花了10万元就赚足了吆喝。而特斯拉更像是消费主义浪潮里的科技奢侈品，降价对其品牌的影响巨大。突然有一天被不知名的中间商强行降价，为了延续成功的品牌形象，肯定会出来硬刚。

       关注牛车网/车记思维公众号，获取“拼多多PK特斯拉事件”最新进展！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“特斯拉拒绝团购交付”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“特斯拉拒绝团购交付”，并从我的解答中获得一些启示。