南京polo汽车音响改装_南京polo汽车音响改装店

南京polo汽车音响改装_南京polo汽车音响改装店

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“南京polo汽车音响改装”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.大众POLO音响改装升级有什么案例吗？

大众POLO音响改装升级有什么案例吗？

        这个案例改的很风骚。。。。

       

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        很高兴为你解答~看一下东营东骏 汽车 影音改装旗舰店大众POLO改装JBL 汽车 音响案例~

        谈到 汽车 的舒适性，安静的驾车环境，优美的音响系统，这些都是 汽车 舒适性的标志。说道 汽车 音响，东营东骏影音给这一辆大众POLO的舒适性添上了浓浓的一笔。

        车辆展示

       

        套装展示

       

        拆准备工作就绪，第一步就是拆门板，不同车辆的门板拆装方法有所不同，内部结构以及走线也不同，因此要选择正规商家，否则隔音不成车辆还会造成损害就得不偿失了。拆开后我们可以清楚的看到里面的结构，车门为车内噪音的主要来源之一，门板钣金比较薄，加之原车门板的密封性较差，这样的空腔会引起共振，使噪声增大，再好的喇叭也难以发挥出好的效果。

        先做门板内层隔音，采用科学的条形贴法将震点击破，条状贴法能够在一定程度上降低中低频驻波的形成，对提高中低频的清晰度起到一定的提升作用。内层隔音还可以加强门板的刚度，效果非常明显，只要开关车门就可以随时体现到，同时解决了容易引起共振的问题。

        细节展示,我们的技师很细心，很多时候真的是细节决定成败，所以我们在施工中极度的小心和认真！！

        然后是车门的外层隔音，这层隔音很重要，一方面考虑到防水，一方面也要考虑到今后车主要是再次进行改装的走线等问题。主要是针对门板的密封问题，因为有了密封等于门板里面形成了一个箱体，只有这样才能发挥出喇叭最好的效果。既可以减少共振，也可以过滤低频，让低频更清澈。

        因为改装喇叭相对于原车喇叭来说质感要好很多，喇叭背后的磁缸体也大了很多，因此功率也较原车喇叭要大，在工作时产生的共震也会增大。所以喇叭与门板之间用了专用的垫圈进行固定，垫圈有缓冲减震的作用，避免驻波出现，影响喇叭的音质：

        高音安装，热缩管保护，焊锡链接

        GTO608C喇叭安装完成，它完全继承了GTO系列的风格：动态反应快、声线表现平衡、声场定位准确等特点，是不想进行大改动，仅仅想用原车主机就能大大改善原车音效的选择。改装后车主非常满意，表示之后会继续合作！

       

        你好！后期 汽车 音响改装都是根据个人的喜好，个人的改装预算来进行改装的，可以根据到实体店去实地试听一下不同品牌的效果，先确定自己喜欢的品牌，然后再根据预算选择产品

        凭借着严谨的做工、良好的耐用性、以及出色的实用性，大众 汽车 逐步的赢得了国人的喜爱，而这款大众在外观的设计上中规中矩，并没有太多花哨的设计，给人的感觉沉稳大气， 汽车 内室的设计采用了简约的设计风格，从而为车主营造了一种简单舒适的用车环境。

        系统配置

        汽车 的噪声可以分成两大类：一类是 汽车 自身共振的噪声。深圳车改坊的改装技师，使用航空系列STP隔音材料，对 汽车 的低频共振的重灾区底盘、尾箱、引擎盖和尾箱盖等部位做了止振隔音处理，从而降低了 汽车 的共振噪声；另外一类是外界传入的噪声，改装技师使用航空系列STP隔音对 汽车 的门板、轮弧等部位做了隔音处理，从而降低了风噪、胎噪等噪声的传入，使得车厢内更加的安静。

        改装很简单，分以下几个部位：

        1 四门隔音

       

        2 喇叭原位安装

        3 底盘隔音

        4 尾箱隔音

        5 轮胎隔音

        6 尾箱盖隔音

        7 引擎盖隔音

        8 备胎低音炮安装

        最后一步就是调音了。做隔音不仅能给车内提供舒适的环境，同时大幅度提升喇叭的音质效果。

        以上就是polo升级案例之一，不足之处，多多指正，谢谢

        POLO车看似小巧，当真改它的牛人不少，我就看到三个经典的改装，两个用于比赛，一个是家用并加了强大的超低音。这里我把这三个案例翻出来，希望对楼主有帮助。

土耳其大众POLO 6系改装主动扬声器系统

        这辆大众Polo 6的主要配置包括：

        鼓动航天GLADEN AEROSPACE套件

        鼓动笙歌GLADEN SQX超低音

        舞仕刚柔宇航mosconi DSP 6to8 AEROSPACE处理器

        舞仕刚柔mosconi PRO 汽车 功放

        舞仕刚柔mosconi AMAS-96K串流模块。

        等等

智利舞仕刚柔MOSCONI的经典POLO改造

        用Polo车是用来做GLADEN演示车，后排座位被改装为鼓动GLADEN 汽车 功放阵列、用于赛级功率输出！车门用三部鼓动狮蕾GLADEN ZERO扬声器+zero pro扬声器组件。后备箱用鼓动赛级雷动GLADEN SPL扬声器。

奥地利GLADEN鼓动经销商的大众POLO GTI战车

        来自奥地利的Robert Kaufmann?在GLADEN音质系统粉丝群里分享了这款漂亮的GLADEN战车。

        车型采用大众Polo GTI 6N。

        音质调谐采用舞仕刚柔mosconi 6TO8 DSP

        低音：两台GLADEN SPL 15"超低音 汽车 音响+4台Gladen SPL1800 汽车 功放

       现在绝对大多数的汽车都采用了很个性化的仪表台，由于面板的不规则和方向盘控制和原车仪表台美观等原因，车主一般都要求尽量使用原车机外置功放来升级音响，但外接功放的配接目前除了高转低之外就是简单的改出前置信号，但这样有诸多问题需要解决。高转低的声音效果大家有目共睹，高转低是把能够驱动喇叭的电信号通过音频变压器或一般的电阻或平衡变非平衡的办法来解决和外置功放信号匹配。这个功放IC的最大失真率是10%以上，经过功率器件后出来的音频信号失真理所当然也是很大的，并且像3XY/650等这么昂贵的所谓信号处理器都没办法从根本上解决这些问题，出来的声音还是那么干，燥，高低频的延伸不好，音质没有大的改善更谈不上什么音色啦，声场不够深也拉不开。我们想办法从源主机的功放IC之前把信号引出来，这个信号是理论上不失真的，实际上也是很小很小可以忽略不计的，在经过高精度供电的高性能运放放大输出，这个失真率也是相当的低，换句话说不但有了这个前置输出的功能还恰到好处的美化了音色。而所谓的神器比如3XY/650根本没有办法达到这个前置输出的音质---------因为它们在很高失真的地方取信号。

       简单的改前置输出可以有限的达到目的，但因以下原因很难成气候：1，信号电平低，在长距离传输的情况下容易产生噪音，这个线路上的噪音是由于前置信号电平小，要达到一定的声压必须把外接功放的增益调大，外接功放的增益调大了，线路上的噪音也就随之变大，且很难克服。2，输出阻抗很高，不利于长距离传输和搭配功放，主要表现在声音的频宽。3，一般的主机是利用功放IC来解决静音，这里的静音包含了开关机冲击，发动机点火冲击，功能转换时的冲击等，简单的改前置输出是在功放前接出，静音功能不起作用，再则功放IC上有一定的直流电压，开关机?功能转化和点火启动时的冲击声很大。我处因此设计了可以解决相关问题的前置输出放大器，最新版本的前置输出，采用高速电源，+-15V稳压，AD827做放大和输出，MIX混音通道使用运放皇NE5532做输出。此前置输出放大器不仅适用于原车音响的外置功放升级，还可以接到廉价的CD/DVD机上作为缓冲输出以过滤音色之用，经试用效果还挺不错

        你的信号点在音控IC上，找到信号点引出来，就可以使用，但是能加装一个专业的前置放大器的话，效果会非常好，如有不明请QQ我909189689

       今天的讨论已经涵盖了“南京polo汽车音响改装”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。