郑州汽车降价信息

郑州汽车降价信息

       作为一名AI机器人，我可以提供与郑州汽车降价信息相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

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        [汽车之家?行业]2020年终将至，除了酒桌上的把酒言欢，不少人都有买车、换车的念头，一方面是想风风光光返乡过年，另一方面，各个品牌也在当下推出各种各样的让利活动，铺天盖地的“直降、送福利”字眼，引爆了2020年的最后一波冲量。终于完成厂家的任务，又有多少经销商不是“放血保命”呢？

《车商谈》，是汽车之家精心打造的面向汽车经销商的分享与交流平台。每期在全国多个地区举办线下沙龙活动，并与线上内容报道紧密结合，至今已覆盖全国近200个城市，累计举办800余场沙龙活动，覆盖经销商一线管理者超过7000人次。通过对经销商焦点话题的深度洞察，《车商谈》力图赋能经销商业务发展，推动中国汽车产业进步。

       30秒快速阅读：

       1、年底销量暴涨的背后，是经销商常年库存积压、以价换量的“难言之隐”，年内已有26.5万家汽车销售相关企业吊销注销。?2、部分新势力品牌“拒绝”打折降价，原因主要是直销与分销的差异化，服务为品牌负责、销售与体验分离的方式，为传统经销商模式提供了极大的可借鉴性。?3、传统4S店要想弥补新车销售盈利的缺口，可以从售后、金融、员工培训、客户黏性、异业合作等多方面进行拓展和提升。

       ◆?库存积压、以价换量?经销商的难言之隐

车企为了在排行榜上争夺一席之地，将销量压力分摊给各级经销商；经销商为了完成任务多卖车，就要拿出降价、送礼等一系列手段——传统的4S店运作模式就这样一直延续至今。虽然消费者在这个过程中的确享受到了低于厂商指导价的价格，但是，也给经销商造成了长期库存积压、以价换量的不健康生存法则。风起云涌的销量榜背后，是经销商的“难言之隐”。

2020年1-10月，全国乘用车累计销量1292.6万辆，同比2019年下降了14.26%。由于疫情原因，2月份出现强烈触底，但自7月开始，均出现连续的同比增长。排在前几名的厂商分别是大众系、东风日产、吉利汽车和上汽通用五菱等。

       『2020年1-10月全国乘用车零售销量』

       库存积压，经销商压力山大

从库存系数来看，全国经销商2020年1-10月中有8个月高于库存警戒线，2个月与警戒线持平，整体库存水平高于2019年。年末随着厂家冲击年度目标，经销商库存压力有所提升。据我们了解，2020年经销商库存系数仍然高于警戒线，尤其是个别中国品牌甚至高达6。

       『2019-2020年全国经销商库存系数』

虽说一汽-大众和上汽大众是销量领奖台上的老面孔，但同样，也是传统4S店模式下最具代表性的“打工人”。据河南合众明德一汽-大众4S店总经理梁坤介绍，今年门店整体销量从去年的5000多台降至4000多台，同比下滑15%-20%。“疫情本身影响最大的就是中端人士，对我们品牌也打击严重。好在郑州市场比较大，我们店的库存系数在3左右，算是可控范围之内。虽然还没到2020年的最后一天，但厂家任务还是保证能完成的。”梁坤说。

据悉，天津某上汽大众店的库存系数一度突破4；河南伟业东风风行店的库存系数在疫情最严重的时候超过3；郑州日产广太店基本维持在2，相对比较良性。厂商政策下的批发量红线，成为经销商经营成本中负担最重的一块。

       价格倒挂，卖的越多越赔钱

众所周知，经销商在达到厂家任务考核之后，会得到厂家的返点，虽然这能为经销商带来可观的利润，但也间接造成了疯狂压库的现象。而库存压力所导致的最终结果，就是以价换量。价格倒挂，是经销商的常态，也几乎成为压倒他们的最后一根稻草。

据汽车经销商商会发布的《经销商对厂家满意度调研报告（2019）》数据显示，2019年，全行业仅有52.4%经销商盈利；由于价格倒挂，67.2%经销商新车销售亏损。弱势品牌经销商，很难靠自身努力扭转局面。另外，70.3%的经销商反映其代理的主要产品的市场价格低于厂家的批发价格；有55.2%的经销商在所代理的所有产品中，能通过价差获利的产品比重仅在10%以下；仅有9.5%的经销商有超过一半的产品能够获利。纵观整个2020年，据企查查数据显示，截至12月17日，2020年共有26.5万家汽车销售相关企业吊销注销，各中压力之大，也只有经销商最为明了。

       『2018年经销商对于厂商的满意度调查（来源：汽车经销商商会）』

南京某一汽-大众店总经理曾表示，新车销售往往与衍生产品进行捆绑，这样才能勉强补回新车亏损的一部分，售后利润才是覆盖门店营业费用的基础，如果单单从卖车的角度上看，整体还是亏损。北京某北汽新能源店总经理表示，旗下车型如果降价超过3万元，必然是倒挂，如果没有厂家补贴，没有一家店能够扛得住几百万的成本。

       ◆?如何破局？直营取经，深化经营

       新势力直营模式有何借鉴？重视服务，价格透明

就在家家户户大喊着“降价”的时候，有这样几个品牌却丝毫没有动摇——就比如特斯拉和蔚来，这也揭示出直销与分销模式最本质的不同。直销模式由厂家与消费者直接对接，厂家要对产品负责，并保持品牌调性，轻易不会以打折的方式去影响品牌力。这样做的好处是，大众所看到的价格是统一且透明的，用户完全不用为了比价，再多跑几家4S店，买的更安心。

另外一点，就是服务体验的升级。举一个小例子，不少4S店内都设立有儿童娱乐区，但不少传统4S店的这个区域纯粹是为了“凑数”。而在蔚来的NIO?HOUSE，你可以放心的把孩子留在这里，不仅有简单的娱乐设施，还有专人负责照看、组织读书等活动。更与众不同的是，他们会给孩子们带上智能腕表，一旦出现任何突发状况，都会第一时间通知到预留电话的家长。这样一整套流程不只是智能化那么冷冰冰的升级，更多的是以真诚和周到去打动车主。

越来越多的企业已经开始复制和学习这种销售与服务剥离的模式，线上购车，线下交付，让服务为品牌负责，更能精准直击用户的需求。与之类似的，还有威马汽车的体验馆（Space）、用户中心（Store）、服务之家（Station）和威马E站（Spot）；天际汽车的天际中心（品牌体验店）、智选空间（销售中心）、安心工场（服务中心）以及速捷驿站（快捷网点）等等。

当然，新势力品牌有一个共同的特性是保客基盘小，管理起来相对容易，但传统品牌也不乏生存环境良好的商家。与南北大众的压库相比，日系品牌就保持着比较良性的库存，且让利情况也在稳定的范围之内。南京一家雷克萨斯店的总经理就表示，店内新车销售基本属于订单制，供不应求，且门店的收入大头还是来自单车，新车销售占总收入的6-7成，是很高的比例。

       传统模式咋盈利？保客维系，灵活金融

从传统品牌的层面上看，像BBA、雷克萨斯、日系三巨头这样的品牌，之所以能够不受库存和厂商任务的影响，保证利润，主要还是在于消费者对于品牌和产品的认可度。汽车经销商商会前会长李金勇曾表示，经销商与主机厂之间应当建立公平合理的沟通机制，并由经销商倒逼主机厂进行产品力的提升以及广宣投放。只有让主机厂听到经销商的发声，才能彻底解决问题。特别是疫情期间，车企对于任务考核的调整就是良性的表现。

在用户运营方面，除了要加强对于常规电网销关注度，还应当特别注重对于保客的管理。在线下活动方面，河南众通中原雪佛兰4S店总经理羊婷月发现，亲子和家庭类的活动邀约到店率最高，除了常规的自驾游、采摘以外，一些结合雪佛兰特有美国文化组织的野外生存、成人及儿童赛车比赛等活动，则更受欢迎。双十一期间，众通中原雪佛兰店在厂家的安排指导下，举办了三场活动，收获了十几张订单，也获得了不错的反馈。

       『河南众通中原雪佛兰4S店』

当然，除了为完成厂家的硬性指标以外，“赔本赚吆喝”也是为了增加保客基盘。保客多了，售后自然也能带来利润，填补新车价格倒挂的损失。传统4S店的客户流失率越来越高，早年间的捆绑销售模式消费者早已疲惫，想要从根本上树立用户对于4S店的信任，只有要靠日积月累的情感互通。另外，宝马推出的58分钟保养、红旗提出的终身免费保养等特色售后服务，也让消费者有“尝鲜”的冲动。

金融是继售后以外，能为经销商带来利润的又一大板块。厂家为了扩大利润，纷纷推出了分期贷款贴息政策，对于用户来说，金融政策变得越来越灵活，完全可以根据自身情况来选择最适合自己的金融方案。最早，是为了解决年轻人“想买车钱不够”的痛点，而现在，已有30%-70%的用户愿意选择这种金融的方式。

竞争激烈的环境下，才最考验经销商的生存实力，产品同质化严重的当下，要靠服务增强存活力。在店租、人员、库存等相同的成本下，即使不考虑单车带来的利润，每台车也能够分摊相应的成本。

值得一提的是，新能源车的经销商无论在库存还是让利方面，压力都要小一些。众所周知，引导新能源汽车发展的关键因素，是政策。近期，以郑州为例，一个紧急出台的新政引起了广泛讨论：由于严重空气污染，12月4日起，每天7时至21时郑州部分路段实行燃油车单双号限行，暂定截至日期为12月31日，新能源车不限行。政策一出，当地的新能源汽车经销商感受到了“突如其来”的幸福。

据他介绍，目前，店里卖的最好的车型是小蚂蚁，而价格相对较高的瑞虎e和大蚂蚁销量平平。荆波发现，油改电的车型并不是特别受欢迎，同样外观的瑞虎，电动版本的价格几乎是燃油版的两倍，不太讨喜。而买小蚂蚁的用户主要还是图个新鲜和方便，另有80%以上都是家里的第二台车。慢慢的我们也发现，由于使用成本低，越来越多的人也开始脱离政策的束缚，逐渐接受了新能源汽车。

“十一期间，我从郑州开一辆瑞虎e到北京，中途只快充了一次电，除去满电出发的成本不算，夸张点说，30元就到了北京，而同样的燃油车至少需要300元油费。”荆波说。

       『奇瑞小蚂蚁』

除了小蚂蚁以外，近期争议很大的另一台“神车”是五菱宏光MINIEV，尤其在山东、河南的一些地级市供不应求，这与之前当地的低速电动车基础也有一定关系。2.88万的起售价，对于厂家来说并不能带来多少利润，但对于扩大市场和口碑有奇效，很关键的一点是，还能为双积分做出一些贡献。通过走访重庆、武汉和河南等地的经销商，我们得知这款车在终端价格几乎没有任何优惠，也不需要压货，至少能够保证单车的正利润。

       『宏光MINIEV』

虽然传统品牌绝大多数还保持着一贯的经营模式，很难彻底改观，但依然有存活和盈利的手段。总结下来五句话：加强沟通，寻求厂商更多帮助；线上网销，线下特色活动，增强保客黏性；降低捆绑销售，建立情感互联，加磅售后盈利；灵活金融政策，解决消费者购车实际困难；紧跟政策导向，新能源车更胜一筹。

       编辑点评：

看似火爆的年底大促背后，是成本与利润的博弈。作为整个营销链上的关键环节，经销商一方面要承担车企任务考核的压力，一方面还要服务好自己的用户，这对于传统4S店固有的经营模式来说的确是一个巨大的考验。为经销商减负、维持健康合理的市场竞争机制，需要主机厂、供应链、经销商以及消费者的共同努力与监督。（文/汽车之家?翁萌）

吉利帝豪降2.65 万元 紧凑型车降价排行

       二手车只要车况好，车龄不长，有车辆合格证，有过户手续，都可以购买，不过最重要的是看自己是否喜欢。太过注重车辆细节完美的就不要打二手车注意了。在河南的朋友我知道一家店还挺不错的。郑州好兄弟二手车，在郑州金水区恒通汽车公园负一楼，一口价送终身质保。二手车可以买。

求最新的郑州日产锐骐皮卡报价?年前皮卡市场还会有价格变动吗?

        [汽车之家?行情分析]?终于踏入12月，也就是说2020年很快也要翻篇了，在今年的这个艰难模式下好不容易熬到现在，或许是时候给自己来点通关奖励了，一台新车是个不错的选择，让自己和家人在寒冬多一份安稳。今天的降价排行我们就来看看大部分人的起步选择，中国品牌的紧凑型车，其中包括长安逸动、吉利帝豪、荣威i5、比亚迪秦Pro、奇瑞艾瑞泽GX以及启辰D60。

       ●?启辰D60

在竞争激烈的紧凑型车市场，动作小一点的话那可是分分钟就会被大家遗忘掉。启辰D60，它在2017年10月上市，当时可是一款全新车型，亮点并不少。不过现在已经来到2020年底了，这三年多来厂家虽然都有更新年代款，但整体来说变化不多。为了保持关注度，给力的市场优惠肯定是不能少，近日，我们从唐山某经销商处获悉，启辰D60目前最高可享1.05万元现金优惠，相当于打了8.5折。

       ◆车主价格趋势

启辰D60目前在售的2020款车型，它是在今年的6月底上市，这次上新主要的调整就是精简了车型，现在全系只有5款车型。我们来看看全系里面关注度较高的2020款?1.6L?Entry?手动舒享版，这是一款最低配，指导价也只是6.98万元，但优惠仍然非常给力，从我们网站上的车主价格来看，近半年都有1万以上的优惠，最高甚至能到1.6万。

       ◆?购买建议：

憋了几年的启辰D60终于要有大动作了，我们从前段时间的新车申报图发现，启辰D60将会紧跟潮流，推出启辰D60?PLUS车型（传送门），原本的启辰D60也会继续保留（传送门），但同样会有不少外观上的变化和配置新增。不过新车具体上市时间还没有消息，但是这个市场竞争有多激烈大家都能看到，所以我猜厂家也会心急坐不住，没准年后不久就会上市。对于消费者来说，如果追求低价实用的话，那么趁新车上市前入手现款是个不错的选择。不过虽然到改款新车马上上市之前，现款还是会来个清库存的动作，但我想到那时候优惠也很难有再大的提升了，毕竟目前算上优惠，新车才不到6万元起。所以看中启辰D60的话，那么就直接去4S店，把优惠往1万元以上谈就好了。

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       ●?比亚迪秦Pro

距离比亚迪秦Pro横空出世已经过去两年多了，在18年的9月，比亚迪推出了全新的紧凑型车秦Pro，就像接化发三连招一样，厂家一上来就摆起了全阵容，有燃油版、DM版和EV版。对于这台车，我还是挺熟悉的，因为当时我们编辑部来了台DM版的长测车。DM版的优秀性能确实很加分。不过，对于看重价格的消费者来说，燃油版车型的价格才更有吸引力，毕竟起步价还不到8万元，算上最近的优惠，看着更让人心动，例如郑州某经销商给出的报价就很给力，秦Pro目前最高可享2.00万元现金优惠。

       ◆?五地经销商平均优惠情况

比亚迪秦Pro每年都有推出新款车型，今年5月底就上市了2020款车型，名字叫超越版，这个2020款新车变化不大，主要是加上了手机NFC车钥匙功能，所以也就是简单的意思一下，补充了三款车型进去。目前大部分4S店主打的都是2020款新车，毕竟新车多了新花样，对于心思多多的消费者来说也是最有杀伤力的。2020款新车作为新主力，目前4S店给出的优惠还不算大，最给力的成都和上海也还没突破1万元，大部分城市都在5000元以下，看来新车的优惠还要再慢慢增大一段时间才开始稳定下来。

       ◆?购买建议：

从商家给出的信息来看，2万元的优惠确实诱人，不过那并不是2020款车型，可以看出来，商家是为了清库存才出手这么重。要是你想买更新的2020款车型，目前想谈下个1万的优惠都很难，想要买得痛快的话那就再等等优惠力度加大吧，2020款车型可能还要到明年春节之后优惠才能突破1万元以上。有耐心的话还是可以等等的，因为定位更高的秦PLUS很快要上市了，不管怎么说，这个新兄弟肯定会抢走不少秦Pro的气场，因此后期秦Pro的价格应该会表现得更亲民。

如果2020款车型对你来说没有什么新鲜感，那就抓紧时间来冲刺一波，趁现在看看还有没有在卖的2019款或者2018款车型。

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       ●?奇瑞艾瑞泽GX

在刚结束不久的2020年广州车展，奇瑞发布了艾瑞泽5?PLUS，这台车其实就是艾瑞泽GX的改款车型，一个“加料”的新命名也给这台新车带来了实在的升级，在设计和配置方面，艾瑞泽5?PLUS都有很多新亮点。其实艾瑞泽GX这台车出道也没多久，它也是在2018年的北京车展上才发布的，没想到这么快就给它来了个变化很大的新款，厂家表现还是挺卖力的。目前艾瑞泽5?PLUS还没正式上市，仅公布了预售价，那么问题来了，即将被换下的艾瑞泽GX现在怎样呢？是的，它在做最后冲刺，拿出了给力优惠，近日，我们从西安某经销商处获悉，艾瑞泽GX目前最高可享1.60万元现金优惠。

       ◆车主价格趋势

在我们网站里，奇瑞艾瑞泽GX的车主价格最多的是2019款?Pro?1.5T?手动劲色版，这款车型定价入门，动力配置也不错，关注度自然不差。最近3个月，网友的提车价格都在7万元以下，上个月优惠力度更是开始爆发，一下子减了1.5万以上，看来最后的疯狂要开始了。

       ◆?购买建议：

对于这台车的购买建议，没什么可说的，现在出手很合适，因为前面说到了，改款车型艾瑞泽5?PLUS马上要来了，因此艾瑞泽GX的优惠力度会继续加大，进店就开始把优惠往1.5万元以上谈就好了。但如果你没能招架住新车的炫眼攻势，开始贪新厌旧起来，那就慢慢等即将上市的艾瑞泽5?PLUS的优惠好了。

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       ●?荣威i5

荣威i5是一款在18年10月上市的紧凑型车，它的定位比荣威i6要低一些，主打入门家用型市场，这样的定位其实从官方指导价就能看出来，目前全系车型6.89-11.59万。诱惑还在加大，因为最近荣威i5的市场优惠很不错，来看这家北京某经销商的报价，荣威i5目前最高可享1.60万元现金优惠。

       ◆车主价格趋势

荣威i5在去年的9月份推出了2020款车型，其实这个2020款车型还挺给力的，虽然大的设计没有变化，但配置来了点惊喜，像很多车型都升级了12.3英寸液晶数字交互组合仪表，这就能让很多精神一振了。2020款车型上市也超过一年了，目前的优惠力度其实挺稳定，我们以1.5L?自动4G互联领豪旗舰版的车主价格为例，近半年的优惠力度都在2.3万左右，10月份跌到1万以下，不过那是因为车主价格数量太少，无法统计出最全面的情况。

       ◆?购买建议：

荣威i5很快也要推出中期改款车型了，最近新车的申报图已经露出（传送门），从这些来看，新车变化挺明显，相信荣威i5的关注度很快又能热起来，毕竟全新的设计带来不少新鲜感。不过，新车能带来高关注度，也能带走给力的优惠，所以大家看中现款车型的话，那就要多关注新闻，看看新款荣威i5什么时候上市。在它上市之前去4S店狠狠谈个好价格，毕竟那时候很多4S店也都想着要清库存。

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       ●?江淮嘉悦A5

今天介绍的6台车里，江淮嘉悦A5是最新的角色，上市时间是去年的11月。它在当时同样是一款全新车，从外观就能看出来，走的是年轻路线，价格也不缺少竞争力，指导价8.48万起。不过别看它是个朝气十足的新角色，但放出的市场优惠可绝不手软。近日，我们从哈尔滨某经销商处获悉，嘉悦A5目前最高可享2.60万元现金优惠。

       ◆车主价格趋势

嘉悦A5关注度最高的也是全系的最低配，1.5T?手动自由型，不过我们后台关于这款车的车主价格数量不多，只能拿今年6-9月的数据来分析。可以看出，当时的优惠已经很不错，刚开始甚至能到1.4万以上，后来慢慢稳定下来，但也快接近1万了。现在又过去了3个月，优惠肯定更给力了。

       ◆?五地经销商平均优惠情况

看来嘉悦A5的优惠很稳定，全国各地4S店的报价很接近，不管你在哪里，随便进一家江淮4S店，谈下2万元以上的优惠都很轻松。运气好的话甚至能收到个接近3万的优惠，例如表上的武汉，这里的4S店报出的优惠就比较猛。

       ◆?购买建议：

最近关于嘉悦A5的新闻比较少，看来短时间内嘉悦A5都不会有什么关于新款的动作。不过倒是来自江淮的好消息有不少，江淮的销量一直在增长，第三季度开始更是顺利扭亏为盈。接下来，厂家肯定会开足马力继续冲刺，希望在年底拿个漂亮成绩表，那么作为品牌旗下的主力，嘉悦A5也要担上重任。接下来我们或许会看到市场上有更大的优惠，看中嘉悦A5的网友们可以大胆一点，把优惠往2.5万元以上谈。

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       ●?吉利帝豪

就像我同事说的，帝豪或许不是吉利最新潮的车系，也不是最高端的车系，但它绝对是吉利品牌最重要的车系之一。作为征战紧凑型车市场多年的老兵，帝豪为吉利优秀的口碑立下过汗马功劳。定位入门家用的帝豪在市场上一直很受关注，所以厂家也很积极，在6月份上市了帝豪的2020款车型。2020款车型一上来姿态就很进取，近日，我们从南京某经销商处获悉，帝豪目前最高可享2.65万元现金优惠。

       ◆?车主价格趋势

从车主价格数据来看，吉利帝豪车系当中关注度比较高的是中配车型，1.5L?CVT豪华型，也对，这款中配车型官方价格8.58万元，比入门的低配车型贵1万多，但是配置基本到位了，而且也是自动挡，大家自然会对它特别心动。更给力的是，从这半年的数据来看，优惠一直在7000元以上，7月份更是突破1万元。这样的价格，对不少人来说，出手已经是没有什么可犹豫的了。

       ◆?购买建议：

虽然吉利往上走的步伐很抢眼，但它的根基才是最能收割市场的，例如帝豪这款车，不高的起步价和突出的性价比让它的市场表现一直不错。这么多年来，帝豪虽然没什么大的新惊喜，但表现稳定就够了，包括优惠力度。所以想出手的话也不用考虑太多，肯定可以轻松拿到一个不出差错的优惠。

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       ●?全文总结：

紧凑型车市场的竞争虽然激烈，但好像大部分选手都知道怎么混了。今天介绍的6台车都不是特别新的角色，甚至有吉利帝豪这样的江湖老将，也不需要什么炫眼的招数，拿出实在的给力优惠就能吸引大家关注。也有些即将有新动作的车型，例如启辰D60、奇瑞艾瑞泽GX和荣威i5，目前的优惠可以说是最后的疯狂，所以诱惑也很大。比亚迪秦Pro开始精简车系车型，集中火力瞄准自己的战场，所以老款车型会有比较大的优惠，对消费者来说也不错。江淮嘉悦A5比较特别，虽然同样走入门低价路线，但设计上可不保守，走年轻人路线，是个不错的方向，加上最近优惠给力，同样值得关注。下期的降价排行，我们再给大家介绍更多有给力优惠的车型。（文/汽车之家?王子平）

2023款欧拉好猫限时直降2.2W比亚迪海豚瞬间不香了！

       售价8.98万－11.18万,实际提车价格因区域而定.

       持币待购等待的时间越长,汽车的价格就越低,这是不争的事实.

       越等车就越便宜.

       不过反思下,汽车降价,必然其质量肯定会大打折扣.

       换个角度想想,早日买到属于自己的车 车,早日加入有车一族的行列.

郑州聚龙汽车为什么这么便宜

       自进入3月份以来，不少汽车厂商纷纷加入了“降价促销潮”，这可乐坏了一众准备购车的小伙伴。同事小李本来还在比亚迪海豚和2023款欧拉好猫之间犹豫不决，一看2023款欧拉好猫竟然也开启了“任性宠粉季”限时优惠大促模式了，从2023年3月20日—4月30日，凡订购2023款欧拉好猫即可享受2.2万元现金优惠。也就是说，2023款欧拉好猫的售价区间直接降到了10.78-14.38万元，这价格一出来，11.68万元起售的比亚迪海豚瞬间不香了，因此，她果断下订了2023款欧拉好猫。

       其实，当初2023款欧拉好猫还没有降价促销时，我就建议同事放弃比亚迪海豚。因为我通过几个方面的对比，觉得2023款欧拉好猫无论是外观、内饰、配置、安全等方面，都是优于比亚迪海豚的。接下来我们就来做一个对比。

       在这个看脸的时代，买车当然也要“看脸”。2023款欧拉好猫采用“复古未来主义”的设计理念，外观充满着时尚精致感。LED猫眼大灯、封闭式前中网，以及短小可爱的两厢造型等设计元素，还提供了包含莫兰迪色系的十余种配色方案，为用户提供了更多选择项。

       而比亚迪海豚，整体外型虽然也很小巧，但总觉得看上去有点不太协调，不太符合新能源车的主流设计，没法满足当前女性的审美需求，相较于比亚迪海豚单调的海洋设计元素，2023款欧拉好猫的外观显然更能赢得女性用户的芳心。

       内饰方面，2023款欧拉好猫采用的是高品质仿麂皮与皮革专用缝线，摸起来很细腻，而且整车内饰都以绿色环保材料及环保工艺设计制造。比如，车内的仪表板就采用了全3D-mesh包覆工艺，所用到的mesh材料不仅气味小、重量轻，还有出色的环保性，这样的设计和用材在自主品牌中十分少见。再加上PM2.5过滤效果98%的CN95空调滤芯、40S就可完成一次整车换气的座舱清洁功能，为用户打造绿色、安全的“五星健康座舱”。

       而比亚迪海豚内饰都是硬塑料材质，看起来非常廉价，不仅成本低，异响严重，还易老化，夏季暴晒后异味更大。对比下来，无论格调还是品味，比亚迪海海豚与2023款欧拉好猫完全就不是一个档次。

       值得一提的是，这次焕新上市的2023款欧拉好猫还为用户带来了包括全新“吧台式”副仪表台、电子怀挡、V2L对外放电、米其林高性能轮胎、50W手机无线快充、CN95空调滤芯、方向盘四向调节、Type-C接口，以及不停车电子收费系统在内9大核心功能产品的配置升级。换装升级的“吧台式”副仪表台不仅提升了扶手箱的利用率，还改善了车内空间，就连女生的包包都有专属存放位了，同时也让中控台部分变得更加清新雅致；而升级后的电子怀挡，让操作更便捷了，用户在换挡时无需低头，注意力更集中，驾驶更安全。原本换挡旋钮的空间改为了手机无线充电面板，最高可支持50W充电功率，这一设计确实充满了人性化。

       不知道大家注意到没有，有不少比亚迪海豚的用户吐槽说它的方向盘偏右，对于驾驶员来说这样是很别扭的，总觉得是歪着身子打方向。而2023款欧拉好猫升级后的四向调节方向盘真的是实打实的硬实力，用户可以根据自己的坐姿、身高调整到更舒适的位置。

       在车辆制热上，比亚迪海豚采用的是热泵空调，2023款欧拉好猫采用的是PTC，这两种不同的制热方式也是我同事小李一开始在这两款车型之间纠结买哪款的原因之一。她觉得热泵空调能耗低，可以实现“提升”续航里程的作用，但是它的工作环境温度相对受限，在室外温度较低的情况下，吹出暖风需要耗费大量的时间，开个玩笑说，就是可能10公里的路，你到地方了，空调还没热。而PTC就没有这种麻烦，热的快，让您上车就能立即享受温暖的温度。

       选择新能源汽车，电池的安全性也一直是大家关注的重点，我同事小李一开始也是觉得比亚迪的“刀片电池”好，确实，比亚迪对它的“刀片电池”的宣传力度很大，可事实上，刀片电池它只是电池的形状而已，比亚迪宣传说针刺不自燃，但单体电池的安全实验不能代表电池组的安全性，所以实际效果并不理想，网上起火自燃的案例都能搜到。

       众所周知的是，欧拉好猫背靠拥有33年造车经验的长城汽车，而长城汽车一直以安全著称，并且被客户所认可，作为长城的子品牌，欧拉好猫对于安全领域更是尤为关注，三电系统对电动车又是重中之重，欧拉好猫拥有416项整车安全测试，可见其对安全性的重视。而2023款欧拉好猫的电池选用业内优秀供应商，采用了先进的技术，不仅安全，容量大，还能水冷降温。

       通过上面的对比，相信大家对2023款欧拉好猫以及比亚迪海豚应该有了一个更为清晰的认识，所以我说，即便是在2023款欧拉好猫不搞限时降价销售的前提下，入手2023款欧拉好猫也是明智的选择，你们说呢？

       最后告诉大家一个好消息，2023款欧拉好猫全国区域上市发布会在天津、郑州、深圳、广州、成都等九个城市展开，未来还会登陆上海、杭州、苏州、海口等城市，让更多用户尽享2023款欧拉好猫卓越的高品质，想买2023款欧拉好猫的朋友赶快行动吧~

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市场竞争激烈、销售下滑、促销活动等原因。

       1、市场竞争激烈：汽车市场竞争激烈，厂商和经销商为了吸引消费者，会降低车价或提供更多的优惠政策。这是常见的市场策略，在价格上保持竞争力可以帮助他们在市场中获得份额。

       2、销售下滑：汽车销售受到经济不景气或市场需求下滑等影响时，厂商和经销商为了刺激销售会降低车价。通过调整价格来吸引消费者购买是一种常见的应对措施。

       3、促销活动：厂商和经销商为了推广新款车型或清理库存，会推出各种促销活动。促销活动包括降价、赠送礼品或特别优惠等手段来吸引消费者购买，并且在一定程度上使产品价格变得更加便宜。

       其实汽车分好几个级别。以轿车为例:小型车一般入门级10万以下，紧凑型车家用级别7-16万，中型车为中高级车，价格一般在13-28万；中大型车就是所谓的高档车，一般26-50万。除了以上，还有一个定位是奢侈品，自然是贵的。有车主买了一辆24万左右的车。我本打算提到帕萨特、雅阁、迈腾等等，但最后我提到了一辆凯迪拉克XTS。用车后，也表达了用车感受。

       根据车主的说法，最初提到的是2018款凯迪拉克XTS，指导价为29.99万。当时是国庆第六个小时，需要清仓，直接优惠9万，最后落地价24.2万。事实上，提到凯迪拉克XTS也可以说是一个错误。我一开始也没想过。毕竟我知道当时中大型车都是30万，超出预算。看过迈腾，帕萨特，雅阁等。，我媳妇不是很满意。我正好路过凯迪拉克的4S店，就抱着看看的心态进去了。谁知道卖一款入门车型的时候，想不到中大型车这么便宜。最后想到凯迪拉克也是真正的豪车，就买了。用车两个月后，我也表达了用车感受。

       PS:至于有的朋友会问为什么还买国五车。毕竟车主当时没有实行国五(部分城市实行)。况且就算实行国五，国五车也不会有什么出行影响，所以车主也没多想排放的问题。

       具体感受上，车主表示性能还是很爽的。毕竟搭载的是2.0T 6AT，动力输出可以达到198 kW/353 N.m，实际驾驶时性能就不用说了，推背感很强。不过车主也吐槽，性能确实很强，但是挡把确实看起来像n年前的样子，很老气，这个需要吐槽一下。

       内饰上，确实很豪华。毕竟当初指导价是30万，木质装饰板包裹皮料做室内装修。它的方向盘支持电动调节，有双温区空调节。享受真正的豪华车级别，座椅为真皮座椅，支持多种调节。而且音响品牌还是大名鼎鼎的BOSE音响。有了8个音箱的加持，打开音乐就是立体声，真的很享受。按照车主的话来说，内饰确实是豪车级别，这是你试驾迈腾、凯美瑞、雅阁等都体验不到的。不过内饰设计确实有点老，这也是该车的主要抱怨。

       配置也很让车主满意。不愧是豪车。它有电子停车，八个安全气囊，巡航控制，LED大灯，无钥匙启动支持等。基本上在凯迪拉克XTS上就能看到这样的配置，而且很有科技感。而且空，真的是老板的车。开出去很厉害。其尺寸为5103mmx1852mmx1502mm，轴距为2837mm。他是老板的车是真的。有了凯迪拉克LOGO的加持，档次感十足。至于油耗？车主说一般城市10辆左右，堵车12辆左右，油耗还不错。

       按照车主的话说，这辆24.2万元的凯迪拉克XTS确实物有所值。它的豪华感很强，动力也不弱。它档次感十足，除了内饰有点老旧之外，真的找不出什么明显的缺点。真的要感谢国六的实施。毕竟实施后，国五的凯迪拉克XTS将会有大幅度的降价和清仓。可以说比起雅阁、凯美瑞、迈腾等。，值太多了。毕竟车主们也测试过，了解过真正的驾驶感受。

       目前国六已经实施了一段时间。根据凯迪拉克的4S店，基本上，凯迪拉克XTS和ATS-L有相同的间隙。除了一些城市，可能还有一些，其他城市都没有了。所以就算是优惠9万，现在买也可以不想买。从车主的话，我真的很满意242，000升凯迪拉克XTS。

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       好了，关于“郑州汽车降价信息”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“郑州汽车降价信息”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。