长安福特价格表_长安福特价格表suv

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       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“长安福特价格表”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.长安福特锐际两驱聪慧版上市，售17.98万元起，30天内交车

3.福特探险者赤身肉搏大众途昂，选起来真是左右为男（难）

4.30万的福特探险者来了！后驱平台、2.3T、配置超高！

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       近日，编辑从广州长安福特经销商了解到，国六版福特蒙迪欧店面现车充足，近期现金优惠3.8万，并送购车大礼包，有兴趣的朋友不妨关注了解一下，详细的价格如下表：

       福特蒙迪欧的外观设计一直深受大批年轻人所喜爱，经历中期改款的它，在原本令人养眼的造型上做了一些细节调整，像标志性六边形中网添加了蜂窝样式,每个边角都变得十分锐利，并且配备主动式进气格栅，大灯造型也随着中网设计变得锋利不少。

       侧身干练，腰线贯穿前后车门把手，层次感鲜明。尾部的一条镀铬饰条贯穿两侧尾灯，增添几分精致感。蒙迪欧长宽高尺寸为4873/1852/1470mm，轴距为2850mm。

       蒙迪欧的内饰设计还是采用了福特家族简洁的设计风格，相对中规中矩，布局清晰合理，各功能区一目了然。三辐式方向盘采用皮质包裹，同时3/9点位置带有凹陷，符合人体工学设计。

       蒙迪欧搭载了1.5L与2.0L两款直列四缸涡轮增压发动机，其中2.0T发动机经工程师调校后的最大功率为150kW（204Ps）/5500rpm，峰值扭矩为350Nm/1750-4000rpm。传动方面，匹配了6速手自一体变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安福特锐际两驱聪慧版上市，售17.98万元起，30天内交车

        [汽车之家?新车上市]?10月12日，新款福特锐际推出了三款新增车型，售价区间为16.98-18.98万元。同时官方还公布了专属购车礼遇，包括全车系享3年免费基础保养服务、置换锐际享终身免费保养、医护人员购车专享全车系终身免费基础保养、以及59期超长贷款等。详情见下表：

此次上市的新车包含两驱和四驱版本，其价格也进一步下探，拉低了该车系的入门门槛。新车外观与现款车型保持一致，采用了全新的设计语言。前脸采用六边形格栅样式，搭配造型圆润的前大灯，看上去更显萌态。

新车的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，尺寸基本延续了海外版本的车身尺寸，没有进行加长。尾部来看，车尾设计具有很强的层次感，尾灯点亮形式为L型，后备厢尾门中央的“ESCAPE”字样被保留下来，底部排气为双边共两出布局。

车内整体造型较为简约，采用对称的中控台造型，同时8英寸悬浮式中控屏内置了SYNC?3车机系统且底部附有实体按键。此外，三辐式方向盘搭配倒梯形空调出风口，以及旋钮式换挡机构等，凸显出车内的运动感。

动力方面，将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率248马力，峰值扭矩393牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。官方数据显示，该车0-100km/h加速时间为7.5秒。新车还将支持5种驾驶模式，包括标准、经济、运动、防滑、雪地/沙地，以应对各种复杂路况。

       编辑点评：

长安福特锐际最早于2019年底上市，新车的到来进一步加强了长安福特在华的SUV产品线。先期上市的为四驱版，随后又增加了两驱版本。如今新推出的车型，同时包含两驱和四驱车型，不过其价格也进一步下探。据悉，后续锐际还将推出1.5T三缸发动机版本以及混动版，给消费者带来更多的选择。（文/汽车之家?李娜）

福特探险者赤身肉搏大众途昂，选起来真是左右为男（难）

       4月17日，长安福特锐际两驱聪慧版，共推出2款车型，售价分别为17.98万元和19.48万元，新车的加入丰富了锐际的车型矩阵，也进一步拉低价格门槛。同时，官方还提供0年供--365天0日供、0费用--3年免费基础保养/老车主置换终身免费保养、0担忧-AAR馨风系统在内的一系列暖心服务。据悉，锐际两驱版目前已经陆续发往4S店，全系可以在30天以内交车。

       去年12月长安福特锐际正式上市，先期共推出3款四驱车型，售价区间为18.98万-21.88万元，较高的性价比使这台车出道即巅峰，官方称，截止到今天锐际20万元以上四驱车型订单量已经过万，嘉享款和纵享款ST-Line这两个中高配车型销售占比超过90%。而作为新增车型，两驱聪慧版为消费者提供更多选择，同时价格也有所下探。

       聪慧版在外观及内饰方面相比四驱版车型没有明显变化，六边形格栅配合内部采用银/黑相间的点状样式十分精致，福特LOGO设置在格栅上方，凸显运动气质。新车尾部层次分明富有立体感，两侧横置式尾灯组加入LED光源，点亮后十分醒目。新车的长宽高分别为4585/1882/1688毫米，轴距为2710毫米。

       锐际内饰采用家族最新的设计风格，中控台造型与福克斯Active类似，包含12.3英寸悬浮式中控大屏、旋钮式换挡和倒梯形空调出风口等，全黑色内饰搭配红色缝线进行装饰，符合年轻消费者的审美。

       12.3英寸中控屏内部集成SYNC语音识别系统，支持天气、知识百科、新闻等在内的70种语义垂类，语音识别率高达98%。不仅如此，SYNC+系统还支持智能导航、车机和手机端服务的无缝互联等功能，更通过车载爱奇艺等应用提供海量云端影音资。此外，车辆还装配了AAR空调系统，支持实时车内PM2.5检测，配备PM0.5滤芯，可通过手机APP远程开启，熄火后6小时内车辆会自动换气3次。

       另外，在官方公布的配置表来看，聪慧悦享款/嘉享款与四驱悦享款/嘉享款除驱动形式外，它们的配置完全一致，嘉享款相比悦享款增加了智能驾驶辅助系统、感应后备厢、全液晶仪表、全LED大灯、自动防眩目后视镜、手机无线充电、感应雨刷、智能新风系统等。

       动力方面，新车继续搭载2.0T发动机，最大功率182千瓦，最大扭矩393牛米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间为7.5秒，百公里综合油耗为7.3升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万的福特探险者来了！后驱平台、2.3T、配置超高！

       前不久，全新一代福特探险者在国内正式上市，售价30.98-39.98万元，共5个车款，由长安福特生产并销售。

       或者有些读者还不知道探险者是何许“人”也，印象中就是一个大块头，而且进口身份价格不菲。还有就是现在叫“XX者”的可多了去了，隔壁江铃福特还有个撼路者，雪佛兰那边也有探界者、开拓者，搞不好音响巨头漫步者也会被误以为是什么车。

       实际上，探险者到如今已经发展了六代的车型，足足有30年的历史。值得一提的是，探险者前第四代车型均采用纵置后驱平台，为非承载式车身。而第五代则基于横置前驱平台打造，为承载式车身。到了如今第六代，又重新回归纵置后驱结构（CD6纵置后驱平台），继续采用承载式车身。

       对于美式SUV爱好者来说，是幸福的。探险者不仅回归纵置后驱结构，更加纯粹，而且国产后价格更为亲民，承载式车身其实也没啥不好，毕竟我们现在的用车环境已经要比从前好很多了，对舒适性的诉求才是最重要的。

       而说到中大型SUV，探险者在国内不得不面对的对手，无疑就是上汽大众的途昂了。那么定位相同、价格接近的两者，到底如何选呢？我们往下分析。

       长安福特?探险者

       官方指导价：30.98-39.98万元

       上汽大众?途昂

       官方指导价：29.99-45.99万元

       外观：都很霸气，就看你爱上谁了

       六代车型过来，探险者始终都是霸气侧漏，这一代车型同样不例外。探险者六边形大嘴霸气十足，并分为普通版的横条镀铬以及ST-LINE版本的网状黑色高光设计，前者偏稳重后者偏运动。

       ST-LINE版本

       普通版

       车身侧面，这一代的探险者经典的C柱与D柱间的小窗设计没有被摒弃，美式范儿十足。中高配21寸大轮毂正适合探险者这个大块头，尺寸偏小的轮胎反而让人觉得不协调。

       探险者车尾整体设计圆润饱满，亮点不多但胜在经典，比如C型尾灯。双边双出的排气非常的“直男”，没有任何装饰，直接以实力说话。

       途昂虽然没有探险者那么源远的历史，但大众当初给它的任务就是主攻中国跟美国市场，有点后来者要居上的感觉，这也从侧面证明，后者跟它确实是无法避免的一对对手。

       既然要主攻“喜大”的中国与美国市场，途昂绝对就是往尺寸大的方向去设计了。途昂前脸两条粗壮的银色镀铬尽量向两侧延伸，并直接与前大灯相连，横向效果明显，可谓气势十足。

       途昂侧面让人最为印象深刻的是前后轮上的车身腰线，虽然大众是欧洲品牌，但该车设计真的非常美式范儿！

       相比于威猛的车头，途昂尾部较为收敛，尾灯面积巨大，配合镀铬饰条以及双边双出的排气，不失霸气凸显稳重。

       内饰：一个大屏，一个经典

       探险者内饰最夺目的地方在于全系均有配备的纵置的12.8英寸中控大屏，这是当下汽车内饰设计的潮流。但就个人而言，我并不喜欢一味求大，而且整体设计就像是后期加装上去的，感觉就是带着个大尺寸iPad上车。

       当然，除去争议性颇大的中控大屏，探险者的很多地方都是用料十足，诚意是无可挑剔的。包括方向盘、门板以及座椅的真皮包裹，还有挡杆区域的钢琴烤漆面板，对于美系车来说，足够精致了。ST-LINE版本的方向盘、座椅等位置还加入了红色缝线，相比途昂，探险者更强调操控与运动。

       虽然中控大屏褒贬不一，但探险者内置最新的SYNC+2.0智行娱乐系统，包括导航、智能语音识别等在合资产品中也都是属于上等水准的。中高配车型更配备B&O音响系统，最多达14扬声器，直奔豪车水平。相对遗憾的是探险者并不支持CarPlay和CarLife，作为2020年发布的新车，不应该啊！

       那么途昂又如何呢？咱先从整体设计来说。途昂内饰并不会让你感到有什么新意，家族式痕迹深刻，但胜在功能划分清晰，软质材料和真皮的包裹都非常到位，而且还有木纹饰板点缀，依然可以一个词形容：高级。

       途昂中控大屏没有探险者那么夸张，但更易于让人接受，而且全系支持CarPlay和CarLife，更符合中国消费者实际使用需求。值得一提的还有途昂全系的10.2英寸液晶仪表盘，显示效果出色，信息划分清晰，虽然探险者也有，而且为12.3英寸，但并非全系标配。

       空间：6/7座任君选择?空间超大

       在说空间之前，我先报一下两车的尺寸数据。

       如上表所示，探险者全线领先途昂，作为后来者，估计从研发初期就是计划要追着途昂打的。但数据不等于一切，设计与体验才是最关键的。

       探险者与途昂都有6座和7座车型可选，前者的做法是分别开发了6座和7座的不同车款，后者则是在7座的前提下提供消费者选装6座的选择。同时，关于7座车型，两者均为2-3-2布局。

       探险者后备厢

       途昂后备厢

       从实测的数据来看，探险者也确实比途昂更出色一些，但差距不大，主要是两款车型作为7座SUV，都在乘坐和储物空间之间取得很好的平衡。比如探险者，后备厢地板下还有一个隐藏式储物空间，提升了该处的使用率；又比如途昂，虽然前面已经有7个座位了，但在第三排不放倒的情况下依然可以放进两个大尺寸行李箱或儿童座椅，都具备很高的实用性。

       而如果把二三排统统放倒，两车就都拥有了一个纯平的超大空间了，即使去宜家拉家具都不成问题。

       动力：后驱or?V6？that’s?a?question

       探险者重新回归纵置后驱布局让很多美系SUV车迷乐开了花，相对遗憾的是国产版本并没有为我们带来3.0T?EcoBoost?V6发动机。而如果你真的对美式SUV+V6发动机情有独钟的话，建议到隔壁看看同平台的国产林肯飞行家，两者的关系就跟大众途锐与奥迪Q7一样，你懂的。

       说回探险者，该车采用的是直列四缸2.3L涡轮增压EcoBoost系列发动机，最大马力276Ps，最大扭矩425N·m，匹配10挡手自一体变速箱。这台2.3T发动机在福克斯RS、Mustang上我们都有见过，10AT变速箱在Mustang和F-150身上也都配备，而长安福特第一款搭载这套动力的车型就是探险者了。

       探险者车长超过5米，四驱车型车重超过2吨，所以这套动力虽然在跑车、皮卡上都有服役，但并不会给它带来超高性能的表现，当然，日常使用是完全没问题的。后驱版本7.6秒即可破百，四驱则为7.8秒，这样的成绩，也说明探险者的动力其实已经非常够用。

       这一代的探险者另一个特色是因为纵置后驱的结构，带来了50：50的前后轴重量分配，从而使其拥有比同级别更出色的操控，实际体验底盘支撑力充足，成为“大块头车型”中难得的运动型选手。

       至于途昂则为消费者带来了丰富的动力选择，不仅有第三代EA888发动机的2.0T高低功率可选，更有车迷热爱的2.5T?V6发动机，可谓底气十足。

       诞生自MQB平台的途昂就动态表现而言，一切以稳取胜，韧性十足的底盘带来舒适的体验，大概所谓高级感就是这个意思吧。个人觉得可以再优化一下的是途昂尺寸偏小的方向盘，对于这么一款大车来说，有点不太符合身份。

       配置：探险者稍占上风

       探险者各个车款间价格差距并不大，最高39.98万元的价格也符合目标消费人群的预算。所以我打算以探险者的顶配车型（2020款?EcoBoost?285四驱铂金版?7座），来对比价格相近的途昂车型（2020款?380TSI四驱旗舰版），看看谁更具性价比。

       两者价格上相差0.99万元，四舍五入就是1万块了。虽然探险者更贵一些，但给到的配置是值回门票价的。途昂虽然从表格上来看配置稍落下风，但其实丰富度也已经非常足够使用，而且还有诸如可加热喷水嘴等贴心功能，这对于北方用户来说更有吸引力。

       作为中大型7座SUV，探险者与途昂在空间上都没有让人失望。动力方面，两者也各有千秋，探险者全系2.3T+10AT，并且纵置后驱布局，颇有运动感；途昂动力选择丰富，更有V6可选，稳中求胜。至于配置方面，作为后来者的探险者更有优势，但就目前市场来看，探险者毕竟才刚上市，优惠力度不及途昂。综上，两者差距不大，抛开优惠行情，喜欢运动，钟情于大开大合的美系车型的朋友，可以选择探险者；如果你更加追求舒适以及高品质用车生活，那么途昂或许会更合适。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       小伙们大家好！

       就在昨天，福特探险者上市了，官方指导价格30.98-39.98万元。

       和大众、丰田甚至别克相比，福特品牌近两年的关注度都不算高，不过新探险者还是收到了不少关注。因为在30-40万元区间，目前国内可选的6座/7座中大型SUV并不多，而探险者这款车，又有着同价位竞品车型所不具备的特质。

       福特探险者是怎样一款车？适合什么样的人群？它的对手到底是谁？今天这篇文章，我们就好好聊一聊。

       福特探险者，是怎样一款车？

       提到福特探险者，很多人都不陌生，因为它自第一代诞生以来，已经有了整整30个年头，而且自2013年开始，这款车就以进口车的身份被正式引入国内。

       不过要问你这是怎样一款车，是硬派越野车还是城市SUV？是前驱架构还是后驱架构？这几个问题，可能很多人就答不上来了。

       这也不奇怪，和翼虎、锐界不同，福特探险者在国内一直是一个比较小众的车型，因为进口车+大排量发动机的原因，它的售价也一直偏高。目前在售的2018款，起售价高达41.28万，顶配价格更是达到了59.18万。

       虽然价格很高、体型也很大，现款探险者却是一台基于前驱架构的车型，不过这并不是探险者的传统。自1991年以来，福特探险者总计推出了六代车型，日前刚刚上市的属于第六代，而现款第五代车型，是其中唯一一代基于前驱架构车型，第一至第四代，以及如今的第六代，都是正统的纵置后驱架构。

       前驱与后驱架构的优缺点，这里就不用多说了，我们都知道绝大多数豪华车，尤其是30万元以上的车型，都是基于后驱架构。但在新探险者所在的30-40万的区间内，它却是国内目前唯一一款基于后驱架构的6座/7座中大型SUV。

       除此之外，新探险者搭载的动力总成也很特别，全系标配2.3T涡轮增压发动机+10AT自动变速箱，而同价位的其它车型，不管是五座还是6座/7座SUV，大多都是2.0T排量起步。

       了解了新探险者的基本特质，我们再来看看它的主要卖点和亮点有哪些。

       全新探险者卖点一览

       1、?尺寸全面压制途昂

       新探险者不是30-40万区间唯一一款中大型SUV，但是和这个价位的两个主流车型——大众途昂和别克昂科旗相比，探险者的尺寸却是最大的。而把价格比较相近的锐界和汉兰达也算上，它作为7座SUV的尺寸优势就更加明显：

       如上表所示，新探险者的三围尺寸和轴距，都全面压制大众途昂，是几款车型中唯一一个轴距超过3米、车宽超过2米的车型。有了这个尺寸打底，新探险者第三排座椅的乘坐空间，就有了基本保证。

       不过需要注意的是，新探险者虽然尺寸是几款车型最大的，却不代表它的空间也同样优于途昂。因为新探险者是几款车里唯一一个基于纵置后驱的车型，而后驱架构在动力传动和操控方面有优势，在空间表现上却是劣势。

       所以，新探险者内部空间表现如何，我们接下来会带来实车的对比体验，大家可以关注一下。

       2、?标配2.3T发动机，同级动力最佳

       新探险者所在价位的对手，基本都是以2.0T发动机主打，其中大众途昂分2.0T高低功率版和2.5T六缸机三个版本，而福特自家的锐界，有一台搭载2.7T发动机的ST性能版，但途昂的2.5T和锐界的2.7T售价都高达30万左右，销量很少。

       而对比主力发动机的话，新探险者就占据绝对优势了：

       在动力参数上，新探险者的2.3T发动机基本碾压同级对手的主力机型，在0-100km/h加速性能上，新探险者的两驱和四驱版成绩分别是7.6秒和7.8秒，都明显领先途昂2.0T、昂科旗和汉兰达。

       如果说其它车型2.0T版本的动力是够用的话，新探险者的动力就算得上强劲了。

       此外，新探险者搭载了一台10AT变速箱，它的档位数目前也是国内乘用车中最高的，当然，并不是档位越多越好，还是要看调校和匹配。

       3、?发动机纵置后驱平台，同级唯一

       凯迪拉克在推出CT5、CT4时，都打出了“无后驱、不豪华”的宣传语，而在新探险者所辐射到的价格区间内，它却是唯一一台纵置后驱的6座/7座SUV。

       对后驱架构情有独钟的小伙伴，新探险者就是合资品牌中目前门槛最低的6座/7座SUV，再往上看，就是和新探险者同平台的林肯飞行家了，而它的起售价，是62.88万。

       除此之外，福特还将新探险者的前后轴配重做到了50：50，前悬与后悬架也都采用了铝合金材质，有着非常不错的运动底子，在同价位的对手中，也是动力性能、悬架结构最有运动气质的车型。

       4、?全系标配配置丰富，起售即高配

       最初在汽车之家看新探险者配置单时，我一时以为之家的数据库出错了，因为从最低配开始，新探险者几乎所有主流的功能都已经配备了。后来经过几番确认，才发现事实就是如此。

       那么它的标配功能有多丰富呢？

       2.3T+10AT的动力总成就不用多说了，新探险者的轮胎，从最低配开始就采用了255/55?R20的规格，而同级别的其它车型，要么直径比新探险者短，例如途昂的轮胎是255/55?R19的，要么轮胎更窄，例如昂科旗的轮胎为235/55?R20的，整体规格都不及新探险者。

       其次是安全层面，新探险者全系标配了8个气囊，最最低配就出现了同级比较罕见的膝部气囊。

       而在主动安全方面，新探险者在汽车之家配置单中，除了夜视系统之外，其余的几乎全部点满，并线辅助、车道保持、道路交通识别、主动刹车等等全部配备。

       此外，其它车型在高配甚至顶配上才出现的自适应巡航，新探险者也全系标配了，而且还是目前最先进的全速域自适应巡航，覆盖0-180km/h的时速区间。

       对比同级别的对手，昂科旗从35.99万的四驱尊享旗舰版才开始配备自适应巡航，而且不支持全速域，而途昂从38.99万的380TSI四驱旗舰版才开始配备。

       除此之外，国内消费者非常在意的全景天窗，全系标配；

       电动后备箱，全系标配；

       支持四车门的无钥匙进入功能，全系标配；

       真皮方向盘+换挡拨片，全系标配；

       主/副驾驶座电动调节，全系标配；

       此外，车联网、LED大灯、四门车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、外后视镜自动折叠、内后视镜防眩目、自动分区空调以及车载空气净化器，统统全系标配。

       如果你觉得以上这些配置还不满足，那么预算提高到35.98万，液晶仪表从6.5英寸升级到12.3英寸，增加手机无线充电功能，前排座椅的加热+通风以及驾驶位的座椅记忆，与此同时，二排座椅也将获得加热功能，音响系统可以从普通的6扬声器，升级为12扬声器的B&O音响，车内还增加7种颜色的氛围灯……

       对于新探险者的性价比，长安福特真的拼了。那么预算到位，且对6座/7座有刚需的小伙伴，是不是剩下的就是买买买了呢？

       新探险者到底适合谁？

       单从性价比而言，新探险者几乎是没有短板的，后驱架构、动力水平、整体尺寸、价格、配置、安全、NVH等等，都很难挑出明显的毛病。目前大家对这款车吐槽最多的，可能就是中控台上那块纵置大屏有点违和了。

       不过，性价比最高的车，往往不是最受欢迎的那个，否则多年采用6AT的汉兰达，也不至于到现在都是7座SUV的标杆。况且新探险者的主要对手，目前中端市场都有不小的优惠，以终端价来对比，新探险者的优势也并没有那么突出。

       比如大众途昂，目前的终端优惠已经达到5万元左右，裸车价27万就可入手两驱豪华版，30万不到就能买到380TSI四驱舒适版。

       此外，虽然本身定位中大型SUV，新探险者最终也可能像途昂那样，降级同7座SUV标杆车型汉兰达展开竞争。

       在今年前四个月里，汉兰达累计售出25851台，比途昂（11835台）、锐界（6175台）、昂科旗（5893台）加到一起还要多2千台。想要在7座SUV中立足，首先要迈过汉兰达这个坎儿，新探险者能否以自己的级别和性价比优势，能否实现这一点，目前还不好说。

       不过，从我的角度而言，如果新探险者真的打动了你，不妨真的好好考虑一下，因为在这款车上，长安福特拿出了同级车型中最大的诚意。

       如果非要挑毛病的话，新探险者刚刚上市，后期也可能会有比较大幅度的降价，整体保值率依然比不上汉兰达，而且2.3T发动机的油耗，也大概率会高于途昂、昂科旗和汉兰达。

       不过，福特品牌的车型在动力、操控和NVH方面，确实有着大众、丰田甚至别克同级车型不具备的优势，我之前试驾的福特锐界，在这些方面都给我留下了很深的印象。同样的价钱，新探险者确实会带来安全、操控、舒适等方面的优势，用起来无疑是很香的。

       聊到这，你是怎么看待新探险者的呢？欢迎参与下方投票，或者在评论区告诉我们吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“长安福特价格表”的探讨就到这里了。希望大家能够对“长安福特价格表”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。