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科迪亚克斯柯达报价_科迪亚克斯柯达报价尺寸
zmhk 2024-04-26 人已围观
简介科迪亚克斯柯达报价_科迪亚克斯柯达报价尺寸 大家好,今天我想和大家探讨一下“科迪亚克斯柯达报价”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来探讨吧。1.�Ƶ��
大家好,今天我想和大家探讨一下“科迪亚克斯柯达报价”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来探讨吧。
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2.入手柯迪亚克2.0T顶配版,7座布局还带座椅记忆,这价格咋样?
3.丰田汉兰达、本田冠道、斯柯达柯迪亚克和别克昂科威应该如何选择?
4.柯迪亚克怎么样
5.斯柯达柯迪亚克搭载大众EA888发动机,价格也算亲民,为何销量不高?
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不到20万元的预算,别克昂科威、大众探岳以及斯柯达柯迪亚克到底谁更胜一筹?通过此文章对比之后,我们完全可以给不同消费者之间一个不同的消费选择。快来看看哪款车型更适合你吧。随着国内疫情的逐渐消亡与汽车市场的云开雾散,你是否需要一辆可以满载5人的合资品牌中型SUV来一场心旷神怡的旅行呢?如果你此时的想法与小编相同,那我们不妨通过以下三款热门中型SUV之间的博弈,它们分别是:上汽通用别克昂科威(以下简称:别克昂科威)、一汽大众-探岳(以下简称:大众探岳)与上汽大众斯柯达柯迪亚克(以下简称:斯柯达柯迪亚克),来看看谁更适合普通家庭对5座中型SUV的追求呢?
既然受到20万元价格的限制,我们在这三款车型中分别筛选了相对应的车型,分别是:售价20.29万元的大众探岳2019款?280TSI两驱豪华版、售价21.04万元的斯柯达柯迪亚克?2019款TSI330两驱舒适版以及售价20.99万元的别克昂科威?20T两驱豪华版。值得注意的是,目前它们在市场里面均有一定程度的优惠。
No.1?车身尺寸对比
首先在车身尺寸方面,通过对比之后我们可以明显看出来,斯柯达柯迪亚克在尺寸方面拥有领先的优势,另外斯柯达柯迪亚克也是这三款车型中唯一提供7座版的车型。因此总得来看,柯迪亚克无论是在尺寸方面还是乘坐空间以及载物方面,都拥有更宽裕的空间表现。其次是别克昂科威和大众探岳,相比之下大众探岳则拥有更强的品牌保值能力和德系精品SUV的既视感。
No.2?动力数据对比
另外在动力数据方面,斯柯达柯迪亚克是这三款车型中唯一使用2.0T涡轮增压发动机的车型,当然也凭借排量的优势可以输出137千瓦的最大功率以及320牛米的峰值扭矩。相比之下别克昂科威的1.5T涡轮增压发动机和大众探岳的1.4T涡轮增压发动机表现就逊色不少。虽然三款车的动力数据都不相同,但别克昂科威仅需92号加汽油,大众探岳和斯柯达柯迪亚克则需要95号汽油,另外别克昂科威拥有这三款车中最低的工信部油耗6.6升/100公里的油耗水平。
No.3?功能配置对比
在功能配置方面,其实我们可以看出来,虽然在车身尺寸和动力数据拥有领先优势的斯柯达柯迪亚克在功能配置方面的表现并不如其它两位选手。但是反观别克昂科威和大众探岳,则都表现出了20万级中型SUV该有的功能配置,只是相比之下大众探岳在安全性方面更具有领先优势,而别克昂科威则在舒适方面更具优势。
通过以上的对比我们可以很明显的对三个不同车型给出一个消费者的消费框架出来。首先对于大众探岳来说,小编觉得它更适合对空间要求不高,但追求德系精品的成熟稳重类消费者,更多属于“小夫妻”的用车现象。而斯柯达柯迪亚克是纯粹为了满足对于空间和动力都有需求的消费者,它们更喜欢带着全家人出游并且享受澎湃动力带来的驾驶感受。而别克昂科威则属于这两款车的中间者,能适应对既对空间有要求,同时动力和配置表现都不能太差的消费者,犹豫不决的话可以多看看别克昂科威。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
入手柯迪亚克2.0T顶配版,7座布局还带座椅记忆,这价格咋样?
在合资品牌的中型SUV市场中,?斯柯达柯迪亚克是一款被严重低估的车型。事实上,由于目前各家的产品线越做越细,柯迪亚克在这之中因为没有独特的「亮点」,所以往往被人遗忘在了角落里。殊不知,中庸之道,正是柯迪亚克最重要的产品力。也许它每一个方面都不是最出色,但综合了各方面之后,它反而成为了最出色的车型之一。我一直认为,只有真正懂车的人才会选择斯柯达。而这个说法,已经被我们主编所证实,因为他的座驾就是一辆柯迪亚克。我倒不是吹他的彩虹屁,而是在我长时间试驾过他的柯迪亚克之后,深知「品质感」这个特点根本无法信手拈来,但令人惊喜的是,柯迪亚克正是具备了这种「品质感」。
2020年广州车展期间,新款斯柯达柯迪亚克正式公布了价格,新车的预售价为18.29-25.29万元。相比首次在国内上市的价格又有下调。那么,新款柯迪亚克都在哪些方面带来了改变呢?咱们就从外观、内饰、动力这三个维度挨个来看。
外观设计|变化不大,仍在向年轻化靠拢
严格来讲,新款斯柯达柯迪亚克已经不能算是「新」车了,因为它在北京车展时就已经亮相。作为目前斯柯达家族的旗舰级SUV,它的变化自然也代表了整个斯柯达SUV产品线的设计走向。
从外观上看,新款斯柯达柯迪亚克与老款车型几乎没有太大变化,整车依旧是以商务范儿为主。不过值得一提的是,斯柯达也正在柯迪亚克中加入一些时尚元素,比如直瀑式的进气格栅、分体式的LED大灯,这些设计算不上有多么潮流,但起码不会被年轻消费者吐槽。
在形成了家族化的设计之后,柯迪亚克与柯珞克、柯米克等车型的相似度越来越高,这也从侧面说明了它逐渐年轻化的走向。
▲轮毂的尺寸为19英寸
新车的尺寸为4432x1841x1614mm,轴距为2688mm。这个尺寸在同级别属于中等偏上的水平,但有一说一,柯迪亚克的空间表现确实很出色。即便在满载的情况下,每一位乘客仍然有较大的活动空间,这对一款中型SUV来说实属难得。
整车的车尾依旧是我们熟悉的圆润风格,与见棱见角的前脸不同,尾部的设计似乎更佳饱满一些。车尾下方的镀铬装饰条很好的提升了气质,只是排气仍然被隐藏了起来。
内饰设计|屏幕尺寸变大,突出科技感
新款斯柯达柯迪亚克的内饰仍然没有太大变化。三段式的结构虽然算不上有新意,但好在极易上手,各个按键的位置也都比较合理。整个内饰最大的改变,应该就是中控屏尺寸的提升了。与大众的车型相同,柯迪亚克的中控系统也在坚持着简洁明了的UI设计风格。
三幅式的方向盘手感偏细,触感倒是很不错。现在很多厂商喜欢把方向盘上的多功能按键越放越多,但斯柯达却始终坚持着只用最基本的功能按键。这样的做法总体来说利大于弊,毕竟按键的尺寸够大,触摸感就会更好,反正基本功能也就是那些,做的太多反而容易喧宾夺主。
全液晶仪表盘的尺寸足够大,显示效果也很清晰,有了一丝虚拟座舱的味道。不过车内最令人感到意外的,是斯柯达对于品质感的深度思考。虽然整车的用料算不上奢华,但工艺的领先却实实在在的展示了出来,尤其是接缝处的拼接,十分考究。
座椅方面,新款斯柯达柯迪亚克的每个座椅基本都是以舒适为主,整个坐垫很柔软,下陷感很强。这样的风格也符合它现在的定位,配合上优秀的乘坐空间,这仍然可以称得上是现阶段中型SUV市场最具实用性的新车之一。
新车仍然保留了斯柯达一些传统的项目,比如一键启动按键放在了转向柱上、还有副驾驶前方有两个手套箱,可以放很多的杂物,并且不会影响美观。
▲作为主打家用的SUV,全景天窗自然不会缺席
动力总成|没有缺席的经典组合
动力方面,新款斯柯达柯迪亚克依旧延续了老款的动力总成,搭载2.0T低高功率两款发动机,其中2.0T低功率发动机的最大马力为186匹,峰值扭矩320N·m;2.0T高功率发动机的最大马力为220匹,峰值扭矩350N·m。两款发动机均匹配了7速双离合变速箱,这套动力总成曾经获得了我们公司所有编辑的一致好评。
底盘悬架方面,该车仍然采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。整车拥有十分出色的乘坐舒适性,考虑到这是新款车型,如果它的NVH抑制能够再进一步,那它一定会成为同级别综合能力最好的车型之一。或者给它起个中二一点的名字:无冕之王。
总结:
正如上文所说,选择斯柯达柯迪亚克的人,一定对自己的用车需求有着十分清晰的了解。它不是一款值得你冲动消费的产品,但它却是一款值得你细细品味的产品。现在新车的价格已经公布,对空间、舒适性有追求,且不愿随波逐流的朋友。这款车型,值得你们加入购物车。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
丰田汉兰达、本田冠道、斯柯达柯迪亚克和别克昂科威应该如何选择?
在众多合资汽车品牌中,大众在国内绝对是当之无愧的老大,像朗逸、宝来、速腾、迈腾、途观L、探岳、途昂等很多车型,在同级别细分市场下的销量成绩都数一数二,很多人就是觉得大众车高级。然而,同为大众集团旗下的斯柯达品牌就没那么好运了,虽然二者共用了很多技术,而且斯柯达车型的价格比同等级的大众还要低不少,可消费者就是不买账。就拿同为中型SUV的途观L和?柯迪亚克来说,途观L在今年前11个月的总销量为151258辆,而柯迪亚克一共只卖出了16219辆,相差接近十倍,难道斯柯达的车真的不值得购买吗?前不久,我身边就有一位朋友提了一辆斯柯达柯迪亚克,一起来听听他是怎么说的吧!朋友今年35岁,今年家里刚刚迎来第二个宝宝,所以打算换一辆空间大点的7座SUV,看来看去就相中了柯迪亚克。先来说说大家比较关心的价格问题吧,朋友提的这台是2020款?TSI330?7座两驱豪华优享版,属于2.0T低功率车型的顶配版本,官方指导价是203900元,他在当地一家规模比较大的汽贸店购买的,裸车的成交价是173900元,加上购置税、保险和上牌等费用,全部办下来总共花了19.5万,对于这个价格朋友表示相当满意,不知道您觉得怎么样呢?
朋友说,当初选择柯迪亚克,主要是觉得这台车性价比很高,像这台顶配车型的配置就十分齐全,除了前后雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动/进入、真皮多功能方向盘、感应雨刷、自动分区空调这些比较基础的功能以外,还带有自动泊车、真皮座椅、座椅加热、座椅记忆、全LED大灯、车内氛围灯、后视镜倒车自动折叠/锁车自动下翻等配置,另外车机系统还支持CarPlay和CarLife手机互联,平时使用起来都特别方便。
对于这台车的空间表现,朋友也是赞不绝口,他本人身高1米84,在前排驾驶位调整好坐姿,第二排还有很充足的空间,第三排不太适合成年人,但小孩子乘坐完全没有任何问题,而且座椅支持4-2-4比例放倒,小孩子很容易就能进入第三排。另外这台车的后备箱空间也很大,在不放倒第三排座椅的情况下,平时逛超市、买个菜什么的已经都足够用了,后备箱里面还带有锚点挂钩和12V的电源接口,平时开它去周边游或者钓鱼也都特别方便。
关于动力方面,这台车搭载的是2.0T发动机,最大马力186匹,最大扭矩320牛·米,匹配7速双离合变速箱,算是大众的黄金动力总成了,朋友说只要舍得给油,推背感还是挺明显的,市区里加速超车游刃有余,调到运动模式以后油门反应更灵敏,可以说随踩随有,跑高速底盘也很稳,和原来家里那台老英朗相比完全不是一个档次。油耗方面朋友目前开了2400多公里,表显的综合油耗是百公里9L左右。至于舒适性,真皮座椅包裹感还是挺好的,车内对于风噪、胎噪的控制也不错,时速在80km/h以下噪音不明显,不过底盘悬架感觉整体偏硬一些,在过坑洼路面的时候颠簸有些明显。
最后来说说外观和内饰设计吧,其实也没有太多可说的,这台车的整体风格和大众比较相似,都是以简约的线条为主,不同的是柯迪亚克的水晶切割设计语言比较犀利,前脸直瀑式的格栅很霸气,全车有棱有角,内饰相对老气一些,用料都是软硬塑料,皮质包裹的地方不多,好在也有全液晶仪表盘,不至于太掉档次。总的来说,斯柯达柯迪亚克属于没有特别突出的亮点、也挑不出太多毛病的车,毕竟和途观L同宗同源,但价格要比途观L便宜三万左右,性价比还是挺不错的,不知道您对于这台车有什么看法呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
柯迪亚克怎么样
各大厂商在前几年看到了中国的中型suv市场,并全部全部发力对这个庞大的市场,推出改款,新车型。
第一款:丰田汉兰达官方指导价:23.98万-42.28万元。
配置方面:2.0t车型全系配备,发动机启停,上坡辅助,说实话低配车型的配置实在太寒酸了吧,这么大的一个车,低配车型没有前后雷达电眼,这个车视野盲区是很多的。很多配置只有高配车型上才有,像天窗啊,电加热座椅,定速巡航。
动力方面:虽然配置低了一些,但是丰田的品质还是可以保证的,皮实耐用,是丰田一概的作风。
两款动力:2.0t 搭载6AT变速箱,最大马力220匹。3.5V6自然吸气也是搭载6AT变速箱,最大马力273.
第二款:本田冠道,作为本田新车型,官方指导价:22万-32.98万元
配置方面:全系标配,胎压监测,定速巡航,发动机启停,上坡辅助,自动驻车,无钥匙进入,启动,远程启动发动机,方向盘换挡,电动座椅,后排独立空调,真的是配置满满。
动力方面:两款动力:1.5t 搭载CVT变速箱,最大马力193匹,对于这么大一个车,起步肯定肉,2.0T 搭载9AT变速箱,最大马力272匹。档位是按键式。
第三款:斯柯达科迪亚克,官方售价:18.98万-16.98万元
配置方面:全系标配,电子驻车,胎压监测,疲劳驾驶提醒,定速巡航,发动机启停,上坡辅助,自动驻车,全景天窗,感应雨刷。
动力方面:两款动力配置,1.8T EA888 搭载7速双离合变速箱,最大马力180匹,2.0T EA888 搭载7速双离合 最大马力220匹
第四款:别克昂科威,官方指导价:20.99万-24.99万
配置方面:全系标配,电子驻车,胎压监测,定速巡航,发动机启停,上坡辅助,全景天窗,无钥匙进入,启动,多功能方向盘,LED行车灯,电折耳,自动空调,分区空调。
动力方面:两款动力配置,1.5t 搭载7速双离合 最大马力169匹, 2.0t 搭载6AT 变速箱,最大马力260匹
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虽然这四款均为中型SUV,但针对性和产品分布却各有讲究,汉兰达和柯迪亚克均提供5座和7座布局,全系搭配2.0T混合喷射发动机;冠道和昂科威都是“大五座”设计,并且都有1.5T和2.0T两种动力总成供选择。
斯柯达柯迪亚克
它上市最晚,全系只有EA888 2.0T发动机分高低功率调校,但起售价18.98万是四款车中最低的。低价无市?并不,驻车雷达、定速巡航、自动驻车、全景天窗、自动头灯、感应雨刷均有配备,除了安全配置缺失了前侧气囊和前后气帘外,几乎没得黑。比低配高一个版本的舒适版,几乎把低配缺失的安全配置和舒适配置补全了,21万元的价格能买到配置完备的中型SUV,恐怕只有寄于大众篱下,望从性价比找到自己定位的斯柯达了。
丰田汉兰达
作为中型SUV中最畅销的SUV车型,除了多年积攒下的品牌口碑和新涡轮引擎的加入,车身尺寸也是四部车中最大的,实际乘坐体验第三排并没有鸡肋。虽然有着近2吨的车重,但220马力和350N·m在爱信6AT的配合下,拥有超乎CVT的平顺感。低配车型基础配置是短板,与同级相比已经到了不能看的地步,驻车雷达影像全无、巡航天窗更是别提了,但这并不影响它至今为止还要加价的终端市场表现,同时也是入门车款里唯一配备膝部气囊的车型。
本田冠道
作为本田在国内第一款中型SUV车型,先期的2.0T车型为“本田发动机厂”证明了自己实力,但过高的起售价和采埃孚臭名远扬的9AT让不少消费者望而却步,1.5T版本更低起售价、出色的动力响应和经济的油耗表现也让冠道加入了加价大军。2820mm的轴距,五座布局,也让其拥有几近奢华的后排空间。隔音变好了,滤震舒服了,标配无匙进入和一键启动、拨片换挡、电调座椅、后视镜折叠和自动空调,虽然受到市场青睐,但其也是最不本田的本田。
别克昂科威
作为中型SUV领域的老将,拥有最出色的隔音和滤震表现。同是1.5T的入门排量,动力虽不及冠道,但稍轻的整备质量弥补不足。它拥有四款车中最高的基础配置,全景天窗、定速巡航、主动降噪、一键启动和无匙进入、自动空调均有配备。因为轴距和车身尺寸偏小,所以也直接影响了车内乘坐空间和后备箱空间。它配置最完善但空间却最小,虽然这并不影响实际乘坐舒适度,因为这个级别的五座布局本身就存在空间过剩。
没有7座刚需,性价比最高无疑是柯迪亚克,昂科威不失为第二选择。如果对空间讲究非7座不选,考虑到第三排的实用性,只能选择汉兰达。至于冠道,等它不那么热销,终端优惠大一些再说吧。(botzi)
我选福特锐界
咱们先从三大件说。
现款汉兰达2.0T配6AT。
本田冠道分为两种动力系统,1.5T+CVT和2.0T+9AT。
柯迪亚克动力系统是高低功率2.0T配七速双离合变速器。
昂科威也分为两种动力系统,1.5T+7速双离合和2.0T+9AT。
老话说得好能选AT不选CVT,能选CVT不选双离合,剩下的就剩汉兰达、冠道高配、昂科威高配了。硬件选完了选空间,如果刚需七座,那不用选了汉兰达完胜。如果不是刚需七座,冠道和昂科威都是不错的选择。接下来我们从使用成本考虑,本田一直都是动力强进经济实惠大空间的代言,昂科威驾驶质感没的说,底盘调校这一块通用公司对国人的屁股那是相当的了解,舒适度和整体质感均匀线性。如果说内饰和高 科技 配置的话那是咱们自主品牌的本事,可以选比亚迪唐DM[灵光一闪][捂脸]
总结一下吧,七座汉兰达,质感昂科威,经济实惠加空间冠道首选,柯迪亚克不推荐。
斯柯达柯迪亚克搭载大众EA888发动机,价格也算亲民,为何销量不高?
斯柯达科迪亚克怎么样?在SUV里算什么水平?
绝对的实力派,你可以把它看做一台“廉价版途观L”,但实际上它的设计已经脱离了大众,不想途观L那样加长的不协调。
大众这个纯正的德味品牌已经在消费者的心中有了举足轻重的地位,国内每年的品牌销量冠军也一直都是它的专属,而在这个SUV市场火爆的当下,大众旗下的SUV也是有着十足的火爆程度,途观L就是一个很好的代表,虽然就是进行了拉皮后造出的衍生车型,但是在市场之中仍然有着很高的关注度。
斯柯达作为上汽大众旗下的品牌,自然身上也少不了浓浓的德味,并且近两年以来已经完全和大众的车型采用了同平台的设计,只不过在价格上面它有着更高的优势,一度被网友们戏称为“廉价版大众”。这一次为大家带来的是与途观L同平台的斯柯达柯迪亚克,该车同样定位于一款中型SUV,整车的售价区间为18.98万元到26.98万元,并且在大部分的地区还有着2万多元的优惠,实际起步价仅16.68万。
在外观方面,它采用了家族式的设计语言,直瀑式的进气格栅和机盖上的LOGO相结合,带来了很高的辨识度。下侧黑色的饰板和银色的保险杠也带来了更为年轻且运动的氛围,横平竖直的线条也让它有着中规中矩的德味。
车身的侧面采用了贯穿式的腰线,在视觉上带来了极为修长的视觉效果,黑色的轮眉和侧裙也证明了它的SUV身份。尾部的造型比较简洁,层次分明的线条带来了简洁明了的视觉感,贯穿式的排气设计带来了很强烈的冲击感,也宣扬出了它与众不同的个性。
内饰方面,依旧是有着浓浓的德味,中规中矩的设计也找不出太大的亮点,大面积的黑色内饰与搪塑的工艺相结合,带来了很不错的档次感,镶嵌式的中控液晶屏幕也增加了不少的便利性,木纹饰板的拼接营造出了更为豪华的氛围。
动力方面,柯迪亚克全系搭载的都是一款2.0T的涡轮增压发动机,这款发动机最大的输出功率可达186匹马力,最大的扭矩可达320牛·米,与之匹配的是7档的双离合变速箱。
个人认为斯柯达柯迪亚克是款值得购买的好车。斯柯达以前的配置和用料不足,加上品牌偏冷门,销量一直不好,但是斯柯达在欧洲是非常被认可的。经常听到这样一句话,懂大众的都买斯柯达了,这句话不无道理,因为斯柯达和大众的发动机和基础配件都是通用的,但是斯柯达的售价更低,性价比更高。
斯柯达柯迪亚克是基于大众MQB平台打造的中型SUV,品质上绝对有保障。题主说去4S店没看好的原因估计是看到柯迪亚克的内饰了吧,说实话,这款车的内饰确实没什么出色的地方,塑料感实在是太强了,设计也比较简单,中规中矩,而且普遍反映车内有异响,隔音效果一般。但是个人认为柯迪亚克的外观还是非常漂亮的,整车看起来非常时尚大气又非常硬朗,线条流畅硬气,带点硬汉气质,另外花瓣轮毂很有特点非常好看。另外,这款车的空间非常大,舒适性好,虽然有点溜背但是后排一点都不压抑,5座不满意还可以上7座,总有一款适合你。动力上来讲,柯迪亚克搭载2.0T发动机,动力非常充沛,即便你是满载超车也能轻松写意。
个人认为柯迪亚克是一款值得购买的好车,相比大众的其他同级别SUV,柯迪亚克价格上得优势也比较明显,2.0L的5座顶配车型也不到20万,性价比非常高。
说良心话,科迪亚克,是斯柯达迄今为止唯一一款能够称得上够水平的车,这种水平在于他用心的外观设计,趋同于市场主流的动力配备和底盘结构。然而,进入国内,在大众畸形的营销理念下,使他蜕变成了一个怪物,价格上的确是低于途观了,但要知道途观本身在中国也是价格虚高的,站在途观的背后,还要顾及途观的面子,所以就出现了这个奇葩,让人无法理解的定价和配置,价格和配置各自向背离的方向跨了一步,以至于让我们消费者感觉到了两步的差距。如果还想挽回市场,那么有如下几种方案:1.价格调整至14.98至19.98万元,配置不变。2.价格调整至16.98至21.98万元,把大家说的减配项加上,另外增加1.8四驱车型。3.维持这个价格不变,更换AT变速箱。我看有大众挡着,做到如此很难,归根结底就一个起死回生的方法,脱离大众,独立自主的经营和定价,试想科迪亚克不在大众的麾下,这车和海外版一样,那么又会怎样?
伙伴们好,我是“赶紧上车”,很高兴和大家探讨问题。
不知道伙伴们听没听过这样一句话,懂大众的车主都去买斯柯达了,虽然是一句笑话,但是也能勾起伙伴们对斯柯达车型了解的欲望。今天给大家聊聊科迪亚克,同时这款也是我个人比较喜欢的车型。那么科迪亚克的表现究竟如何呢?请小伙伴们坐好小板凳,听我细细说来。
先说结论,我个人建议购买科迪亚克,理由如下:
咱们工薪阶层买啥不都图个性价比嘛,2019款科迪亚克售价区间:18.69-26.84万元,汽车之家经销商报价,科迪亚克最低配甚至15.24万起。同时科迪亚克的哥哥,途观L售价区间:21.88-35.08万元。同为亲兄弟,价格差好几万,本来预算有限的伙伴肯定选性价比高的科迪亚克,没毛病。
EA888第三代2.0T发动机,DQ500湿式双离合,产自大众MQB平台。哥俩在三大件上没有差别。途观L的口碑在那摆着,相信同样三大件的科迪亚克在产品力、稳定性、品控把握方面也有不错的表现。
次低配车型的配置已经很丰富了。主副驾驶安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊、胎压监测、疲劳驾驶提示、ESP车身稳定系统,安全配置比较到位。
其他的配置有:全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、10.25液晶仪表盘、8英寸中控屏幕、第二排座椅靠背角度可调、雨量反映雨刷等。
我个人认为,次低配车型的配置已经够用了,真的没有必要花更多的钱去买其他配置。
虽然科迪亚克和途观L外观设计不同,但是两者外观的感觉可以用四个字形容,沉稳大气,尤其是黑色的科迪亚克,沉稳中还带些高级感。
乘坐空间伙伴们完全不用担心,我身高185,坐在科迪亚克后排空间完全够用,头部空间,腿部空间都有富裕。大家对空间可以放心。
我开过2.0T低功率版,330TSI这款车,给伙伴们汇报下驾驶感受。加速真的很快,一脚油门推背感十足。后期动力储备也很富裕,轻轻松松上150,在这里提醒大家,安全驾驶最重要,不要模仿我。总之就是,当开着这款车时,你会信心十足。
任何车都有自己的缺点,科迪亚克也不例外,下面我总结几个缺点。
1、相比大众车型,斯柯达保值率较低。
2、内饰异味较大,车门位置有异响。
3、内饰相对老气
4、低配车型卤素光源亮度不够。
我暂时想到这些缺点,如果伙伴们有其他补充,欢迎在评论区指出。
科迪亚克作为大众旗下性价比很高的车型,尽管有一些小毛病,但我认为还是可以购买的。至于题主问的科迪亚克在SUV里算什么水平,我认为科迪亚克已经超过了中型SUV的平均水准,是一款值得您去实地了解的车型。
众所周知,斯柯达隶属于大众汽车集团,在国内市场算是大众一个比较冷门的分支。很多人都知道,掀开斯柯达发动机盖,里面就是大众汽车的标志,但是斯柯达在国内的销量和大众简直是天差地别。那斯柯达到底哪里不如大众呢,今天咱们就来讨论一下斯柯达科迪亚克这款车。
外形:科迪亚克定位是一款中型SUV,外观给人的感觉非常的大气,非常符合中型SUV的定位。硬朗的外形,家族式前脸,微微上扬的腰线设计,使这款车既稳重又不失时尚,非常符合大众的审美标准。
空间:车身尺寸4698*1883*1676,轴距2791mm,对得起中型SUV的称号。单从外观来看,尺寸是完全够了,看参数轴距等,也完全没有问题。从实际乘坐空间来说,180以上的成年人坐进去完全不会感觉到压抑,后排的空间对于身材一般的人来说也可以跷二郎腿了。而且还有五座和七座可供消费者选择,可根据家庭人员不同自由选择。
动力:和孪生兄弟途观L如出一辙,全系采用2.0T的EA888发动机,最大功率162KW,350nm,而且同样都是源自于大众旗下的MQB平台研发生产。途观L的销量大家都有目共睹,同一平台,同一机器,科迪亚克的稳定性、动力性也毋庸置疑。
性价比:看一款车的好坏性价比是一个非常重要的参考依据。同级别车性能好但是价格过高,也不会有很多人买,消费者都不是傻子。科迪亚克定价从18万到26万不等,车型配置可供选择性非常多,而且终端优惠在1-2万之间,综合算下来,可比孪生兄弟实惠多了。
科迪亚克定位一款中级SUV,其综合性能和外观尺寸都是非常优秀的,性价比也很高。如果非要给他评级,我觉得应该在中等偏上吧。至于销量,只能说出身不好,受牌子影响了。
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定价方面:上汽斯柯达-柯迪亚克官方指导价18.69万-26.84万优惠幅度3万元,入门级的价格就要比同门途观L低了1万多块,可见柯迪亚克的性价比。
动力方面:柯迪亚克配置的发动机是大众最新的第三代E888湿式涡轮发动机。发动机分为高低率两个版本。排量为2.0T。变速箱为7速双离合。发动力最大功率162KW,最大马力220PS。最大扭矩320NS。相对比同级别的车型,动力数据还是比较优秀。百米加速在8.9s.
油耗方面:柯迪亚克百公里油耗在8.5个左右。这么大的一个车,油耗表现是非常不错的。对比同级的冠道、昂克威、探界者、汉兰达等油耗,柯迪亚克油耗没有得说。属于真心省油。
空间方面:柯迪亚克分5座版和7座版本。前排不用说,即使1.8米的个头在前排驾驶头顶还有一拳的高度。二排空间乘座者可以翘个二郎腿。7座版的三排空间,的确一般。只能临时应急使用。跑长途就不建议乘座了。
内饰方面:中控台中规中矩,一惯的大众风。19款的柯迪亚克最亮眼的地方就是仪盘全液晶屏式。中控大屏增加车量档次。
车身外观及尺寸:车观外观颜值就不过多描述,柯迪亚克外观是被大众所认可的。车身尺寸:长4698,宽1883,高1676mm,轴距:2791
mm,比汉兰达的轴距还要长上一点。
车辆配置方面:电子驻车、胎压监测、驾使疲劳提示、倒车雷达、影像,定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、启动,多功能方向盘、手机映射、互联、语音、导航多媒体系统、LED大屏、led日间行车灯、转向辅助灯、车内氛围灯、外视镜电动折叠、雨刷感应、自动空调,温度分区控制、车内PM2.5过滤、电动座椅、加热、透风、记忆等等。
以上就是我对柯迪亚克优点分析,欢迎广大车友留言互动。想了解汽车关注“汽车界大明白儿”
实际上你可以把斯柯达科迪亚克当做大众途观的兄弟!两者是一个平台。从底盘、发动机、变速箱、配件都是通用和共用的,内饰风格、外壳不一样,内在质量区别不大,只是考虑到消费者群体不一样,汽车配置略有差别。
柯迪亚克是斯柯达品牌旗下的一款中型SUV车型。目前最新款是在2019年3月上市的,官方指导价在18.84万。通过汽车网站上看到,我身处的广州地区经销商方面报价最大能有2万块钱的优惠,楼主可以结合当地的经销商的报价来确定是否有太大偏差,最好可以在更多家经销商做价格对比。
柯迪亚克:一款定价在合资品牌中偏低的中型SUV,楼主列举的标准版车身尺寸是:4698x1883x1676mm,这个尺寸对比现在的中型SUV标杆车型:汉兰达,都是一个全面较小一些的尺寸,不过好在柯迪亚克的轴距达到:2791mm的距离,这样才稍微对得起它中型SUV的乘坐空间。
斯柯达汽车是大众汽车旗下的子品牌,那么在柯迪亚克的车上我们可以看到,这款车搭载的是大众的“旗舰”EA系列发动机:EA888,在这款车搭载的EA888是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力185ps,最大扭矩达到320N.m。对于这样的动力输出在一辆车重1625kg的车上已经是一个非常优秀的成绩,涡轮发动机可以让驾驶者在起步、超车阶段,在舍得给油的情况下都能爆发出澎湃的动力。
这款车的油耗表现在工信部的测试下是到达:6.8L/100km;在这样的成绩加上日常道路行驶和大部分车主的驾驶习惯而言,普遍在8-10个油之间,不过对于2.0T发动机而言,这时候非常不错的燃油经济性。
对于消费者反馈中,这辆车的空间和性价比是最让车主满意的地方,五座的版本在满载的情况下,后备厢还可以放下几人短途出行的行李,虽然说这是一款中型SUV,但是价格却是在紧凑级SUV的价位,那么综合比对下来,这款车的性价比已经在合资品牌的SUV中,性价比是名列前茅的。
就和娶媳妇一样,谁都梦想能左拥冰冰右抱林志玲,但前提是你得有实力,并且这俩媳妇的后期保养也够让人喝一壶的。所以我们大多数人选媳妇也无非是经济实用性多于不切实际的幻想。柯迪亚克就是这种能娶回家当媳妇过日子的车。价格易于接受,一切奔着务实而去,生活本就应该如此。不过,柯迪亚克或者说新的斯柯达在设计上,还是能偶尔给你一些小惊喜的。
千万别买斯柯达,斯柯达纯是骗子,5月份买的车已经7月了当时承诺的置换补贴到现在还没给人家车主
中型suv柯迪亚克口碑怎么样?
口碑很不错。 柯迪亚克是一款中型suv,这款suv最令车主满意的地方就是灵活宽敞的乘储空间,而且外观颜值较高,动力性能较为强劲,不仅加速较快,而且油耗低,配置也较为丰富,就是内饰材质不太高端,车门有异响真实口碑非常不错。柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV,该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展,一经露面便受到了广泛的关注与好评。柯迪亚克的到来,打破了斯柯达仅有一款小型SUV的尴尬局面,同时也为消费者带来了更为广泛的选择。
与海外版Kodiaq相比,柯迪亚克在车身尺寸方面几乎保持了一致,长、宽、高和轴距分别为:4698mm、1883MM、1676mm、2791mm,在同级别车中也保持了领先的优势,特别在于其轴距与车宽。
值得一提的是,柯迪亚克不仅提供5座车型,还提供了7座车型可供选择,大大提高了空间的利用率,也为不同的消费者提供了更多的选择。
柯迪亚克的名字源自每一寸土地都充满不同挑战的阿拉斯加第一大岛,用以诠释全功能SUV恰如其分。
以上内容参考:百度百科-科迪亚克
7座suv车型柯迪亚克怎么样?,
可以。
从外观造型来看,柯迪亚克的整体风格偏向于硬朗,它的造型代表了斯柯达设计的全新方向,这款车兼顾了美学和功能。它的前脸采用了四叶草造型大灯组、镀铬立体格栅、银色护板等设计元素,整体营造出一种十分有力量感的视觉体验。
而它的车尾则使用了高辨识度的C型立体尾灯,个性鲜明。在车身侧面位置,柯迪亚克线条设计得十分流畅,同时还配备了多功能行李架、17-19寸轮毂、水晶光影腰线等设计,整体看上去颇有一种跑车的味道。
7座suv车型柯迪亚克的动力
这款车型采用的是五座和七座的配置,我们所拍摄的这款车型是一款七座设计,它的座椅布局为2+3+2的设计。柯迪亚克的第二排空间宽敞度其实还是较为理想的,但是后排仅仅配了一个空调出风口,并不能有效地调节空调的温度。
动力部分2.0T的涡轮增压动力分为高低功版本,最大功率186马力和220马力,峰值扭矩320N·m和350N·m,这款发动机也是我们非常熟悉,并且使用在多款车型上面的EA888的发动机。
探岳柯迪亚克怎么样口碑?
不错。动力方面,相信很多年轻人比较看重SUV的动力。毕竟关系着驾驶舒适度。
车首看外观,柯迪亚克拥有全新家族式设计语言,并且还推出了更具个性的GT车型。这款车的前脸采用瀑布式的中网设计,和四叶草造型大灯组视觉效果更具冲击力。
车身,侧面采用了水晶光影腰线,线条流畅,彰显运动气息。而探岳在外观上,整体显得比较圆润,不够硬朗,缺乏了现代气息,相比之下现在年轻人的审美估计更多人会选择柯迪亚克。
柯迪亚克怎么样?
不错。柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV,该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展,一经露面便受到了广泛的关注与好评。柯迪亚克的到来,打破了斯柯达仅有一款小型SUV的尴尬局面,同时也为消费者带来了更为广泛的选择。
车型
与海外版Kodiaq相比,柯迪亚克在车身尺寸方面几乎保持了一致,长、宽、高和轴距分别为:4698mm、1883MM、1676mm、2791mm,在同级别车中也保持了领先的优势,特别在于其轴距与车宽。
值得一提的是,柯迪亚克不仅提供5座车型,还提供了7座车型可供选择,大大提高了空间的利用率,也为不同的消费者提供了更多的选择。
现在国内的汽车市场,相对比前几年,那么变化还是挺大,因为在前几年里,即使是一些国产品牌,它们的销量都会很不错,合资品牌就更不用说了,但是目前汽车市场,可以说只有强者才能生存,很多国产汽车品牌濒临倒闭,有些合资品牌销量也萎缩严重,这次主要谈德系的一款中型SUV,它还是搭载大众EA888发动机,可是目前月销量不足2000辆。一款热门的车型,它还是有很多优秀点,其中就有包含品牌、价格和品质,知名度高的品牌,旗下车型销量不会太差,但是知名度不高的品牌,即使配置还行,价格也算亲民,但是选择的人依然不会很多。在德系SUV里面,斯柯达的柯迪亚克就是这么一款车,因为在配置上面,可以说它跟大众途观L和大众探岳差距并不是很大,在厂商指导价上面,那么也低于德系主流同级SUV,可是在销量上面,斯柯达柯迪亚克就是被消费者冷落了。
斯柯达柯迪亚克是在2017年3月份上市,当时这款车还是挺受消费者们关注,因为此时大众途观L还是合资SUV里的老大哥,而柯迪亚克也是在上汽大众生产,在很多人看来,这款车不比大众途观L差多少,并且在价格上面,还要便宜好几万。从当时的销量来看,柯迪亚克还算是比较成功,每个月都能卖出5-6千辆,可是到了2019年,斯柯达柯迪亚克就慢慢让消费者冷落了,月销量保持在2-3千辆,到今年更是不足2000辆,销量变低应该跟大众途观L有一些关系。
从车身尺寸来看,斯柯达柯迪亚克的长近4.7米,宽高分别为:1883/1676mm,轴距为:2791mm,整个车身不比同级别SUV差,甚至还优于一些合资SUV。在动力上面,柯迪亚克是搭载大众EA888发动机,动力输出很带劲,最大马力有220匹,配合7挡湿式双离合变速器,百公里加速也仅7.5秒的时间。在底盘上面,柯迪亚克跟大众途观L一致,配置的都是四轮独立悬架,前轮麦弗逊式独立悬架,后轮多连杆式独立悬架。
从目前的厂商指导价来看,柯迪亚克的价格区间为:17.79-24.79万元,这个价格跟日系同级SUV差不多,但在实际购买时,柯迪亚克全系会下探2.5万左右,所以整体来看,车辆的价格还算亲民。
斯柯达柯迪亚克拥有大众EA888发动机,同时也是德系大众的底盘,在动力和舒适性上面,它也不会比日系差,并且价格也是很多人可以接受的,可是买的人并不多。柯迪亚克销量不高,这个主要还是品牌拖了后腿,因为斯柯达进入中国的时间比较晚,而在国内市场,它也是依靠在上汽大众,所以很了解斯柯达的人并不多,再加上上汽大众有负面消息,这就使得柯迪亚克被消费者冷落了。
非常高兴能与大家分享这些有关“科迪亚克斯柯达报价”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。
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